铁路曲线钢轨的病害与整治.doc

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1、 铁路曲线钢轨的病害与整治铁路曲线钢轨的病害与整治 摘摘 要要 铁路钢轨是铁路运输的重要基础设施，铁轨出现损害不仅严重 影响铁路的运输，而且严重影响了铁路工作的运作，给铁路交通带 来不便，严重威胁到乘客的人身安全。本文通过分析铁路曲线钢轨 产生的原因，对比曲线钢轨造成的安全隐患，提出了相应的整治办 法，保护铁路交通的正常运作。 关键词：曲线钢轨 交通安全 整治办法 一、一、 概述概述 在我国，铁路轨道交通在交通行业中占有着十分重要的比重， 铁路交通不仅承载着我国的人流交通，而且对与我国的运输行业也 有着十分重要的作用。曲线钢轨，简单来说就是弯曲的铁路轨道， 按照一定的比例及角度来设定正常的铁路

2、轨道，以保证火车的正常 运行。曲线钢轨是铁路轨道的重要组成部分，由于我国的山区地方 较多，曲线钢轨在我国铁路轨道中所占的比重也极大，曲线钢轨提 供者连续、平顺和阻力最小的滚动表面，承受着车轮的巨大压力， 用以引导车辆的正常前进 1。 随着近年来我国经济的飞速发展，铁路运输业也在飞速发展， 由原来的运货为主逐渐向着客运化机货运重载化发展，这也对铁路 线路的保障提出了更高的要求，由于当前的铁路管理不善，大多数 的铁路轨道长年裸露在自然状态下，常年受到风沙雨水的腐蚀，再 加上由于火车的动力作用，对钢轨的状态造成诸多影响，这也给客 运过程中的乘客安全带来巨大的隐患。如何高效的保障铁路设施安 全，对铁路

3、的状态进行检测并提出相应的解决办法，保障铁路钢轨 的安全运作，保障火车的安全、高效运行 2。 二、二、 曲线钢轨病害产生的原因曲线钢轨病害产生的原因 2.12.1 钢轨的位置不正确钢轨的位置不正确 铁路钢轨的位置和角度不正确是造成钢轨危害的重要原因之一。 由于在山区道路或者平常道路上的凹凸不平或者道路路况的不同， 造成钢轨的位置和角度不正确，使得在在列车的正常运作下由于内 外钢轨的受力不均造成钢轨偏压，从而造成列车轨道的加速损耗， 由于钢轨的受力不均，在收到寒冷或者极冷的情况下，加上钢铁的 低温下的易脆性，容易造成钢轨断裂，给客运列车的正常运作产生 安全隐患。 列车钢轨的位置不正确的表现为以下

4、两个方面： 1 1、高度差过大或过小。、高度差过大或过小。 在曲线钢轨的设计过程中，由于道路路况的限制。所以在建造 过程中，内外高度差过大，在列车运行过程中，再加上受力的原因， 造成内轨的受力过大，造成轨道的消耗磨损过大，而且对于外轨的 侧面磨耗也不利。而如果高度差过小，对于外轨的侧面磨损又会造 成不利影响。所以来说，高度差的不适合，不仅加快铁路钢轨的磨 耗，而且对于客运列车造成一定的安全隐患，高度差的不适合是造 成钢轨危害的重要原因之一。 2 2、温度过高或过低。、温度过高或过低。 总所周知，我国的兰新线、川藏线等是我国海拔最高的铁路干 线也是我国经历温差最大的铁路干线，是我国铁路史上的浓墨

5、重彩 的一笔，也是我们的骄傲，是智慧的结晶。我们都知道在修建过程 中，经历了太多的困难，所以来说我们更应该注重铁路的保养工作。 钢铁在受到温度过低的情况下，由于温度过低，钢铁的强度增加， 韧性降低，在客货运输过程中，容易对轨道造成磨损，加快钢轨的 损耗。而由于温度过高，钢铁的强度降低，韧性增加，列车在行驶 过程中由于韧性的增加在同等压力的作用下造成接触面积的增加， 增加摩擦力，增加了钢轨的正常损耗。 3 3、钢轨底部的不敦实。、钢轨底部的不敦实。 由于钢轨底部的不敦实，是的钢轨顶面与车轮的踏面不能吻合， 造成钢轨顶面受压不均，加快了钢轨的磨损。 2.22.2 养护方式不正确养护方式不正确 曲线

6、钢轨的好坏，严重影响了曲线钢轨的状态，对于钢轨的损 害也有着十分重要的影响。相对来说铁路钢轨的养护便尤为重要， 如若曲线钢轨的养护不良，则钢轨的耗损就大，而反过来说，如若 养护的好，钢轨的磨损就小。其主要表现为： 1、在变道时，随意拨道造成轨道在对接时不能够完美对接，造 成曲线不通顺，在列车通过时不能够顺利通过，产生摇晃感，从而 加速钢轨顶面的磨损。2、路基不稳，道床不洁。由于雨水的长期冲 刷，和路基的不稳，在列车行驶过程中的受力不均的情况下，线路 的质量发生变化，久而久之钢轨会产生变形，造成诸多安全隐患。 3、缓和曲线的坡度差太大。在列车钢轨在铺设的过程中不可避免的 会遇到上下坡的情形，由于

7、曲线钢轨的坡度差太大，在列车行驶过 程中，不能有效的把控车速，产生抖动和摇晃，加速钢轨的磨损 3。 2.32.3 其他原因其他原因 对于列车的曲线轨道磨损问题，除了上述的几大主要原因外， 还收到其他因素的影响。例如：钢轨的碳和铁的比例不同，造成钢 轨的硬度不同；由于一些螺丝，枕基等一些配件的质量没有严格把 控，造成相关强度或韧性不达标，不能达到预定年限；列车在行驶 过程中由于惯性问题等在列车正常行驶过程中由于不能及时转变方 向，受到钢轨的力的作用迫使列车改变方向，这也造成列车在曲线 过程中的受力的不均，加速了钢轨的耗损等；钢轨的损耗对于列车 的正常行驶有着十分重要的影响，如何有效保护铁路钢轨对

8、于延长 轨道的使用寿命，保护列车的行车安全有着十分重要的意义。 三、三、 曲线钢轨的危害曲线钢轨的危害 随着时代的进步，我国的交通行业也在飞速发展。交通越来越 发达，我国的铁路修建面积也越来越广泛，特别是偏远地区，铁路 的修建更是重中之重。而在我国的铁路中曲线钢轨的所占比重十分 巨大，特别是在偏远地区,曲线钢轨更是修建过程中避免出现列车的 行车安全的重要举措。然而随着时间的推移，越来越多的曲线钢轨 出现侧面耗损和剥落等问题，随着列车车辆的行驶频率的增加，列 车钢轨的损耗也在不断地加剧，而且部分地区的曲线钢轨的损耗已 经成为制约钢轨使用寿命的重要因素。曲面钢轨问题不能有效的整 治，轻则影响行车质

9、量列车在行驶过程中发生晃动现象，造成乘客 恐慌，产生负面影响；重则发生列车颠覆，危机乘客生命安全。因 此，一定要高度重视曲线地段的病害问题，加强铁路钢轨的养护 4。 四、四、 曲线钢轨的整治方法曲线钢轨的整治方法 4.14.1 加强钢轨零件质量的检验加强钢轨零件质量的检验 中国的山寨问题是中国发展的重要问题。当然列车钢轨的配件 问题也会因为质量检验的疏忽，从而被造假者乘虚而入，由于钢轨 的配件的质量问题等原因，造成钢轨的磨损消耗加大，给列车的安 全行驶带来隐患。所以来说，有关部门应该加强对质量关的把控， 加强对列车钢轨的配件问题的质量把控，加强对相关配件的强度， 韧性，和比例的检测，保证每一颗

10、螺丝钉的质量，严格遵守相关的 规定，使用达标的产品，只有这样严格把控每一道质量关，造假或 者质量不达标者才会望而却步，对质量把关就是对生命把关。 4.24.2 加强技术方面的提高和把控加强技术方面的提高和把控 1、正确调整曲线钢轨的高度差。 列车在行驶到曲线钢轨时，如若曲线钢轨的高度差合适，列车 在行驶过程中受力便会均匀，不会出现偏重的现象，可以有效减少 钢轨内轨和外轨的受力问题，减少钢轨的侧面磨损。如何调整曲线 钢轨的高度差需要根据具体的列车的行使速度来定，根据列车的正 常行驶速度，合理确定高度差，尽力减少钢轨的受力不均问题，减 少钢轨的损耗，延长列车钢轨的使用寿命 5。 2、平纵断面技术条

11、件到位。 曲线半径对线路平纵断面有着高很的要求，必须坚持每半年对 平纵面进行复测。设置五大桩，建立定位观测点，利用水准仪进行 测量或 CP网测量并精确定位。每半年利用集中修大机定位，机捣 一遍，确保曲线大平大向到位。日常管理按分中法每 5 米一点标定 曲线正矢超高，圆顺度以 10 弦测量，曲线正矢容许偏差按 “2、4、6”标准检测，坚持高标准定位。 3、减小技术误差 在日常管理中，围绕静态上消除 12mm 及以上误差，将轨距静 态作业验收标准由+6，-2mm 升格为1mm，轨距变化率控制在 1以 内；水平、轨向、高低、三角坑由 4mm 升格为 2mm，杜绝曲线头尾 70 米范围的三角坑；曲线正

12、矢误差由 3、6、9mm 升格到 2、4、6mm；焊缝顶面及工作边不平顺误差控制在 0.5mm 以内。同时 对小轨距、小水平、小方向、小三角坑病害中两个及以上，但误差 小于 3mm 和焊缝不平顺超过 0.5mm 处所同步整治消号。通过几何尺 寸的整治，确保以静态保动态、以动态促静态，实现设备整治的良 性循环。 4.34.3 加强钢轨的养护加强钢轨的养护 禁止超垫抽空，扣件整治到位。扣件整治是设备整治的基础。 为确保极限半径曲线动态稳定，日常扣件养护要做到“齐、紧、正、 靠、润”的要求。扣件失效、三点不接触、枕下胶垫超垫抽空，易 形成扣件仰拱或位置变形、扣压力不足、轨下基础弹性不一致现象， 造成

13、钢轨动态不稳。因此扣件涂油复紧必须坚持每年一遍，三点接 触率要达 90%以上，轨下胶垫禁止超垫抽空。 钢轨修理到位。轨面波磨、焊缝高低、钢轨硬弯、工作边不平顺 是制约曲线设备提升的关键所在。极限半径曲线必须确保钢轨平顺 度，因此钢轨修理工作至关重要。在日常管理中，坚持定期检测及 修理制度，车间检查修理工区每月检修一遍并建立钢轨检修台账， 采取“记名检、记名修”制度，实现专班专整，确保钢轨修理工作 到位。 曲线钢轨的磨损问题是不可避免的，我们只能尽力去减少钢轨的 磨损问题，在严格把控质量关、技术关的前提下，只有做好铁路钢 轨的养护工作才能够有效避免列车在行驶过程中的磨损问题。曲线 钢轨的养护，不

14、仅仅只是对铁路基本设施的保养，更是对技术问题 的考验，在列车的行驶速度的变化的情况下，要及时修改和调整曲 线钢轨的高度差，在列车变道过程中要注意拨道的方法，尽量减少 在变道过程中由于惯性造成的磨损。钢轨的养护工作是延长钢轨的 使用寿命的重要举措，我们一定要加强管理，加强对曲线钢轨的养 护工作。 参考文献参考文献 1 1乔金锁, 丁昱军. 控制铁路曲线钢轨侧磨的方法探讨J. 山西焦煤科技, 2011(s1):51-52. 2 2刘启跃. 减缓曲线钢轨侧磨的方法探讨J. 铁道建筑, 2015(5):28-30. 3 3顾平. 减缓城市轨道交通曲线钢轨侧磨的研究M. 2009. 4 4王少锋, 许玉德, 周宇,等. 城市轨道交通曲线钢轨波磨检测与评价方法 研究J. 城市轨道交通研究, 2011, 14(10):56-60. 5 5聂志理. 基于钢轨动力特性的曲线轨道钢轨波磨整治措施研究D. 北京 交通大学, 2012.