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1、,第四节交通运输布局及其对区域发展的影响,内容索引,必备知识自主排查关键能力素养提升,交通运输与聚落【知识梳理自查】1.交通运输与聚落的形成(1)在交通便利的地方,有利于开展商贸活动,通常会形成比较大的_。(2)在河流干流与支流的_处,在河流_处,因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动,有利于形成比较大的_。,居民点,汇合,入海,城市,2.交通运输与聚落空间形态,陆路干道,临水,铁路,公路,团块,棋盘,带状,3.交通运输与城镇分布(1)河运与城市。古代著名的大都市,多数诞生于河流的_。在河流冲积平原地区,城市相对_。_是我国南方城市布局的一般规律。(2)铁路与城市。铁路的修建可促进一些城市的崛起
2、和繁荣。(3)交通运输变化对城镇的影响。一个地区交通运输条件的变化,会给本地区城市的_和_带来很大影响。,中下游平原,密集,沿河设城,布局,发展,【微点巧思妙记】【点拨】1.我国南北方聚落的差异及形成原因,2.我国城市分布与交通运输布局的关系我国东部地区城市密集,交通线路稠密,而西部地区城市稀少,交通线路稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展,同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,【辨析】河流入海口处不一定都形成大城市如黄河流量小且季节变化大,有的年份断流时间很长,航运价值小,河口处大量泥沙沉积,建港条件和海运能力极差,黄河下游历史上多次改道,泛滥成灾,因此入海口处未形
3、成大的城市。,交通运输与商业网点布局1.交通运输与商业网点布局的关系交通运输对商业布局的影响主要通过_和_来体现。商业中心的繁荣会_交通运输业的发展。2.商业中心与商业网点(1)商业中心:是地区和城市的物资集散中心和_中心。通常位于区域的核心位置,交通便捷,既有利于商品的_和_,也有利于人流的集散。(2)商业网点:多散布于_或广大_。,人流,物流,促进,综合服务,运输,销售,居民区,乡村,3.交通运输发展对商业布局的影响,【辨析】商业中心并不一定都是大城市。商业中心有广义和狭义之分,广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市,如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区,如上海外滩、北京王府井大街等。,【点拨】1.山区和平原对交通线路的影响(1)山区的交通线路受地形限制,多沿河谷和山间谷地布局,线路较弯曲。(2)平原地区地形开阔平坦,道路布局平坦宽直。2.山区和平原地区商业网点分布的差异(1)山区商业网点多沿河流、山间谷地分布,商业网点密度小。(2)平原商业网点的密度大,呈多级规模的商业中心,主要集中分布在城市及其周边主要交通线附近。,