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1、城市道路广场规划v城市道路规划v城市广场规划城市对外交通规划v城市铁路布局v城市公路布局v城市航空布局v城市水运布局四、城市道路设计1、城市道路红线、城市道路红线定义 城市道路用地的界线。与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关。红线红线内包括车行道内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带等。人行道、绿化带、分隔带等。 区别于区别于建筑红线建筑红线红线宽度 快速干路快速干路 6010060100米米 主干路主干路 40704070米米 次干路次干路 30503050米米 支路支路 20302030米米2、城市道路横断面设计、城市道路横断面设计车道的宽度机动车（一
2、般）：3.5米自行车道宽度：1.0-1.1米人行道的宽度：25米（有待规范）分车带（绿化隔离带）道路横断面综合设计一块板、二块板、三块板3、城市道路坡度、城市道路坡度v一般坡度 不小于0.3 %v机动车最大坡度 3%v非机动车最大坡度 2%五、城市广场和停车场1、城市广场的规划设计、城市广场的规划设计含义城市广场是城市人流、车流停留的静态场地和枢纽点，是城市道路系统的重要组成部分，是城市规划布局的中心之一，是反映城市面貌的重要地区。公共活动广场集散广场商业广场交通广场纪念广场v2、停车场库、停车场库停车场的用地停车场的用地（总面积按每人0.81平方米计，小汽车3050平方米，大型车70100平
3、方米）停车场的布置停车场的布置（服务半径、周边环境）机动车停车位的确定机动车停车位的确定一、城市对外交通概述 1、城市对外交通的概念 城市与外部空间（其他城市、乡村）进行联系城市与外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。的各种交通运输的总称。主要包括主要包括铁路、公铁路、公路、航空、水运路、航空、水运。新武汉站广州天河客运站武汉港首都机场3号航站楼v2、对外交通规划的基本原则合理组织城市对外交通运输体系（各尽其用） 满足各种运输方式的技术经济要求（所需环境条件、与其他用地的距离等）尽量减少对城市道路交通和环境的干扰（城市外围布置，方便过境交通） 与城市空间密切配合，节约投资和用
4、地二、铁路的布局铁路线路与城市的关系铁路线路选择对城市空间形成和发展影响很大；铁路应从城市边缘通过 （不应包围或分割城市）铁路场站的选址l与城市或市中心的距离小城市距边缘、大城市距市中心约13公里客运站应方便旅客的出行，靠近居住区工业站或专业站应靠近运输源编组站应远离城市l与城市交通的关系v站前广场的规划设计（ 长途汽车、港口、站前停车、人流、城市干道、站前公共建筑）v采用立体交叉解决与城市交通的干扰v平交路口的设计、管理要求v铁路线路两侧的隔离绿化带v考虑场站的发展从城市发展的角度安排场站位置，不要被城市限制住，也不要将城市限制住。三、公路的布局v公路的分类汽车专用公路v高速公路 全封闭、专
5、供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上v一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、1000025000辆 v二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）45007000辆一般公路v二级公路 昼夜交通量（中型载重车）20005000辆v三级公路 昼夜交通量（中型载重车）2000辆以下、沟通县以上城市v四级公路 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路v公路与城市的关系公路与城市的关系v高速公路与城市的关系v过境道路与城市的关系v入城道路与城市道路的关系v公路与机场、铁路、港口的关系v长途汽车站的选址（讨论）长途汽车站的选址（讨论）既方便使用，又不影响城市的生产和生活；尽量与铁路、港口等对外交
6、通有方便的联系，可合并设置；大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站；货运站应接近货源和供应区，与居住区有一定的距离；与城市道路又方便的联系，又不造成干扰。四、航空港的布局v航空港的组成飞行区：升降带、滑行道、停机坪服务区：指挥塔、修理库、候机楼v航空港的选址用地条件v用地面积 310平方公里v用地平坦 510v工程地质 v少占农田净空限制注意高层建筑气象条件v不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候v跑道方向与主导风向相平行不穿越城市 噪音污染、安全要求通信要求 电波、磁场对导航、通信的干扰 服务范围 大、特大城市可设置数个航空港留有发展余地五、港口的布局v港口的选址水域条件水深、风浪小、岸线稳定、不淤、不冻、流速适当、足够的水域面积工程条件地质条件好、工程量小、水源和能源供应方便、有发展余地v港口与城市的关系合理分配岸线合理解决与城市交通的衔接