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1、雨污水管道工程地下管线周围构筑物保护及交通组织方案1.1 地下管线保护本工程施工范围内地下管线分布较多，将对施工造成影响，根据施工惯例，凡影响施工的管线都将由招标单位负责搬迁，我单位在正式施工前将采用切实可行的措施，在遵守上海市城市道路与地下管线施工管理暂行办法的同时，做好管线的防护方案，确保各种管线的安全和正常使用。1.1.1 管线保护的程序管线交底办理手续提出保护方案开样洞、样槽调整保护方案施工及保护管线按规划布置加固回填。1.1.2 管线施工调查施工前根据施工范围及施工方案,首先对施工范围内的所有地下管线情况进行详细的调查，调查手段除查对市政管线图、现场目视、挖探洞外，必要时采用雷达物探
2、，同时设置管线观测点，超限时及时采取措施。 管线摸底开工前向有关部门详细了解管线情况，并了解管道内径、材质、铺设年代、结构形式、管道性质（如低压、中压、高压等）、埋深和具体走向、要求等，确保掌握第一手资料，而后根据资料对每条管线定出保护方案。 办理手续在开工前办好三卡一单手续，并严格执行双监护制度，办好管线监护申请卡，公用管线监护交底卡、管线交底卡和公用管线施工配合业务联系单，根据核准的手续进行，并在施工时必须要有管线主管单位进行监护。 提出保护方案穿越顶管工作井的管线一般均被改线或迁移，穿越开槽埋管段的管线根据已有条件，提出可行性的理论保护方案。该保护方案需经业主、监理工程师及有关管线单位技
3、术人员的核准后方可确定。 开样洞、样槽管线相互间距较小地方改开样洞为样槽，而挖样槽时对浅的管线进行保护后再开埋置较深的管线，防止在样槽开挖时就出差错。开挖样洞、样槽用人工开挖，但面层结构用空压机凿除时，当已知管线在结构层内，采用轻型手钻逐层撬除，防止碰到管线而损坏，确保在开挖样洞时的绝对安全。 调整保护方案根据开样洞探测出管线实际位置。如管线确与顶管工作井相交，应报业主，决定管线动迁。如因管线影响正常施工，则调整施工方案采取局部保护的方法。调整后的方案也需同样进行批复。1.1.3 管线变形控制标准承重式接头的铸铁水管、钢筋混凝土水管两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.0025,采用焊接头的水管
4、两个接头之间的局部倾斜值不应大于0.006，采用焊接接头的煤气管两个接头之间的局部倾斜值不大于0.002，绝对沉降不应大于30mm。1.1.4 管线施工保护施工过程中靠近管线位置挖土全部采用人工挖土。开槽埋管挖出地下管线后立即支撑加固。并根据施工进度，采取相应加固方法，托换原有支撑结构。本工程大型、重型工程车及重载运输车辆，在进行水平运输及垂直吊装前，必须摸清通行路线，以及机械放大脚下管线分布及承载情况，必要时铺设钢板或路基箱以防压坏管线及道路。工地现场车辆进出通道尽量避开管线，如无法避开的则在通道口用钢筋砼加固路面和铺设钢板。 浅埋管线加盖法防护措施对于施工围场内施工有可能产生破坏的地下管线
5、，施工前根据管线位置、埋深及走向，在管线处采用人工挖槽至管线暴露后，对管径较大的管线，在两侧浇筑砼支墩，支墩上架设钢筋砼盖板；对管径较小的管线采用加槽盖法保护。 深埋管线注浆防护方案对于靠近基坑、埋置较深、较大的管线，由于基坑开挖引起管线下部土体松弛时，可采用跟踪注浆防护方案。根据该段地层的工程地质特征，为保证注浆加固效果，采用双液振冲注浆方案，振冲注浆是利用振动钻机造孔，并直接利用钻杆注浆，以减少造孔时对地基原状土的扰动，并可根据土层特点，进行分层注浆，使浆液均匀扩散，提高加固效果。振冲注浆施工时在振动钻机钻头布设特殊注浆装置，在孔位到达加固土体底部后，利用钻杆直接向土层注浆，达到设计注入量
6、后，钻杆上提一个段高（0.51.0m）继续注浆，直至到达加固土体顶部后注浆结束。 孔位布置及其施工顺序为保证注浆加固效果，在管路的两侧布置两排注浆孔，注浆孔排距1.0m，内侧注浆孔距离管路20cm。为限制浆液的扩散范围，注浆施工时，先施工管路两侧外排注浆孔，后施工内排注浆孔，使浆液充分向管路下部被加固土层扩散。 加固范围注浆加固范围为管路下部2.0m的土体，加固体宽度为3.5m。 注浆施工管路下部加固土体总厚度一般为2m，分4层施工，每层段高为0.5m，即利用振动钻机将钻杆振入加固土体底部，利用钻杆底部的注浆花管（长0.5m）向土层注浆，达到设计注入量后，将钻杆上提0.5m继续注浆，直至到达加
7、固土体顶部后注浆结束。 注浆施工参数浆液扩散半径：R=1.0m；孔位布置：注浆孔位孔间排距1.0m；终注压力：0.5Mpa；浆液充填率：15%20%，即每m3土体设计浆液注入量为0.150.2 m3。 注浆结束标准：注浆施工以设计注入量为终注标准，设计注浆压力不高于0.5Mpa。 注浆材料注浆材料选用水泥水玻璃浆液，水泥浆水灰比为1：1，水泥为425#普通硅酸盐水泥，水玻璃浓度为35Be，模数3.0。 施工注意事项a. 注浆施工前，认真调查地下管线及构筑物布设情况，施工时注意调整孔位或采用其它措施避免事故发生，发现问题立即通知相关人员到现场及时处理。b. 注浆施工时，注意观察周围环境的变化，设
8、置必要的观测点进行监测，发现地面隆起危及已有建筑物安全时，及时调整施工参数。c. 施工时认真记录成孔及注浆情况，并及时予以统计，施工原始记录做到全面、准确、及时。d. 注浆过程中随时观察、分析注浆情况，防止产生堵管窜浆和漏浆事故。e. 其它施工注意事项，按有关技术规程、规范办理。1.1.5 安全注意事项 各级管线保护负责人应深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。 在煤气管区域施工之前，事先按作业审批制度提出报告，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管
9、线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。 一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。1.2 周围构筑物保护在既有建筑物附近施工时，要了解邻近建（构）筑物的基础，结构状况，采取合理的施工方法和必要的加固方案，以防止邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌，并与其主管单位和产权单位联系，所采取的措施要征得同意方能实施。基坑开挖离既有建筑物较近时，开挖面离建筑物要有足够的距离，采取必要的防护措施。离既有建筑物较近，施工时不得大量抽取地下水，防止因地下水位下降使周围地基下沉，造成建筑物开裂。在工程施工期间，在邻近建（构
10、）筑物四周设置监测点，严密监测它们的位移和沉降。如因施工原因致使邻近建（构）筑物的位移和沉降量超过规定的报警值时，立即采取有效的加固措施，尽量减少施工对建筑物的不利影响。1.3 交通组织方案施工期间的交通疏解原则： 首先进行淞发路与规划六路施工，但不中断南北向各条道路交通，保证人行通道，一般情况下，保证单行通车道。 配合淞发路西段（长南路淞肇路）、淞肇路北段（长南路淞发路）道路工程施工，抢在道路结构施工前进行管道工程施工，此段道路交通疏解工作与道路施工单位相互协商配合； 本标工程分若干段进行，根据实际的施工条件采取跳段施工，尽可能不中断既有交通格局。施工期间的交通疏解施工期间严格按照业主给定的
11、用地范围布置施工场地，并严格执行交通管理部门批准的交通组织方案，为使施工占地、围挡对沿线人行交通不造成影响，车辆交通不造成较大影响，施工期间在施工场地通往道路出口处布设限速、禁停等标志、标牌，必要时根据交通主管部门要求，安排专职人员在路口疏解汽车、行人交通。出土运输拟安排在夜间进行，运土时间安排在每天20:00第二天凌晨5：00；运输路线根据弃土场位置确定，运输路线需与交管部门联系并得到批准后方可运行。砼及其它材料的运输则按照交通组织方案进行，同时严格遵守以下各项管理规定：上海市道路交通管理实施办法上海市道路交通管理条例上海市机动车清洗保洁管理暂行规定上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定以及其它必须遵守的管理规定。