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1、地铁车站接地网施工方法本工程设铜排纵横交错，互相连接，形成接地网路。水平接地铜排敷设于结构底板下（按设计要求尺寸施工）。竖直接地铜排按设计深度、数量，采用钻机打孔预埋。为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，每条接地引出线均需用绝缘带进行绝缘处理。1.1 接地网施工工艺流程如下图所示接地网施工工艺流程图1.2 垂直接地体施工垂直接地采用钻机。基坑开挖后，铺设钻机轨道，将钻机固定牢靠，调整钻机钻杆竖直。采用套管跟进成孔，孔径及孔深均符合设计要求。清孔完毕后，经驻地监理验收合格后并在监理旁站情况下，吹干孔内的泥浆并立即插入已检查合格的铜排，随后灌注降阻剂。降阻剂用量每米约15.3kg，且应保证垂直接地体位于
2、降阻剂填充区中心部位。 接地体埋设所处于土层，采用人工开挖。根据本工程的接地网安装设计要求水平接地体与垂直接地体，水平接地体铜排间焊接完后，会同有关单位进行隐蔽工程的验收，验收合格后才进行下一道工序。隐蔽工程验收合格后，将降阻剂灌入沟内，待降阻剂硬化后填土分层夯实，但注意回填土内不应夹有石块、建筑垃圾或有较强腐蚀性的土壤。1.3.5.8.3 接地网引出线施工接地网的引出线穿过车站混凝土底板，在引出的铜排上加焊止水板 ，并使止水板处于混凝土底板厚度方向的中部位置，止水板与铜排之间满焊，并且止水板周围（尤其是下部）特别注意填满防水混凝土。保证接地网引出线从底板钢筋网孔中心穿过，并在钢筋高度上下不小于150mm范围内和引出线底板的部份用JRD型复合绝缘热缩带接其工艺要求包缠（热缩带重叠部份为带宽的1/31/2），加热收缩使热缩带与铜排紧密结合，在土建施工过程中严禁损伤热缩带，以保证引入线与结构钢筋之间的绝缘要求。1.3.5.8.4 接地网施工验收接地网敷设完毕后，在晴朗天气（不能在雨后），会同有关单位实测接地电阻、接触电位差及跨步电位差，测量方法参照接地装置工频特证参数的测量导测。