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1、2022年公共交通安全事故的调查报告整理 不存在没有热忱的智能，也不存在没有知能的热忱，假如没有勤奋，也不存在热忱与才能的结合。下面是星空文档网小编为您举荐公共交通平安事故的调查报告整理【四篇】。 【篇一】交通平安调查报告 近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车渐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了苦痛。道路交通事故已成为造成人们意外伤亡的主要缘由之一。因此，我们在城市街头做了一次关于交通平安的调查。 我们对一些路上的行人进行了调查。许多人对交通规则和一些交通学问并不生疏。但通过我们的明察暗访，发觉许多人都不遵守交通规则。不论
2、是行人还是司机，都自由的在公路上穿行，对眼前的车辆或行人全是视而无睹。其实，这就是交通事故的来源。 其实小学生的交通平安学问普及也特别重要，因为现在社会发展的越来越快，机动车的数量也越来越多了。大部分的事故都是在不懂交通规则的小学生身上的。而且，通过我们的调查，在我们上饶县，小学生也有许多不遵守交通规则的现象。要让他们知道交通规则是必需遵守的，的方法就是学校和家长一起对小学生进行交通平安教化，告知他们一些重要的交通规则和交通学问就可以了。 【篇二】交通平安调查报告 随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。渐渐增多的私家车，数量稳增
3、不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各种各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创建和增加了财宝，成为人类社会经济生活不行缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的非常沉重，而且也使人们的人身平安受到了很大的威逼。20xx年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，干脆财产损失9。1亿元。各种凄惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发觉了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县
4、的交通平安状况做一个调查。 在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中选择了典型的，对理论学问有劝服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜寻我的脑海，找到自己知道的有关交通平安的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据：20xx年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，干脆经济损失915680元；20xx年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，干脆经济损失835101元。 20xx年一共发生了11101起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，干脆经济损失862500元。 20xx年一共发生了1163起交通事
5、故，其中死亡22人，受伤548人，干脆经济损失9101780元。 20xx年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，干脆经济损失917800元。20xx年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，干脆经济损失446000元。以及特别重要的一份内部资料户县公安局交警大队20xx年上半年道路交通事故分析研判。在交警大队，我不仅拿到了非常重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深化的了解到了交通事故发生的状况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不行能避开的，我们只能尽可能的削减事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶状况。一位是
6、我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲惫，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出马路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子特别感爱好，对车子的结构特别了解，对交通平安更是特别了解，没有酒后驾车的经验，所以我对我舅舅还是特别佩服的，天经地义成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉特别累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，原来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，
7、所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲惫驾驶是特别危急的。 人的生命在无情、残酷的交通事故面前是特别脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应当了解，我们应当事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威逼，所以我们必需要弄清晰交通事故发生的缘由以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系?我认为应当从路、车、人这交通的三个主要参加者着手，来说明： 首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，许多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路
8、上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面确定会对驾驶员造成肯定的影响，所以说相关部门应当抓紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小的修整，可以避开一次大的交通事故。户县街道的路面是坡形的，也就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大的雨的时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等的车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车和非机动车的交织，拥挤，再加上雨天驾驶员的实现原来就会受到很大的影响，在这种状况下，交通事故就特别简单发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应当加强对排水系统的管理，不再让积
9、水对交通造成影响，为交通事故的发生供应助力。我发觉户县有的十字路口没有红绿灯，虽然这里的车流量相对较少，但是车速明显比较快，在这里常常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故的状况特别多，我觉得这里应当有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌是个人少地方大的地方，城市四周虽然车少，但是路标确是无奇不有，整个道路特别整齐，常常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动。人家车少的地方都交通标记齐整，何况是我们这里车明显比那里多的地方，连交通指示灯都没有?英国的道路是世界上最平安的，英国的道路设施是最完备最先进的，而且人民都有很好的驾驶习惯。而在发展中国家交通
10、事故发生率是比较高的，尤其是多山路且贫困的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内，国家应当加强道路建设，加强对车辆的管理，使外部因素最小的影响交通平安。 其次，国人的交通平安意识比较差。道路交通平安关系到人的生命，是一个让人不容忽视的重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识的改变，唯独在道路交通平安方面却始终反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生，报刊、电视等媒体均有所报道和广为宣扬，但国人实行的是事不关己、高高挂起的看法，或将其归咎于某人的运气不好，诸如此类的近似于麻木的思想，助长了国人交通违法后罚点款了事的无所谓看法。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻，而且对他人的交通违法行
11、为熟视无睹，且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身的平安也麻木不仁的地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止是国人的一大顽症。20xx年5月1日，我国颁布施行了道路交通平安法，对交通违规违章行为一律上升到法律的层面来加以规范，交通平安管理部门也依法加大了查处力度，虽然交通违法行为的总量呈现逐年下降的趋势，但严峻交通违法行为仍旧时有发生，屡禁不止。在户县的一些十字路口，我常常望见有一些人闯红灯，感觉他们就根本不知道或者不管红灯时干什么用的，更不用说是其他的交通标记。还有就是我常常听见长辈对晚辈说：走在马路上你不用胆怯，汽车不敢撞你的。现在想起了这些话，我感到非常心寒。对，
12、在路上就是要胆大心细，不论作为你是驾驶员还是路人，这是应当要做到的，但是后面一句就会使晚辈觉得在马路怎么走都不怕，反正汽车不敢撞我们。有这种心态的人还是特别多的，所以现在在街道上人走路特别随意，根本没有一点平安意思，面对着对面鸣喇叭的汽车，自己仍会慢条斯理的过公路，这种状况屡见不鲜。在路上我们和行人应当相互礼让才能可能的避开交通事故的发生。还有就是许多人的交通平安学问非常有限，路上的交通标记没有几个能相识的，这无疑会是影响交通平安的一些因素。我就亲身经验的一次车祸，那是个下午做了个昌河小面包车在108国道上行驶，前面有两个学生，女孩在我们的右边，路的右侧，男孩在我们的左边，路的左侧，他们是同学
13、。女孩给男孩招手示意让他过去，那个男孩打算过去，看了看路两旁来的车，跨出的第一步又收回去了，我们车的驾驶员原来打算减速，但是看那个男孩已经看到自己的车，而且也打算避让，所以就没有减速，但是突然那个男孩子有跑过去了就这样酿成了事故，还好问题不大，那个男孩只是有点擦伤，自行车是被撞坏了。路人过公路时一点要谨慎，要过立刻过，不过就等会没车了再过，不能三心二意，迟疑不决，这样特别简单酿成事故。 最终，也是最重要的一点，驾驶员和车辆自身的问题导致的交通事故。酒后驾车和疲惫驾驶都是非常危急的。因酒后驾车出的交通事故数不胜数，而且造成的生命危害和财产损失也是特别多的，大家看到西安等大城市的交警们对酒后驾车的
14、严格检查和严厉惩罚，由此可知，酒后驾车对自己，对别人平安威逼之大。疲惫驾驶也是特别危急的，不仅对自己，也包括路人。这里有许多惨痛的教训，20xx年2月11号，西安市斗门中学的5名学生在途中遭受飞来横祸，被一辆卡车撞倒，四死一重伤。这个事务的主要缘由就是司机的疲惫驾驶，据司机事后坦白说他当时已经处于睡眠状态。还有发表于角落上面的一篇文章今年中国最凄惨的十大交通事故，这里面的十大交通事故，每个都是特大交通事故，死伤全在30人以上，而且都是因为司机的疲惫驾驶导致事故的发生。还有就是超速、超载等。有的驾驶员自己的交通平安意识不过关，自己的驾驶技术不成熟。随着车辆越来越多的进入了人们的生活，驾驶员越来越
15、多，造成了驾驶员水平素养的良莠不齐，所以使交通事故的发生变得简单。现在是盛夏，在酷热的状况下，驾驶员尤其爱犯一些错误：1、犯困状况下开车。夏天人简单犯困，所以更要坚决杜绝这种状况。2，穿拖鞋或者高跟鞋开车。虽然夏天穿拖鞋或者高跟鞋非常凉快，但毫无疑问，这样非常长危急的，开车时简单发生脚误造成不该有的交通事故。3，戴深色墨镜开车。深色的墨镜会对视觉造成很大的影响，是驾驶员的反应变的迟钝，简单造成交通事故。4，不系平安带开车。5，火冒三丈开车。驾驶员在急躁、冲动的心情下开车，更简单发生事故。驾驶员肯定不能开有平安隐患的车，这样对别人，对自己都是非常危急的。 【篇三】交通平安调查报告 一、全区公共交
16、通事业发展基本状况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交*分公司，长运*分公司，唯达*客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交*分公司经营公交线路20条，公交车辆173台；长运*分公司经营公交线路7条，公交车辆52台；唯达*客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台；淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多实行业户经营方式，由
17、私营车辆公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营实力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求看法的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、101路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设安排和淄博市xx交通规划的*客运站竣工交付运用。该工程实行环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、消遣等多种功能于一体。该客运站
18、的投入运用，实现了公交、长途的零距离换乘，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增加了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，刚好延长调整公交线路6条；更新公交车110台；城区公交车万人拥有率达到5标台以上；更新添置自然气公交车47台；773台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输实力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输实力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于73%，城区公交车平
19、均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特别群体享受到11路公交车的免费或实惠乘车待遇。开展了创建文明行业、文明交通行动安排、乘客满足工程爱心送考等活动，公交行业文明程度进一步提升。 4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施双基工程，确保平安形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持平安责任重于泰山，保障了全区城市公共交通平安形势的稳定。进一步强化基础管理工
20、作，企业管理水平明显提高。交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现一车一档、一人一档，在公交客运公司推行了企业评定和质量信誉考核等制度，企业管理水平明显提高。加大对违章行为的治理力度。以开展道路运输一百零一日平安集中整治、迎省运、保畅通等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对无证经营、超范围经营、黑三轮、黑出租、黑摩的及倒客、宰客等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场平安、文明、有序。 二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题 1.公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。我区公共交通的
21、出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。公交服务实力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。 2、公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托，实现点与点的连接。长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划，特殊是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划，给交通营运、管理和居民出行带来不便。 3、公交行业发展后劲不足。城市公共交通作为重要的民生工程，是政府应当供应的基本公共服务，政府应对城市公交赐予必要的资金和政策扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益
22、性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。 4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较 大差距。由于现行体制缘由，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责详细管理工作，开拓新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为困难，致使办事效率不高，不能刚好满意人民群众的要求和意愿。目前，我区存在公交线网密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不便利等问题，这些问题的存在，干脆影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时公共交通线网覆盖不均衡，影响了公共交通服务的普遍性。公
23、共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素养不高、服务意识不强、平安投入不足、信息化水平较低等问题。 5、城乡客运发展不协调。长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线始终处于二元管理状态。城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大；城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡连接、便利快捷的一体化客运网络建设；部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务看法消极，甚至因为无力负担而影响运行；城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不便利的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。
24、 三、对全区公共交通事业发展的几点建议 1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。近年来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交网络，供应高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。有关部门应加快编制*区公共交通发展规划纲要。在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的须要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市
25、规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众供应平安牢靠、便利周到、经济舒适的公共交通服务。同时，进一步加大宣扬力度，使城市公交事业与群众公交素养同步发展，着力打造*文明公交品牌。 2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交线路模型的优化目标和约束条件。激励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为政府扶持公交行业发展、监管公交行业服务供应固定、明确的途径和载体。通过规划和政策引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立统一开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。
26、通过集约化改造经营，对山区客运线路和近郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。 3、加大政府财政支持力度，建立规范的公共交通补贴补偿制度。逐步落实财政支持和补偿机制。制定可行的实惠政策，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题；建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的政策性亏损予以补贴，对因公交企业担当社会公益性和完成政府指令性任务所须要的资金赐予财政补贴。另外，政府应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展；将城市公共交通的发展纳入公共财政体系，在资金上统筹支配，重点扶持；在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分
27、资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。 4、加强公交发展水平的考核与评价，全面提高公交服务水平。公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，依法查处非法营运、阻碍公共交通正常运行、危害公共交通平安等行为；要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定制度，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素养。公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间；要加快车辆更新步伐，主动选用平安、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严峻、技术条件差的车辆；要加强对公共
28、交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创建良好的乘车和候车环境；加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能干脆挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与主动性，为提升我区公交服务和社会满足度注入朝气和活力。 【篇四】交通平安调查报告 世界卫生组织的事故调查显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生组织列为车祸致死的首要缘由。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误相识? 调查显示：驾驶员过高的信任自己的驾驶技术 依据来自4538位新浪网友的调查显示，
29、有81。29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20。63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39。84%的被调查者认为酒后驾驶人员过高的信任自己的驾驶技术，27。35%的被调查者认为酒后驾驶人员的平安意识不强。另外，有18。101%的被调查者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。 饮酒与开车致命的结合 然而事实并非想象中那样简洁，来自某国际组织的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故恒久不行能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒
30、有关的交通事故的可能性为30%。自不待言，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个罪魁祸首使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个华蜜美满的家庭支离破裂。 酒精在人体血液内达到肯定浓度时，人对外界的反应实力及限制实力就会下降，尤其是处理紧急状况的实力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征： 1、对信号灯反应慢 2、逆向行驶 3、摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶 4、乱踩刹车 5、转弯幅度大 6、蛇行 7、没有缘由就停车 8、开车速度极慢 9、突然转弯或违法转弯 10、天黑时不开前灯 第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页