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1、2022年山区高速公路交通安保技术体系研究_事故成因 近年来，随着我国高速马路建设力度的不断加大，高速马路建设渐渐向山区推动，使得高速马路运输在山区交通运输中扮演着越来越重要的角色。然而，山区高速马路高发的交通事故也成为一个严峻的事实摆在人们面前，统计资料表明山区高速马路每一百零一公里事故发生率是一般马路的4倍多，事故频发、恶性事故等已成为严峻制约山区高速马路功效发挥的瓶颈。为有效保障山区高速马路的服务功能，预防和遏制交通事故，必需在山区高速马路设计和运营的全过程设置完善的交通平安保障技术体系。为确保山区高速马路交通安保措施的合理及适用，首先应对山区高速马路的行车事故特点及事故成因进行分析。
2、1山区高速马路交通事故的特点 通过对我国现有山区高速马路交通事故数据进行分析，山区高速马路交通事故主要呈现出以下主要特征： 交通事故以重大恶性交通事故为主；交通事故形态以追尾碰撞事故为主，其次是侧面碰撞、碰撞路侧固定物和翻车事故；从肇事车型来看，事故车型以大货车为主，其中超载货车事故率高；从事故时间分布特征来看，夜间交通事故多发；从驾驶员条件来看，交通事故中以新驾驶员和外地驾驶员为主；从气象条件来看，恶劣天气极易诱发大面积交通事故。此外，由于驾驶员处置意外事务和实行措施不当诱发的交通事故比例高，因机动车机械故障和爆胎导致的交通事故近年来也呈现明显的上升趋势。 2山区高速马路交通事故成因 道路交
3、通系统是由人、车辆、道路和交通环境共同组成的一个困难系统，系统中的任何一个要素都可能对行车平安产生不利的影响。 2.1道路因素 道路途形 平曲线：平曲线半径与交通事故率关系很大，曲率越大，事故率愈高，尤其是曲率大于10以上时，事故率急剧增加；竖曲线：道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，发生事故；纵坡：长大纵坡对载重汽车行驶很不利，在山区高速马路的翻山越岭路段，车辆往往须要长时间的连续爬坡，使车速减慢，阻碍后续的快速车辆，使超车需求增多，强超硬会的可能性增大，另一方面，下坡会使制动器制动效能减弱，更易发生交通事故；线形组合：交通平安的牢靠性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组
4、合是否协调亲密相关，虽然线形标准都符合规范，但线形组合不利仍旧会导致事故增加。 路面质量 路面强度、稳定性、平整度和抗滑性是影响山区高速马路平安行驶的重要因素。由于高速马路具有车速高的特点，路面结构中较小的破损都可能导致大的交通事故。在美国宾夕法尼亚州的交通事故调查中发觉，路面潮湿、降雪、结冰时的事故率分别为路面干燥时的2倍、5倍和8倍。 2.2交通环境因素 山区地质水文及气象条件困难，道路填挖方高度大，两侧山体塌方、滑坡或者落石等地质灾难影响行车平安；以往的山区高速马路建设往往将工作重点放在道路主体工程的设计和施工，而忽视了交通标记、标线等交通平安设施的投入和完善，从而导致较严峻事故的发生。
5、 2.3驾驶员因素 主要有以下因素组成：严峻超载；措施不当；疏忽大意；行车间距不够；疲惫驾驶；超速驾驶。 2.4车辆因素 车辆因素主要体现在制动性能失效、灯光失效、转向失效等机械故障，从而导致驾驶员在高速行驶下无法刚好避开交通事故的发生。其中，因制动不良、制动失效引发的交通事故达73%，是车辆引发山区高速路马路交通事故的主要缘由。 3山区高速马路交通安保技术体系 山区高速马路多地处崇山峻岭，沿线地形起伏大，地质状况困难。一旦发生交通事故，事故的严峻度高，因此，保障山区高速马路的行车平安意义重大。山区高速马路在设计及运营管理过程中应依据实际地形判定交通事故危急路段，并建设完备的交通平安保障技术体
6、系。总体上看，山区高速马路交通平安保障技术体系应包括如下五个层面：交通管理措施；限制车辆速度；主动平安保障技术；被动平安保障技术；交通平安监控和紧急救援系统。山区高速马路交通平安保障技术体系如下图1所示。 图1山区高速马路交通平安保障技术体系 3.1交通管理措施 交通管理措施包括了超限超载治理策略和限制通行策略。如前所述，超限运输是诱发交通事故的重要缘由，山区高速马路宜在主线及各匝道入口设置超限检测，限制超载车辆进入高速马路；同时，应基于气象台站的宏观天气预报以及在高速马路沿线设置的专用气象检测器进行气象检测，在不利气象条件下制定高速马路限制通行策略，包括限制匝道入口车流、限制车辆运行速度、关
7、闭高速马路等通行策略。 3.2限制车辆速度 超速不仅极易引发交通事故，同时还导致事故的严峻度高。山区高速马路应采纳一系列的工程技术措施来限制车辆的运行速度。应在高速马路主线、匝道、隧道及连接线上设置完善的限速标记，依据不同的车型、不同的气象条件，限速标记应能供应不同的车辆限速标准；通过设置减速带限制车辆速度，在山区高速马路的长下坡路段、隧道出口与下坡连接路段、高速马路连接线上的小半径平曲线路段均应施划有路面减速带。当车辆通过减速带时会产生剧烈振动，并导致驾驶员产生不舒适的感觉，从而达到车辆减速的目的。进行车辆超速检测。通过设置违章超速检测设备，当检测到有车辆超速时，进行违章车辆抓怕并将相关信息
8、传输至监控中心，监控中心或利用声音提示违章车辆驾驶员限制车速、或在可变信息板上显示超速车辆的牌照号码，同时在收费站进行违章超速车辆处理。这些措施均能大大削减超速行驶的车辆数，并有效确保行车平安。 3.3主动平安保障技术 主动交通平安技术又称为主动交通平安技术，是指避开发生交通事故的各种技术措施的统称，目的为防止事故。山区高速马路的主动平安保障技术一般包括：优化道路途形、完善道路标记标线和强化道路信息三个方面。 3.4被动平安保障技术 被动交通平安技术又称为消极交通平安技术，是指交通事故时和交通事故后减轻或避开对乘员及车辆损害程度的各种技术措施的统称，目的为减轻事故后果。山区高速马路的被动平安技
9、术主要包括：提高护栏等级、设置避险车道和优化停车带三个方面。 3.5交通平安监控及紧急救援 交通平安监控及事故紧急救援是保障交通平安的重要措施，具有预警、服务和限制三大功能，系统主要包括气象环境监测系统、车辆平安行驶系统、智能化信息发布系统、事故紧急救援系统等子系统。一般要求在山区高速马路建设过程中，同步装备交通平安监控系统，管理部门可依托该系统加强雨、雪、雾、夜间等特别天气和时段条件下高速马路的管理，以便刚好实行相应措施，确保道路平安畅通。同时还可对汽车行驶状态进行监测，如发觉占道、超速、事故等状况，可刚好予以处理，确保行车平安。 4结束语 对山区高速马路交通事故的防治，经常须要针对事故的特
10、点和成因实行引导与强制相结合的防控措施。本文分析了山区高速马路交通事故的特点，构建了山区高速马路交通平安保障技术体系，该体系涵盖了交通管理、车速限制、主动平安、被动平安、交通平安监控等工程技术措施，这些措施不仅能强化道路的服务功能，还能有效确保山区高速马路的行车平安，在山区高速马路建设及运营过程中应逐步实施。 参考文献1张巍汉.山区高速马路交通工程设计的技术特色J.马路交通科技,2003(z1):12-18.2韩凤春,马社强.山区高速马路交通事故特征及防控体系探讨J.马路交通科技,2022,22(12):135-139.3曹明庆.山区高速马路危急路段平安设施设计对策北方交通J.2022(2):120-122.4交通部马路司.新理念马路设计指南M.北京:人民交通出版社,2022.5矫成武.马路交通平安系统化分析与评价方法及改善策略探讨D.吉林高校博士学位论文,2022. 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页