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1、2022年68kg钢轨养护与维修的体会(图文) 论文导读：我段地处山区铁路，曲线半径小、线路坡度大，逐年随着运量的不断增加，钢轨伤损明显加快。到目前已通过总重为2.8亿吨，钢轨仍旧处于良好的运用状态，大大地削减了施工、修理工作量，取得了明显的经济效益。铺设60kg钢轨曲线磨耗状况统计见表3和图3。关键词：钢轨，曲线磨耗，经济效益 0引言 我段地处山区铁路，曲线半径小、线路坡度大，逐年随着运量的不断增加，钢轨伤损明显加快。2022年11月在我段管内十八台-葫芦区间试铺了由美国生产的68kg钢轨，详细状况为，铺设里程：京包上行线518+085-533+1010；曲线状况：共计16条曲线，其中R=6
2、00的3条，计2.018公里,650R750的2条，计0.895公里,750R850的4条，计2.094公里,R850的7条,计1.834公里；坡度状况：最小坡度6.0,最小坡度10.3。到目前已通过总重为2.8亿吨，钢轨仍旧处于良好的运用状态，大大地削减了施工、修理工作量，取得了明显的经济效益。 本文针对部分曲线段在役铁路68kg钢轨养护和修理的阐述，为铁路养护们供应病害处理及整治参考。 1对比分析 钢轨如铺设在较小的曲线半径上，其钢轨的运用寿命往往取决于钢轨最大磨耗量的大小，所以曲线的钢轨测磨不仅干脆影响行车的平稳和平安，增加养修工作量，而且还缩短了钢轨的运用寿命，加大曲线养修工作的成本支
3、出。现将68kg钢轨与60kg钢轨运用状况作如下的对比分析。 2钢轨接头病害的成因分析 钢轨接头病害的发生，最根本的缘由在于轨道接头存在结构上的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力作用。过大的附加动力作用又促使不平顺的发展和附加动力的增长，同时也就促进了接头病害的发展，可见，钢轨接头病害的发生与发展是互为因果的。另外，由于养护方法不当也会促使接头病害产生和发展。 2.1钢轨侧磨明显削减，进一步延长了钢轨的运用寿命 2.1.168kg钢轨与60kg钢轨的钢轨侧磨比较 本文对部分在役铁路上铺设的68kg和60kg钢轨曲线磨耗状况进行了统计分析，具体统计数据见表1表3： 铺设60kg钢轨曲线磨
4、耗状况统计见表1表2和图1图2： 表1京包上行K528+486-K529+161(R=600)曲线侧磨速率表(单位:mm) 测点891011252627382908年1月0.00.00.00.00.00.00.00.00.008年2月0.00.00.00.00.00.00.00.00.008年3月0.00.00.50.50.50.50.50.50.508年4月0.40.50.73.73.50.50.50.50.508年5月0.40.51.01.00.60.60.60.60.608年6月0.40.61.21.20.80.80.80.80.808年7月0.40.61.41.40.90.90.90.
5、90.908年8月0.60.73.41.41.01.01.01.01.008年9月0.60.73.81.81.21.21.21.21.208年10月0.73.81.81.81.41.41.41.41.408年11月0.80.92.02.01.61.61.61.61.608年12月0.91.02.32.31.81.81.81.81.809年1月1.01.12.52.52.02.02.02.02.009年2月1.21.32.73.73.22.22.22.22.209年3月1.41.53.03.02.42.42.42.42.409年4月1.61.73.33.32.62.62.62.62.609年5月
6、1.81.93.73.73.92.92.92.92.909年6月2.12.14.14.23.13.23.13.13.1 表2京包上行K529+446-K530+355(R=600)曲线侧磨速率表(单位:mm) 测点20225455626364656608年1月0.00.00.00.00.00.00.00.00.008年2月0.00.00.00.00.00.00.00.00.008年3月0.00.00.30.30.50.50.40.50.408年4月0.40.50.73.73.50.50.50.50.508年5月0.40.51.01.00.60.60.60.60.608年6月0.40.61.21
7、.20.80.73.80.73.808年7月0.40.73.41.40.90.90.90.90.908年8月0.60.73.41.41.01.01.01.01.008年9月0.60.73.81.81.21.21.21.21.208年10月0.73.81.81.81.41.41.41.41.408年11月0.80.92.02.01.61.51.61.51.608年12月0.91.02.32.31.81.81.81.81.809年1月1.01.12.52.52.02.02.02.02.009年2月1.21.42.73.73.22.22.22.12.209年3月1.41.53.03.02.42.42
8、.42.42.409年4月1.61.73.33.32.62.62.62.62.609年5月1.81.93.93.92.92.92.92.92.909年6月2.12.14.54.53.13.23.13.13.1 图1京包上行K528+486-K529+161(R=600)曲线侧磨图2京包上行K529+446-K530+355(R=600)曲线侧磨 铺设60kg钢轨曲线磨耗状况统计见表3和图3。 表3京包上行K473+540-K473+192(R=600)曲线侧磨速率表(单位:mm) 测点891011252647484907年11月0.00.00.00.00.00.00.00.00.007年12月
9、0.00.00.00.00.00.01.01.00.008年1月1.00.01.01.00.01.02.02.02.008年2月1.01.01.01.01.01.03.03.03.008年3月2.01.02.02.01.02.04.04.04.008年4月3.02.03.02.02.03.05.05.05.008年5月4.03.04.03.03.04.06.06.06.008年6月5.04.05.04.04.05.07.07.07.008年7月6.05.06.05.05.06.07.08.07.008年8月8.06.08.06.06.08.08.09.08.008年9月8.08.08.08.0
10、8.08.09.010.09.008年10月9.08.09.08.08.09.011.011.011.008年11月10.09.010.09.09.010.012.012.012.008年12月11.010.011.010.010.011.013.013.013.009年1月12.011.012.011.011.012.014.014.014.009年2月13.012.013.012.012.013.015.015.015.009年3月14.013.014.013.013.014.016.017.016.0 图3京包上行K473+540-K473+192(R=600)曲线侧磨图468kg和60
11、客观曲线侧磨对比图 由表1表3和图1图4磨耗统计可以看出，68kg钢轨自2022年11月铺设以来,已经运用了1年零9个月，最大磨耗仅仅为4.5毫米，平均每月磨耗0.2毫米，而同期在同样半径铺设的60kg钢轨，运用17个月就因磨耗超限而更换下线，平均每月磨耗达到1毫米，为68kg钢轨磨耗量的5倍之多，这样计算，68kg钢轨地段半径为600米的两条曲线可节约大修换轨费363.24万元(68kg钢轨一次铺设至少相当于60kg更换3次,每公里换轨的大修费用为60万元)。 2.1.268kg钢轨与60kg钢轨的钢轨伤损比较 68kg钢轨自铺设21个月以来，只有一处重伤钢轨发生，而且还是当时铺设时的现场气
12、压焊缝，详细位置在K533+200处，而同期铺设的60kg钢轨地段，到目前为止每公里重伤钢轨平均达到有1根，68kg钢轨的铺设长度为15.9公里，如发生重伤每处需25米钢轨一根，这样计算可节约钢轨费用10.4万元(60kg25米钢轨每根单价为6500元)。 2.2养护修理工作量明显削减，节约了大量的修理成本费用 线路修理的主要工作量在曲线上，其主要工作为因钢轨侧磨的改道、更换失效尼龙底座、更换曲线下股的压溃大胶垫，到目前为止，68kg钢轨地段此三项工作自铺设以来还没有进行，只是简洁的临时补修和日常保养。68kg钢轨地段的曲线共有16条，总长度为6.841公里，原60kg钢轨地段曲线每公里每年需
13、修理成本费用5万元，这样68kg钢轨曲线地段自铺设21个月以来节约修理成本费用59.86万元。 3结论和建议 由以上分析和计算可知，68kg钢轨自2022年11月铺设以来，线路修理工作量大大地削减，同时也不用频繁地去更换侧磨轨，21个月为路局节约资金433.5万元。从磨耗状况看，平均每月磨耗0.2毫米，重伤轨不多的状况下，可以运用90个月，即7.5年,通过总重有望达到12亿吨。 目前从曲线钢轨现状看，曲线半径为600米的3条曲线钢轨表面出现微小的鱼鳞擦伤掉块，建议利用钢轨打磨车尽快进行表面打磨。其次，在修理工作方面，肯定要按精检细修的方针，尽可能歼灭线路空吊，几何尺寸超限，保证曲线方向圆顺，定
14、期对钢轨进行涂油，从而进一步提高68kg钢轨的运用寿命。 参考文献：1刘国春.京通线钢轨磨耗与防治措施J.铁道技术监督,2022,No.4:13-16.2王贵明.浅析钢轨侧面磨耗的缘由及整治看法J.山西建筑,2022,No.4,295-296.3姚玉侠.铁路曲线钢轨侧面磨耗缘由及减缓措施J.铁道运营技术,2022,No.2,24-26.4马骥.重载铁路小半径曲线钢轨磨耗初探J.内蒙古科技与经济,2022,(20):112-113. 第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页