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1、押运证明(精选多篇) 第一篇：押运管理三是关注制度落实，防止执行不严格。在押运社会化运行过程中，应从全面防范操作风险的角度，强调“六个严格”： 1、严格交接人员身份信息核对。做到双人核对押运交接员解款专用证及上岗证，与预留的押运服务授权书上的信息不符者，不能进入网点二道门内或金库交接间。2、严格钱箱（尾箱）和凭证箱交接。做到钱箱（尾箱）和凭证箱交接必需在闭路电视监控下并在指定区域进行、交接过程必需确保连续有效监控、钱箱箱体必需完好无损、锁头必需按要求封签（封条或封贴）、交接钱箱（尾箱或凭证箱）必需在登记簿上注明时间、监控资料必需有30天以上的保存期。3、严格营业中途现金出入库管理。明确规定营业
2、中途现金出入库的申报时限和出入库调拨单的传送要求。4、严格离行式atm机加钞结账管理。强调离行式atm机加钞结账的信息报送和监管。5、严格重要空白凭证专用箱交接管理。要求武装押运、双人签收、交接登记。6、严格钱箱（凭证箱）封箱管理。做到钱箱（袋）、凭证箱卡封双锁，锁头封条（封签）签名备查。四是关注硬件配套，防止配置不齐全。为防范押运社会化操作风险，应对硬件实行“四项配备”：1、库房监控要完备。在库房交接间应加装“监控探头”和防弹玻璃材料安装的押运人员进入视察窗，确保出入库物品的全方位监控。2、钱箱（尾箱）要加固。对全部钱箱（尾箱）要进行整体更换，提高抗敲打和抗撞击实力。3、箱锁卡封件要配足。对
3、钱箱（尾箱）运用卡封管理锁，防范押运人员监守自盗风险。4、二道门要整固。对全部网点二道门进行定期或不定期测检，刚好更换变形或不符合平安要求的二道门，确保尾箱交接平安要求。五是关注操作规范，防止交接有漏洞。对押运操作过程的每个环节应严格“把好五关”：1、把好双人核对关。押运交接员进出营业网点或现金营运中心，均需出示解款专用证及上岗证，与押运公司预留的押运交接员相片、工作证编号、签名、押运公司公章等信息不符的，不准进入网点二道门或金库交接间。2、把好钱箱交接关。规定钱箱（尾箱）交接必需在指定区域进行并保证在闭路电视监控下操作。3、把好二道门准入关。严禁押运公司的司机押运员、持枪押运员进入网点的二道
4、门内或金库交接间内。4、把好钱箱检查关。交接时，查看箱体是否破损、锁头是否上锁、凭证箱是否封签、数量是否精确、编号是否相符。5、把好现金领缴关。经办员到市人行办理现金领缴业务、atm机加钞结帐、跨区域（长途）办理贵金属或现钞（含外币）交接业务时，必需戴头盔、穿防弹衣，做好自我爱护措施，确保平安。六是关注内外沟通，防止信息不对称。1、在对内沟通上，应重视开好周例会，监察保卫、会计结算和个人金融等业务部门定期碰头，互通状况，共同探讨各自专业近期在押运接款中和守押工作的存在问题。同时还要开好协调会，对专业之间出现看法不同、看法不统一的状况，坦诚交接看法，求大同存小异，不断完善各项管理制度和措施，确保
5、押运和款箱交接各环节平安。2、在对外沟通上，须做好“三项协调”：一是做好与押运公司的协调，将存在问题分类，刚好向押运公司反馈，在工作中发觉问题，在协商中达成共识，在改进中完善规范，共同把押运和款箱交接工作做得更好；二是做好与公安部门的协调，结合总省行工作要求和当地治安工作实际，刚好向公安部门提出加强押运工作的建议，争取公安部门对押运工作的支持；三是做好与金融监管部门的协调，定期向当地银监局和人民银行汇报托付押运的有关工作，自觉接受监管部门对押运社会化工作的监督。七是关注查防结合，防止监测不到位。将押运工作移交押运公司并不意味着万事大吉，而是对监督管理工作提出了更高的要求，加强“六查”，可有效防
6、范违规操作风险。1、查录像。不定期抽调各网点连续四天的录像资料，检查网点员工在无人现场监督的状况下，是否也能自觉按交接流程规范操作。2、查交接。监保部门用一个印有其它网点名称字样的尾箱，箱内放一些报纸、杂志，比正常的尾箱重量轻许多，与正常的尾箱一起送营业网点，检查营业网点员工是否能按操作规程仔细查箱验锁。3、查签封。严格按上级行业务封签管理的有关要求，运用不易伪造、具有运用方特征的一次性签封。交出人在签封上签章确认，接受方仔细审验签封确认无异样后办理交接。4、查收库。由押运公司协作，押运员进入营业网点收取款箱时，没有按规定向营业网点递交指定的证件，只是递交一个工作证，测试网点员工是否按规定仔细
7、审查押运员准入证件，提高员工防范外部欺诈实力。5、查押运。从平安合规的角度，对押运公司执行托付押运协议的效果进行跟踪检查，组织运行管理部督导员、个人金融业务部业务管理员进行跟车监督，检查是否按协议要求交接。6、查应急。了解员工对应急预案的熟识程度，增加员工应付突发事务实力。八是关注金库管理，防止监督走形式。针对押运社会化后押运职能由押运公司代替的新改变，对金库管理重点加强“三项监督”：1、加强对金库款箱交接过程的监督。对金库款箱交接房实行连续不间断的监控，保证不留死角。对交接环节及过程进行实时、有效和连续监控，保证监控录像资料保存不少于30天。2、加强对监控设备的有效监控。为保障监控设备有效运
8、行，定期检查监控资料，提高金库保管、调运、后台服务、平安保卫等环节及金库设施、设备的运行质量，发觉隐患刚好处理。3、加强对进入金库交接人员的监督。严格审查进入手续、严格实行款箱出入库登记和交接登记，确保进入者合规合法，登记实时、具体清楚。九是关注后续跟进，防止检查走过场。后续跟进应把握好“三个关键”：1、把握好跟车视察押运。正式交接后，在初期应组织人员跟车押运，视察、监督交接，并针对交接中发觉的不协调问题（如证件的验证、回收，传票箱的放置等），对员工进行规范性的培训指导。2、把握好定期分析碰头。对后续工作实行分工负责制，监察保卫部负责监督押运公司押运过程中出现的问题和平安保卫业务连接；运行管理
9、部负责金库交接环节的监督检查；个人金融业务部负责营业场所（含自动柜员机）的现金、款箱调运等相关业务规范操作；综合管理部负责合同履行和制度执行；内控合规部负责对守押社会化业务的合规性进行监督检查，帮助相关部门识别、计量、分析、评估守押社会化业务的操作风险。3、把握好专题跟踪调查。依据各个押运环节的特点，在专题跟踪调查中，既考虑特别性又考虑普遍性。如对押运公司的押运操作，必需进行实地了解；对网点在交接款箱过程中遇到的个别问题，必需进行个别了解；对发觉的普遍性问题，进行重点了解；对不同区域，必需进行分片了解。通过实行不同的方法，精确摸清状况，逐项解决存在问题。十是关注整改问题，防止出现大漏洞。实施押
10、运社会化后，无论在员工中还是在押运公司执行协议过程中，必定会存在对新的操作管理要求不熟识、对接送款协作不默契等问题，须要逐个梳理，重点关注“五个环节”：1、关注押运环节。针对阳春支行营业部由于押运模式变更，现金交接时间较长、延迟下一网点的交接、影响对外营业时间等状况，刚好与押运公司进行沟通整改，建议押运公司提高办事效率，缩短交接时间，确保全部的网点按时营业。2、关注现金款箱交接环节。强调办理现金款箱交接时，必需做到“既认证、又认人”，“既查锁、又登簿”，突出抓好押运公司业务人员身份的核实和验证，全力防止款箱锁头和封签隐患，严格做好交接登记和二道门的开启及关闭，确保监督到位、整改刚好、交接平安。
11、3、关注沟通协调环节。通过健全押运工作联席会议制度，定期沟通押运信息，确保存在问题得到刚好解决。4、关注联合检查环节。与押运公司每季进行一次联合检查，对检查中发觉的问题汇总整理，以书面形式进行通报，该整改的整改，确保各项协议、制度得到仔细落实。5、关注营业区域、金库、点钞区的限制环节。严禁押运公司持枪人员进入网点现金区和金库内部，督促押运公司加强对持枪人员的管理，强化二道门监控非现场检查，确保营业网点早上开门后在押运公司运钞车未到之前，二道门随时处于互锁状态。免费文档网)。一是警觉性不高，不知道自己是什么身份。以为押钞劳动跟别的劳动都一样。他们也欠好好的想想，咱们车上拉的是不是专家都想要的器材
12、？咱们手里拿的是不是能使人受伤乃至致命的器材？一点责任心也没有，一天到晚就想着玩，我要是匪贼，我就特地抢他们这样的。再便是歹徒的武器进步，这点可以包涵。然后便是我们没有荷戈的训练吃苦，没有人家的刚毅意志。最重要的是我们押运员都有的一个心绪。那便是率领总是腐败我们的钱，时常给我们找事干，把我们累得肉体都垮了。不想个体样。很少有痛快的时间。还限制我们的自由，弄得我们干什么事都得偷偷的去干。窝囊死尸。为这样的率领卖命，不值。把我们的芳华都奢侈到这里了，想起来就来气，我恨不得跟那些当官的大张旗鼓的干一架。再说我们总不及为了那几块钱的人为就把自己的命给丢了吧！可你们想过没有，倘如真遇到掳掠的，你们撒腿就
13、跑，警员那棒吐刚茹柔的器材还得让咱负刑事责任呢！咱们手里拿的不是烧火棍，是钢抢，同样也是一种责任。于是遇到掳掠的时间，咱们既要想既担保自己的生命平安又不消承当任何刑事责任。提及来简洁做起来难啊！不说空话了。说歹徒这方面的吧。列位都好好想想。人家要抢咱们，人家会这么盲方针去抢吗？人家必定会通过一番细密的支配以后才会去抢。那歹徒想到的咱们也务必想到，凡事都要做最坏的安排。就算不为了钱着想，也要为自己的生命强健着想。有的押运员说了，要是有掳掠的那也确定是抢银行，我们手内里都有枪，他们不敢抢咱们。说这话的人纯粹便是傻蛋。咱们运钞车上最少装个百儿八十万这你不会不知道吧，就算盗贼不知道，但是人家确定知道咱
14、们车上确定不会只有几块钱吧。尚有的押运员说了，遇到掳掠的就去跟他们拼死。把歹徒制服了就建功了，建功了率领确定会奖咱们不少的钱呢！说的永世比唱的还悦耳。歹徒要抢钱，确定先把咱们击毙了才去抢。咱有枪人家不会想方法去弄枪啊！咱们就那么几个体，人家不会找更多的人来应付咱们啊？像这种人到时间连死都不知道是怎么死的。咱只要保卫好自己，驾驭一些线索就行了。好了不说了，总之一句话，出车执勤时，抬高警觉，灵魂容貌显露出来，增加自我防备相识，细致察看四周境况，不给可怕分子留住可乘之机。遇到掳掠时，慢条斯理，准时报警，在担保自己的生命平安不受到胁迫的境况下，根据有利地形实行反攻。要是劫匪装备精致，人数较多，只管即便
15、驾驭他们更多的线索，然后给警员阐明晰就行了。文章资料由http:/整理 ,更多具体请参考http:/，第一手资料取源http:/ 参考。第五篇：201*年押运年度总结201*年押运年度总结光阴如梭，时间荏苒。201*年就要成为历史了，内心不禁感慨万千！转瞬间又将跨过一个年度之坎，回首过去的一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经验了一段不平凡的考验和磨砺。特别感谢领导给我这个熬炼的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，渐渐的提升自身的素养与才能。自工作以来，在领导的支持与教育下，在各位同事的亲密协作下，爱岗敬业，恪尽职守，较好地完成了自己的本职工作和领导交办的其它工作。现简要回顾总结如下：“忙
16、并收获着，累并欢乐着”成了心曲的主旋律，常鸣耳盼。对我而言，压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的欢乐。一、这一年的工作表现1、在思想上特别重视自己工作岗位重要性，我能够听从领导支配，团结同事，爱惜集体荣誉，遵守规章制度和岗位职责，做到上班不迟到不早退，工作中不擅自离岗脱岗，押运过程不接听电话发送短信等违反规章制度行为，并看法端正不当面顶撞领导不背后争论，不泄露押运隐私等一切公司内部消息。 2、自觉加强理论学习,提高个人素养中队深厚的学习氛围深深地感染着我们,大家主动参与中队组织的各项学习活动,并注意自学,仔细学习了公司传达的各项会议精神,进一步提高了自己的理论水平与政治素养,保证了自己在思想
17、上和公司保持一样性,强化了踏实肯干的自觉性. 在平常的工作中我也仔细的学习政治理论，和交通法律学问，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。其次，在工作之余渐渐养成了读书，看电视车迷频道的习惯，了解押运单位英雄人物的先进事迹。另一方面，仔细学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，削减差错事故的发生，增加自我限制实力，堵塞漏洞，防患于未然。3、工作看法和勤奋敬业方面。我是车长，所以到处都起到模范带头作用。在我的带领下，大家都听从吩咐、听从指挥，主动主动地工作。有效利用工作时间，坚守岗位。我们还主动协作中心领导和中队领导的工作，须要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。另外作为押运中心的一
18、名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以爱护国家财产为己任，在运钞途中经验保持高度集中，并严格根据操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。仔细做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发觉为题刚好处理，确保车辆平安运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。其次我仔细细致抓每一个细微环节，对本车组日常工作管理组织协调到位。在沟通方面，我主动与服务单位沟通、协调工作；了解每个人思想动态状况，刚好发觉问题、主动主动实行措施解决问题，并深化细致地做好其政治思想工作。4、工作质量成果、效益和贡献。我们五人仔细遵守各项纪律，按时出勤，全年
19、没有旷工和无故请假现象。大家刚好完成各项工作，达到预期的效果，保质保量地完成工作，工作效率高。前三个季度的工作都得到了领导的确定，没有扣过一分。大家团结一样，在这一年中从未发生任何平安责任事故。 二、工作中的不足与今后的努力方向在这一年的工作中，虽然有不少的成果和进步，但出现的问题也不容忽视。如：工作实力和创新意识不足、业务理论水平有待提高、服务意识有待提高等.在今后的工作中，我将会尽力弥补缺点，全面提高自身综合素养、业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献今后我将努力做到以下几点,希望领导和同志们对我进行监督指导：1、自觉加强学习,向业务学习,向专业学问学习,向身边的同事学习
20、,逐步提高自己的理论水平和业务实力.2、克服年轻气躁,做到脚踏实地,提高工作主动性,不怕多做事,不怕做小事,在点滴实践中完善提高自己.3、接着提高自身个人修养。201*新的一年，对自己来说又是新的起点、新的机遇、新的挑战。在今后的工作中，我会接着努力，和服务单位更好地搞好沟通协调工作，按时按质完成每一次接包任务。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页