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1、地铁轨道工程整体道床道岔的施工组织方法及程序说明1.1 整体道床单开道岔施工方案及工艺流程整体道床单开道岔拟采用提前预铺方案，从下料口将道岔料倒送至施工地点后，人工进行架轨，安装混凝土短岔枕，调轨，浇筑混凝土支墩，最后拆除钢轨支撑架，挂设三轨墩，浇筑道床混凝土并养生。采用商品混凝土，具备条件地段直接采用泵送浇筑，针对地下线距离下料口较远、不具备泵送条件的道岔铺设区，在完成架轨调整并打完混凝土支墩后，待正线整体道床施工到达时一并完成道岔道床混凝土的浇筑。工艺流程见图1.1。图1.1 整体道床道岔施工工艺流程运输并散布道岔料基标检查组装道岔、粗调几何尺寸灌注道床混凝土检查道岔各部尺寸混凝土养生检查
2、验收施工准备吊挂混凝土短岔枕精调道岔几何尺寸浇筑混凝土支墩挂设三轨墩1.2 整体道床交叉渡线施工方案1.2.1 施工方案采取将交叉渡线纵向分为三段，先铺设中段的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分的方案进行。本方案在施工时既可边铺设边调整，对辙叉的定位比较准确，又利于对渡线关键部分作精调及检查，工程质量易于保证、施工过程便于操作。1.2.2 施工工艺整体道床交叉渡线的铺设步骤基本同单开道岔，仅在调轨时有所不同。首先根据交叉渡线上长、短轴上的基标，拉出长短、轴的弦线，然后根据弦线方向及道岔中心位置铺设锐角辙叉、钝角辙叉及连接短轨，装上接头螺栓，组成菱形，用道岔中心
3、基标和两侧加密基标控制、调整四组单开辙叉的位置和方向，按图纸铺设四个角的单开道岔，其调轨方法基本同单开道岔。针对单开道岔转辙部分扣件多空间少、支撑吊架对尖轨与基本轨的分解拨移以及对支墩的浇筑、轨距测量干扰较大的实际情况，采用自制小型螺旋千斤顶进行转辙器短岔枕调平工艺，既能保证道岔的技术状态，又能提高施工效率。其操作顺序及要点为： 当转辙器部分曲直两基本轨的高程、方向、水平及轨距设定后，安装上拉杆及加长拉杆(即在基本轨直股1435mm轨距处设普通拉杆,尖轨刨切中点处布设长拉杆，组成梯形框架，以保证道岔尖轨处的几何尺寸得到有效的控制)；连接部分除设拉杆保持轨距外，导曲线外股钢轨在适当位置设置短拉杆
4、以保持支距（即按照导曲线不同点的支距值，布设不同规格的短拉杆来控制导曲线支距）。 将尖轨与基本轨进行分解，把一侧尖轨拨至轨道中部支撑架上。 滑床板下的短岔枕依靠弹条扣件及滑床台下的弹片扣件悬挂在基本轨轨底下，调整短岔枕前稍放松弹条螺母。 在短岔枕底部里端中轴线附近放入千斤顶，滑床台面上设置水平尺。具体见图1.2。图1.2 小型螺旋千斤顶调整滑床板水平示意 升起千斤顶的同时拧紧弹条螺母，要求滑床台面上的水平尺保持水平。 当弹条中部与钢轨接触时，确保滑床台面水平。 转辙器一侧的短岔枕经上述方法逐一调平后，用拉线检查同侧14块滑床台面都在同一水平面上后，方可打入弹片上的销钉。 将尖轨拨回滑床台上进行
5、静态检查，尖轨与基本轨密贴测定符合要求后，即可安装辙跟扣件及夹板，进行另一侧尖轨的短岔枕调整。 当两侧尖轨下的短岔枕全部调整完之后，与道岔连接部分一起选择合适位置浇筑支墩；经全面检查后及监理复查认可后方可挂设三轨墩，浇筑道床混凝土。 混凝土终凝后，安装上拉连杆，作动态检查、调整。1.2.3 整体道床交叉渡线铺设工序 用钢轨支撑架将交叉渡线中部的8组辙叉及其连接的钢轨调至设计高程。 各辙叉挂线后使其岔心理论交点与相应的控制桩的拉线重合。 联结辙叉与钢轨的夹板，找正辙叉前后方向后装上轨距控制装置。 检查菱形长、短轴及四条斜边的长度。 检查四组辙叉叉心理论交点两对角线长度。 立模浇筑支墩。 铺设四组单开道岔的转辙及连接部分。 立模浇筑支墩。 挂设三轨墩。 浇筑交叉渡线整体道床混凝土，拆模验收。1.4.4 型轨道减振器扣件整体道床施工1.4.4.1 设计概况轨道减振器扣件为弹性分开式、无挡肩，其承轨板、底座与橡胶圈硫化为一整体，较充分的利用了橡胶的剪切变形、动弹性好。 1.4.4.2 施工方案轨道减振器扣件整体道床在地下线采用“轨排架轨法”进行施工。施工方法和普通整体道床施工方法相同。