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1、城市地铁轨道钢弹簧浮置板道床施工方案说明：引用深圳地铁5号线钢弹簧浮置板道床设计资料，设计情况见“1.5具体设计情况实例”。1、施工工艺流程施工工艺流程如图1.5-1所示。图1.5-1 浮置板道床施工工艺流程图浮置板道床的施工工艺与普通整体道床相似，采用“钢筋笼”法，即在洞外组装场将钢轨、钢弹簧套筒、钢筋等组装成一体，然后用龙门吊吊至洞内轨道车上，运至铺设地点铺设。2、结构底板处理处理方法同普通整体道床，但必须在基底砼施工测量放样前完成，以减少对测量的影响。3、基标测设结构底板处理完毕后，在隔振器位置附近埋设桩位，以控制隔振器位置的基底标高。基底回填施工完成后，在回填砼表面测设加密基标，并复测
2、钢弹簧隔振器位置处标高，标高不满足要求的要专门进行处理。基标设在线路一侧距线路中心1.6m处（浮置板宽3.0m）。4、基底施工根据测设的基底砼及隔振器位置标高，加强对基底砼施工的收面，特别是隔振器位置，基底标高控制的好坏，将直接影响浮置板道床最终的施工质量。基底砼一次施工长度以50m（两块板）为宜，全部浇注完成后，收光抹面不少于2次，抹面时采用拉弦线控制，并派测量人员跟踪复测。在浮置板施工之前，对隔振器位置的标高再统一复测，高出误差范围的应予以打磨，低出部分应采用高强砂浆（环氧树脂砂浆）补足；大面平整无翘曲。隔振器位置在直径500mm范围内应保证表面平整，其平整度1.5mm，垂向公差0mm。5
3、、铺设隔离层隔离薄膜采用1mm厚的聚乙烯塑料薄膜，薄膜接缝处采用胶带粘接，保证薄膜接缝严密。铺完后，须检查隔离层塑料薄膜是否完好，如有破损、缺口等问题，应及时修补。若隔离层破坏将使现浇道床板与基底联结，造成无法顶升的严重后果。6、浮置板轨排组装浮置板内钢筋量大、预埋件多，轨排组装耗时较长，应提前在基地组装。轨排组装区的场地宜尽量平整。组装工序如下图1.5-2所示。图1.5-2 浮置板轨排组装流程图7、浮置板轨排铺设及精调在基地用大龙门吊将组装好的浮置板轨排通过轨排井调至轨道车上，运至铺设地点后， 用小龙门吊将浮置板轨排准确安放，直角道尺配合检查，特别注意的是保证剪力铰安设顺直、规范，隔振器套筒
4、位置正确、不歪斜。8、浮置板混凝土浇筑浮置板端头采用与道床断面相适应的定型竹胶板，按设计留出剪力铰安装孔位。侧面模板采用特制钢模板，底部外侧用钢筋头固定，顶部通过固定长度的钢筋固定在钢轨上，侧模与钢筋笼间用混凝土垫块垫紧。钢轨支撑架支腿埋入浮置板道床内，用PVC管外套或塑料薄膜外裹的方式与道床砼隔离，便于支架支腿拆除。浮置板钢筋密，钢筋间隙较小，混凝土浇筑时要加强振捣，确保内部混凝土密实，特别是扣件和隔振器位置。9、混凝土养生浮置板混凝土浇筑后及时养护，可采用水养等，待强度达到5Mpa时方可拆除支撑架。养护时间不得少于14天。10、浮置板清理与顶升当砼强度达到设计强度的70%以上时，才能进行浮置板轨道板的顶升。1）顶升前清理顶升前对隔振器顶面和套筒内周围多余的混凝土浮浆、套筒内的隔离层、钢轨和浮置板上垃圾进行清理；与此同时在板间缝、板与基底间缝安装橡胶密封条，确保浮置板进入工作状态后，杂物不进入。2)浮置板顶升浮置板的顶升高度为30mm，分三轮进行。第一轮通过对弹簧施加初始力使浮置板与基底砼面分离，通过计算以油表读数来控制。 第二、三轮，每次顶升高度约15mm。顶升时，将调好高度的直角道尺和万能道尺架在钢轨上，观测钢轨标高。直角道尺和万能道尺的气泡均居中时，浮置板顶升到位。