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1、电气化铁道实习报告 电气化铁道实习报告1.实习单位简介1.1单位名称武汉铁路局是201*年3月18日全路实行路局直管站段体制改革时新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南省南部国家铁路，主要担负京广、京九、武九、焦柳、襄渝、汉丹、宁西、孟宝、漯阜线和京广高铁武广段、合武客专等铁路运输任务，线路总营业里程3662公里。现下属基层单位83个（其中运输站段32个），截至201*年底，全局共有职工100028人.在201*年度中国企业500强和服务业500强评比中，武汉铁路局分别位列第207名和第68名。201*年，先后荣获全国五一劳动奖状、全国安康杯竞赛优胜企业、湖北省优秀企业、湖北省先进基层党组织等多
2、项荣誉称号1.2实习部门或车间名称襄阳供电段钟祥供电车间京山供电工区。201*年7月长荆铁路电气化启动运行，201*年9月25日正式通电，京山供电工班成立，主要负责对线路电气化接触网设备安装，调试，操作保养和检测修理。共有职工28名，接触网检修轨道车一台，以及各种检修维护所需的的工具器材。负责应城、天门、京山、官桥区间接触网设备的稳定运行。2.实习心得体会2.1实习任务在上半年中，常常翻阅书籍，学习许多理论学问并努力地把自己所学的理论学问运用到实践操作中区。主动的去熟识工区以及现场的设备，标准作业程序和规章制度，跟着师傅们分别学习了验电接地，看接触网平面图，环节吊弦的制作，接触网巡察、定位点拉
3、出值的测量、检调拉出值、检调隔离开关、检调分段绝缘器。帮助同事更换安装变压器，清扫整理料库。从中学到了接触网工必备的一些专业技能。根据实习培训安排，到达京山供电工班的其次天就开时跟着作业组进行车梯巡检。第一个班，接挂地线。起先师傅就指导我穿好绝缘鞋，戴好平安帽和防护手套并教育我，在平常工作中，肯定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，才能让我懂得更多；驾驭的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素。第一次登上接触网作业车，看到了以前在书中提到五轮正弯器，力矩扳手
4、，手板葫芦，各种线夹，对他们也有了更直观的相识。到达作业地点以后，跟着同事学习组装地线，听同事讲解验电接地的重要性和留意事项。两组电线应当在钢轨同一侧，严格遵守验电接地制度，装设接地线时，人体不得触及接地线，连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。最终在同事的指导下顺当挂设完毕。在后来的作业中渐渐学习驾驭了验电接地的流程及操作在实习中令我感受最深的就是一次和指导老师接触网步行巡察，携带望远镜，防护旗，对讲机等通讯工具。当时正值暑假，天气酷热在这样恶劣的环境下，我看到许多铁路工作者都不怕酷暑的暴晒在太阳下辛勤劳动。仔细巡查这每条路途，做好记录，他们这种敬业精神深深的震撼了我，让我明白了作为
5、一名工作者应对自己的工作负责。我也跟着指导老师的步伐，仔细巡察，指导老师告知我巡察中应留意的平安事项，如任何状况下,巡察员不准攀登支柱,不论接触网有电还是无电,巡察员必需以有电对待。巡察中应时刻留意来往列车,复线区段步行巡察,要迎着列车前进方向巡察。和巡察中应留意的项目供电设备的工作性接地装置是否坚固牢靠，对行车信号网路有无短接危急，地线连接点是否有烧伤痕迹(包括火花间隙)隧道内地线有无挂起可能，各种金属零部件有无脱落、断裂，防腐是否良好(包括钢柱)，各种供电标记清晰、设置牢靠，绝缘件清洁无杂物，完好无破损、无闪络痕迹，支柱有无倾斜、破损、弯曲,支柱埋设是否良好。隔离开关:联锁正确、锁闭牢靠、
6、引线张力适当，能满意接触网导线纵向移动，锚段关节：电连接弛度适步行巡察当，不同锚段的导线及其支持零部件补偿自由，无卡滞危急，钢绳缠绕有余量，滑轮敏捷，无卡磨现象。钢绳不得扭结，断股，锈蚀，a、b值符合要求，吸上线及下部地线连接是否良好，有无过热、放电现象，中心锚结：协助绳两边张力平衡，且无碰弓危急。，软横跨：定位绳平直不松驰，导线距下部定位绳距离不得小于250mm，定位器坡度是否符合规定，各种线索无断股、烧伤、过热痕迹，路内、外施工对接触网的影响。我都记在笔记本上，仔细揣摩，牢记于心，在以后的巡察中能够快速的发觉问题。参加管理台账工作，在指导老师的帮助下，我学会了班组台账的记录，综合天窗检修记
7、录和工班的工时安排记录，每月巡察记录填写（记录本、电子台账、夜间巡察等）。作工作总结，平安分析会民主生活会的记录，业务学习报表，上级文件收到的邮件刚好通知负责人或签字传达，每月政治作业，业务作业刚好存档，每月临时性上报信息文件等。在工作当中也出过一些错误，在不断的改正中学习到了许多学问，不管是管理方面还是日常业务方面的。帮助同事整理料库，保证设备的良好，能够正常运用。并学习整理的方法，检查材料工具的外观质量装况，如铸件是否台账管理有气孔，毛刺，常用绝缘工具查看是否合格是否在运用期内，不得堆放杂物，工具柜，料架要布局合理，打扫库房的卫生，对设备，工具，打扫清除积尘，保持库房清洁干净。在库房中进一
8、步见到了重要的接触网配件。悬吊类的有钩头鞍子、承力索线夹、吊弦线夹、吊环、定位环线夹。锚固类，补偿类，支持类，点连接类配件。通过翻看教材和各种资料，对这些重要的配件有了更深的相识和了解，便于在以后的工作中运用。同时依据库房的布局和库存物资的性质，在便于顺手取拿的适当位置摆放灭火器。学习落实铁路局一号文件时作为记录员，具体在笔记本记录了工区领导人对文件精神的传达和分析。最终整理在班组台账管理的会议记录上。仔细履行供电段平安主体责任，依靠先进的技术设备，科学的管理和高素养的人才队伍，进一步强化平安基础。全面加强平安生产过程限制和应急处置实力。在记录的过程中感受到我们应当不断学习，不断提升自己，一、
9、以一号文件的精神为指引，增加平安生产的责任感和使命感行。参加京山供电工班201*年防洪工作应急演练，为贯彻“7.24”全局防洪工作紧急电视电话会议，确保学期内行车供电平安运行，在工作领导人的带领下，打算工具铁锹，抬管，抬杠，土镐，编织袋照明工具和通讯设备。跟随师父巡线检查接触网支柱是否有倾斜，支柱基础是否坚固，接触网设备绝缘是否良好等可能存在的隐患。听师傅讲解一些英应急处理方法。22自我感受实习期间，我看到了较多关于接触网供电的的书和资料，对接触网维护与检修流程有了大体的了抢修演练解，在实习过程中须要学会专业学问和技能检调隔离开关、检调接触线、检调软横跨、检调限界门、检调线岔、检调支持装置、拉
10、线检修、锚段关节检修、清扫安装绝缘子、巡察、接触线检修、支柱修理、远离作业、识读图纸等技术资料、进行接触网周期维护、分析接触线异样磨耗并提出改善方法等，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。在现场实践过程中我们还是有许多须要留意的地方，要根据技术标准，把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保作业任务完成。在现场施工作业过程中，我们要特殊留意平安问题，要保障好自己的人身平安，在运用机具作业时，要正确地运用，还必需佩戴好劳动爱护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业平安有序。心理上在工作中应有主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。虚心求老师傅，能理论联系实际，熬炼动手实做。能高标准严要
11、求，仔细完成自己的的本职工作。时刻提高自身的素养，边工作边学习。克服松懈心理，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干，吃苦耐劳，艰苦奋斗。在学校的的学习中学会了大量的接触网工专业理论知，其中对于接触网设备与构造的介绍，比如支柱、接触网线索、定位装置、绝缘子、锚段及锚段关节、接触网补偿装置、中心锚结、吊弦、线岔等接触网设备有。在实际现场中见到这些设备联系其中的理论学问，更简单理解和分析。对于接触网负载的一些计算，也能应用于实际的现场作业中。3、建议与展望3.1建议刚起先的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到特别的难受，在学校中总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发觉自己知道的是
12、多么少，这才真正领悟到学无止境的含义。这或许不是我一个人的感受。不过有一点时明确的，即课堂教化与社会实践的联系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。所以应珍惜在校期间的学习，仔细听取老师的讲解，在课余的时间结合图书馆的书籍以及网络的图片、视频等多媒体资料加深对于一些专业学问的理解。同时也可以去参观铁路单位，对接触网设备和结构有更深化的理解。在学校应当娴熟驾驭接触网工专业理论学问。同时应当驾驭自己独立学习，独立思索的技能，在以后的工作中不断学习，不断进步。建议学校开设铁路供电平安课程，让学生充分学习平安学问，形成铁路平安风险意识。在工作中有肯定的平安风险预知和掌控实力，做到平安作业。在教学中应多带
13、学生参观户外教学，边观看接触网设备边讲解，加深学生印象。增多多媒体教学过程，通过视频，图片让学生有更直观的相识3.2展望在钟祥供电车间京山供电工班实习有6个多月了，从中学到了很多关于铁路施工作业的相关学问，同时在其他各领域的学问面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了肯定的社会阅历，让我受益匪浅。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习过程中深深的感觉到自己所学学问的肤浅和在实际运用中学问的匮乏，应在实习工作中仔细虚心向师傅们请教，注意理论联系实际。现场的实践和专业学问还时由许多须要融合的地方，也有许多须要加深理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论的自身价值。要在以
14、后的工作中做到理论和实践向结合。同是要虚心，不断学习，铁路发展日新月异，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，不断巩固提升自己的业务技能。必需增加竞争紧迫感，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，
15、遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后
16、的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作。成为一名合格的接触网工扩展阅读：电气化铁道接触网实习调研报告对京包线电气化接触网四跨绝缘锚段关节zj1转换柱更换的调研1.调研的目的我所调研的单位是北京供电段，详细调研的地点是京包线郭磊庄至沙城区段电气化铁路接触网。京包线电气化铁路始建于1983年，1985年正式开通运行，至今已有将近30年的历史，设备已完成了一次全面大修，一些新的材料，技术也随之被采纳，如腕臂用的悬式绝缘子由单伞型改成了防污型，棒式绝缘子的爬电距离加长，增加了防风支撑，腕臂全部采纳了2寸管，接触导线由钢铝接触线线换成了铜银合金接触线线，电联接引线也由铝绞线换成了多
17、股铜绞线，但通过我的调研了解到也存在着一些局限性的问题，特殊是对锚段关节转换柱腕臂的更换上，在大修后仍旧存在着平安隐患，没能引起足够的重视。在大修完成数年后（也就是我调研的前半年）才起先进行锚段关节转换柱腕臂单腕臂改双腕臂的工标准作，而在我调研期间又出现了在更换四跨绝缘转换柱ZJ1转换柱的时候压管尺寸和技术标准相互制约，使更换工作暂停。我调研的目的就是要了解它们是如何相互制约的，并希望用我所学的学问解决这个问题。2.调研方法这次调研我全过程地参加了接触网工区的日常业务学习和各项作业，通过学习使我驾驭了接触网平安作业的规章制度和检修技术标准及基本的作业现场防护学问，学会了识别和正确运用接触网常用
18、零件和工具。从地面承力索回头的制作，吊弦的制作，电连接的制作和腕臂的组装等基础工作做起，到高空作业和师傅们一起进行接触网的各项安装及调试作业，使自己的接触网技能有了很大的提高。在这些作业项目中我对锚段关节转换柱进行单腕臂更换成双腕臂的施工作业更感爱好，从现场实际数据的测量到腕臂长度的计算，从腕臂的地面组装到现场更换作业，对每个环节都做了深化细致的调查和探讨，针对四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱双腕臂存在的压管尺寸和技术要求相互制约的问题有了进一步的相识和了解，并且运用自己所学的学问使对这个问题提出了自己的解决方法，并和理的应用到实际施工作业当中，解决了四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱更换过程出现的相互
19、制约的问题。现将四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱单腕臂改双腕臂过程中存在的问题和解决方法提出来，由于水平有限因而难免存在不足，恳请老师指正。3.调研的内容及过程31为什么要对四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱进行改造在四跨绝缘锚段关节处，转换柱腕臂要悬吊两支接触悬挂，其中一支为工作支，另一只为非工作支。两悬挂的空气间隙为500mm，电气上能相互分开。转换柱上设有一台隔离开关，以实现两个锚段在电气上的连接或断开。转换柱的形式有两种，我们把工作支远离支柱侧，非工作支靠近支柱侧称为ZJ1转换柱，另一种工作支靠近支柱侧，而非工作支远离支柱侧称为ZJ3转换柱。我们在这里重点分析一下大修后四跨绝缘锚段关节ZJ1转换
20、柱村在的问题，京包线电气化铁路采纳的安装图是铁道部电气化铁路勘察设计处天津1975。四跨绝缘锚段关节的安装图如（图1），在大修后的四跨绝缘锚段关节转换柱ZJ1转换柱仍旧采纳的是一根腕臂上同时悬挂两支线索（工作支和非工作支）如图（1）这样的装配形式。安装图是铁道部电气化工程局勘测设计处1975-天津。这种装配形式腕臂一班都是采纳加强腕臂（2寸腕臂里面套一只15寸的腕臂）和加强行拉杆的组合形式，加强腕臂和加强行拉杆的重量加上两支悬挂的重力和水平力都要通过棒式绝缘子传给支柱，再加上转换柱处两支悬挂的位移大大增加了棒式绝缘子所承受的负荷，腕臂的旋转一旦出现卡滞就会造成棒式绝缘子折断，据调查在201*年
21、6月8日张家口南站168#四跨转换柱ZJ1转换柱发生棒式绝缘子折断，影响行车90分钟，事后经事故分析就是以上缘由所至。这支腕臂是在1999年设备大修时更换的，当时这个问题没能引起重视。所以ZJI转换柱腕臂更换后依旧是一根腕臂上悬挂两支线索的装配形式在平安上留下了很大的隐患。(图1)32四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱改造中存在的疑难问题锚段关节转换柱腕臂单改双这个问题一至到201*年才被重新引起重视，实施对京包线全部锚段关节转换柱采纳单腕臂形式的转换柱进行设备改造，这次改造四跨转换柱zj1转换柱采纳的安装图号是中铁询问电化100122（A1），在对既有四跨绝缘猫段关节转换柱单腕臂改双腕臂的施工过程
22、中，在对四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱双腕臂进行计算时，又有新的问题出现。依据安装图中铁询问电化1001-22(A1)的安装形式，转换柱双腕臂采纳的是工作支是拉杆和斜腕臂，非工作支是压管和斜腕臂这种双腕臂形式，在对ZJ1型转换柱非支腕臂压管长度进行计算时发觉由于现今运用的是外包式双拉杆底座比既有拉杆底座的长度多出200mm，而且新采纳的棒式绝缘子的长度为760mm，而压管中最短的压管YD型压管长度为1080mm，三者相加的总长度为2040mm，假如照这个长度安装后，非工作支承力索与工作支承力索的水平绝缘距离只有327mm不符合该四跨绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的垂直、水平距离绝缘距离设计值500m
23、m的技术要求。接触网检修规程第六五条规定：绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的垂直距离水平距离标准值为设计值（该处设计值为500mm），平安值为设计值+50mm，限界值等同于平安值。更换后的四跨绝缘猫段关节根本起不到绝缘猫段关节的作用，在运输生产过程中一但启用四跨绝缘锚段关节进行电分段，将产生严峻的平安隐患，危及人身平安。33实际例子计算实例：张家口南至沙岭子区间上行136#类型为ZJ1转换柱，现场实际测量侧面限界CX=2530mm；斜率f=25mm；双腕臂底座安装高度=5240mm；双腕臂底座与双拉杆底座距离=2400mm；接触线工作支设计拉出值=300mm；接触线非工作支设计拉出值=800mm；两
24、接触线绝缘距离设计值=500mm，导线高度=6000mm；安装图号为：中铁询问电化1001-22（A1）如图2。采纳直链形悬挂。计算如下：(图2)解：已知条件：侧面限界CX=2530mm；斜率f=25mm；双腕臂底座安装高度=5240mm；双腕臂底座与双拉杆底座距离=2400mm；接触线工作支设计拉出值=300mm；接触线非工作支设计拉出值=800mm；两接触线绝缘距离设计值=500mm，导线高度=6000mm，棒式绝缘子长度为=760mm，YD型压管长度为=1080mm，双拉杆底座的宽度=200mm。工作支腕臂长度：L=CX+h1f-80m=2530+5.2425-80-300=2281（m
25、m）Y=L2h22-200=3111（mm）注：CX=侧面限界，L=支柱内沿距套管绞环的长度Y=棒式绝缘子底孔距离套管绞环的长度200=支柱内沿距棒式绝缘子底孔的距离h1=钢轨轨面至双腕臂底座的距离h2=双腕臂底座至双拉杆底座的距离f=支柱斜率确定水平拉杆的长度以及安装孔位n=（x-c-s-115）/50+16计算结果：采纳12拉杆调整板用在第六个孔位注：X=L+h2fC=拉杆底座与绝缘子串的长度S=水平拉杆的有效长度计算出的n值四舍五入取整数。非工作支腕臂长度：L=CX+h1f-80m=2530+5.2425-80-800=1781（mm）Y=L2h22-200=3200（mm）注：CX=侧
26、面限界，L=支柱内沿距套管绞环的长度Y=棒式绝缘子底孔距离套管绞环的长度200=支柱内沿距棒式绝缘子底孔的距离h1=钢轨轨面至双腕臂底座的距离h2=双腕臂底座至双拉杆底座的距离f=支柱斜率确定非支压管的长度c=L25002-c1-40=907（mm）注：C1=压管底座与棒式绝缘子的长度960mm40=为压管头部耳环孔到腕臂的距离实际状况是压管中最短的YD型压管调整到最短的长度为1080mm（mm），实际所需的压管长度仅为907（mm），实际中的非支压管的长度比所需的长度长173mm。而且压管无法截短，这样就使两承力索间500mm的水平绝缘距离缩短了173mm，这样两承力索的水平绝缘间距只有32
27、7mm。如此无法达到该四跨绝缘锚段关节两悬挂水平距离设计要求500mm的绝缘距离。4.调研的结论与建议41问题的结论接触网检修规程第六五条规定：绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的垂直距离水平距离标准值为设计值（该处设计值为500mm），平安值为设计值+50mm，限界值等同于平安值。通过我们对张家口南至沙岭子区间136#ZJ1转换柱实际例子的计算，我们不难看出四跨绝缘锚段关节转换柱在单腕臂改双腕臂后，四跨绝缘猫段关节在ZJ1转换柱处两承力索的水平距离只有327mm。如此无法达到该四跨绝缘锚段关节两悬挂水平距离设计要求500mm的绝缘距离。根本起不到绝缘猫段关节电分段的作用，在运输生产过程中一但启用四跨
28、绝缘锚段关节进行电分段，将产生严峻的平安隐患，危及人身平安。42解决问题的方法和建议我们知道腕臂的预配就是依据接触网设计平面图确定的安装图号，在保证接触线高度、结构高度及拉出值的状况下，预留必要调整范围，将腕臂安装前，在地面进行的组装。腕臂预配的关键数据是支柱的侧面限界、支柱内缘的斜率以及设计要求的接触线高度、结构高度及拉出值。实际既有的支柱的侧面限界和斜率都是无法变更的，接触线的高度和结构高度都是垂直距离也无法变更水平上的距离。所以只有通过变更承力索的拉出值来解决水平方向的距离。依据接触网运行检修规程第五章，第60条，关于承力索位置标准值：半斜链形悬挂，直线区段位于线路中心的正上方；直链形悬
29、挂，位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线，平安值：直线区段允许误差150mm;曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm.x限界值：标准值200mm。我们所调研的ZJ1转换柱是直线区段四跨绝缘转换柱，张沙区间168#正是ZJ1转换柱，承力索应位于接触线正上方。平安值为直线区段允许误差150mm，限界值为200mm。在四跨绝缘锚段关节中转换柱的承力索拉出值和接触线的拉出值是一样的。我们把非工作支和工作支承力索的拉出值都减去180mm就相当于把工作支承力索相对于工作支接触线的位置偏移了180mm，非工作支承力索对于非工作支接触线的位置也偏移了180mm，它们距离500mm没有
30、变，这样即符合了检修规程中对绝缘锚段关节转换柱处两悬挂垂直、水平距离的的技术要求，又保证了两悬挂承力索和接触线的相对位置处于所在的限界值范围以内。再重新计算：工作支腕臂长度：L=CX+hf-80-120=2530+131-80-120=246(mm)Y=L2h22-200=3238（mm）注：CX=侧面限界，L=支柱内沿距套管绞环的长度Y=棒式绝缘子底孔距离套管绞环的长度200=支柱内沿距棒式绝缘子底孔的距离h1=钢轨轨面至双腕臂底座的距离h2=双腕臂底座至双拉杆底座的距离f=支柱斜率确定水平拉管的长度和调整板的孔位n=(xcs115)/50+1=5计算结果：运用14的水平拉杆的调整板的第五个
31、孔位。注：X=L+h2fC=拉杆底座与绝缘子串的长度S=水平拉杆的有效长度计算出的n值四舍五入取整数。非工作支腕臂长度：L=CX+hf80620=1961(mm)Y=L2h2-200=3300（mm）注：CX=侧面限界，L=支柱内沿距套管绞环的长度Y=棒式绝缘子底孔距离套管绞环的长度200=支柱内沿距棒式绝缘子底孔的距离h1=钢轨轨面至双腕臂底座的距离h2=双腕臂底座至双拉杆底座的距离f=支柱斜率c=l25002-c1-40=1081（mm）注：C1=压管底座与棒式绝缘子的长度960mm40=为压管头部耳环孔到腕臂的距离。通过计算我们知道非支压管的实际计算长度为1081mm，与实际压管的最短长
32、度1080mm相符合，这样我们就可以根据计算结果进行腕臂的预配组装，在实际更换后我们现场进行了测量，各种数据与我们计算的结果相同。从而保证了四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱处的绝缘距离符合接触网检修规程中对绝缘锚段关节转换柱处两悬挂绝缘距离的相关规定，承力索的位置也在接触网检修规程规定的平安值和限界值范围内，从而保证了四跨绝缘锚段关节在进行电分段时的平安牢靠。使这个由于受压管长度局限性限制造成四跨绝缘锚段ZJI关节转换柱处绝缘距离不能满意技术要求的问题得到了解决。，我们虽然将问题解决，但是不难看出承力索和接触线的相对位置已经超出平安值接近限界值，所以在今后的安装设计和施工中在材料、零部件的选用过程
33、中要充分考虑到在采纳一些新的材料、零件的同时，和它应的一些老的材料零件的尺寸也要做相对应的调整。以避开出现相互制约顾此失彼的问题近年来，随着接触网技术进步和铁路提速，支柱装配趋向运用平腕臂结构。平腕臂结构和水平拉杆（压管）腕臂结构相比，抗风性能好、结构稳定、受力合理、强度大且可以提高接触网的稳定性，降低接触网的故障率，并有利于改善弓网受流质量。平腕臂结构中运用平腕臂和单耳腕臂构成了结构稳定的三角形，定位管用定位管支撑代替了原来的双股4mm铁线，具有良好的结构稳定性，削减了高速行车或大风时腕臂、定位管的振动。同时单承力索座沿平腕臂移动，比多孔调整板更加精确地满意不同侧面限界时承力索定位的要求，安
34、装调整便利。平腕臂既能承受压力，又可以承受拉力，统一了曲内、曲外腕臂的装配形式，简化了设计和施工，我们看一下平腕臂四跨绝缘锚段关节ZJ1转换柱的装配。（图3）从（图3）我们可以看出承力索座可以沿平腕臂移动，比多孔调整板更加精确地满意不同侧面限界时承力索定位的要求，比压管更适应不同长度的要求，比压管靠顶丝和压板固定长度更平安。我们不能否认在建设电气化铁路当时我们的经济基础薄弱，首先考虑的是平安经济实惠。随着我们国民经济的不断发展壮大，国力的不断强大，电气化铁路建设也得到了迅猛发展，在旧线的大修改造中新的设备新的技术应当一步到位，削减设备不必要的重复更换，即节约财力又节约人力，相应的电气化铁路设备
35、安装图也应设计的更领先一些，接触网零部件的品种、类型繁多，即使功能相同的同一种零件，存在着不同类型，不同规格的差别，将这些零部件加以标准化，并按尺寸型号加以系列化，使之在生产中可干脆从有关手册的标准中选用，对同一产品，为了符合不同的运用条件在同一基础结构或基本尺寸条件下，规定出若干个协助尺寸不同的产品，满意不同条件下的应用。达到标准化、系列化、通用化。以便于检修更换和互换，更好的促进电气化铁道的建设，真正实现铁路跨越式发展。5参考文献于万聚高速电气化铁路接触网张万里接触网工技术问答850问赵世耕接触网平安运行的探讨吉鹏霄接触网中华人民共和国铁道部接触网运行检修规程铁道部铁路设计院接触网通用安装图中铁询问化1001铁道部电气化铁路勘察设计处-天津1975友情提示：本文中关于电气化铁道实习报告给出的范例仅供您参考拓展思维运用，电气化铁道实习报告：该篇文章建议您自主创作。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第20页 共20页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页