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1、电动汽车充电桩设计毕业设计论文中期检查及评语学号 姓名 年级、班级 自动化题目名称电动汽车充电桩设计学生自评及结果充电桩系统整体结构主要包括PWM整流部分、DC/DC充放电部分及电池组。从网侧直接引交流电经整流装置转换为直流电，再经DC/DC变换装置给电池组充放电。可逆PWM整流部分选用的是三相电压型PWM整流器，即可作电动汽车的充电电源，又可作电动汽车的放电负载，且在电池的充放电过程中，可实现单位功率因数，电能双向流动，低谐波污染等;充放电部分采用的是双向半桥DC/DC变换器，运用其独特的升降压功能，自动调节降压充电和升压放电的转换，采用恒流恒压充电技术，消除电池的极化现象，缩短充电时间，延
2、长使用周期。设计结果：系统仿真模型已经基本建立完整实现仿真运行。系统充电运行时，将220V相电压交流电通过三相整流逆变器输出稳定的600V直流电压。600V直流电压再通过DC/DC变换器对蓄电池进行降压充电。放电运行时，蓄电池电压经过DC/DC变换器升压，再将此直流电压经逆变器输出得到交流侧交流电压电流反相位，因此实现了能量地双向流动。系统已经实现对蓄电池进行20A的恒流充电和10A的恒流放电控制，并且取得了较好的实验仿真结果波形图，整流逆变器交流侧电流谐波含量较少，能够实现单位功率因素控制，电压电流呈正弦波形；直流侧输出电压稳定在600V，直流脉动含量较少；充放电控制转换过程快，超调量小。下一阶段任务是实现系统先恒流再恒压的充电控制方式，撰写毕业论文，准备毕业答辩相关事宜。 签名： 指导教师评语指导教师签名年月日中期检查小组意见任务书有无程序有无硬件有无设计图有无 组长签名年月日