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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流配气机构检修、配气相位检测(打印)shuang 陈荣双 内燃机修理实习汽修065921-2配气机构检修、配气相位检测掌握配气机构检修熟练掌握配气相位检测 配气机构部件见后教 学 环 节教法设计【组织教学】1、检查学生出勤与胸卡佩带情况并做好记录；2、复习前面所学内容3、宣布本节课所教授的内容。【复习旧课】1、 水泵检修2、 风扇皮带松紧度检调【讲授新课】 配气机构检修及配气相位检测一、 凸轮轴检修1、 弯曲变形0.01mm=冷压校正2、 凸轮轴有麻点,剥落或擦伤=更换轴3、 轴颈圆度和圆柱度0.05mm或磨损0.1mm=镀路修复4、 正时齿轮
2、合间隙0.40mm应更换二、 气门检修1、 杆身磨损0.04mm或圆柱度0.02mm更换2、 弯曲0.03mm工作面径向跳动0.05mm=冷压校正3、 杆身与导管配合间隙超标=更换4、 工作面有麻点,烧烛或起槽气门应更换三、 气门弹簧检修1、 不允许裂纹或拆断2、 垂直度23、 长度缩短2mm时间：3分钟 时间：22分钟教 学 环 节教法设计4、 弹性不能低于规定值四、 配气相位检测1、 检前要求： 发动机配气机构的零件不能有磨损 保持标准，调整好全部气门间隙 （汽油机0.200.25mm柴油机0.300.35mm）2、 操作步骤1) 摇转曲轴找一缸压缩上止点2) 检查一、四缸上止点标记是否对
3、齐，并移动分度盘，使“0”对准指针装置上的指针3) 对一缸进行检查，先检进气门，将百分表杆触点压在进气门弹簧座端面上，钢珠压入1mm左右，百分表长针对准“0”顺转曲轴直至百分表长针刚动，即停止转动。观察分度盘上的读数，该读数即为进气门开启角（在上止前约20）继续摇转曲轴，直至百分表恢复原位。此时指针所指为进气门关闭角（在下止点后约6070）4) 用同样方法对排气门进行检查，把百分表触头压在排气门弹簧座端面上。钢珠压入1mm，继续顺转曲轴，百分表长针刚动，即停止转动。观察分度盘上的读数，即为排气门开启角（约下止点前60左右）继续摇转曲轴至百分表回复原位，即排气门的关闭角（约在上止点后2030间）把进、排气门的早开和迟闭角度值标在相位图上5) 其他各缸的检测方法与一缸相同，但注意检查二、三缸时，其上止点位置与一、四缸正好相反五、 调整方法1) 若个别气门偏早或偏迟且相差不大，可采用调整个别气门间隙的方法解决2) 若大多数偏于一边，早或迟的相差数接近一致，一般则应少数服从多数，采用偏位键的方法来调整【归纳总结】1、 配气机构检修2、 配气相位检测【布置作业】1、 简述凸转轴检修及气门检修步骤，技术要求2、 简述检测配气相位过程及步骤【教学后记】时间：40分钟7分钟3分钟.精品文档.