《交通枢纽规划与设计课设.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通枢纽规划与设计课设.doc（72页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date交通枢纽规划与设计课设交通枢纽规划与设计交通枢纽规划与设计课程设计任务书汽车客运站平面布局设计与高速公路服务区设计（适用于交通工程专业本科）河北工程大学交通工程教研室2011年6月一、设计题目汽车客运站平面布局设计与高速公路服务区设计二、设计目的与要求本课程设计是交通工程专业交通枢纽规划与设计专业课程学习的必修内容之一。目的在于使学生在完成交通枢纽规划与设计理论课程内
2、容学习之后，通过课程设计进一步熟悉、加深对所学的内容的了解，增强学生的理性认识，培养学生的理论联系实际的能力，为今后从事交通枢纽与港站的设计打下基础。要求学生掌握交通枢纽与港站设计的一般步骤和主要数据的计算方法，针对实例完成社会经济及运输分析及预测、运输量、适站量预测、站级规模的确定，各种站房用地面积的计算；高速公路服务区内的各种设施设计等内容，并能够用计算机辅助设计总平面布置图。三、设计内容（一）汽车客运站平面布局设计1.社会经济及交通运输现状分析2.公路客运总量预测3.公路客运适站量计算4.日发车班次数的计算5.发车位需求数的计算6.最高聚集人数的计算7.车站主要设施使用面积及计算8.生产
3、流程设计9.汽车客运站总平面图布置（二）高速公路服务区设施设计1.服务区的基本形式及设施的布置原则服务区的基本形式；常见的服务区布设形式；服务区各种服务设施的布置原则。2.服务区内各种设施的组成及区域范围为旅客服务的设施；为车辆服务的设施；为职工服务的设施；其它设施。3.高速公路服务区的规模与布置停车车位数量的计算；停车场的设计；（参照课本表8-14和图8-22，用autoCAD画出停车场布置详图）餐厅规模的确定；公共厕所规模的确定；小卖部规模的确定；园地面积的设计高速公路服务区总体布置，要求用autoCAD画出总体布置详图。（三）课程设计总结四、时间安排第一周熟悉资料，分析计算；第二周，布局
4、设计，图纸绘制，整理文件报告。五、人员安排由指导教师指定设计人员。六、报告内容、要求及提交成果要求学生独立完成课程设计内容，报告用A4纸打印上交，要有图纸，图纸用autoCAD绘制，符合制图的规范要求。详细参见附件。七、参考资料与文献1.交通港站与枢纽，张超、李海鹰著，中国铁道出版社，2004年2.交通枢纽与港站，胡列格等著，人民交通出版社，2003年3.交通工程设施设计，李峻利著，人民交通出版社，2001年4.交通工程设计理论与方法，马荣国，杨立波著，人民交通出版社，2002.85.汽车客运站建筑设计规范，中华人民共和国行业标准，1999年6月6.汽车客运站级别划分和建设要求，中华人民共和国
5、交通部，2004年7.相关资料。附件：交通枢纽规划与设计课程设计汽车客运站平面布局设计与高速公路服务区设计姓名： 专业： 班级： 学号： 1.社会经济及交通运输现状分析1.1 社会经济发展概况某市国民经济平稳较快增长。据初步核算，2006年全市实现地区生产总值1456.09亿元，按可比价格计算，比上年增长16.4%。其中第一产业增加值187.06亿元，增长3.7%；第二产业增加值803.44亿元，增长18.9%；第三产业增加值465.59亿元，增长17.9%。三次产业对GDP贡献率分别为3.2%、63.1%和33.7%。三次产业结构比例调整为12.8：55.2：32，一产下降1.2个百分点，二
6、产提高0.2个百分点，三产提高1.0个百分点，人均GDP达到18500元，按可比价格计算增长15.6%。1.2 交通运输发展概况交通运输，主要包括铁路、公路和水运三部分。公路已基本形成干线公路纵横交错，农村公路四通八达的交通网络。1.2.1 铁路运输处于南北东西两条铁路的十字交汇点，形成了铁路、公路、水运、航运的主体网络。1.2.2 水路运输目前该市内河年运量已达1千余万吨，各类船舶11000多艘，港航企业和相关服务企业从业人员已达10万余人。目前已有港口作业区66处，年吞吐能力达到了1500万吨，独立核算具有法人资格的水运企业达55家，年运量达到了1000余万吨。航运业的发展更为当地经济发展
7、注入了巨大活力，并带动其他相关产业的快速发展，当地目前已形成集船舶运输、港口装卸、物资营销、船舶修造等于一体的综合航运体系，全市有各类船舶11000余艘，港航企业和相关服务企业的从业人员10万多人，年创社会收入20多亿元。1.2.3 公路运输目前，共有干线公路21条。其中，国道4条402.6公里，省道19条891.2公里，高级路面156.3公里，次高级路面1191.8公里。为使现有公路发挥最大效益，认真贯彻“建养并重”的方针，大力加强了公路的养护管理。一是坚持日常养护和全面养护，努力完善养护责任制，使公路的路况质量、抗洪能力和服务水平不断提高；二是突出重点，围绕建设工业中心城市，狠抓文明公路交
8、通环境，提高了公路的整体通过能力；三是积极推广科学养护新技术。公路管理系统的应用和公路检测走在全国的前列，通过采用阳离子乳化沥青，稀浆封层、土工布等新技术，提高了养护质量，降低了养护成本。2.公路客运总量预测2.1预测的思路和方法资料的整理分析相关关系分析预测社会经济主要指标预测公路站内旅客发送量公路旅客流向分析相关客运站的规模、能力、辐射方向本项目站内旅客发送量合理生产能力建设条件确定本项目设计生产能力社会经济主要指标公路旅客发送量分析社会经济、交通运输的发展现状及未来趋势，研究国民经济和交通运输在社会经济活动中的内在联系，确定公路客运量和客运适站作业量。在此基础上，分析旅客流量流向的分布特
9、点，并考虑市内与本项目功能相同或相近客运站的规模、能力、辐射方向及运营状况等因素，确定本项目适站作业量。根据适站作业量，通过回归分析、弹性系数等方法，参照交通部颁布的有关行业标准，对客运的各项作业指标进行预测。预测思路见下图。图2-1 技术路线2.2历年与未来预测经济、人口状况目标年定为2016年，自1997年至2016年该市的人口与GDP情况见下表。表2-1 年度人口与GDP状况表序号年份人口（万人）GDP（万元）11997771.46316.8721998775.79427.8531999780.12538.8342000784.45649.8152001788.78760.7962002
10、793.11871.7772003797.44982.7582004801.771093.7392005806.111204.71102006810.441315.69112007814.771426.67122008819.101537.65132009823.431648.63142010827.761759.61152011832.091870.59162012836.421981.57172013840.762092.55182014845.092203.53192015849.422314.51202016853.752425.492.3利用预测的人口与预测的GDP运用二元回归分析方
11、法预测客运量2.3.1回归分析建立公路客运量与人口和GDP的二元一次回归方程。利用表2-1资料，可计算得预测模型为：可得公路客运量预测值如下表：表2-2 公路客运量预测值序号年份人口（万人）GDP（万人）公路客运量（万人）11997771.46316.87842.7521998775.79427.851310.4231999780.12538.831778.0842000784.45649.812109.1652001788.78760.792713.4162002793.11871.773181.0772003797.44982.753648.6082004801.771093.734116
12、.4092005806.111204.714584.06102006810.441315.695051.73112007814.771426.675521.79122008819.101537.655991.05132009823.431648.636460.31142010827.761759.616929.58152011832.091870.597398.84162012836.421981.577868.10172013840.762092.558346.46182014845.092203.538815.72192015849.422314.519284.99202016853.75
13、2425.499754.252.3.2误差分析回归统计Multiple R0.999556R Square0.999112Adjusted R Square0.998858标准误差48.122观测值10方差分析dfSSMSFSignificance F回归分析21823554491177723937.3252.08777E-11残差716210.092315.727总计918251754Coefficients标准误差t StatP-valueLower 95%Upper 95%下限 95.0%上限95.0%Intercept-6908914023561-0.171710.868523-1E+
14、078823319-1.00E+078823319X Variable 1909.46325300.4930.1715810.868622-11624.213443.14-11624.213443.14X Variable 2-31.2553206.8505-0.15110.884158-520.379457.8685-520.379457.8685RESIDUAL OUTPUT观测值预测 Y残差标准残差1820.066422.683630.53449221289.32921.090810.4969631758.59219.487990.45919342227.855-118.695-2.79
15、67952697.11816.292340.38389563166.3814.689510.34612773635.64312.956690.30529784104.90611.493870.27082994583.2640.7964120.018766105052.526-0.79641-0.018773.客运适站量计算计算2007年至2016年的各年的客运适站量。运用公式：式中：S-公路客运适站量（万人/年）T-公路客运总量（万人/年）K-客运适站量系数（2007年取30，这后取35）得各年的客运适站量如下表。根据公路旅客流向分析，相关客运站的规模、能力、辐射方向等情况，可确定该客运站的平
16、均日发送量为客运适站量的1/11。表3 设计年限内适站量表序号年份客运量(万人)适站量系数适站量(万人/年)平均日发送量(人)平均日发送量(人/该站)120075521.790.31656.54 45384.66 4125.88 220085991.050.352096.87 57448.495222.59320096460.310.352261.11 61948.22 5631.66 420106929.580.352425.35 66447.95 6040.72 520117398.840.352589.59 70947.61 6449.78620127868.100.352753.84
17、75447.67 6858.88 720138346.460.352921.26 80034.52 7275.87 820148815.720.353085.50 84534.25 7684.93920159284.990.353249.75 89034.25 8094.02 1020169754.250.353413.99 93533.97 8503.094.日发车班次数的计算客运站日发车班次数采用下式计算：式中：B日发车班次数F发送旅客数R站内单车平均上座乘客数计算R时，大型车平均座位数为45座，利用率为40%，中、小型车平均座位数为23座，利用率为35%。车辆座位利用率取80。根据上式可
18、得： 因此，日发车班次数为408次。 5.发车位需求数的计算发车位需求采用下式计算PM/（60T）式中：P发车位需求数设计发车班次M平均每个车位每发一个班次所需时间（分钟），取30分钟T每天车站发车时间，取12小时平均高峰小时系数，取95%根据上式可得： 所以，发车位定为16个。6.最高聚集人数的计算最高聚集人数采用下式计算。MQsK式中：M-最高聚集人数Qs-设计年度旅客平均发送旅客量K-折算系数（40009000人的车站折算系数为17%14%）可知：设计年度旅客平均发送旅客量QS为8503.09，折算系数取15%，因此：所以，最高聚集人数为1276人。7.车站主要设施使用面积及计算根据客运
19、量预测值，按中华人民共和国行业标准JT/T200-2004汽车客运站级别划分和建设要求应为（ 二 ）级站，故车站的设计标准为（ 二 ）级车站，须符合国家有关行业规定的（ 二 ）级站要求。7.1车站主要设施使用面积及计算7.1.1.站务用房a.候车厅面积： b.售票窗口数：（每窗口每小时售票张数取150）。则，购票室面积：售票室面积：售票厅面积：c.行包托运处面积其中：托运厅面积：行包受理作业室面积：行包库房面积：行包托运处面积：托运单元数：一级车站2-3个，二级车站2个，三四级车站1个。d.行包提取处面积按托运处面积的30%50%计算。行包提取处面积：取折算系数为40%。e.综合服务处服务内容
20、包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。 综合服务处面积：f.调度室面积：调度室面积按站级确定： 一级车站30.050.0 m2； 二级车站20.030.0 m2； 三级车站15.020.0 m2本车站属 二 级车站，故调度室面积取：25m2g.驾乘休息室面积：h.站务员室面积：i.治安值勤室面积按15.0-30.0m2选取；本站为 二 级车站，治安值勤室面积可取：25m2j.广播室面积按10.0-20.0m2选取；本站为 二 级车站，广播室面积取：15m2k.；旅客厕所：男厕： 女厕：l.盥洗、饮水处面积按实际需要确定，按20.030.0m2选取。本站可取：25m27.1.2.发
21、车位发车位面积：（客车投影面积取25 m2）7.1.3.停车场停车场面积：7.1.4.站前广场一、二级车站按旅客最高聚集为数每人1.2-1.5m2计算，三级车站按旅客最高聚集人数每人1.0m2。本站为（ 二 ）级车站，站前广场面积：取1.3计算，则7.1.5.车辆维修车间一、二级车站根据实际需要设立相应的维修车间。一、二级车站应配备车辆例行检查，运行安全检验设施和相应的检验设备。其它附属建筑设施使用面积按需要确定。7.2设计说明(1)总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容。(2)布局合理，分区明确，使用，方便，流线简介，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉。(3)
22、布置紧凑，合理利用地形，节约用地并留由发展，与周围建筑关系应协调。(4)应处理好站区内排水坡度，防止积水。(5)汽车进站口、出站口应符合下列规定a一二级汽车进站口、出站口应分别独立设置，三四级站宜分别设置;汽车进站口、出站口宽度均不小于4m。b汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应不小于5m的安全距离，并应有隔离措施。c汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不小于20m。d汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。(6)汽车客运站站内道路应按人行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m主要人行道路宽度不应小于2.5m。8.生产流程设计8.1流
23、程设计的指导思想客运站的生产过程主要指旅客、行包、营运客车在站内集疏、流动过程。因此，生产工艺设计应尽可能避免旅客流线、行包流线和车辆流线之间的交叉干扰，力求做到流线短捷、通畅、有序，以最大限度地发挥客运站的运作效率，确保其功能的发挥。8.2站内的主要流线汽车客运站站内的主要流线包括：旅客流线（客流）、车辆流线（车流）及行包流线。8.3旅客流线设计：进站人流：站前广场售票厅行包寄存候车厅检票口站台上车出站人流：下车验票口出站口领取行包站前广场转乘车辆疏散8.4车辆流线设计：到达：汽车到站出站口旅客下车停车位等候发送:停车位发车位旅客上车出站8.5行包流线设计发送：托运过磅保管搬运装车到达：卸车
24、搬运保管提取9.汽车客运站总平面图布置画出汽车客运站的总平面布置图，并且标注上旅客流线、车辆流线及行包流线。10.高速公路服务区设施设计10.1服务区的基本形式及设施的布置原则服务区的基本形式；按停车场的位置，可分为分离式和集中式； 按餐厅的位置，可分为外向型、内向型、平行型； 按加油站的位置，可分为入口型、出口型、中间型。常见的服务区布设形式；我国常见的服务区布设形式有：分离式外向型、分离式平行型、分离式餐厅单侧集中型。服务区各种服务设施的布置原则：服务区内部设施布局设计原则如下： 汽车维修站应与加油站分开并排布置； 餐厅、旅社、商店、小卖部、办公用房等宜设在同栋综合服务楼内，以方便旅客，减
25、少人流和车流的交叉，提高安全性； 公共厕所应靠近大型车辆停车场，便于大批旅客使用。厕所同时要靠近餐厅、旅社和商店。如服务区规模大，则可分设几处； 其他如排水设施、供电设施、垃圾处理设施等应尽量设在隐蔽的地方。10.2服务区内各种设施的组成及区域范围为旅客服务的设施；主要包括休息室与旅馆，商店与餐厅，公厕，园林与绿化带，广场和通道，医务室和急救站，通信设施、紧急电话、公用电话、电报及问事处。为避免车流和人流的交叉，防止交通事故使人们休息的场所更安全幽静，为旅客服务的设施应与为车辆服务的设施分开单独布置。休息室与旅馆专供旅客休息、娱乐和睡眠应布置得舒适、安静、卫生。每间客房住人不宜太多，高中档客房
26、应配备单独沐浴设施，抵挡客房则配备集体沐浴设施；商店和餐厅外面应设置从外部可以直接与之相连接的道路和停车场为搬运和工作人员上下班提供方便。餐厅主要包含客室厨房、食品仓库、客用厕所、办公室、休息室、工作人员休息室、更衣室、浴室、工作人员厕所、走廊等公用部分。根据资料调查，到服务区有25%人员去小卖部，顾客在小卖部活动所需要的面积为每人2 m2，旅客停留时间一般为2min 。公厕的布置原则上在大型停车场的前面，应设男厕所、女厕所、男女盥洗室、仓库等，此外还必须设置残疾者专用厕所，在残疾者专用停车场和残疾人专用厕所之间的通路上不得有障碍物，寒冷地区公厕还应设置兼用做防风雪的门厅。公厕的构造一般为钢筋
27、混凝土平房。园林规划包括，保护景观、美化环境、防止污染、栽植等，植树以7%-15%为标准，园地应配置在停车场和餐厅附近。广场和通道在停车场与建筑设施、园地之间设置，其构筑必须考虑到美观，地面结构采用铺装。服务区内设置的医务室和急救站应保证在事故发生后，能迅速赶到事故现场，对伤员进行必要的急救处理，面积一般为40 m2或与附近县医院保持联系。服务区内的通信设施主要是及时、准确可靠的传输高速公路管理的数据、命令话音和国家新闻等信息。为车辆服务的设施；主要包括停车场，匝道和引道，加油站，修理厂，贯穿车道，标志标线，天桥和地下通道。 停车场分为停车车位和车道，停车场应集中一处，设在同一标高上，车辆穿过
28、建筑物时通道净高和净宽大于4m，场内应布设消防设施，在严寒地区停车场的布置方式与场内采暖设施布置相适应。此外还应考虑绿化设计。 标志标线的符号必须标准化、规范化界定其含义。 修理所应与加油站并排相邻布设。 贯通车道常采用的单向单车道，宽度规定为4.5m。 地下通道一般与管道分开，断面尺寸为2.5m2.0m，设计时特别注意考虑防漏、防渗排水等问题。为职工服务的设施；主要包括职工宿舍，职工食堂.其它设施。10.3高速公路服务区的规模与布置停车车位数量的计算；按照一侧设计交通量为10000辆/d计算。停车位数交通量停车率高峰率/周转率不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间表设施种类车种停留率高峰率周
29、转率（min）服务区小型车0.1750.10252.4大型公共汽车0.250.25203.0大型载重车0.1250.075302.0小型车、大型公共汽车、大型载重车的车型比为30.6：15.1：54.3。小型车、大型公共汽车、大型载重车的平均载客数分别为3.3人、46人、2.1人。停车车位数：停车场的设计；（参照交通工程设施设计表8-14和图8-22，用autoCAD画出停车场布置详图）餐厅规模的确定； 按正常情况统计，每人用餐时间为25min，餐厅的每个席位所需要面积为1.5m2，厨房、仓库及办公等面积与客席所占面积相同，如下表： 项目车型停车位数载客人数周转率餐厅使用率用餐人数（人/h）注
30、小型车223.32.40.587用餐人数=停车车位载客人数周转率餐厅使用率大型公共汽车324630.08 353大型载重车262.120.5 55合计80495所需要的席位：4956025=206.25取206 m2餐厅总建筑面积：S=2061.52=618.75取620 m2公共厕所规模的确定；根据相关资料，使用厕所人数约占所有乘客人数的80%。使用厕所的人数=80%（223.32.4+32463+262.12）=3759.6取3760其中：男厕周转率为60人时；女厕周转率为30人时旅客使用大便器的人数约为使用小便器人数的30%男女上厕所的人数比例为2:1上男厕的人数为：376023=250
31、6.7取2507（人时）设置小便器的个数为：250760=41.8 取42（个）设置大便器的个数为：420.3=13（个）上女厕所的人数为：376013=1253.3取1253（个）女厕所便器个数为：125330=41.7取42（个）根据有关建筑要求及规定：男蹲位为3 m2处，女蹲位为4.5 m2处，残疾人专用面积20 m2。厕所建筑面积为：S=（42+13）3+424.5+20=374 m2根据调查厕所面积应考虑1.1-1.4的系数后，厕所建筑面积为3741.2=449取450 m2其中，男蹲位（大）151 m2（小）47 m2、女蹲位227 m2、残疾人专用面积20 m2小卖部规模的确定；
32、根据调查资料，到服务的人员有25%去超市，顾客在超市活动所需要的面积为每人2m2，旅客停留时间一般为2min。使用超市的人数为=25%（223.32.4+32463+262.12）=1174.86取1175人，所需提供站位数=1175602=39.2 取40小卖部所需面积为S=402=80 m2园地面积的设计式中：A面积（m2）； a高峰时最大停留人数（人）； b高峰时使用餐厅的最大人数（人）； c每一人所需园地面积，平均按9m2计； k景观利用系数，外向型为1.2，内向型为1.0。则：A=ck(a-b)=91.0(4700-495)=37845 m2 高速公路服务区总体布置，要求用autoCAD画出总体布置详图。11.课程设计总结。-