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1、地铁工程项目施工工艺标准化管理 （一） 明挖工程1、 管线迁改及保护管线迁改遵循“先探后挖，先下后上，先有压后无压”的原则，施工前开挖3米深探沟。对已探出管线设置25cm30cm长管线标识牌（类型、管径、埋深、走向），张贴安全宣传标语。配备领工员、安全员、班长巡查。2、 冠梁施工桩头凿毛，桩头钢筋调直，桩头钢筋深入冠梁内长度应符合设计要求。控制基底标高，基底铺设垫层，垫层平整密实。控制底部及周边钢筋保护层。钢筋线性顺直、间距均匀，箍筋、拉筋符合设计要求。3、 土方开挖及支护土方开挖控制开挖深度，分层分段开挖，一次开挖深度不超过1.2米，满足喷锚支护作业高度，及时开挖及时支护。配备领工员、安全员
2、、班长巡查。4、综合接地控制铜排焊接质量，降阻剂敷设厚度和严密性，50cm范围内必须采用粘性土回填并夯实，顶部方可回填砂卵石。配备技术员、领工员、质量员、班长巡查。5、钢支撑架设钢支撑进场前必须经除锈保养，并涂刷深红色油漆，架设必须及时开挖到设计标高下80cm即进行架设。钢支撑两端采用钢丝绳系挂，固定在冠梁预埋筋上。配备领工员、安全员、班长巡查。6、基础验槽开挖至设计坑底标高上30cm时采用人工清底，避免扰动原状土。画出网格线、边线，按照间距1.5米梅花布置钎探点，画出钎探点位图，保留钎杆备查。配备领工员、质量员、班长巡查。7、垫层混凝土施工控制护壁施工进度，及时封闭开挖面。控制护壁钢筋搭接和
3、锚固长度，喷射混凝土厚度。喷锚完成后对护壁进行二次收面，保证喷射混凝土面平整度，不侵结构限界。配备领工员、质量员、班长巡查。控制垫层标高，收面平整，用2米靠尺检查。避免毛刺和尖锐物，局部不牢固的采用砂浆修补。配备领工员、质量员、班长巡查。模板内冲洗干净，钢模板打磨并涂刷脱模剂，木模浇水湿润。混凝土浇筑配备两组混凝土工及振捣棒，浇筑完即对施工缝进行凿毛，安排专人养护。配备领工员、质量员、班长巡查。8、 基坑护壁施工9、 钢筋安装10、混凝土浇筑控制钢筋线形、间距、焊接质量，加支撑钢筋控制上下层和内外层钢筋排距。预制等强度混凝土垫块，垫块植入扎丝。配备领工员、质量员、班长巡查。11、混凝土试块同条
4、件养护箱试块在浇筑现场随机取样，浇筑量在1000m内时每100m取样不得少于一次，浇筑量超过1000m时每200m取样不得少于一次，每组3块，尺寸15cm15cm，试块与结构混凝土处于同一养护条件，避免损坏、遗失。采用12钢筋焊制“混凝土试块同条件养护箱”，长宽高均为50cm，设置20cm30cm白底蓝字标牌。12、防水卷材施工控制卷材搭接长度和牢固性，注意防火，避免刺穿，固定钉位置必须再敷设一层卷材。配备领工员、质量员、班长巡查。13、 防水涂料施工保证基面干燥、牢固，注意防火。涂刷冷底油干燥后方可施工，纵横向交替涂刷3至4层，每层控制在0.8mm左右。配备领工员、安全员、质量员、班长巡查1
5、4、基面阴、阳角处理防水基面阳角做成50mm50mm水泥砂浆倒角，阴角应做成半径为50mm圆弧，在倒角位置施做60cm宽防水卷材附加层。配备领工员、质量员、班长巡查。 15、防水保护层施工防水卷材验收合格后，水平面浇筑50mm细石混凝土保护层，立面砌筑12cm厚砖墙保护。控制保护层厚度及平整度。配备领工员、质量员、班长巡查。盾构采购合同签订前或旧盾构机完成改造前，应根据地勘资料，组织专家进行盾构机选型，要对盾构机的适应性、可靠性进行评估；严格按照成都地铁公司成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法要求，编制安全专项施工方案并组织专家评审；方案通过专家评审后，须按照专家意见修改完善且完成相应的审批
6、工作。（另注：特种设备安装专项方案须完成编制、审批及设备备案工作）；组织开工条件验收前须报项目公司组织开工条件预验收，并按预验收意见整改完善后，方可报监理、业主组织开工条件验收。（二）盾构工程1、 吊装前准备工作2、 人员教育、资质审查按工种、岗位对作业人员进行教育和技术交底，形成台账记录；起重设备检验检测资料、承担安装、吊装等专业分包单位资质、特种作业人员等必须通过监理审查。3、 吊装技术参数核验对盾构机重大构件的主体吊耳进行探伤检测；对钢丝绳安全系数校核；对主要部件起重半径及起重高度核算；现场核对地质条件并进行地基承载力验算。现场须清理出足够的组装场地；吊车行走和作业区域的场地须平整；恶劣
7、天气条件严禁吊装作业；夜间施工照明须充足到位；吊车须提前检查保养完毕；装机所需小型设备、工具、材料准备齐全。4、 场地及材料机械准备检验起重机械的安全装置、限位器、吊钩保险装置是否符合要求；经1.2倍额定荷载试吊，吊离地面20-50mm，检查扒杆、地锚、缆风绳情况，确认各部滑轮及钢丝绳受力良好；检查吊点设置是否合理（吊点选择应与重物在同一垂直线上，且高于重心）；检查钢丝绳、索具是否同起重量匹配，磨损、断丝是否超规范。5、 正式吊装前进行试吊6、 正式吊装起重设备正确就位，操作指挥人员准备就绪；划定危险作业区域，设置醒目警示标志，安全管理人员现场盯控；吊装作业严格遵守“十不吊”规定；按通过专家评
8、审的安全专项施工方案要求进行吊装。7、盾构机组装严格按照盾构机及其后配套图进行组装。组装顺序为：机械连接、管线连接、电气液压调试分项调试、整机调试。8、盾构机掘进盾构掘进时，盾构操作手在操作室内进行掘进操作，其操作室控制面板设置有：推进系统、液压系统、电气系统、空气系统、泡沫系统、油脂系统、膨润土系统、注浆系统等各系统操作按钮。9、盾构机姿态控制盾构机的竖向轴线偏差控制在50mm内，倾角控制在3mm/m内。特殊情况下，倾角不易超过10mm/m，否则会引起盾尾间隙过小和管片的错台破裂等问题。10、管片拼装采用盾构机自带管片拼装机进行管片拼装，拼装人员控制操作面板，确保拼装质量，管片拼装时：采用M
9、27的弧形螺栓进行连接，管片拼装时保证管片错台在设计规范允许范围内。每环管片拖出盾尾时及时复紧，对管片螺栓实行三次复紧制度。 11、管片实名制标识牌严格按照成都地铁建设分公司成都地铁盾构施工管片拼装实名制管理规定（暂行）（成地铁建【2014】15号）要求执行，对已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，信息标示牌采用白底红字格式，具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，手写字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。 12、材料及渣土运输采用45t牵引电瓶车进行隧道材料及渣土运输；电瓶车须设置防溜车和脱落的措施，完善水平
10、运输车辆的检修制度、运行制度。采用40t（以上）井架式龙门吊进行渣土吊装，如两条隧道同时掘进，则采用两台40t龙门吊进行渣土吊装；吊装时，每节渣土箱及渣土重量严禁超过32t。 13、渣土吊装 14、充电房及冷却池充电房与冷却池应当合建，建设在龙门吊走行轨道内；充电房采用轻型型钢焊接搭设骨架，顶棚采用蓝色轻薄波浪彩钢板，侧墙采用金属格栅网格防护，保障充电房的通风和散热；充电房的大小与设备数量相匹配。 在充电房的一端设置值班室；与充电房并列设置冷却池，冷却池的大小与电瓶数量匹配。 15、地面注浆加固采用钻孔机械，钻孔大小、垂直深度根据隧道埋深等实际情况确定，钻孔完成后，加注水泥浆。根据地面监测情况
11、及每环出渣量统计记录，通过地面的预留注浆孔进行跟踪注浆，浆液采用水泥浆。16、房屋加固主要采用地面钻孔预注浆进行房屋加固，根据现场实际情况布设孔位，进行钻孔注浆。浆液采用纯水泥浆，注浆压力范围按照地层及埋深控制在0.3-0.5Mpa。17、同步注浆采用浆液罐进行同步注浆浆液搅拌。18、同步注浆及洞内二次注浆在盾构机掘进过程中进行同步注浆，浆液配比及注浆压力需进行试验确定，确保注浆质量。盾构机始发及盾构机到达前15环适当增加水泥量。二次注浆频率应该按照洞内实际情况及地面情况进行，开孔位置为隧道上部管片吊装孔，注浆工艺与同步注浆工艺相同。19、地面沉降加固在出土量异常或者地面沉降较大时进行地面钻孔
12、注浆加固，钻孔深度根据隧道埋深决定，注浆采用纯水泥浆，注浆压力控制在0.3-0.5Mpa。盾构机每掘进250-300m或在通过重要建（构）筑物前进行刀具检查，如果刀具磨损在15mm以上或出现偏磨现象时必须进行刀具更换。关闭仓门前，确保仓内工器具已清理干净。20、刀具检查盾构换刀前，须严格按照地铁公司成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法要求进行开工条件验收。常压开仓换刀要求：换刀地点的降水工程已按照降水专项方案完成，降水参数设置合理，并满足施工降水要求，出具降水报告；换刀作业专项方案已通过投融资单位、监理单位、建设分公司审批，掌子面按照方案要求加固完成。带压换刀属于重大危险源，安全专项施工方案
13、须经专家评审。21、盾构换刀流程22、渣土改良根据成都地质情况，正常推进阶段泡沫剂添加率20-35。各项目按实际地质情况进行渣土改良，使渣土有较好的流塑性，对流失性大的地层应当加入膨润土进行改良。23、出土量控制出土量控制管理是盾构掘进的根本，以渣土体积控制为主、重量复核为辅。盾构推进过程中，每天及时检查对应的地面是否存在异常；在出土量超标时，须加大检查频率，专人监控。在满足设备正常掘进前提下保证土仓压力及渣土和易性。隧道进深方向右侧设置三只灯箱警示标志，分别为：电瓶车限速5Km/h、电瓶车行驶请鸣笛、隧道范围禁止吸烟。24、隧道口警示标志隧道进深方向左侧设置高1.2米，间距3米的竖向栏杆，焊
14、接三道水平围栏，走道板须可靠连接。围栏涂刷30cm红白相间油漆警示。隧道进深方向右侧拱腰位置下方安装间距2米的管道支架，将管道铺设在支架上，为防止管道脱落，务必将支架安装牢固。为方便管道检修，保证检修安全，每隔100米左右安装一个闸阀。盾构隧道曲线地段选择合适的时机用改造过的弯管来适应转弯。25、隧道管道铺设26、电缆铺设1、从地面到盾构机的电缆常用的敷设方法有直接埋地、电缆沟敷设和沿墙敷设等，考虑电缆安全，建议采用电缆沟敷设和沿墙敷设两种方式。 2、在地面敷设电缆都是通过电缆沟敷设，高压电缆通过电缆沟底部用小砂铺底，防止电缆受压不匀，电缆通过井口部位要采用穿管保护，防止外力损伤。3、从井口到
15、盾构机的电缆采用沿墙敷设，通过隧道管片螺栓固定预制好的电缆挂钩，挂钩间距1.5米，并在电缆挂钩上套好胶皮管，预防电缆磨损。27、盾构隧道内照明盾构隧道内右侧拱腰位置每间距10米设置一处符合消防安全要求的照明灯具，保证隧道内照明亮度。盾构隧道右侧拱腰位置每30米设置安装一台应急照明灯具，项目部电工负责定期检查维护，保证紧急情况下正常使用。不大于50米应安装一个带灯具的安全出口警示标志。28、盾构隧道内应急照明灯1、 架空线路离地必须大于2.5米高度，严禁采用裸线或破损线路安装，接头须用绝缘胶布密封牢固。2、 临时用电必须采用三相五线制，施工时根据现场情况确定选用电缆线或铝芯线，根据用电量确定截面
16、积。3、 照明采用安全电压，照明线要满足在动力线上不小于0.2米的安全距离，动力线采用1.1米长横担，5各螺栓孔安装瓷瓶，瓷瓶间距不小于0.15米，暗挖洞内每30米内须安装一个应急灯，不大于50米应安装一个带灯具的安全出口警示标志。29、区间暗挖临时用电(1)4、 照明线采用三角托架为50*3等边角钢，长0.3米，动力线采用80*6等边角钢长1.1米，三脚架托架采用膨胀螺栓固定在混凝土墙体上，螺栓孔为1.2厘米，瓷瓶间距0.2米。5、 三角托架相邻间距应不大于10米，横担上使用的扁钢及角钢均需做镀锌防锈处理。30、 区间暗挖临时用电(2) 31、 区间暗挖临时用电(3)6、架空线路横担节点布置
17、图，如左图。 7、暗挖洞内距离掌子面不大于30米须安装一个照明开关箱。掌子面灯具要保证有足够的亮度，行灯必须带绝缘柄的手持行灯。8、当动力线在转角处或者穿墙到另外导洞时，必须架设硬管保护，如左图。32、区间暗挖临时用电(4)33、盾构施工灭火器配置盾构施工充电房、搅拌站操作室、现场料库、配电室、盾尾油脂、油料存放区是消防重点防范区域。盾构隧道灭火器的配备与隧道内配电箱配备同步；盾构隧道内每100m设置一个配电箱，在配电箱附近设置一组灭火器；盾构隧道内灭火器的悬挂应制作专用悬挂架，应保持灭火器摘取方便。34、危险品保管隧道内危险物品（气瓶等）独立库存，设置50cm75cm标牌，标明责任人及管理制
18、度。（三） 桥梁工程1、 旋挖桩基础施工钻孔桩施工控制循环泥浆比重，防止坍孔。水下混凝土浇筑严格控制套管气密性，防止断桩。设置满足现场施工需求的泥浆池，弃渣池，并在周围设置1.5m高钢管栏杆，悬挂标识牌、安全警示牌。配备领工员、质量员、班长巡查。2、 承台施工控制承台轴线位置，基坑开挖坡度，搭设临边护栏。配备领工员、安全员、质量员、班长巡查。墩柱施工须搭设双排脚手架，布设安全网，搭设之字行楼梯，满铺脚手板并固定。操作人员需佩戴安全绳及安全帽。模板安装时配备与桥墩高度和模板重量相匹配的起重机具，每次吊装时注意钢丝绳及挂钩的安全性能，起吊时作业人员应注意站立在安全位置并禁止非工作人员进入作业区，禁
19、止向下抛物，对成品同步做好保护、养护工作。施工作业时需配备技术主管、领工员、安全员、质检员、施工班长巡查。3、墩柱模板拼装4、墩柱混凝土浇筑采用泵车浇筑，在墩柱预留振捣孔处和顶部两处搭设不小于5m的操作平台，设置1.5米高护栏。与通道可靠连接。泵管插入模板内，每层浇筑高度控制在40cm左右，倾落高度保持在1.5米内，控制混凝土浇筑速度、坍落度和最大粒径。配备领工员、安全员、质量员、实验员、班长巡查。5、墩柱养护墩柱浇筑完后采用土工布全封闭养护，控制温差和湿度，保持布内湿润。6、 满堂支架基础支架基础根据设计或荷载要求，进行换填夯实并浇筑混凝土，保证平整牢固。配备领工员、质量员、实验员、班长巡查
20、。支架高度超过8米，跨度超过18米，方案必须经专家论证。控制支架纵横间距、步距、剪刀撑参数，支架底托下垫20cm木方，搭设上下楼梯。配备技术主管、领工员、安全员、质量员、班长巡查。7、 梁部支架施工现浇桥梁跨越既有道路施工时必须搭设安全的车辆人行通道且保证以下规定：1、保证车道宽度、高度并在其上方悬挂限高标示牌；2、两侧及顶部粘贴安全反光条；3、墩台设置安全护栏并挂安全网；4、在道路行驶前方一定距离内设置“前方施工注意安全”和限速、转弯等安全指示牌。8、 现浇梁跨越既有道路安全防护桥面施工时需注意以下事项：1、在防撞护栏未施工前，桥的两侧必须设置安全防护栏，防护栏材质采用直径48mm钢管，钢管
21、立杆1.5米长，间距2米，水平杆三道，底部设踢脚板，采用绿色密目网封闭，悬挂安全警示标志；2、预留孔洞需用钢筋网和具有安全性能的防护板覆盖；3、高空作业必须佩带安全绳和安全帽；4、电源控制箱和消防设施必须按要求配备。9、 桥面施工安全防护10、高架桥上下安全楼梯1、施工时根据不同高度设置之字行楼梯，楼梯两边扶手高度不能低于1.2米，楼梯宽度、坡度、台阶数根据高度级别适度调整，不宜太陡和太窄。凡患有高血压、心脏病、癫痫病者以及其它不适于高处作业的人员，不得从事高处作业。2、楼梯主柱用L15*15cm角钢，链接杆件用L10*10cm角钢，踏步板用3-5mm防滑钢板。（四） 暗挖工程1、安全专项施工
22、方案编制评审开工前必须编制暗挖安全专项施工方案，并组织专家论证评审，再按专家意见将方案修改完善并由监理审批后才能实施。施工过程中必须按照安全专项施工方案组织实施。2、周边环境详细调查隧道施工前，必须对隧址区地质情况、可能受影响的周边建（构）筑物、管线及道路进行详细调查，对有影响房屋进行调查，并按照设计和有关方案进行加固和保护。3、大管棚施工大管棚采用地质钻机作业，并在导向管口编号，施工顺序从高孔开始，由中间往两侧方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致，钻孔并顶进长管棚钢管。4、地面注浆加固在钻孔施工前，应该探明加固区域内的地下管线和对建筑物
23、进行试探明确基础位置，钻孔成孔后浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆，注浆后及时进行注浆效果验证。5、隧道土方开挖隧道开挖遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量、多循环”原则，每循环进尺控制在0.5m，上下台阶前后错开3m的安全距离，以减少对地层的扰动，严格控制开挖进尺，保证开挖幅面规整，减少超挖，不允许欠挖。6、超前小导管施工小导管在打管前，按照设计要求放出小导管的位置，风钻作动力，用风钻将小导管顶入。小导管尾部与格栅钢架焊接牢固。小导管安装后用塑胶泥封堵导管外边的孔口。注浆后及时检查注浆效果，未达到要求时补孔注浆。7、格栅拱架制作隧道初支用格栅钢架均在洞外加工场地加工制作，洞内安装
24、。格栅钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，节与节之间通过联接角钢采用镙栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。8、格栅拱架安装在开挖及初喷混凝土后及时安装钢架，钢架应垂直线路中线，钢架架设要求确保位置正确，确保左右同步、上下垂直、中线正确。钢架立稳后，钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固。格栅钢架连接筋采用焊接。9、钢筋网片铺设钢筋网在洞外加工场加工成片，洞内安装。使用的钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于2个网格尺寸。网片通过人工铺设，与连接筋和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎绑在靠近基面一侧。10、喷射混凝土暗挖隧道开挖后，及时进行初喷混凝土封闭开挖面，必
25、要时喷射混凝土封闭掌子面，防止卵石层坍塌。超前小导管、格栅钢架及锁脚锚杆、钢筋网片等施工完成后，复喷混凝土至设计厚度。喷射混凝土终凝2小时后，喷水养护，养护时间不少于7天。11、初期支护回填注浆注浆孔按照设计环向间距沿隧道拱部及边墙布置，采用预埋方式布管，即在喷射混凝土前埋设。初期支护回填注浆采用砂浆泵，水泥砂浆注浆压力为0.10.3MPa。12、结构防水施工初期支护和二次衬砌间设置全包防水层，材料选用高分子防水板(树脂类)和土工布，施工缝均设置镀锌止水钢板加强防水，防水层铺设完毕后，作好保护工作，避免人为破坏防水层。13、二次衬砌施工隧道初支全部完成后，对洞内收敛及沉降进行严格监控，当洞内收
26、敛变形稳定后，进行二次衬砌施工。钢筋要绑扎牢固、间距均匀，符合设计要求。振捣方式采用模板外挂附着式平板振捣器和人工插入式振捣棒相结合，脱模后及时洒水保湿养护，养护时间不少于14天。14、地表沉降监测监测目的是监控暗挖区间周围土体的位移，了解土体稳定性，同时也可对其安全状况间接判断。监测初始值在开挖前一个星期完成采集工作，土方开挖时每天上下午各监测一次，及时记录监测数据并进行分析以指导施工。15、地下水位监测地下水位监测是为了解施工对周边地下水位影响情况和检验区间施工中降水效果。选择典型位置设置水位观测井对水位变化进行观测，以掌握降水施工的效果，指导施工工作有效进行。16、有毒有害气体检测制定有针对性的有毒有害气体检测制度，施工现场配备专人进行全天24小时的有毒有害气体监测，检测人员应做到分工明确、责任明确。保证有毒有害气体监测的及时性及精确度。监测人员必须认真记录监测数据并填写有毒有害气体监测记录表，及时进行汇总分析，指导隧道的安全施工。17、隧道洞内通风暗挖隧道空间密闭，必须进行洞内通风，以改善洞内空气质量，通风设备的种类和数量需根据具体工程来确定。18、二次衬砌养护二次衬砌养护使用专用养护设备，脱模后必须及时洒水保湿养护，养护时间不少于14天。