《地铁施工现场工法工艺标准化管理办法.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁施工现场工法工艺标准化管理办法.doc（34页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、地铁施工现场工法工艺标准化管理办法1、 明挖工程1、管线迁改及保护管线迁改遵循“先探后挖，先下后上，先有压后无压”的卡控红线原则，施工前开挖3米深探沟，特殊情况下，开挖深度大于3米，直至探出管线。对已探出管线设置25cm30cm长管线标识牌（类型、管径、埋深、走向），张贴安全宣传标语。配备领工员、安全员、班长巡查。2、 冠梁施工桩头凿毛，桩头钢筋调直，桩头钢筋深入冠梁内长度应符合设计要求。控制基底标高，基底铺设垫层，垫层平整密实。控制底部及周边钢筋保护层。钢筋线性顺直、间距均匀，箍筋、拉筋符合设计要求。3、 土方开挖及支护土方开挖控制开挖深度，分层分段开挖，一次开挖深度不超过1.5米，满足喷锚
2、支护作业高度，开挖后及时支护。配备领工员、安全员、班长巡查。4、 钢支撑架设钢支撑进场前必须经除锈保养，并涂刷深红色油漆，架设必须及时开挖到设计标高下80cm即进行架设；第二道钢支撑架设前必须保持钢围檩平整顺直，且用C25以上砼填实。钢支撑两端采用钢丝绳系挂，固定在冠梁预埋筋上。配备领工员、安全员、班长巡查。5、基坑网喷施工控制护壁施工进度，及时封闭开挖面。控制护壁钢筋搭接和锚固长度，喷射混凝土厚度。喷锚完成后对护壁进行二次收面，保证喷射混凝土面平整度（将采用3m直尺检查），不侵结构限界。配备领工员、质量员、班长巡查。6、 基础验槽开挖至设计坑底标高上30cm时采用人工清底，避免扰动原状土。画
3、出网格线、边线，按照间距1.5米梅花布置钎探点，画出钎探点位图，保留钎杆备查。报首段（质监站、地勘、设计）业主、监理验槽；配备领工员、质量员、班长巡查。7、 综合接地控制铜排焊接质量，降阻剂敷设厚度和严密性，50cm范围内必须采用粘性土回填并夯实，顶部方可回填砂卵石。配备技术员、领工员、质量员、班长巡查。8、 垫层砼、防水保护层施工控制垫层标高，收面平整，用3米靠尺检查。避免毛刺和尖锐物，局部不牢固的采用砂浆修补。防水卷材验收合格后，水平面浇筑50mm细石砼保护层，控制保护层厚度及平整度配备领工员、质量员、班长巡查。9、 防水层施工防水层施工要保持搭接8-10cm，并粘接牢实。防水基面阳角做成
4、50mm50mm水泥砂浆倒角，阴角应做成半径为50mm圆弧，在倒角位置施做60cm宽防水卷材附加层，配备领工员、质量员、班长巡查。10、 钢筋加工钢筋直螺纹加工必须按照中国中铁股份公司“卡控红线”执行；钢筋焊接按照施工规范必须满足焊接长度，并保持在同一轴心线上。必须按照“三检”原则执行。11、 钢筋安装控制钢筋线形、间距、焊接质量，加支撑钢筋控制上下层和内外层钢筋排距。预制等强度混凝土垫块，垫块植入扎丝。必须按照“三检”原则执行。配备领工员、质量员、班长巡查。12、 砼浇筑模板内冲洗干净，钢模板打磨并涂刷脱模剂，木模浇水湿润。砼浇筑配备两组砼工人及振捣棒，浇筑砼前必须对砼进场进行物理性验收，浇
5、筑完即对施工缝进行凿毛，安排专人养护。配备领工员、质量员、班长巡查。13、 砼同条件试件试块在浇筑现场随机取样，浇筑量在1000m内时每100m取样不得少于一次，浇筑量超过1000m时每200m取样不得少于一次，每组3块，试块与结构砼处于同一养护条件，避免损坏、遗失。采用12钢筋焊制“混凝土试块同条件养护箱”，长宽高均为40cm，设置20cm30cm白底蓝字标牌。14、 防水涂料施工 施作前，保证基面干燥、牢固，注意防火。涂刷冷底油干燥后方可施工，纵横向交替涂刷3至4层，每层控制在0.8mm左右。配备领工员、安全员、质量员、班长巡查。二、盾构工程1、 盾构安全管理A. 适应性评审盾构施工承包商
6、必须结合成都水文地质状况和地铁施工规范标准，对本项目盾构机的选型以及盾构机的可靠性、适应性进行专家评估。B.地面、洞门加固为保证盾构始发和到达掘进段土体的稳定性，承包商必须按照设计文件进行地面、洞门加固处理，确保加固效果满足设计要求。C.盾构过站盾构过站前应对在建车站部分结构尺寸的边界条件进行实测，以免影响盾构机和后配套拖车的顺利通行。盾构过站时承包商主管盾构的管理人员、监理单位加强盾构过站各个环节的督促检查，留下旁站记录。2、 吊装前准备工作盾构采购合同签订前或旧盾构机完成改造前，应根据地勘资料，组织专家进行盾构机选型，要对盾构机的适应性、可靠性进行评估；严格按照成都地铁公司成都地铁建设工程
7、重大危险源安全管理办法要求，编制安全专项施工方案并组织专家评审；方案通过专家评审后，须按照专家意见修改完善且完成相应的审批工作。组织开工条件验收前须报项目公司组织开工条件预验收，并按预验收意见整改完善后，方可报监理、业主组织开工条件验收。施工过程中严格按照盾构掘进十六字诀“控制欠压，充分注浆，深层量测，主动防护”施工。3、 人员教育、资质审查按工种、工序、岗位对作业人员进行教育和技术交底，形成台账记录和影像资料；起重设备检验检测资料、承担安装、吊装等专业分包单位资质、特种作业人员等必须通过监理审查。4、 吊装技术参数核验对盾构机重大构件的主体吊耳进行探伤检测；对钢丝绳安全系数校核；对主要部件起
8、重半径及起重高度核算；现场核对地质条件并进行地基承载力验算。5、 场地及材料机械准备现场须清理出足够的组装场地；吊车行走和作业区域的场地须平整；恶劣天气条件严禁吊装作业；夜间施工照明须充足到位；吊车须提前检查保养完毕；装机所需小型设备、工具、材料准备齐全。6、 正式吊装前进行试吊检验起重机械的安全装置、限位器、吊钩保险装置是否符合要求；经1.2倍额定荷载试吊，吊离地面20-50mm，检查扒杆、地锚、缆风绳情况，确认各部滑轮及钢丝绳受力良好；检查吊点设置是否合理（吊点选择应与重物在同一垂直线上，且高于重心）；检查钢丝绳、索具是否同起重量匹配，磨损、断丝是否超规范。7、 正式吊装起重设备正确就位，
9、操作指挥人员准备就绪；划定危险作业区域，设置醒目警示标志，安全管理人员现场盯控；吊装作业严格遵守“十不吊”规定；按通过专家评审的安全专项施工方案要求进行吊装。8、 盾构机组装严格按照盾构机及其后配套图进行组装。组装顺序为：机械连接、管线连接、电气液压调试分项调试、整机调试。9、 盾构机掘进盾构掘进时，盾构操作手在操作室内进行掘进操作，其操作室控制面板设置有：推进系统、液压系统、电气系统、空气系统、泡沫系统、油脂系统、膨润土系统、注浆系统等各系统操作按钮。10、 盾构机姿态控制盾构机的竖向轴线偏差控制在50mm内，倾角控制在3mm/m内。特殊情况下，倾角不易超过10mm/m，否则会引起盾尾间隙过
10、小和管片的错台破裂等问题。11、 管片拼装采用盾构机自带管片拼装机进行管片拼装，拼装人员控制操作面板，确保拼装质量，管片拼装时：采用弧形螺栓进行连接，管片拼装时保证管片错台在设计规范允许范围内。每环管片拖出盾尾时及时复紧，对管片螺栓实行三次复紧制度。12、 管片实名制标识牌严格按照成都地铁建设分公司成都地铁盾构施工管片拼装实名制管理规定（暂行）要求执行，对已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，信息标示牌采用白底红字格式，具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，手写字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。13、 材
11、料及渣土运输采用45t以上的牵引电瓶车进行隧道材料及渣土运输；电瓶车须设置防溜车和脱落的措施，完善水平运输车辆的检修制度、运行制度。14、 龙门吊的安装与使用 10+10t以上龙门吊安装基础必须满足承载力要求，压板距离80mm，且采用双螺帽；设置避雷、钢筋砼防撞、限位器（机械式、红外线）控制措施，并配置专职司索人员。15、 渣土吊装采用45t（以上）井架式龙门吊进行渣土吊装，如两条隧道同时掘进，则采用两台40t龙门吊进行渣土吊装；吊装时，每节渣土箱及渣土重量严禁超过32t。16、 充电房及冷却池充电房与冷却池应当合建，建设在龙门吊走行轨道内；充电房采用轻型型钢焊接搭设骨架，顶棚采用蓝色轻薄波浪
12、彩钢板，侧墙采用金属格栅网格防护，保障充电房的通风和散热；充电房的大小与设备数量相匹配。在充电房的一端设置值班室；与充电房并列设置冷却池，冷却池的大小与电瓶数量匹配。17、 地面（含沉降）注浆加固采用钻孔机械，钻孔大小、垂直深度根据隧道埋深等实际情况确定，钻孔完成后，加注水泥浆。根据地面监测情况及每环出渣量统计记录出现异常；以及地面沉降较大时，均需对地面进行注浆加固处理，浆液采用水泥浆。18、 房屋加固主要采用地面钻孔预注浆进行房屋加固，根据现场实际情况布设孔位，进行钻孔注浆。浆液采用纯水泥浆，注浆压力范围按照地层及埋深控制在0.3-0.5Mpa。19、 有害有毒气体检测盾构隧道施工有害气体检
13、测标准：1、检测频次：每班作业前检测一次；2、有害气体浓度标准：氧气的浓度不低于20%每立方，其他有害气体不得超过0.5%每立方，若超过，则需要暂停施工，采取有效措施方可进行施工。20、 同步注浆及洞内二次注浆在盾构机掘进过程中进行同步注浆，浆液配比及注浆压力需进行试验确定，确保注浆质量。盾构机始发及盾构机到达前15环适当增加水泥量。二次注浆频率应该按照洞内实际情况及地面情况进行，开孔位置为隧道上部管片吊装孔，注浆工艺与同步注浆工艺相同。21、 刀具检查盾构机每掘进250-300m或在通过重要建（构）筑物前进行刀具检查，如果刀具磨损在15mm以上或出现偏磨现象时必须进行刀具更换。关闭仓门前，确
14、保仓内工器具已清理干净。22、 盾构换刀流程盾构换刀前，须严格按照地铁公司成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法要求进行开工条件验收。常压开仓换刀要求：换刀地点的降水工程已按照降水专项方案完成，降水参数设置合理，并满足施工降水要求，出具降水报告；换刀作业专项方案已通过投融资单位、监理单位、建设分公司审批，掌子面按照方案要求加固完成。带压换刀属于重大危险源，安全专项施工方案须经专家评审。23、 渣土改良根据成都地质情况，正常推进阶段泡沫剂添加率20-35。各项目按实际地质情况进行渣土改良，使渣土有较好的流塑性，对流失性大的地层应当加入膨润土进行改良。24、 出土量控制出土量控制管理是盾构掘进的根
15、本，以渣土体积控制为主、重量复核为辅。盾构推进过程中，每天及时检查对应的地面是否存在异常；在出土量超标时，须加大检查频率，专人监控，并及时采用相应处理措施。在满足设备正常掘进前提下保证土仓压力及渣土和易性。轨道车停放时应设置防溜车措施。25、 隧道警示标志隧道进深方向右侧设置三只灯箱警示标志，分别为：电瓶车限速5Km/h、电瓶车行驶请鸣笛、隧道范围禁止吸烟。联络通道施工时门架及距离门架50米处应设置限高、限速等警示表示。26、 隧道管道铺设隧道进深方向左侧设置高1.2米，间距3米的竖向栏杆，焊接三道水平围栏，走道板须可靠连接。围栏涂刷30cm红白相间油漆警示。隧道进深方向右侧拱腰位置下方安装间
16、距2米的管道支架，将管道铺设在支架上，为防止管道脱落，务必将支架安装牢固。为方便管道检修，保证检修安全，每隔100米左右安装一个闸阀。盾构隧道曲线地段选择合适的时机用改造过的弯管来适应转弯。27、 盾构隧道照明与应急照明盾构隧道内左侧拱腰位置每间距10米设置一处符合消防安全要求的照明灯具，保证隧道内照明亮度。每30米设置安装一台应急照明灯具，项目部电工负责定期检查维护，保证紧急情况下正常使用。不大于50米应安装一个带灯具的安全出口警示标志。28、 隧道临时用电(1)架空线路离地必须大于2.5米高度，严禁采用裸线或破损线路安装，接头须用绝缘胶布密封牢固。临时用电必须采用三相五线制，施工时根据现场
17、情况确定选用电缆线或铝芯线，根据用电量确定截面积。照明采用安全电压，照明线要满足在动力线上不小于0.2米的安全距离，动力线采用1.1米长横担，5各螺栓孔安装瓷瓶，瓷瓶间距不小于0.15米，暗挖洞内每30米内须安装一个应急灯，不大于50米应安装一个带灯具的安全出口警示标志。29、隧道临时用电(2)照明线采用三角托架为50*3等边角钢，长0.3米，动力线采用80*6等边角钢长1.1米，三脚架托架采用膨胀螺栓固定在混凝土墙体上，螺栓孔为1.2厘米，瓷瓶间距0.2米。三角托架相邻间距应不大于10米，横担上使用的扁钢及角钢均需做镀锌防锈处理。30、 隧道临时用电(3)架空线路横担节点布置图，如左图。暗挖
18、洞内距离掌子面不大于30米须安装一个照明开关箱。掌子面灯具要保证有足够的亮度，行灯必须带绝缘柄的手持行灯。当动力线在转角处或者穿墙到另外导洞时，必须架设硬管保护，如左图。31、 盾构施工灭火器配置盾构施工充电房、搅拌站操作室、现场料库、配电室、盾尾油脂、油料存放区是消防重点防范区域。盾构隧道灭火器的配备与隧道内配电箱配备同步；盾构隧道内每100m设置一个配电箱，在配电箱附近设置一组灭火器；盾构隧道内灭火器的悬挂应制作专用悬挂架，应保持灭火器摘取方便。32、危险品保管隧道内危险物品（气瓶等）独立库存；现场存放的油料、化学溶剂等应设有专门的库房，地面应进行防渗漏处理。设置50cm75cm标牌，标明
19、责任人及管理制度。33、 盾构掘进参数控制砂卵石地层原则上1.5m管片出土体积不宜超过56m3，1.2m管片出土体积不宜超过45m3，同时对出渣量和称重进行对比分析。同步注浆实行注浆压力和注浆量双控模式，注浆压力不宜低于1.5bar,1.5m管片注浆量不宜低于6m3，1.2m管片注浆量不宜低于4.8m3；粉质粘土和泥岩地层严格控制土仓压力，严控出土方量。同步注浆压力不宜低于1.5bar，1.5m管片注浆量不宜低于5m3，1.2m管片注浆量不宜低于4m3 。盾构穿越重大风险源施工时，盾构推进速度宜控制在40-50mm/min，同步注浆饱满。砂卵石地层进度宜控制在10-12环/天，全泥岩地层不宜大
20、于10环/天。34、 盾构姿态控制盾构施工单位掘进过程中须严格控制盾构姿态和管片姿态，使盾构姿态控制在规范要求的50mm以内，原则上盾构掘进中不允许进行调线调坡。35、 监控系统该监控系统含有上述的所有关键工序施工过程，如：远程的操作是否规范、盾构姿态、参数、异常状态、出土量等等。提供给管理人员和操作人员进行合理管控。三、暗（盖）挖工程1、 安全专项施工方案编制评审开工前必须编制暗（盖）挖安全专项施工方案，并组织专家论证评审，再按专家意见将方案修改完善并由监理审批后才能实施。施工过程中必须按照安全专项施工方案组织实施。2、 周边环境详细调查隧道施工前，必须对隧址区地质情况、可能受影响的周边建（
21、构）筑物、管线及道路进行详细调查，对有影响房屋进行调查，并按照设计和有关方案进行加固和保护。3、 大管棚施工大管棚采用地质钻机作业，并在导向管口编号，施工顺序从高孔开始，由中间往两侧方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致，钻孔并顶进长管棚钢管。4、 地面注浆加固在钻孔施工前，应该探明加固区域内的地下管线和对建筑物进行试探明确基础位置，钻孔成孔后浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆，注浆后及时进行注浆效果验证。5、 超前小导管施工小导管在打管前，按照设计要求放出小导管的位置，风钻作动力，用风钻将小导管顶入。小导管尾部与格栅钢架焊接牢固。小导管安装后
22、用塑胶泥封堵导管外边的孔口。注浆后及时检查注浆效果，未达到要求时补孔注浆。6、 隧道土方开挖隧道开挖遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量、多循环”原则，每循环进尺根据方案中要求确定，减少对地层的扰动，严格控制开挖进尺，保证开挖幅面规整，减少超挖，不允许欠挖7、 格栅拱架制作隧道初支用格栅钢架均在洞外加工场地加工制作，洞内安装。格栅钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，节与节之间通过联接角钢采用镙栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。8、 格栅拱架安装在开挖及初喷混凝土后及时安装钢架，钢架应垂直线路中线，钢架架设要求确保位置正确，确保左右同步、上下垂直、中线正确。钢架立稳后，钢架间用钢
23、筋拉杆纵向连接牢固。格栅钢架连接筋采用焊接。9、 钢筋网片铺设钢筋网在洞外加工场加工成片，洞内安装。使用的钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于2个网格尺寸。网片通过人工铺设，与连接筋和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎绑在靠近基面一侧。10、 喷射混凝土暗挖隧道开挖后，及时进行初喷混凝土封闭开挖面，必要时喷射混凝土封闭掌子面，防止卵石层坍塌。超前小导管、格栅钢架及锁脚锚杆、钢筋网片等施工完成后，复喷混凝土至设计厚度。喷射混凝土终凝2小时后，喷水养护，养护时间不少于7天。11、 初期支护回填注浆注浆孔按照设计环向间距沿隧道拱部及边墙布置，采用预埋方式
24、布管，即在喷射混凝土前埋设。初期支护回填注浆采用砂浆泵，水泥砂浆注浆压力为0.10.3MPa。12、 结构防水施工初期支护和二次衬砌间设置全包防水层，材料选用高分子防水板(树脂类)和土工布，施工缝均设置镀锌止水钢板加强防水，防水层铺设完毕后，作好保护工作，避免人为破坏防水层。13、 二次衬砌施工隧道初支全部完成后，对洞内收敛及沉降进行严格监控，当洞内收敛变形稳定后，进行二次衬砌施工。钢筋要绑扎牢固、间距均匀，符合设计要求。砼进场验收合格后方可使用；振捣方式采用模板外挂附着式平板振捣器和人工插入式振捣棒相结合，脱模后及时洒水保湿养护，养护时间不少于14天。14、 地表沉降监测监测目的是监控暗挖区
25、间周围土体的位移，了解土体稳定性，同时也可对其安全状况间接判断。监测初始值在开挖前一个星期完成采集工作，土方开挖时每天上下午各监测一次，及时记录监测数据并进行分析以指导施工。15、 地下水位监测地下水位监测是为了解施工对周边地下水位影响情况和检验区间施工中降水效果。选择典型位置设置水位观测井对水位变化进行观测，以掌握降水施工的效果，指导施工工作有效进行。16、 有毒有害气体检测制定有针对性的有毒有害气体检测制度，施工现场配备专人进行全天24小时的有毒有害气体监测，检测人员应做到分工明确、责任明确。保证有毒有害气体监测的及时性及精确度。监测人员必须认真记录监测数据并填写有毒有害气体监测记录表，及
26、时进行汇总分析，指导隧道的安全施工。17、 隧道洞内通风暗挖隧道空间密闭，必须进行洞内通风，以改善洞内空气质量，通风设备的种类和数量需根据具体工程来确定。18、 二次衬砌养护二次衬砌养护使用专用养护设备，脱模后必须及时洒水保湿养护，养护时间不少于14天。四、顶管工程1、 基坑开挖由于基坑开挖深度较大，开挖时分层进行，基坑内土方采用小型挖掘机配合人工开挖。基坑开挖深度大于2m后应尽量采用机械开挖。开挖及吊装方法须符合施工方案。2、 护壁施工顶坑采用井内排水，分层开挖，分层浇筑，钢筋砼护壁施工。混凝土应沿壁周的水平高度均匀浇捣，每次浇高约为100120cm，以免造成地基不均匀下沉或产生倾斜。护壁施
27、工过程中逐层安装安全爬梯预埋件，逐段安装井内安全爬梯，安全爬梯安装要求焊接牢固，且必须安装防护笼。3、 顶进设备安装导轨用P43以上钢轨制作，钢轨焊于混凝土基础梁外露的预埋筋上，以便装拆。同时导轨两侧用混凝土填充，使整个导轨系统成为在使用中不会产生位移的、牢固的整体。4、 顶进施工顶管掘进机切入土体后，应严格控制其水平偏差不大于5mm，其高程应为设计高程加上抛高数，其数值可根据土质情况、管径大小及顶进坡度等因素确定，以抵消“磕头”引起的误差。5、 毒气检测开挖前，先对施工环境进行气体检测，配备供氧防毒面具、送风设备、排风设备、供人员上下的爬梯，应急用软爬梯和吊笼。由下方人员与监护人员约定联系信
28、号后确认安全后，方可系好安全带挂好安全绳下去作业。6、 土方运输在管道内安装轨道，矿车行驶到挖掘面后，人工将松土铲至车内。装满后，人工将矿车推至管道口，再吊到井上堆土处。7、 安全防护、爬梯防护在顶坑周围设置防护栏，护栏高度不小于1.2米。爬梯设置安全防护网，将爬梯四周封闭，保证施工人员上下时安全。五、停车场、车辆段1、 施工分区停车场及车辆段占地面积大，为便于施工管理，施工前应根据场内建筑结构布置以及结合征地拆迁进行合理化分区。2、 道路施工道路结合场内永久道路布置，根据分区的施工内容、时段进行分期施工，前期作为施工便道部分先行施工道理下部基础换填、水稳层。站场进入房建施工阶段前，道路路面结
29、构按照永久道路标准施工。房建施工期间可以利用永久道路做为施工便道。3、 围挡永临结合按照标化工地要求，必须采取永临结合封闭式施工。沿着征地红线先行施工永久围墙，从而达到封闭的效果。根据场内分区以及前期不具备施工永久围挡的部分，可布置临时围挡。4、 临时排水系统前期应做好站场周边地形地貌调查，确定排水方向，在站场施工阶段场内设置临时排水沟，站场填筑过程中，填筑顶面应保证4%的排水坡度。临时排水充分利用永久排水设施（雨水管、排水沟）进行排放。排水口设置三级沉淀池，经沉淀后排放至附近沟渠。5、 绿化永临结合站场面积大，施工内容多，环保控制难度大。施工期间站场绿化工程采取永临结合的方式。减少施工成本投
30、入，同时需要对绿化工程做好相关保护措施。6、 综合管廊管廊采用现浇或预制，原则上开挖一段完成一段。在雨季施工中，管廊开挖方向由下游朝上游施工，同时应在开挖的沟槽内设置集水坑。开槽采用反铲式挖掘机继续开挖。械挖土应严格控制标高防止超挖或扰动基槽底面，当挖到槽底标高以上30cm时，即用人工挖除，开挖渣土及时清运出场。6、 站后工程1、 门卫室管理站后施工工程中应在临时出入口、地面材料进出通道、轨排井出入口、风亭等所有可进入地铁车站、轨行区、车辆段及主电变所等施工场地设置门卫室，相关要求参照土建工程。人员出入登记制。2、 视频监控门卫室应设置视频监控系统，要能对站厅、站台各单位作业区是否按照规范要求
31、进行作业全面监视；能对进出站的作业人员进行监视；事后能调查取证等功能。监控摄像头主要设置在出入口、通道口、站厅、站台公共区、站台层隧道端口等主要场所，并能把监视点的现场情况上传到项目部监视器上。3、 广播系统门卫室还应设置广播系统，确保在出入口管理或值班人员能及时通知到站厅、站台、轨行区作业人员进行疏散，并对日常施工中的违章违规行为进行警示喊话。4、 临时用电施工现场采用TN-S供电系统，动力回路均采用三相五线制，保护零线（PE）除在配电室处做重复接地外，在配电系统中间处和末端处做重复接地。箱体外标识安全责任人及联系方式，内贴巡查记录及电路示意图。在站厅、站台的两端、中部分别提供二级电源箱，供
32、通信、信号、屏蔽门、AFC、综合监控等进入场地的系统承包商使用。临时用电应满足任意100内有配电设施。5、 配电箱配电箱实行分级管理“一机一闸一箱一漏”。固定式配电箱中心点与地面垂直距离应为1.4-1.6m，移动式为0.8-1.6m。配电箱箱门与箱体必须通过编织软铜线做电气连接。开关箱必须装设隔离开关、断路器或熔断器，以及漏电保护器。当漏电保护器同时具有短路、过载、漏电保护功能时，可不装断路器或熔断器。当断路器是具有可见分断点时，可不另设隔离开关。6、 电缆敷设电缆线路可采用架空（不得低于2.5m）、埋地及沿梁、柱、顶板明敷等敷设方式，严禁沿地面明设。动力和照明线路分路设置。动力及照明的主电缆
33、敷设时沿主体墙面敷设，用带钩膨胀螺栓固定，跨度较大时，用铁丝做通线拉直，电缆沿铁丝走向敷设，电缆敷设要保证横平竖直，整齐美观。7、 施工照明在施工期间、地下车站（所含区间）的所有区域实施每天24小时的不间断照明。光照度必须满足施工与安全要求，所有房间必须配置满足使用需要的照明灯具，设备区走廊、公共区站台层（双排）、站厅层（单柱为3排灯，双柱为4排灯）均按照间距6-8米配备照明灯具，并加设灯罩保护。8、 应急照明、疏散指示在非正常照明的紧急情况下，为保证施工人员的人身安全，能快速将人员撤离现场。在加工区、楼梯口、出入口处设置自带电源的应急灯，以及按照车站总长每隔20米设置疏散指示灯。疏散指示悬挂
34、高度适宜，无明显遮挡物遮挡。应急灯的性能要求：电源正常时为普通照明同时处于充电状态，当电源断电时应急灯自行转换成放电照明状态,时间不少于90分钟。9、 消防设施施工现场应配备消防器材，其中每个车站应配备不少于3把消防铁锹；消防架下设置一个水泥砌筑的消防池，存放消防砂；消防架上应悬挂23个消防桶；灭火器应为ABC4型手提灭火器，布置应满足建设工程施工现场消防安全技术规范的相关规定。灭火器应执行巡检制度，对失压的灭火器必须及时进行充装。10、 消防用水施工现场可利用临水接入点接入，临水给水管沿建筑墙壁布置，管外壁距离上板顶50cm，管径不小于DN65。车站内应沿站厅、站台层中轴线靠柱布置临时消火栓
35、，每间隔三个柱子设置一个，临时消防给水点的间距不应大于50m，并应每个均配置水龙带及水枪。具备条件的可采用市政水作为消防水源，不具备的必须在地面设置水罐及临时加压设施。11、 动火作业施工现场动火作业包括不限于电焊、气焊（割）、喷灯、切割、电钻等作业；动火作业采取许可管理制度，未经地盘单位审批并取得动火令的占用单位，不得进行动火作业。动火期间，作业人员应单独配置灭火器跟随，且设置监护人，不得随意移动场地单位固定设置的灭火器。高处动火作业应配备接火斗。12、 轨行区出入管理短轨铺设后，轨行区正式形成；轨行区出入实行准入制度，进入轨行区时必须出具轨行区当日施工作业票及轨行区出入证进入轨行区，施工人
36、员必须正确穿配安全保护用品（安全帽、具有反光效果的防护服）；进入轨行区人员数量必须如实登记；进出场时施工过程中所使用工器具必须登记后方可进出，且进场工器具和出场工器具必须种类数量一致。13、 轨行区防护轨行区内作业单位必须设置防护员，且施工人数不得低于5人（包含两名防护员）； 开始施工前，防护人员应设置在作业区域的起点、终点处。直线地段设置在距离施工人员100m处，遇曲线地段应延长防护距离至150m。防护措施采用人员值守及设置红闪灯的方式（高架段可使用信号旗）。14、 轨道车避让避让人员站在来车方向的左侧，并且面向来车；当轨行区内堆放有材料或是机具时，避让人员须在材料（或机具）与轨道车的中间进
37、行避车动作，不得踩踏在材料上方避让。15、 临时通风在车站A、B端风亭、出入口以及站厅到站台楼梯间处设置排风机，促进站内空气流通，保证通风条件。16、 成品保护（结构柱柱护角）对车站主体结构柱四周采用等边角钢和反光条进行保护，避免在施工过程中对结构柱产生碰撞，以及作为警示标识，提醒施工人员注意安全。17、 成品保护（台阶护角）对车站出入口台阶采用等边角钢进行护角保护，避免在施工中由于运输材料对台阶边角的破坏，减少后期装修施工对台阶边角的修复工作。18、 通信装置为了便于工作联系；为了及时有效处置车站内出现的任何事件而减少反应时间，在车站内通信装置，保证通信畅通。19、 集雨器为了防汛工作的有利开展和防汛工作期间雨量的实时监控，在车站设置雨量计。34