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1、汽轮机高压调节阀培训教材高压调节汽阀工作性能调节阀的工作条件与主汽阀基本相同，因此在设计或选用调节阀及其部件时应注意的事项与主汽阀的基本相同。然而，调节阀的功能与主汽阀有较大区别。调节阀的功能是通过改变阀门开度来控制汽轮机的进汽量。在汽轮发电机组带负荷之前，调节阀不同的开度（在蒸汽参数不变的情况下）对应不同的转速，开度大则进汽量大，相应的转速高；在汽轮发电机组并网带负荷之后，调节阀不同的开度（在蒸汽参数不变的情况下）应对不同的负荷，即开度大发出的功率也大。调节阀在部分开度的情况下，蒸汽将发生节流的现象，造成蒸汽在不作功的情况下的熵增，损失一部分的能量，做功能力降低。因此，在汽轮机的配汽设计时，
2、应使调节阀在正常运行时接近全开状态，或部分调门全开状态。汽轮机功率的调节是通过改变高压调节汽阀的开启个数及开度，进而改变汽轮机的进汽量实现的，调节阀由执行机构驱动，是调节系统的终端元件。机组有4个高压调节阀，根据不同运行方式的要求，可实现汽轮机的复合配汽方式，在启动时采用节流调节方式，减小汽轮机各部温差，在低负荷时，采用喷嘴调节方式，而在定压运行的高负荷段实现节流调节方式。高压调节阀结构高压调节阀本体的结构主要有以下部分组成。由阀壳、阀盖（以及紧固件及密封件）、阀杆套筒（密封、定位、对中、防振）、阀杆、阀蝶、阀蝶套筒（导向、对中）、阀座（其喉部下游有扩压管）、操纵座等。调节阀各主要部件的配合特性如下：阀座与阀壳之间采用过盈配合，并用销子固定，以防止阀座转动。阀座喉部下游有一扩压段能够回收一部分动能，减少流动损失。阀杆与阀芯做成一体，阀芯的头部（即与阀座配合部位）为球形面，阀芯与阀座的接触面处，二者均镶有司太立合金，以提高阀门的耐磨性、严密性。阀芯与阀杆均设有套筒。阀芯、阀杆套筒与阀罩之间设有叠片式阻汽片，该阻汽片能够游动，可以自动找中，调节阀设有两处阀杆漏汽孔，它们与汽轮机的轴封系统相连。