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1、工程测量双文明建设先进集体先进事迹材料 工程测量双文明建设先进集体先进事迹材料团结协作、确保精度双文明建设先进事迹材料项目部测量队在201*年的工作中，紧紧围绕局指挥部及项目部的各项奋斗目标，以“服务平安生产、确保测量精度”为宗旨，严格管理、坚持学习，主动开展各项测量工作，经过测量队全体人员的努力圆满的完成了各项测量工作，有效的服务了经部的平安生产和施工进度。经部范围内共有桥梁座总长米；隧道座总长米。重点工程有：隧道；金刚山一号隧道（m）；双线大桥（m）。经部桥梁主体工程已基本完工，垫石也在惊慌有序施工中，我们对桥梁纵横轴线、标高进行了复核，误差均在规范要求之内。201*年月隧道作为我们标第一
2、座双向施工隧道平安、顺当贯穿，其中平面横向贯穿误差为mm,高程误差为mm，满意规范设计要求，受到了的通报表扬。测量是一项相对独立、内外业并重的工作；工作主要如下：一、洞内限制测量高程贯穿误差影响隧道的纵坡，用电子水准仪按二等水准要求测量，限差较简单达到要求。横向贯穿误差的精度至关重要，倘如横向贯穿误差较大不能满意测量规范要求，就会引起隧道中线几何线形的变更，严峻者会使衬砌部分侵入到建筑限界内，影响施工质量，造成经济损失。洞内导线测量与地面导线测量方法相同，但由于洞内环境的特别性，我们实行了一些措施来保证测量精度：1.首先是对洞内导线进行优化设计，估算预期的误差、确定导线的等级，制定测量方案；并
3、对测量仪器进行鉴定和自检。2.洞口内外两个测站离贯穿面最远且洞内外温差较大，而且折光影响明显，因此这两个测站的测角我们选择在阴天进行观测。3.在测量环境允许范围内布设成等边长直伸型导线，尽可能选择长边，由于洞内导线边长较短，仪器对中和目标偏心对测角的影响较大，测回之间仪器和目标均重新对中，同一目标观测两次以减弱此项误差的影响。4.隧道开挖到肯定长度增设基本导线点，并进行角度闭合；指导开挖的临时点一般布设23个并常常进行复核。二、施工测量对线路的平顺性、舒适性要求很高，施工测量精度要保持在毫米级的范围以内，我们实行了一些措施来保证测量精度以满意施工需求：1.高程测量我们采纳电子水准仪在每座桥或路
4、基合适位布设水准点，桥梁支承顶面高程允许偏差100mm,为了保证垫石高程的精确性，用电子水准仪在每个墩顶引设水准点。在放样过程中测量三维坐标对高程进行检核，避开错误。2.平面位施工测量墩台平面误差要求在10mm以内，我们用全站仪坐标法进行各部结构放样，当模板固定后对模板尺寸、位进行测量放样、复核，各部几何尺寸用钢尺进行复核。三、沉降观测沉降观测与评估工作是个技术工作，更是个管理工作。技术上实施简单，管理上实施困难；首先我们组织学习，明确沉降观测与评估的职责工作内容，了解基准点、工作基点、不同结构物测点布设原则，驾驭不同结构物测量精度及频次要求，驾驭统一数据处理与数据提交方法。观测中数据精准、牢
5、靠、刚好、按频次，元器件埋设规范、爱护到位，观测“三固定”。同时加强过程限制，在观测过程中，规范测量技术操作与记录，刚好整理测量数据，保证原始测量记录与观测汇总表中数据的一样性，并刚好上报给局指挥部、监理。总之，在各位领导的大力支持下，测量工作又向前迈了一大步。今后我们测量队肯定再接再厉，团结协作、确保精度为建设的各项目标而努力奋斗。201*年月日扩展阅读：工程建设优胜单位先进事迹材料工程建设优胜单位先进事迹材料：建设者的丰碑工程建设优胜单位先进事迹材料：建设者丰碑看过工地后,人人都说:这个工程太难干了,不管谁来担此重任都将是一场硬仗恶仗有人断言,#港ZH-1标之战,是极为艰难之战然而,人力气
6、是无穷,是人变更了自然三年过去,以十四局集团总经理助理、项目经理和党工委书记为首#港客运专线ZH-1标建设者们这支优秀团队,敢于迎难而上,在奋斗中攻难克险,高标准建设高难度工程创建了辉煌业绩截止到201*年10月底累计完成施工产值25.8亿元胜利取得我国铁路建设多项之最：201*年9月30日合拢沙湾特大桥168米双线连续刚构梁为全国铁路客运专线最大跨径；10月15日拱部合拢112米提蓝拱桥为全国高墩位大跨之最；正在加速建设骝岗涌大桥160米连续梁拱为目前国内设计时速350km/h铁路客专之最列入铁道部科技开发项目在全线夺得了“七个第一”：第一根桩开钻施工第一片900吨32米预制箱梁胜利浇筑第一
7、片移动模架制梁笫一家32/24米预应力混凝土铁路简支箱梁顺当通过铁道部生产许可认证评审第悬灌挂篮施工第一片900吨预制箱梁胜利架设第一块拥有我国自主学问产权铁路客运专线无砟轨道板领先投入生产各项工作在全线均名列前茅受到业主、监理和上级好评铁道部副部长卢春房在现场赐予高度评价项目部先后荣获建筑业协会“201*年度全国建设工程项目管理优秀成果一等奖”、中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、铁建股份公司“铁路客专建设五比五创劳动竞赛先进单位”、#港客运专线有限公司“工程建设优胜单位”等荣誉称号在#港客运专线建设中树立了“铁建十四局集团”良好形象大大增加了美誉度51-论文-网-欢迎您成果来之不易在辉煌成果
8、背后却是艰辛和付出51-论文-网-欢迎您面对是重重困难51-论文-网-欢迎您时速350公里#港铁路客运专线是世界标记性工程建设标准极高全长31.4公里ZH-1标段位于广州市番禺、南沙两区境内主要工程有特大桥4座、大桥4座隧道一座其中桥梁工程29.42公里群桥施工极其特别该标段跨越10个通航水道、13处既有马路以及10公里鱼塘等地质特别,施工特难随着队伍上场战将定位面对是重重困难51-论文-网-欢迎您困难之一:征地拆迁难广东地处我国改革开放前沿阵地,是经济高度发达地区,尤其ZH-1标沿线工业区、经济田密布,寸地寸金有说法：全国征地拆迁,广东最难；广东征地拆迁,广州最难；广州征地拆迁,番禺最难十四
9、局集团管段内31.4公里线路、有30.4公里须要穿越广州市番禺区四镇、街道办事处和25个行政村红线内征地800多亩、临时用地900多亩加上沿线鱼塘、苗圃地、香蕉林、甘蔗地等经济农田众多工业开发区厂房林立、共有43座三电、管道迁改极为困难因此征地拆迁被称为“国内第一难”二公司副总经理程相华在现场介绍说他们承建东涌车站到201*年10月还有两户拆迁致使施工组织打破了整体安排工程管理很难有整体性51-论文-网-欢迎您困难之二:工程建设难沿线地处水网地带水道、溪沟纵横穿插水田、鱼塘众多桥梁须要跨越10个通航水道、最大水深13米13次跨越高等级马路其中沙湾特大桥横跨紫坭、沙湾两条国家级通航水道每天数百艘
10、船舶穿梭来往水段潮差较大、平均2.4米左右深水处暗流湍急地质改变大同时由于每年4-5次台风登陆等不确定自然因素许多跨紫坭、沙湾大桥6个主墩和骝岗、浅海等大桥主墩全在深水中深水基础多承台嵌入河床岩层且河床覆盖较浅,施工处于高风险环境中沿线为淤泥质地质地质结构困难多变水陆交叉施工难度极大51-论文-网-欢迎您困难之三:桥梁种类困难多样在全长31.4公里管段中桥梁工程就占29.42公里桥梁结构形式困难多样有900吨预制箱梁、支架现浇单线和双线梁、移动模架现浇梁、连续刚构梁、悬臂浇筑连续梁、简支连续悬灌、连续钢管拱桥和提篮拱桥等有悬灌T构41处30米以上高桥墩29个其中主跨168米双线连续刚构梁、16
11、0米跨度悬臂浇筑连续梁拱和112米提篮拱梁为我国时速350公里铁路客运专线三项全国之最；跨骝岗涌大桥（76+160+76）连续梁拱施工技术被列为铁道部科技开发项目桥桥相连ZH-1标是目前国内己开工铁路客运专线中桥梁结构类型最集中、最困难标段之一,也是#港客运专线施工难度最大标段地质和桥梁建设特别性使ZH-1标集桥梁施工技术之大成被业内人士称为“桥梁建设博物馆”51-论文-网-欢迎您困难之四：概算低、资金压力大#港铁路客运专线概算原来就很低ZH-1标是#段最终招标标段为使招标额不突破总概算要求招标时一些工程量被核减很多实际施工项目工程清单上反应实际施工项目与招标设计图纸不符而施工图增加了几亿元工
12、程量为此其单价低就自不待言了经测算仅差价就有几亿元同时客运专线建设投入大仅购置设备、周转材料投入近3亿元；由于沿线跨河道、水田、鱼塘多施工便道绕道而行施工便道、大临工程投入较大而大临工程仅有4346万元不足预制梁场费用当地临时征地价格高出全国平均价格十几倍而且还由于原材料大幅度上涨等缘由造成资金极为惊慌状况贯穿整个施工全过程51-论文-网-欢迎您迎难而上破解个难题51-论文-网-欢迎您面对重重困难和巨大压力在集团公司坚毅领导和大力支持下以集团公司总经理助理周进步为项目经理优秀团队,目标显明,洪亮提出：退缩不是中铁14局人风格坚毅坚韧、敢打必胜才是这支铁军队伍所具有气节他们坚决信念上下同欲超前谋
13、划创新管理实行一系列有效举措在艰难困苦中绽开了一场攻坚战用才智和汗水创建奇迹再展铁军雄风51-论文-网-欢迎您精明项目部“一班人”非常明白,要完成好#港客运专线建设艰难任务首先要靠人力气要有好领导班子要有优秀团队摆兵布阵之时项目部就把打造优秀团队、建好班子、发挥龙头作用摆到突出位置通过抓学习、抓团结、明责任、重落实增加班子整体功能9名班子成员各司其责相互理解、相互支持、亲密协作重大事情集体探讨重大决策出现失误一班人心齐风正坚毅有力表率作用突出狠抓企业文化在项目落地培育参战人员共同价值观和团队精神上下有令则行有禁则止纪律严明心齐劲足为了共同目标忘我奋斗同欲者胜51-论文-网-欢迎您统一思想明确目
14、标激发了全体参战人员昂扬决战热忱项目部创新管理形成了一套适应本项目独特管理模式对施工队伍选定运用、物资设备阳光选购、融资工作、目标管理、合同管理、成本核算、激励机制等都作了有益探究刚好制定了一系列先进管理方法和制度靠制度夯实基础管人管事先后制定下发了施工管理方法、工程质量管理方法、验工计价管理方法、物资供应管理方法、设备管理方法、拌合站管理方法等30多项管理制度层层签订工作目标管理责任状各项工作快速步入制度化、规范化良性循环运行轨道同时针对大部分人员第一次参与铁路客专施工实际实行内部自行培训、聘请国内知名专家讲课培训、到兄弟单位参观学习和送培等形式进行员工技能培训10次组织有关人员去外考察学习
15、自办各种培训班16次参培人员达13000多人次提高了参战人员干好客运专线本事51-论文-网-欢迎您征地拆迁是施工前提项目部不等不靠,自我加压主动出击,刚好成立坚毅有力征迁工作领导机构,设立征迁部分工一名副职领导主抓征地折迁工作主管领导亲自过问、亲自抓每当重点拆迁项目项目经理周进步都亲自到场、坐阵指挥工作中想想方设法、走千家万户、尽千言万语、克千难万险主动与地方政府亲密联系,想方设法赢得当地政府支持,实行“一对一、面对面”方法,同当地群众讲明政策、讲透道理语重心长金石为开同时实行征、租、借并举等有效措施尽最大努力赢得施工主动权有力地确保了边征迁边施工施工按部就班到大干经过不懈努力完成红线内征地8
16、00多亩、临时用地900多亩拆迁高、低压电力线264处、通讯线路145条、自来水管38处、煤气管道5条等为施工争取了主动权51-论文-网-欢迎您确保工期是业主要求更是十四局集团#港ZH-1标项目部决心和目标为了不断加快施工进度项目经理周进步在深思组织指挥肯定要超前思维讲究科学讲究组织指挥有效性项目部针对本标段跨河跨路多、重难点限制工程多受征迁、海事、路政等制约多对施工干扰大、严峻影响整体施工进度实际实行“争分夺秒、以点带面、以点成线、逐一突破”和重点工程重点突破等措施倒排工期系统管理严格节点限制实行游击战式方法能干突击大干整个施工忙而有序不断加快了施工进度确保了任务完成二公司为了突击16公里桥
17、梁施工任务完成对所担负任务分段划分下设四个管区详细量化任务限时完成节点施工突飞猛进提前20天完成16公里桥梁建设任务10月15日架桥机顺当通过管区与此同时项目部适时组织开展各种形式劳动竞赛活动突击完成阶段性工程任务目前工程建设顺当重点限制工程和关键技术取得突破截至到201*年10月31日除新增车站外累计完成桩基9233根、占设计总量99%完成承台811个、占设计总量95%完成桥墩796个、占设计总量93%；青罗隧道平安贯穿全线限制工程跨沙湾、紫坭大桥实现合拢112m提篮拱梁拱部安装顺当合拢；完成各类型箱梁676孔、占设计总量94%预制梁架设336孔、占设计总量79%；悬灌梁合拢14座、占设计总
18、量78%；生产拥有我国自主学问产权型轨道板已生产11000块、占设计总量63%；完成轨道板底座1520米10月26日起轨道板正式起先铺设根据业主要求完成整个工程胜券在手广铁集团副总经理、#港客运专线有限公司总经理余绍水兴奋地说：十四局集团的确是一支能打硬仗队伍最艰难任务能精彩完成把任务交给他们放心51-论文-网-欢迎您质量是工程生命,也是企业生命十四局集团#港ZH-1标项目部把创建精品工程作为企业永恒主题.作为项目部宗旨项目经理周进步说：质量一切便无从谈起干就要干最好为了创建精品工程,建立了以项目经理为第一责任人质量管理责任体系,以总工程师为首质量保证体系和详细创优措施,建立质量监管长效机制并
19、与各工区签订了质量包保责任状,实行责任追究制,严明奖惩施工过程监控到位,每一项工程施工处于可控状态已完工程合格率100%均达创优标准北京房桥公司生产900吨预制箱梁和1型无碴轨道板经静载试验全都是精品51-论文-网-欢迎您#港铁路客运专线建设科技含量高要创建国内众多首次铁建首次集团公司首次项目部把科技作为第一生产力非常重视科技运用加大对科技投入大力开展科技攻关为保证科技先行和技术攻关,投入2亿多元购置了#港全线最齐全最好施工仪器设备成立现场科技攻关领导机构和活动小组开展一系列科技攻关活动在集团公司专家组帮助指导下与铁道其次、第四设计院、中南高校、华南理工高校等联合进行科技攻关反复论证优化施工方
20、案进行科技创新、科技攻关组织高素养专业化施工队伍进行专业化施工建立工地中心试验室等攻难制胜取得显著效果先后完成科技开发14项取得多个第一重大科技成果胜利建设了多项高精尖难工程51-论文-网-欢迎您沙湾特大桥6个主墩全在深水中最深水14米最高墩桩52米还有四个168米主跨是目前国内铁路客专中最大跨径双线刚构连续梁桥大体积承台均深埋于河床以下岩层中深水大跨施工难度极大是开创铁路深水大跨桥建设先河担当施工任务广州工程指挥部经理张立岩、书记吴觉先、副经理帅德安、总工程师魏贤华等一班人带领施工人员在上级帮助支持下细致复核图纸实地勘察不断筛选和优化方案还制订多套备选方案依靠科技勇于挑战搭栈桥建桩基钢平台采
21、纳双薄壁钢围堰、深钢板桩围堰施工等胜利进行了双壁钢围堰浮运、下沉、定位把直径32.6米、高16.5米、重量达204吨硕大无朋精确无误定位在设计水域内胜利进行了一次性浇注混凝土1985立方米封底施工对处于礁石上桥墩基础运用爆破船进行水下爆破挖除经过细心组织精细施工科技攻关坚韧拼搏攻难克险胜利完成了桩基、墩柱、悬灌现浇梁施工主跨双线刚构连续梁于9月30日胜利合拢为建国60周年献上宝贵厚礼51-论文-网-欢迎您跨度112米提篮拱桥建设高度56米是全国铁路客专高墩位大跨之最担当施工四公司工区经理刘志波、书记尹立华接受任务后面对首次施工如此高难度项目勇于挑战用才智和汗水破解施工难题胜利运用了拱肋钢管线型
22、限制技术吊杆三维结构安装技术、高深线型和成桥内力限制等新工艺针对钢管焊接要求相当高特点施工中进行全融透焊接密实、无空洞及虚碴并用超声波和x射线检查焊接质量跨中合拢误差要限制在2毫米内精确度要求极高否则凹凸稍有不符都精确就位施工中运用先进测量软件先进装备测量精确无误10月15日一次性胜利合拢建成51-论文-网-欢迎您跨骝岗涌水道160米连续梁拱为我国客专跨度之最列为铁道部科技开发项目担当施工任务二公司副总经理程相华和工区经理冯加勇、书记叶明锋等大胆探究创新不但精彩完成施工任务而且胜利开发了具有重大价值连续拱肋合拢技术、拱肋拼装架设和转体技术、管内混凝土灌注技术、拱肋线性监控及应力监测等施工技术5
23、1-论文-网-欢迎您CRTS型无碴轨道板拥有我国自主学问产权在国内首次生产其预制生产技术及铺装技术列入铁建总公司科技开发项目在轨道板生产中房桥公司现场制梁厂经理赵金虎、书记张建宾、任江山等带领大家主动探究严格根据规范施工一丝不苟生产型无碴轨道板静载试验强度和精度高全是精品并为我国1型无碴轨道板生产供应了珍贵阅历五公司安装型无碴轨道板是全新施工技术项目部主动与铁道科学探讨院、中南高校等科研单位联系和沟通并在预制梁场根据规范要求制作了30米无碴轨道板试验段对水泥乳化沥青砂浆根据要求试验在工区经理邵小良等带领下研场运用双向多功能支撑螺栓等小型机具做到从设备工装调试安装以及操作等各个环节都确保万无一失
24、通过专家评审专家赐予充分确定51-论文-网-欢迎您整个ZH-1标段桥梁隧道结构物180余万方混凝土全部采纳高性能混凝土作为技术探讨课题也胜利应用在桥梁施工中51-论文-网-欢迎您概算漏项、单价低、资金紧项目部敢于面对客观事实注意内部挖潜靠科学管理生金勒紧腰带把各种非生产性开支降到最低限度把有限资金用到工程建设上、工程创优上从项目实际动身成立了以项目经理周进步为组长成本核算领导小组依据施工组织设计结合当地材料价格、劳务价格等对工程成本进行仔细、细致测算确定劳务指导单价上限和设备租赁单价上限等制定下发了责任成本核算方法、核算单元实施方法、劳务指导单价上限等可控方法有效地限制了工程成本主动推行完全责
25、任成本核算依据项目实际编制核算单元预算成本划分工程项目核算单元并按核算单元归集、汇总成本费用定期进行成本差异分析如桥梁下部工程每个墩台身作为核算单元每根桩、承台、墩台身作为子单元分别填写责任成本卡片进行费用归集每个责任成本卡片都依据实际状况列明混凝土、钢筋、钢绞线等项目安排消耗量和实际消耗量及差异并分析缘由月末依据给每个墩台每根桩、每个承台和墩身供应混凝土量与设计混凝土量进行比较以分析混凝土消耗节超对现场原材料、半成品库存每月盘点一次刚好进行核算拌合站属于中间成本限制环节重要核算单元每个拌合站作为核算单元月末依据搅拌各种标号混凝土量与协作比计算出各种原材料理论消耗量物资、安排、财务部门在核对一
26、样基础上供应当月消耗各种原材料数量然后将原材料理论消耗量与实际消耗量进行对比分析原材料节超缘由堵塞管理漏洞同时对物资、设备全部实行“阳光选购”公开招标；对资金实行了严格限制主要原材料由项目部统一进行结算；各工区按安排选购地材、粉煤灰、外加剂等材料经项目部领导审批后由项目部财务部干脆支付给各供应商；对于新购买模板、挂篮等周转材料由项目部物资部统一订制加工、结算；对劳务费和机械租赁费支付实行项目部与各工区“双限制”；实行资金集中管理统一开设银行账户确保资金平安运用最大限度发挥资金最大效率以上措施有效地避开了资金分散和沉淀堵塞了管理中存在问题和盲区提高经济管理水平降低了工程成本51-论文-网-欢迎您
27、#港ZH-1标建设给人美妙启示51-论文-网-欢迎您有奋斗就会有回报十四局集团#港ZH-1标建设者们用他们无私无畏奉献精神和改革创新用才智和汗水结出了丰硕成果取得了重大成功为全面完成#港铁路客运专线建设任务实现201*年7月1日建成通车目标垫定了坚实基础折射出了美妙启示51-论文-网-欢迎您启示之一：良好企业信誉展示了十四局集团在铁道部、广东省及全国良好形象十四局担负施工ZH-1标不仅是#港铁路客运专线技术含量最高和施工难度最大标段在国内、甚至世界铁路建设史上都是少有建设者们科学施工发扬“铁军”精神敢于迎难而上运用科技攻难克险在全线实现了“七个第一”荣获“全国建设工程项目管理优秀成果一等奖”捧
28、回“火车头奖杯”走在同行业前列不仅赢得了建设、监理、设计、询问等单位一样好评而且引来了（香）港粤澳（门）大桥筹备组领导和广东省阳江核电站专家来工地参观考察为企业拓展广东和港澳地区及全国建筑市场奠定了厚实基础51-论文-网-欢迎您启示之二：胜利大跨、深水桥梁等群桥施工积累了进行大规模难度高桥梁建设丰富阅历奠定了十四局集团承揽高科技含量桥梁工程建设坚实基础胜利建成沙湾水道特大桥168米双线刚构连续梁56米高高位大跨112米提篮拱桥及跨骝岗涌水道连续梁拱（7616076）m跨度为目前国内时速350km/h客专之最其中连续拱合拢技术、拱肋拼装架设和转体技术、管内混凝土灌注技术、主梁、拱肋线型监控及应力
29、监测等施工技术是铁道部科技开发项目我国铁路建设重大科技成果同时该标段桥梁施工跨越10条通航河道最大水深13m水中墩施工采纳先开挖后沉入直径32.6m钢混薄壁围堰施工工艺平安牢靠、施工便利十四局集团“品牌”技术51-论文-网-欢迎您启示之三:高难度工程为企业培育了一批优秀人才和优秀管理队伍#港ZH-1标有特大桥4座、大桥4座、隧道一座、高架车站一处其中沙湾特大桥近18公里须要跨越6个通航水道、7处既有马路深水、高墩、大跨、悬灌等施工每分项工程都是重点和难点优化配置资源、大胆运用人才、卓越有效管理不仅确保了工程顺当进行而且培育、熬炼了一大批技术、管理人才和专业施工队伍为集团公司其他项目输送了大批各
30、类专业人才在此期间该有2人评为全国优秀项目经理1人荣获“中心企业劳动模范”4人荣获铁道部“火车头奖章”2人被评为集团公司“十大杰出青年”3人分别被评为集团公司“优秀项目总工”、“优秀技术工作者”、“青年科技拔尖人才”21人荣获集团公司“建功立业奖章”51-论文-网-欢迎您启示之四：攻难克险工程熬炼培育了敢打硬仗优秀团队成功完成#港客运专线工期紧、任务重、难度大工程任务锤炼了队伍增加了大家敢打必胜信念自信干不了工程勇于挑战迎难打硬仗十四局集团恒久是一支战无不胜队伍在近期股份公司组织广州新客站会战中担当了工程量最大、任务最艰难、施工条件最差区段经过全体增援人员拼搏奉献完成任务最精彩受到股份公司领导
31、充分确定和表扬51-论文-网-欢迎您雄关漫道真如铁而今迈步从头越目前十四局集团#港客运专线ZH-1标全体参建将士正根据铁道部“六位一体”和“四个标准化”要求以饱满热忱、百倍信念为把该工程建设百年不朽精品工程、平安工程、示范工程向着铁道部确定201*年7月1日建成通车目标冲刺友情提示：本文中关于工程测量双文明建设先进集体先进事迹材料给出的范例仅供您参考拓展思维运用，工程测量双文明建设先进集体先进事迹材料：该篇文章建议您自主创作。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页