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1、詹天佑简介： 我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。岁考取了第一批幼童赴美留学班。岁考取了美国耶鲁大学。年，清政府任命他为修建京张铁路的总工程师。年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年岁。京张铁路建成典礼京张铁路建成典礼19091909年年1010月月2 2日，由中国人设计建造的第一日，由中国人设计建造的第一条铁路条铁路京张铁路举行通车典礼。京张京张铁路举行通车典礼。京张（北京至张家口）铁路全长（北京至张家口）铁路全长449449里，由总办詹里，由总办詹天佑负责设计建造经营，始建于天佑负责设计建造经营，始建于19051905年。年。 詹天佑是我国詹天佑是我国杰出杰出的的爱国爱国工程师。工程师。 詹天
2、佑不怕困难詹天佑不怕困难, ,也不怕嘲笑也不怕嘲笑, ,毅然毅然接受了任务接受了任务, ,马上开始勘测线路马上开始勘测线路. . 有一家外国报纸轻蔑地说：有一家外国报纸轻蔑地说：“能在能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。有出世呢。” 遇到困难，他总是想：这是中国遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。使中国的工程师失掉信心。 詹天佑经常勉励工作人员说：詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一我们的
3、工作首先要精密，不能有一点儿马虎。点儿马虎。大概大概差不多差不多，这，这类说法不应该出自工程人员之口。类说法不应该出自工程人员之口。” 不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。的农民。 居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。采用从两端同时向中间凿进的办法。 八达岭隧道长一千一百多米，有居庸八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。同时施工，把工期缩短了一半。