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1、铁路安全整改措施(精选多篇) 第一篇：铁路平安大检查活动自查问题及整改措施平安大检查活动自查问题及整改措施自平安大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位动身，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的平安隐患问题进行仔细查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在平安隐患问题分析透彻、整改彻底，确保平安大检查活动取得实效。一、眼睛向内、查找隐患通过自查，班组发觉平安隐患问题共计108件，其中客车防火防爆平安方面问题58件；劳动平安方面问题24件；列车严峻超员状况下旅客组织方面问题16件；应急问题处置方面3件；职工作业纪律落实方面7件。1、客车防火防爆平安存在问题主要表现在旅客吸
2、烟劝阻不刚好；消防水桶内积有杂物；列车超员状况下车厢巡察不到位；“三乘”联检查出的问题不能马上修复；车厢内隐藏处所清理不彻底；“三品”检查流于形式；连接处烟头清理不刚好。2、劳动平安存在问题主要表现在平安学习意识淡薄；出退勤未走平安走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。3、列车严峻超员状况下旅客组织存在问题主要表现在车门口平安宣扬不到位；不按规定运用平安协助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不刚好；重点旅客发觉不刚好。4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟识。5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严
3、。二、寻根究底、强力分析班组对存在平安隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了仔细的梳理，并对问题较严峻的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。1、班组职工对当前特别重要时期的列车防火防爆严峻形势相识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐藏处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。2、个别职工对平安规章制度驾驭的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习平安业务。缺乏自我爱护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危
4、害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效重，对一些平安惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的看法。3、列车严峻超员状况下各项平安作业标准不能有效落实，简化平安作业程序现象严峻。列车长在列车严峻超员的状况下存有畏难心情，巡察车厢不刚好，不到位，对乘务员作业状况驾驭不清，造成平安管理上的失控。4、班组日常教化中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。三、紧盯关键、深化整
5、改紧紧围绕平安大检查活动，进一步巩固班组现实平安稳定局面，重点抓好以下几方面工作：1、加强乘务员的消防常识学习，增加防火意识，提高自控实力，列车长要加强巡察，发觉违章违纪现象，加强教化和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣扬和查堵力度，做到查堵“三品”常常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，具体记录发觉问题，仔细填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。2、强化平安教化，落实平安责任，监督、督促乘务人员严格遵守平安作业程序。加强对班组职工平安意识、责随意识教化，促进职工坚固树立平安第一的思想
6、，时时刻刻把平安放在第一位来抓。抓人身平安工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作平安的稳定局面。3、做好列车严峻超员状况下的旅客组织工作，加强列车超员状况下的旅客乘降组织，按规定运用平安协助设施。加大列车巡察力度和防抛宣扬，时刻驾驭车厢旅客动态，刚好发觉车厢内的重点旅客并做好登记，供应良质服务。4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到娴熟驾驭，提高职工应急处理实力，加大应急处理实力方面的培训。5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业平安，特殊针对出站台“四检车门”及车门口“三宣扬”这些突出问题加大考核力
7、度，彻底杜绝此类问题的再次发生。其次篇：铁路工务大修车间平安分析报告及整改措施铁路工务大修车间平安分析报告及整改措施 11月12日，车间召开了平安分析会，学习了11月6日何段长在全段平安紧急电视电话会议上的讲话精神，重点对近期以来特殊是下半年集中修期间出现的事故与隐患作了着重分析。在思想相识、平安管理、施工组织上我车间与其他车间还存在差距。自10月5日集中修开工以来至今，我车间共发生了“两违”信息20件，其中被路局发觉8件，被段发觉3件，车间干部发觉9件。在上述20件不良信息中，一工区有7件，二工区有10件，金山店工区有1件，大冶工区有2件。在此集中修关键期间，我段平安形式严峻的状况下发生这么
8、多起联控信息是不应当的。以上20起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，还有许多的“两违”和担心全隐患，是在现场发觉后干脆要求改正的，由于职工或民工认错看法较好，口头警告并没有记录。在以上的“两违”信息中有些问题特别严峻。如：10月18日，段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进行了检查，检查设备问题多达21项。10月25日、26日，余局长和工务处孙处长添乘z77/78检查京广北线上下行，发觉滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严峻晃车，且晃车幅值较大：垂加最大峰值达到0.13g，水加最大峰值达到0.19g。 10月26日22时35分，段安调科及线路科检查祝家湾站4#、
9、6#道岔换填慢行地段（限速60km/h）车间未支配人员现场巡养。23时55分，检查滠口站北头道岔换填地段（无慢行），现场看管棚内有一名民工看管机具材料，现场无巡养人员。以上几起事故，铁别是“10.26”余局长添乘发生严峻晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。现在通过上面所讲，就车间集中修来的违章、违纪、施工地段线路平安不良现象予以分析。一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。1、车间与工班在围绕平安管理上的漏洞太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项平安措施在执行不力，并打折扣。2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时，有袒护和做好人的
10、现象，对出现的担心全苗头制止不力。3、重生产任务，忽视劳动平安，平安意识淡薄。施工中不能以身作责，部分职工带班时平安管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能刚好发觉与订正问题。4、对夜间巡养工作重视不够，平安意识淡薄。车间部分干部及工班长认为只要白天整修，线路状况达到列车运行条件就可以了，对大修施工地段线路质量“很放心”，充分暴露车间管理人员平安意识淡薄、平安预想工作不到位。5、车间施工管理失控，干部作风严峻不实，思想意识不敏感，这都是造成“两违”信息的主要缘由。6、车间对工班，对民工队的考核松懈，部分民工队离管理二字还相差甚远。7、防护员作业标准不高，防护员管理存在严峻问题。以上车间20起“两
11、违”事务中，防护员造成违章就有8起。暴露出了我车间防护员作业标准低，平安责任心不强。二、缘由分析。1、车间及工区为抢赶工期，现场组织与工作支配存在许多的不合理性。施工组织方面考虑不细。民工平安教化不够深化，不能到每个人，民工个人换岗现场时有发生，这都是出现“两违”现象的缘由。2、作业过程中，车间与工班在抢工期的压力下，没有顾全大局，片面强调客观理由，对上级下发的平安要求打了许多折扣。如在10月26日祝家湾及滠口道岔换填时，夜间未支配巡养人员。3、政令不畅通，信息传达不刚好，车间与工班管理制度滞后。如：10月26日，余局长添乘信息传达错误。导致巡养班对清筛后线路保养状况不清晰，工作支配上出现了严
12、峻的失误。4、车间与工班施工平安预想不足，部分职民工平安意识淡薄，劳动纪律松懈，平安管控不严。如：10月16日，车间二工区在京广线上行k1069+000路基换填施工作业中，马春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。5、车间在平安检查管理上作风不实，从车间到工班的平安分析会大多针对性不强，且敷衍了事。如：今年的干部平安检查量化不足，有的避重就轻，抓不住关键和重点。 以上是车间针对何段长平安紧急电视电话会议后的平安分析，车间已意识到我们当前存在的诸多问题。三、车间与工班下一步的整改措施。为了仔细做好今后的各项施工平安工作，从根本上扭转车间在“两违”上的不利局面，尽一切手段削减车间“两违”，确保在
13、今后的施工中的行车与人身平安。1、针对车间作业特点，提高施工负责人和工班的施工组织实力，首先从干部平安量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活。2、保障一切政令畅通，各种文电信息刚好传达到生产一线和每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。3、车间要加强施工后的巡养工作，尤其是要坚持夜间巡养制度，要刚好督促工区落实巡养制度，确保施工地段状态良好。4、制定每项行之有效的施工平安卡控措施，从把住施工关键，布臵到位，宣扬到位，落实到位。5、车间与工班要大力气建立健全各项考核方法，要每一位职工都熟记于心，对民工队的考核方法要让每一位民工都知道。在施
14、工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从平安上不做老好人，不包庇、不袒护。6、仔细惯彻上级各种平安精神，坚决执行各种质量技术标准，增加自身业务水平与责任心，提高车间干部、工班长、职工正确处理平安与生产之间的冲突。第三篇：跨越铁路平安措施及留意事项跨越铁路平安措施及留意事项1施工前，由技术负责人向全部参与施工人员进行平安技术交底，明确施工方案。 2跨越架搭设、封顶 、拆除时必需设平安监护人员，并在铁路管理人员的帮助下工作，留意来往车辆。3用绳索对跨越架进行封顶作业时，先了解机车运行状况，在运输间隙进行封网工作。4施工人员穿越铁路时要留意来往车辆。5严禁施工人员、工器具占用铁轨及平安范围。6
15、跨越架封顶网与接触线最小平安距离必需满意，雨后或大风后必需检查后方可再运用。7跨越架从搭设至拆除期间必需支配专人进行看护，防止因偷盗造成架体倒塌，引起事故。8封顶网上全部的绳头，必需坚固的绑扎在架体上，定时对封顶网绳进行检查，若发觉封顶绳松弛，应刚好收紧。9跨越架必需待导、地线附件安装完毕后方可拆除。拆架时应由上至下逐根拆除，并有人用绳子传递，严禁抛扔或将跨越架整体推倒。10遇有阴雨或大风天气，严禁搭设和拆除跨越架。强风、暴雨过后应对跨越设施进行检查，确认合格后方可运用。11施工时不得开挖或损伤铁路路基或其他设施，并在施工期间要确保铁路的运行平安。第四篇：交通平安整改措施交通平安整改措施敬重的
16、安委会领导:由于我公司在交通平安和交通法规教化方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员违法较多，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司深感内疚。安委会对我们实行了严厉指责，我们虚心接受，这是对我们的警示。我们为了加强公司的交通平安工作，变更公司交通平安工作的现状，实行有力措施进行更改，详细措施如下：一、主动恳切接受安委会的教化，不断总结阅历教训，制定交通平安工作整改措施。二、促使驾驶员仔细学习中华人民共和国道路交通平安法、北京市道路交通平安防范责任制管理方法的有关规定，特殊是加强对违反交通法规的驾驶员进行有针对的教化，进行违法公示和企业内部经济惩罚。三、坚持
17、在定期的工作会议上把交通平安和交通执法状况列入议程。常常进行检查和提示，以提高全体人员的交通遵守法律意识。四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严峻交通违法行为人的教化力度和经济惩罚力度。五、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。我公司肯定仔细执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，仔细落实本整改措施，使我公司在交通平安管理工作方面出现一个新的面貌。北京索科自动门控设备有限公司201*年8月6日第五篇：平安检查整改措施平安检查整改措施石家庄电力机务段一库四棚永璧项目部仔细吸取了“12.27南新城机务折返段事务”的教训，对本项目进行了一次平安大检查活动，反思查找了工程中平安生产管理和
18、现场作业限制方面的管理漏洞及工程中各个平安项点，并对检查出的几个问题马上进行了整改。进一步的完善限制措施，切实落实责任，消退风险隐患，杜绝各类平安隐患发生。一、平安反思项目部经理带头进行了一次反思自查活动，通过“12.27南新城机务折返段事务”查找分析了永璧项目部在平安管理上存在的平安意识不足和管理问题，使全部的干部都重视平安风险管理，让全部施工人员从思想和观念上充分相识平安生产的重要性。通过此次活动着重的加强管理人员和施工人员对重大危急源的识别，确保把平安技术交底传递到作业层，加强管理和监督力度，切实提高一线施工人员的平安风险意识，有效限制危急源，杜绝违章指挥和违章作业，严防发生高空坠落、挤
19、伤等平安惯性问题。通过此次活动干部职工在思想上和工作中得到了很大的提示，也纷纷表示在以后的工作中将提高对平安风险的重视。二、检查整改项目部成立以项目经理、平安员为主的平安检查小组，对施工现场进行专项检查。重点检查平安关键处所卡控措施和现场检查写实的落实状况；制订平安风险项点的限制方案和平安施工措施，在施工中严格根据行业平安操作规程；梳理核实日常检查发觉的平安隐患和问题是否得到有效解决。(敬请期盼公文素材库推出更好文章：)三、问题整改发觉的问题：1平安网绑扎不坚固。2施工电缆架空不到位。3施工电闸箱个别不上锁。4现场材料堆放不规范。5存在个别未佩戴平安帽状况。整改措施：1经整改平安网已绑扎到位、坚固，符合规范要求。2架空电缆沿电杆、支架或墙壁敷设，并采纳绝缘子固定，绑扎线采纳绝缘线，固定点间距应保证电缆能承受自重所带来的荷载，未有地面明设现象发生。3经整改配电箱、开关箱装设端正、坚固。配备锁具并有专人负责。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页