《循环氢压缩机组检修总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《循环氢压缩机组检修总结.docx（9页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、循环氢压缩机组检修总结 循环氢压缩机组检修总结200万循环氢压缩机组检修总结201*年8月到9月循环氢压缩机组进行大修检查，接到检修任务后，对检修人员进行确定，班组张国文等五人进行作业，由于是首次负责对机组进行检修，检修人员的阅历欠缺，我有几次检修汽轮机的阅历，组长张国文有几次机组检修的经验，但只检修过一次汽轮机，其他几人仅参加过一次气压机更换干气密封的检修。在这种人员阅历少，对设备结构不了解的状况下，在检修前针对循环氢压缩机，汽轮机的结构，拆卸步骤依次进行系统培训学习。依据作业指导书仔细学习机组中要测量的关键点。细心打算，打好基础检修前做了大量的工作。首先针对机组检修的液压泵，螺栓拉伸器等专
2、用工具的运用进行清理检查并学习如何运用，另外还加工了一些便于检修的找中心表架，拉马等工具。最终对机组配件进行了实物落实。收集了机组的漏点，不完好的设备问题，在检修过程中得以处理。严格限制检修过程，发觉并刚好解决设备故障本次200万加氢裂化循环氢压缩机检修主要内容有，对汽轮机大修，包括极端气封更换，径向轴承，止推轴承，转子，叶轮，气封条，速关系统，危及保安系统等部件的检查，气压机主要检修内容是对轴承检查，干气密封更换。对机组对中校正，油箱的清洗，蓄能器皮囊更换，消退机组其他缺陷。在检修过程主要发觉以下问题：1、检修时对机组对中检查，外圆最大偏差0.52mm，汽轮机联轴器侧气封两侧间隙分别为东侧0
3、.09和西侧0.45mm，经过分析认为气封与轴协作间隙偏差过大，是造成低压端气封泄漏的主要缘由。通过调整轴承座外圈垫片东侧增加0.17mm垫片，西侧削减0.17mm垫片，将转子向西调整，最终对中检查外圆最大偏差0.11mm，端面0.08mm。联轴器侧气封间隙调整后间隙东侧为0.25mm,西侧为0.30mm.2、在拆卸干气密封时，将干气密封前侧的梳齿气封取出后发觉有存油，分析可能是由于在停机机隔离气已经停用，而润滑油泵尚在工作，造成梳齿内部进油，这类问题在停机操作中可以避开。3、气压机各轴承外观状况良好，对各瓦块进行清洗测量，各部数据都符合要求，推力瓦块厚度差用千分尺测只有0.01mm，推力轴承
4、轴向间隙用打表法测为0.35mm，前后径向瓦径向间隙用抬轴法测都为0.12mm，前后径向瓦瓦背紧力用压铅丝法测均为0.03mm，都符合规程要求，4、汽轮机各轴承外观状况良好，对各瓦块进行清洗测量，各部数据都符合要求，推力瓦块厚度差用千分尺测只有0.01mm，推力轴承轴向间隙用打表法测为0.27mm，前后径向瓦径向间隙用抬轴法测都为0.11mm，前后径向瓦瓦背紧力用压铅丝法测均为0.02mm，都符合规程要求，5、其余部位检修按正常进行，全部检修测量数据均在作业指导书中有记录，均符合要求。试车正常。本次机组检修亮点。1.队伍年轻，检修效率高，检修小组里，年龄最大不到30岁。尽管检修的阅历少，但在检
5、修前花了大量的时间精力打算。对机组图纸学习，作业指导书的探讨，配件落实，工具打算做了大量工作，为检修打好了坚实的基础，检修依据施工网络安排高效率的完成任务。2.现场管理到位在检修现场，平安措施落实到位，文明检修规范管理，作业指导书步步确认本次机组检修不足及存在问题。1.阅历缺少，在检修中遇到各种问题没有见过，须要花不少功夫探讨，或向老师傅请教。2.危机保安系统卡涩问题没有处理，手工开关卡涩，由于没有配件支持，不能更换，但不影响运用。3.开机过程对过程不熟识，汽轮机超速试验正常，在压缩机开机时，对开车步骤，工艺不熟识，监测手段缺少。总结：通过这次机组的检修，是对我们的一次检验，更是一次学习的好机
6、会。为我们留下了大量珍贵的检修阅历，我相识到整个过程限制，细微环节把握是机组检修的关键，设备和工艺是分不开的，要对工艺有所了解，才能更好的维护好我们的设备。钳工车间沈健201*.9.扩展阅读：活塞式压缩机检修心得氯丙烯7号压缩机检修总结与心得7号压缩机，检修到7月8号正式结束。在检修期间，虽然拆卸的时候没有在场，但是测量数据，以及回装和试车我是全程参加的。其中遇到了很多的问题，在与各位师傅解决问题的同时，还是学到了很多学问，收获还是颇多。以下我将就数据测量、回装和试车等三个大的方面来谈谈此次压缩机的收获。一、数据测量在拆卸完成后，首先进行的各个数据测量。当然，拆卸前必需先对活塞杆的跳动、死点间
7、隙、十字头与十字滑道的间隙等进行测量。（没参加过不谈）在整个数据测量的过程中，由于测量仪器没有到位或者是测量条件不允许，其中活塞杆的圆柱度、直线度、曲轴以及缸体的水平度等并没有测量。在测量的各项数据中我将就重点的几个的数据谈谈。在测量时最重要的数据应当是各轴与轴瓦的协作间隙，因为间隙假如保证不了，烧了瓦，就会很麻烦。主轴瓦的径向间隙从飞轮端依次是0.13mm、0.17mm和0.16mm。数据还是满意0.15mm-0.21mm间隙尺寸的要求。连杆大头瓦间隙，一级的是0.18mm,二级的是0.19mm。感觉数据有些偏小，因为大头瓦的尺寸要求为0.132mm-0.289mm。但是还是基本满意间隙尺寸
8、要求。小头瓦的间隙尺寸，一级和二级都为0.13mm.相对来说还是有点偏小。因为尺寸要求为0.132mm-0.165mm。在测量各瓦的内径时用内径千分尺测量，必需将瓦回装回瓦座，并且紧固好螺丝。保证瓦与瓦座接触面积大于70%。（接触面积可以用压红丹粉进行测量）。测量十字头销和曲轴颈的外径时，采纳外径千分尺，测量时，必需清洗干净。（在测量连杆小头瓦与十字头销的间隙尺寸时，有时候连杆小头瓦由于较小，内径千分尺没法测量，我们可以回装后，用塞尺测量其间隙尺寸。）在此次压缩机检修时，由于新瓦的内径偏小，保证不了间隙尺寸，所以还是确定用旧瓦。还有就是大头瓦以及小头瓦的间隙也是基本满意尺寸要求的。接下来比较重
9、要的数据还有活塞环与支撑环的侧间隙，以及开口间隙。由于活塞环与支撑环的基本被废渣堵死了，所以旧数据根本没法测量。只测了新活塞环与支撑环的数据。一级活塞环侧间隙从活塞端面到活塞杆方向数据依次是0.35mm、0.50mm、0.50mm、0.35mm。这个数据还是有点问题，因为尺寸要求为0.24mm-0.367mm。其开口间隙为22.8mm数据偏大一点点。但是经过分析还是满意工作需求。二级活塞环的侧间隙均为0.45mm,开口间隙为12.4mm。支撑环一级侧间隙为0.90,二级须要特殊说明一下，因为二级支撑环只有一副新的，所以靠外侧的采纳旧的数据为0.15mm，靠里侧的新的数据为0.40mm。开口间隙
10、二级均为20mm。电机找正，一般找正有三表和两表的区分，原来准备采纳三表找正但是由于表架的问题，最终采纳的是两表找正。分别测量了径向和轴向的两组数据。其中每盘车九十度记录一次数据。最终要径向与轴向，水平方向与垂直方向的数据相加基本相等满意找刚要求。其轴向与径向分别为0.04mm和0.04mm。还有其它的须要测量的数据有：十字头与滑到的间隙、活塞杆的死点间隙、活塞杆的跳动、填料的侧间隙等。（数据详见检修记录）还有就是探伤须要探伤、的主要是十字头、十字头销、连杆、连杆螺栓和活塞杆等。二、回装在回装时，首先必需对各部件进行清洗。清洗的主要是用煤油清洗活塞杆、十字头销、连杆螺栓、连杆大小头瓦、曲轴瓦以
11、及，清洗完后涂抹机油。还有就是对气阀口的清洗工作，特殊是接触面部分，必需清洗干净保证不漏气，以及用白面将油缸里的杂物全占掉。回装的主要步骤：1、先回装的是填料与刮油环。须要留意的事项，填料函必需先进行清洗，回装的填料函的依次必需保证和拆卸的依次一样。这就须要在拆卸时做好标记。以及回装前先得用气对其吹扫。（这里须要重点讲一下，因为7号机在回装过程中，二级填料因为填料函的依次装错了，导致冷却水不能正常的流通，不得不进行返工。这是在拆装时，没有进行有效的位置标记，导致填料函的依次出现错误。我们应当吸取阅历教训。首先再回装的前，必需先进行试水，看冷却水路是否畅通。假如出现不畅通的状况，在标记不清晰或者
12、没有标记的状况下，首先应当找到填料中的循环水道、润滑进油口及通道、废气回收口及通道、氮气爱护通道。其中润滑油进口一般位于填料的最里面一块填料函的内壁上。（即最靠近气缸端的一组填料函），而废气回收口一般位于填料最外侧的填料函内壁上。再依据冷却水的循环水路，基本可以推断出填料函的大致依次位置摆放。希望这样的错误不要再犯。）2、接下来时回装十字头。这个须要留意的是，不要碰坏滑道。3、回装曲轴。须要留意的是，在吊曲轴的过程中留意平安以及紧瓦座螺丝是必需紧到位。4、回装连杆。须要留意的是连杆螺栓的位置摆放肯定要正确和拆卸前保持一样。5、回装活塞杆，封缸盖。此时须要留意的是，活塞环的开口必需错开一个120
13、度的夹角，活塞环的开口，不能放在气阀的位置。在回装活塞杆须要留意的是，必需要把橡胶套筒爱护好活塞杆。假如有可能，采纳一大一小两个套筒。另一个大的至于刮油环和填料里，爱护好刮油环以及填料。因为在回装过程中出现过把刮油环顶坏了的状况。还有就是紧固十字头与活塞杆时需进行打压，压力7号机保证在150公斤左右。6、电机找正7、回装各个油路管道，填料管道，等待试车。回装前检查管道是否堵死，用气枪进行吹扫，。8、回装气阀。在回装气阀须要留意的是气阀必需要进行水试，看气阀是否漏水。各个密封面是否密封好，防止漏气。并且一级和二级都的留两个，别装用于测量死点间隙。9、回装剩余气阀，封盖板。（步骤8和9留在试车完成
14、之后进行）三、试车试车前必需先检查检修记录，确认检修数据，各部位的间隙是否满意要求。检查各个仪表、水系统以及油系统。1、空负荷试车。须要留意的各关键部位的温度是否正常。特殊是填料、滑动轴承、十字头滑道等。2、负荷试车。须要留意的问题是：看是否有泄漏（包括漏油、漏气、漏水特殊是物料的泄露）的状况、各个油表水表的数据状况、各气阀的温度是否有过高。假如有气阀温度过高的现象，而且温度居高不下，很有可能是气阀漏气或者是气阀与缸的接触面漏气。检修结束了，但是总体上了说还有以下几个须要留意的问题。；1、在检修进行前，必需先对检修方案进行细致的阅读与理解。开工前，必需进行工作会议，做好与各位师傅的沟通协调工作
15、。每天做做事之前，也要做好工作支配，而且提出必要的质量要求。争取做到拆装的各个步骤心中有数。2、对该测量的数据，必需做好构思，以及落实好必要的量具。在测量时尽可能的保证数据精度。3、在拆装过程中必需对每一道工序，尽量支配好专人负责。保证拆装后各个部件在回装的过程中的位置不发生变更。4、工作必需要求责任心与细心。一个大修的项目不行能不遇到问题，在遇到问题的时候，肯定要才镇静冷静。尽可能的在最快的时间拿出解决问题的方案。友情提示：本文中关于循环氢压缩机组检修总结给出的范例仅供您参考拓展思维运用，循环氢压缩机组检修总结：该篇文章建议您自主创作。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页