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1、2022行业调查报告行业调查报告在当下社会，报告运用的频率越来越高，报告中提到的全部信息应当是精确无误的。那么一般报告是怎么写的呢？下面是我细心整理的行业调查报告，希望能够帮助到大家。行业调查报告1一、概述20xx年度是我国房地产和建筑业发展面临结构调整和转型升级之年，也是全行业聚焦新型建筑工业化和装配式混凝土建筑的元年。在国家和地方政府大力提倡节能减排的环境爱护政策引领下，我国建筑业起先艰难的迈向绿色建筑及其工业化的突围发展之路。我国的装配式建筑在上世纪八十年头后期突然停滞并很快走向消亡，PC技术寂静了三十多年之后又重新在中国兴起，这是一个令人鼓舞和值得期盼的事务；时隔30年的断档期，无论是
2、技术还是人员都特别匮乏，短期之内无法从根本上解决人员、技术、管理、工程阅历等软件方面的问题。现实的状况是大家采纳投资办厂来应对产业化发展需求，建了工厂才知道市场并不成熟，运营管理特别困难，各地产业化推广都停留在试点示范工程阶段，根本无法实现建筑工业化的质量和成本优势，这种舍本逐末的做法特别普遍。本年度装配式建筑受到社会各界的高度关注，尤其是在国家最高决策层明确要发展装配式建筑，推动新型建筑工业化的号召下，随着国家和行业接连出台相关发展目标和方针政策的指导下，全国各地20多个省市接连出台扶持相关建筑产业发展政策，推动产业化基地和试点示范工程建设。住宅产业化基地涵盖开发、设计、施工、建材部品、设备
3、等全产业链企业，大多数企业都将装配式建筑市场锁定在住宅产业化领域。全国各地同质化竞争的局面特别严峻，各主要区域预制混凝土企业生产任务严峻不足，产品和施工质量参差不齐，很多从事PC业务的企业亏损严峻。建筑工业化再度引起社会各界的高度关注和深化思索。二、技术标准1.装配式建筑体系我国目前实施的装配式建筑体系包括混凝土结构体系和钢结构体系两大类，详见表1。从表1中可以看出建筑体系与构配件的对应关系，其中构件之间的连接构造是关键技术，也是实施装配式建筑质量限制的重点内容。2.标准体系我国预制混凝土技术标准编制历时10年左右时间，截至目前预制混凝土领域的国家和行业标准已基本齐备，现行的预制混凝土结构设计
4、、构件生产、结构施工、工程验收等系列标准完全可以指导我国建筑工程领域的装配式结构工程实施。目前最大的困惑是很多专业人员缺乏预制建筑方案设计和预制工程实施的训练，对标准的理解和应用没有整体概念，造成很多项目出现技术经济性差，甚至出现一些质量问题的现象。当务之急是要引入有阅历的预制混凝土专业询问机构，通过和业主、设计、施工、生产等工程实施主体的紧密合作，系统策划预制混凝土工程的设计方案、实施质量和项目成本，才能体现装配式建筑的优势，促进装配式建筑稳步有序的发展。国家、行业及地方主要标准规范已基本编制完成并颁布实施，为了普及和推广装配式建筑有关学问，装配式建筑技术沟通和专业培训活动特别活跃。在参与学
5、习沟通之后，大家的普遍困惑是我国各地的装配式建筑发展理念还很不清楚，装配式建筑的技术体系和实施方案尚没有确立，很多企业缺乏从系统层面开展装配式建筑的探讨开发实力。3.关键技术探讨装配式建筑关键技术探讨仍旧是将来须要聚焦开展的工作层面，以为我国建筑产业化的深化、持续和广泛推动供应强大的技术支撑和保障，表2是关于装配式建筑关键技术探讨的项目和主要内容要点，这些探讨成果及形成的有关技术标准能极大丰富我国装配式建筑技术标准体系。三、发展动态1.房地产开发企业在万科集团为代表的开发企业推动住宅产业化取得阶段性进展的状况下，很多开发企业起先主动或被动地关注住宅产业化和预制混凝土技术发展，部分企业起先尝试产
6、业化住宅试点项目的探究。目前的房地产宏观形势依旧严峻，各地出台的产业化政策是开发商关注产业化的主要动力，一旦限制或激励政策落实不到位，住宅产业化将面临特别尴尬境地。目前开发企业尚处于产业化相识的迷茫和困惑期。2.设计询问企业由于房地产市场的低迷和各地产业化政策相继出台，很多有实力的设计询问企业起先探究向产业化方向转型，本年度有实力的设计企业通过试点工程和专业询问相结合，开展装配式建筑的工程设计工作和技术服务，成为本年度产业化发展的一大亮点。应当相识到目前的设计询问企业的专业探讨工作还比较欠缺，在装配式建筑领域总体技术水平有待提升，工程实践阅历须要渐渐积累。3.大型建筑施工企业由于房地产市场的深
7、度调整，全国各地建筑工程的开工量严峻滞后，本年度最大亮点是中建总公司成立了具有产业一体化平台（开发+设计+生产+施工）的建设科技集团，整合全国的产业化资源，探究装配式建筑一体化建立模式。全国各地的地方施工企业也纷纷起先涉足建筑工业化领域，都从预制工厂和试点工程入手，实施效果还有待时间检验。前期进入装配式建筑领域的承包商一般都面临产业平台建设时间长、投资大、市场空间有限、产业链资源匮乏、产业化项目实施困难及成本压力大等问题，很明显这些问题短期内无法解决，必需要上升到企业长期发展战略层面来定位，才能实现产业化建立的优势。因此建议实力较强的承包商应坚持本土化长期发展战略，尽快形成所在区域的专业化和差
8、异化竞争优势。4.PC生产企业调查1)缺乏对全国范围及各区域的PC工厂规划布局调查分析和指导，造成PC工厂的投资建设处于混乱无序状态，有的地区投资过度造成重复建设，有的地区尚处于空白状态。2)全国各地原有PC工厂几乎都是以市政基础设施和水泥制品为主的企业，转型做建筑构件有肯定基础，但也存在经营管理和质量标准的巨大差异，须要时间来完成转型。3)新建的PC工厂近几年已超过100家，厂房和设备等硬件设施都比较到位，但缺乏技术和管理等软件方面的建设，尤其是专业人员短缺，造成经营困难，质量水平较低的问题比较突出。4)东部经济发达地区的大城市PC工厂发展较快，整体技术管理水平较高，是引领我国PC企业健康发
9、展的排头兵。5.PC产品分类调查6.PC产品质量水平调查1)我国PC产品质量整体水平依旧较低，除了市政基础设施类构件质量较稳定外，建筑构件和水泥制品质量不容乐观。2)PC产品生产的专业化和多元化冲突短期无法化解，主要问题是没有长期发展战略，依靠低价竞争是其主要经营手段，给企业的产品质量提升造成困难。3)PC企业的科研和技术质量管理投入严峻不足，科技和生产管理人员短缺且缺乏系统培训，缺乏创新且产品质量低劣问题突出，市场有效需求不足和长期低价欠款经营造成很多企业处于进退两难的境地。4)全面提高PC产品质量成为PC行业健康发展的当务之急。7.PC产品市场应用分析8.设备配件企业本年度国内外设备配件企
10、业发展较快，我国新建的PC生产线的自动化和信息化管理水平不断提高，预制工厂的设备工业化水平已达到国际先进水平，但设备运行质量还很不志向。一方面由于目前的市场严峻不足，建成之后的生产线无法正常运行，大多数都处于停滞状态；另一方面由于构件的标准化定型较差，无法满意设备的产能要求，生产效率普遍达不到设计要求。由于厂家数量多，设备配件企业的竞争呈现白热化状态，技术服务实力不足，经营状况堪忧。因此建议设备厂家不要盲目推广构件生产线，要做好客户的售后服务工作。综上所述，装配式建筑产业链相关企业面对建筑工业化发展普遍面临打算不足、人才匮乏、缺乏阅历积累等软实力的考验。四、市场开发我国装配式建筑和预制混凝土市
11、场尚处于初级阶段，全国各地基本上集中在住宅工业化领域，尤其是保障性住房这一狭小地带，前期投入较大，生产规模很小，造成预制构件的成本普遍较高，装配式建筑的成本、质量、工期、环保等优势还很难充分体现出来，短期之内还无法和传统现浇结构市场竞争。目前的预制构件市场远未成熟，预制混凝土市场仅依靠政府推动远远不够，关键是要依靠一批有实力的企业进行全方位系列开发装配式建筑体系，扩大预制混凝土应用领域和运用范围，形成建筑构件和市政基础设施构件的同步协调发展、预制厂家与工程项目的设计施工紧密合作的局面。我国预制构件的市场开发要坚持多样化和专业化相结合的发展路径。1.住宅市场目前装配式结构的热点多集中在住宅市场，
12、尤其是政策性保障房市场，由于各地政府成本限制比较严格，假如不能确立产业化建立的成品交房标准，提高装配式建筑的性价比和舒适度，短期内无论是装配式混凝聚构还是钢结构还都无法和现浇结构竞争。随着经济社会发展，我国保障房的市场会渐渐削减，实施产业化建立除了各地基础条件较差外，工程造价低成为实施产业化建立的主要障碍，将来的装配式建筑主战场不会是保障房。商品房市场由于受房地产深度调整的影响，目前很多地产商都处于心有余而力不足的观望状态，大家都往朝轻资产的投资公司方向转型，希望转型成为房屋公司的地产商特别少，因此商品房的装配式建筑体系还有很长的路要走，短期主要停留在经济性较好的标准化构配件层面市场需求。综上
13、所述，将来的住宅产业化市场风险和机遇并存，没有实力和资源的企业投资预制构件行业须要慎重决策。2.公共建筑市场我国公共建筑市场始终很少采纳装配式混凝土结构方式建立，除了建筑特性化要求外，给工程标准化设计带来诸多障碍，导致其实施装配式建立难度大，成本高。多年来预制外墙挂板是公共建筑采纳预制混凝土技术的主要成果，但与各种幕墙的用量相比显得微乎其微，将来的市场推广潜力很大。公共建筑主体结构构件的预制化是将来装配式结构的重点开发领域。3.工业建筑市场我国的工业建筑市场始终以钢结构和现浇混凝土结构为主，装配式结构主要应用在单层重型工业厂房中，工业厂房的预制标准化体系比较完善，但始终缺乏创新发展，用量逐年削
14、减，目前采纳的PC厂房一般以排架结构为主。近年来预应力空心板和双T板的在工业或商业建筑中的应用起先复苏，一方面由于其采纳预制预应力技术，施工速度快、成本低、经济性较好，逐步得到行业认可。另一方面由于生产厂家都比较小，产品质量限制水平较差，技术服务实力不足，常常会出现一些市场推广方面的困难，也存在工程实施过程的质量管理和验收问题。建议从事该产品生产的企业加强和设计询问企业合作，高度重视预应力产品的生产质量和推广应用工作，确保装配式建筑的工程质量和性能提升。4.市政景观市场除传统地砖、公路牙等一般水泥制品始终在大量运用外，近年来各种新型预制混凝土市政景观产品得到重视和开发，由于其表面的颜色和质感可
15、以采纳装饰混凝土技术实现其装饰耐久功能，包括预制混凝土广场铺地板、排水沟、雨水盖板、景观座椅等系列产品起先引起行业关注，从事该领域的企业应把新产品开发、产品质量提升及技术服务作为培育市场和推广应用的重点。5.基础设施市场桥梁、排水管、管片等基础设施类构件标准化程度较高，市场和生产企业专业化程度高，从业人员比较稳定，企业经营状况始终较好。该类企业的专业化和地域化特征特别明显，也有部分综合类企业利用产品多样化经营方式保持适度规模和稳定运营取得市场竞争优势。随着我国城镇化进程发展，各类基础设施须要不断完善和升级改造，将来的市场潜力巨大。具有本土化特征的专业化公司是该领域的发展方向。五、问题与对策建筑
16、工业化和装配式建筑的呼声越来越高，全国各地推广预制技术的热度还在不断增加，从各地反馈的产业化试点示范工程和工厂运营的信息来看，实施过程存在问题许多，实际效果很差，严峻影响将来预制混凝土技术在我国推广应用的进程。装配式建筑相关产业链的软硬件建设还很薄弱，工程建设和设计单位的从业人员对产业化项目前期策划管理欠缺，缺乏产业化技术支撑实力和工程实施阅历，由于按传统现浇结构的最低价竞标理念来管理产业化项目，常常造成产业化规划设计方案不合理，选择的承包商和构件加工厂不具备专业化技术和产业化实施实力，严峻影响产业化项目的质量提升，造成工程实施过程存在可建立性差、效率低等现象。目前的建设或监理单位投入的人员和
17、资源条件少，对于产业化项目统筹协调实力严峻不足，施工单位的专业化技术和管理水平又比较欠缺，导致项目推动过程中常常出现质量差、工期长、成本高等问题，甚至得出产业化不如传统施工好的结论，严峻制约PC市场推广应用健康发展。应当相识到没有人才和质量做基础，停留在赶工期和大规模复制低品质建筑的做法是不行取也是行不通的。国内外发展的历史阅历证明，不顾客观条件制约，贪大求全、急于求成的推广装配式建筑将后患无穷。建筑产业现代化的核心内涵是采纳工业化精益建立手段建立高品质建筑，实现节能减排的绿色发展目标。（1）很明显我国现行建筑管理体制还不适应产业化发展要求，须要不断改革完善，各级建设主管政府部门应及早从市场主
18、体中脱离，探究改革现行建筑管理体制，推动工程总承包和专业化分工相结合的管理模式；激励协会开展对从事装配式混凝土业务的企业和人员进行系统培训和产品质量认证工作。（2）各企业应依靠市场竞争规则，构建基于区域特色的产业化技术体系和发展平台，开展技术管理创新，提高建筑工业化技术水平，拓展预制混凝土应用领域。下大力气培育一批本土化产业化公司和工人队伍，确保产业化项目初期的完成质量和实施效率。（3）在全国范围内要从部分有条件的大中城市开展试点和示范入手，不断总结阅历，培训人才，逐步再向中小城市推广。基于目前全国各地实施装配式建筑存在问题，与各地政府大力推广预制装配技术形成很强的反差，各地都须要对产业化的目
19、标、路径、速度等指标进行系统的总结和反思，坚持实事求是的科学看法，放慢脚步，积累阅历，走出一条和而不同的本土化发展道路。面对全国各地向建筑产业现代化发展转型升级的迫切需求，各级政府和预制混凝土行业的相关企业应保持醒悟的相识，因地制宜的确定产业化技术体系和发展路径，主动开展试点工程和示范工程的建设，不断总结阅历，吸取教训，脚踏实地的推动我国建筑产业现代化发展。行业调查报告2有力地支撑和促进了电子商务和网络购物的旺盛。电商物流与快递高速发展的背后，是数以百万计从业者的勤劳奉献、价值创建和责任担当，路上奔驰的“卡车大叔”、走街串巷的“快递小哥”已经成为劳动者辛勤工作的真实写照。为客观反映电商物流与快
20、递从业人员的工作、生活状况，提倡全社会对电商物流与快递从业者更多的关注、关切和关爱，在相关政府部门、行业协会的大力支持下，中国物流与选购联合会会联合京东、顺丰速运、苏宁物流等骨干企业共同发起了20xx年“中国电商物流与快递从业人员问卷调查”。调查问卷干脆推送到一线人员，由被调查者自愿、独立完成，并启用手机验证功能确保了问卷质量。调查时间为4月13日至26日，共回收有效问卷4363份。一、基本信息调查中，从业人员工作的地区覆盖了全国除宁夏、西藏以外的29个省、直辖市和自治区，从业人员籍贯也就是输出地覆盖了除宁夏以外的30个省区市。省份 样本量 省份 样本量 省份 样本量 辽宁 434 浙江 14
21、2 山西 60 江苏 427 四川 140 上海 48 广东 420 天津 96 新疆 32 北京 395 福建 95 重庆 32 山东 363 河北 94 云南 29 湖南 276 江西 90 海南 29 河南 244 内蒙古 89 黑龙江 8 吉林 211 陕西 82 贵州 8 湖北 205 安徽 81 青海 6 广西 163 甘肃 64(一)地区分布1、工作地区分布调查的工作地区覆盖全国除宁夏、西藏外的29个省区市(港澳台除外)。 省份 样本量 省份 样本量 省份 样本量 山东 438 广西 178 天津 50 河南 363 四川 175 重庆 46 江苏 362 江西 133 浙江 4
22、6 辽宁 361 内蒙古 106 云南 34 湖南 296 山西 97 海南 26 河北 260 甘肃 90 贵州 15 湖北 258 陕西 88 新疆 8 广东 254 福建 84 上海 5 吉林 215 北京 80 青海 3 安徽 214 黑龙江 77 西藏 1(二)基础状况调查中，近90%的从业人员为男性，仅约10%为女性。调查中，青年 所占比重达到80.23%，36-40岁的从业人员占13.75%，41岁以上的从业人员占6%。整体上看，调查样本中农村户口的从业人员占65.55%，城镇户口占34.45%。调查中，已婚占75.54%，处于单身状态的占24.46%。调查中，67.02%的人哺
23、育1-2个孩子，31.4%的人没有孩子，1.6%的人哺育3个及3个以上孩子。调查中，初中、中学学历的从业人员占六成以上，占65.23%，专科、本科学历从业人员合计占34.45%，硕士以上学历占0.32%。二、工作状况工作状况包括了职业变动、从业时间年限、工作强度、工作评价等内容。从职业变动的状况看，电商物流与快递从业人员主要来自公司职员、交通运输、个体和制造业，合计占到60%以上。调查数据显示，工作时间超过5年的人占19.78%，占比仅两成，60%以上的人工作年限在3年以内，反映出工作流淌性依旧较高。(一)职业变迁职业变迁反映的是从业人员从哪些行业转行而来，调查中，17.65%的人来自公司职员
24、，15.2%的人来自交通运输行业，13.94%的人从个体生意转行，13.82%的人来自制造业，来自餐饮和建筑行业分别占6.92%和5.66%。(二)从业年限调查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。(三)工作强度调查中，62.2%的人平均每天工作时长8-10小时，24.46%的人在10-12小时，12小时以上的占13.34%。调查中，43.94%的人平均每天业务量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。与过去的两年相比，49.14%的人认为工作强度提高不少，30.09%的人认为提高一些，20.76%的人
25、认为工作强度基本持平或者下降。调查反映出电商物流与快递人员的工作强度都偏高，这一点上与社会对行业的认知基本一样。(四)工作评价1、对工作的自我评价调查中，83.93%的人对自己工作的评价在80分以上，16.07%的人对自己工作表现打60-80分，反映出电商物流与快递人员对自我职业的认可度较高。2、对自己职业的评价调查中，87.83%的人认为工作须要责任担当，75.11%的人认为须要勤奋和才智，40.73%的人认为是用于养家糊口的体力劳动，只有21.2%的人认为这项工作又苦又累地位低。3、从事本工作的缘由调查中，对于从事电商物流与快递工作的缘由，55.74%的人认为劳有所得，48.09%的人认为
26、收入稳定，42.36%的人认为团队氛围，40.61%的人认为有职业成就感，反映出从业人员特别看重公允的职业环境、稳定的收入、和谐的团队氛围和价值实现渠道。(五)培训和建议1、对当前企业培训的评价调查中，72.55%的人认为在当前企业培训中得到收获或者很受益，只有7.88%的认为用处不大;说明电商物流与快递人员对职业培训的需求较大。2、对企业培训的需求调查中，70.87%的人认为应增加培训、提高员工素养，21.68%的人认为保持现状，不到10%的人认为要削减或者不须要培训。3、对企业培训建议调查中，72.86%的人认为要加强在专业技能方面的培训，64.47%的人认为要提高员工的管理实力，48.0
27、9%的人认为要增加业务拓展方面的培训，以更好的适应各类岗位需求，45.47%的人认为须要增加礼仪交际培训，增加社会交往实力。4、对企业的建议调查中，77.24%的人建议要变更现有的工资计算方式，64.08%的人认为管理机制不合理，60.62%的人认为绩效考核方法须要调整，42.01%的人认为工作流程上须要优化。(六)将来准备调查中，48.41%的人表示将接着从事这份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示会立足当前，有肯定的职业规划和准备，9.81%人有意向转行。调查显示，电商物流与快递人员的队伍稳定性有待加强。三、收入支出从收入看，七成左右的从业人员收入水平在3000-60
28、00元，75%以上的人认为收入水平比去年增长或者基本持平，近八成的人对目前收入水平感到满足。从支出看，87.5%的人认为生活成本比去年有所增长，其中吃、住和教化成为最主要的支出方向，而被调查者认为吃和住两方面的增长最快，33.1%的人认为吃喝增长最快，28.8%的人认为居住增长最快。1、收入水平调查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。2、收入改变调查中，29.68%的人认为收入水平比去年提高，47.79%的人认为跟去年基本持平，22.53%的人认为比去年有所下降
29、。3、对收入的满足度调查中，选择比较满足、基本满足和一般的从业人员占78.7%，不满足的占14.6%，很不满足的占6.7%。行业调查报告3一、基本状况讯业对gdp的贡献率为6%，行业就业人数超过100万，电信行业税收收入为3320亿乌先令，20xx年同期则为2890亿乌先令。截至20xx年4月，电话用户数达到1830万，电话普及率达到51.3%。获得授权的电视台为67个，其中有 62个处于运营当中。有229个调频广播电台，其中208个处于运营当中。快递业务邮寄商品数量为134,349件，一般邮递邮寄商品数量为 1,497,018件。互联网增长快速，截至20xx年12月，互联网有效用户数为360
30、万，20xx年同期为270万。截至20xx年12月，移动银行用户数为1424万，交易量为18.6万亿先令，20xx年同期用户数为887万，交易量为11.6万亿先令。20xx年4月，通讯行业毕业生人数为 680人，20xx年6月为610人。二、主要运营商和设备供应商市场份额乌干达通讯行业企业数目较多，但多为外资企业，彼此竞争激烈。相关领域主要公司占据市场份额如下：通讯运营商：mtn 45%，airtell 35%，africel 10%,utl 5%。设备供应商：华为 60%，中兴 15%，爱立信 15%。三、并购状况黎巴嫩的africell公司收购法国电信旗下的uganda orange公司。
31、africell是总部在黎巴嫩的一家非洲区域电信运营商，也是乌干达仅次于mtn和airtel的第三大电信运营商。该宗并购行为于 20xx年11月完成，收购金额为1200万美元。africell公司由此承接了约100万注册用户并安排将来三年在乌干达投资1.5亿美元，目标是到 2xxx年在乌干达发展600万用户，占当地20%的市场份额。四、政策法规13/14财年，新出台以及正处于审核阶段的法规主要包括 ：乌干达通讯法案(20xx年起先实施);网络管理条例(于20xx年对外发布生效);国家信息通信技术政策(提交内阁审核);数据爱护和隐私法案(获内阁审核通过)。五、工程项目边远地区通讯发展工程。主要包
32、括：截止到20xx年3月，为学校总共修建了1027个信息技术试验室;为78个地区议会办公室、816所地区医院、53 所乡村学校装上了宽带;为22400名社区成员供应了互联网方面的学问培训;在ntungamo、bugiri和soroti三个地区的私立学校启动了电子计算机试验室项目试点。电子政务工程。20xx年乌干达政府制定了信息和通信科技政策框架，致力于推动信息技术的发展，电子政务是其中一项重要内容。20xx年6月，华为公司与乌干达政府签署合同，承建电子政务网/国家骨干网项目，该项目将致力于实现乌干达首都及全国主要区域的网络互通。整个项目分为三期，一期和二期分别于2xxx年6月和20xx年4月顺
33、当完成，第三期建设预料将于今年年内启动。骨干网建设为乌干达将来基于互联网平台的电子政务应用奠定了基础。项目实施过程中，针对电子政务发展的长期规划“master plan”于20xx年启动，该规划由韩国政府以免费询问的形式供应给乌干达政府，并于20xx年通过议会审批，规划在电子政务发展的组织架构、责任主体、拓展方向等方面赐予指导。数字电视项目。20xx年国际电信联合会itu在日内瓦开会确定要在20xx年6月17日在全球范围内关停模拟信号。目前乌干达周边国家肯尼亚、坦桑尼亚、卢旺达均已实现数字整转。乌干达宣布从20xx年6月15日起先启动转型，项目总投资约20xx万美元，第一期在大坎帕拉地区60公
34、里半径范围以内实施，其次期预料从8月底起先在jinja、masaka、mbarara、mbale等其他15个城市关停模拟信号。相比于模拟信号，数字信号具有更强的稳定性、更清楚的画质以及更多的节目选择等诸多优点。目前，工程第一阶段已基本实施完毕。但由于乌政府并没有为民众购买机顶盒等相关设施供应补贴，项目实施进度并不志向，坎帕拉市内仍有约30%的民众没有实现数字信号切换。注税行业是伴随着改革开放发展起来的新型服务行业。行业内税务师事务所主要从事涉税服务和涉税鉴证业务，其业务开展对稳定税收增长、削减税款流失和助力国家税收法律法规正的确施都有很强的促进作用。行业调查报告4作为新兴行业，汽车经销业在中国
35、尚处于初期发展阶段，为了更好地借鉴发达国家同业阅历，本期特殊为您刊登美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告。本报告从汽车经销行业的行业特征、从业环境、行业职位设置、从业人员培训和学习机会、就业前景及收入几个方面着手，针对汽车经销行业的人才问题进行分析。仅供国内同行参考。对美国（事实上中国亦是如此）汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和修理人才。此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍旧会受美国国内经济低迷影响。还有一点须要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通
36、的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车（suv）、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的非常之九。绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理修理服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者供应一步到位的购车和金融服务。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会供应非常之一的就业岗位。轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的改变、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费
37、者就可能会推迟购买新车的时间。相反地，假如整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题特别关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者供应回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到削减库存的目的。据美国汽车经销商协会（nada）的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商（轿车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、修理和客户服务获得收入，并且也为将来二手车的回收和再销售供应了肯定的
38、保障。对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的服务和产品销售才刚刚起先。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者供应服务协议和保险服务及相关的购买金融服务。具有代表性的服务包括延长保障服务和额外的服务条款，如内层油漆密封剂（undercoat sealant）和环保油漆爱护包装（environment paint protection packages）等服务，从而提高汽车销售带来的收入。轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁服务的发展渐渐变更了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，许多人不能够或者是不情愿在新车购买上进行投资，而通过租赁手段
39、以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。汽车经销商的服务部门供应汽车修理服务、配件销售和零部件置换服务。大部分经销商的服务部门只供应轿车和轻卡的售后服务，但是还有一些会供应重型卡车、巴士、拖拉机相关服务的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、表面整修和涂漆等业务。经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响？事实上，对经销商服务是否认可干脆影响消费者将来是否购买此经销商经营产品。 新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步提高了新车的耐久性和运用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在新车利润渐
40、渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来源。一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展，为一些没有实力购买某些特定新车型的消费者供应服务。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售，并附质量保证。这些经销商针对产品
41、签订保证协议，还与其他经销商一起供应卫星式设备网络服务。此外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续供应有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业机会增多。近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更加便捷地了解到车型评论、车型特征并进行价格对比。很多网站还可以为消费者供应保险、金融、租赁以及质量保证的探讨分析。因而，网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信息，也削减了消费者与销售人员见面所奢侈的时间。工作条件和环境汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据XX年调查，84%的汽车经销行业员工为全职，有38%的员工一周工作40小时以上。
42、为了更好地满意消费者对服务的需求，很多经销商在夜间和周末等非工作时间也供应服务。虽然，正常工作时间是每周五天，一周40小时的工作时间，但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间，而大多数一般员工须要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公。对于汽车销售人员来说，他们须要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标，所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们巨大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更简单转行。服务技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作。但是，这些车间噪
43、音特别大，而且技师和修理工须要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道，从社会角度来说，他们的工作地位并不是很风光。在工作过程中，工作人员须要搬运笨重的零部件和工具，因而割伤、烧伤或者其他身体损害都在所难免。通过保持修理车间的清洁和整齐有序并注意实行损害预防措施可以有效避开重大危急事故的发生。在XX年，美国汽车经销行业每 00个全职工人就会有5. 例工伤以及与职业相关的疾病发生，这与美国全国5.0的损害平均值相近。就业机会据XX年统计，美国汽车经销行业可以为国家供应 30万个就业岗位。另外，还有5.5万个雇主岗位和家族岗位。其中，销售、安装、保养和修理工人占63%。管理、办公室、行政以及运输和搬运职
44、业占35%。 行业职业汽车经销商所雇用的员工人数取决于经销商的规模、经销商地区、经营品牌和部门销售额安排。汽车经销行业中最为重要的工作之一就是销售工作，销售人员占整个行业从业人数的36%。车辆及相关服务的销售成为汽车经销商是否胜利的关键。销售人员作为第一个见到消费者的行业人员，他们对消费者的购买行为起着关键性的作用。一般状况下，消费者在进入经销店之前会通过网络探讨和对比车辆价格和车型性能，并做出购买取舍的确定。销售人员会在展厅或路边上给消费者说明和展示各车型的性能。销售人员须要来回于销售主管和消费者之间，对销售价格和相关事宜进行协调，促成销售协议的最终签订。销售人员必需机灵过人，并具备良好的职
45、业素养和优秀的表达实力。销售人员的胜利与否取决于他们是否能够赢得潜在客户的敬重和信任。安装、修理和保养的从业人员是构成汽车经销行业的又一部分，在行业中占27%的比例。汽车和轻卡，如货车、皮卡（pickups）以及suv的诊断、校准和修理服务是由汽车服务技师和机械人员负责，汽车车体及其他修理工负责汽车车体的修理和完善、零部件校正、凹处平复以及更换无法修理的汽车零部件等业务。一般来说，修理店面的经理是由在技术服务方面很有阅历的人员担当，他们负责技术人员的管理和培训，以保证服务网络的顺当运转。客服经理（service manager）负责整个服务部门，负责维持服务部门的服务声誉并确保服务的效率，以确
46、保效益提高。而且，服务部门会渐渐加大网络运用率，从而确保顾客服务的调度、技术问题的解决及服务信息和问题部件的查找，从而可以提高服务效率，并保证服务的流畅性。服务顾问负责处理服务部门与客户关系的维护。他们须要关注客户需求，了解客户的车辆故障，为消费者供应量“车”定做的修理流程，并为客户供应修理价格和时间的预料服务。服务顾问也须要处理客户对服务的埋怨和不满，当技师在修理过程中发觉新问题时也须要通过服务顾问来告知消费者，同时服务顾问须要向客户说明修理的详细事宜和修理费用。零部件销售人员负责向技师和修理人员供应汽车零部件，作为服务和修理部门的补充。同时，他们也会外销零部件和配件。部件部门经理须要保障汽
47、车零部件库存的足够，负责零配件的供应并汽车修理厂和其他修理车间购买零件的业务。办公室和行政部门负责处理经销活动中的书面工作，主要涉及记录、财务、审计、办公室文员、秘书和行政助理等职位，业务包括日常运转文件处理、库存和财务报告拟写等方面，还主要负责信息的收集、处理和记录以及其他行政职能和文书工作的执行，在汽车经销行业中占 5%的比例。办公室负责人主要负责行政事务的组织、管理和协调事宜，一些负责人还负责收集和分析各个部门财政运转信息。在汽车经销行业中，运输和物流占了 2%的比例。车辆和设备清洁人员会在展厅中打算好展示的新车和二手车或是打算即刻要售出的车辆，然后手工给车辆清洗和打蜡，或是供应如更换轮胎和电池等一些简洁的服务。驾驶轻型运输卡车的司机运输汽车零部件，一些卡车还会把受损的车辆拉到经销店里去进行专业修理。 管理工作一般是由有数年相关阅历的从业人员担当的。很多销售经理人最初都从事汽车销售工作，当他们在销售上取得业绩的时候就有可能晋升到管理阶层。销售人员的聘用、培训和管理事宜都由销售经理负责。他们是销售人员和客户买卖行为的主要议定者，也是消费者需求市场分析报告、车型潜在销售量评估的负责人。总经理和执行经理负责全部经销事宜的运营，一般都具备丰富的商业和管理技能和阅历，通常状况下是由经销店有阅历的分部门经理担当。经销业绩和利润最终都是取决于总经理，有些时候，一些总经理拥有