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1、2022运输合同好用的运输合同范文7篇在人们越来越信任法律的社会中，合同的运用频率呈上升趋势，签订合同也是最有效的法律依据之一。那么常见的合同书是什么样的呢？下面是我为大家整理的运输合同7篇，希望对大家有所帮助。运输合同 篇1甲方: 以下简称甲方乙方: 以下简称乙方为了促进双方经济发展,在同等互利的基础上,经过双方友好协商,双方就货物的运输达成以下协议:1. 甲方托付乙方将货物从运输地运往甲方指定目的地.2. 甲方托付乙方运输时应把货物的规格.件数.吨位.牌号.以及收货单位.联系人.联系电话.目的地清晰的告知乙方.3. 乙方在接到甲方提货通知时应刚好支配.4. 乙方提货时应依据甲方提单的要求进
2、行提货,对所提货物的质量进行把关,如发觉货物外观有破损.变型,乙方应刚好通知甲方.5. 乙方运输完成后应刚好将甲方所需单据返回甲方.6. 乙方在运输过程中应保证货物刚好平安的运到甲方指定的目的地.在运输过程中发生货损,所造成的损失由乙方担当赔偿.7. 在运输过程中甲方如需变更运输目的地,应提前通知乙方,否则所造成的损失由甲方负责.8. 运费:应甲方每次运输目的地不同,运价由双方另协商定价.9. 费用结算时间为次月一日至十日,甲方不得无故拖欠乙方运费,乙方负责供应运输清单和运输发票,10. 合同生效后,双方应严格遵守,任何一方不得违反.11. 未尽事宜,双方共同协商解决,如协商不成通过宝山区人民
3、法院诉讼解决.xx. 本合同一式贰份,甲.乙双方各执一份,经双方签字盖章后生效.传真件同样具有法律效力!13. 本合同自签定之日起一年内有效.甲方(盖章)：_ 乙方：_代表人(签字)：_ 身份证号码：_年_月_日 _年_月_日运输合同 篇2托运方：（以下简称甲方）承运方：（以下简称乙方）鉴于甲方货物须要运用运输工具配送至甲方的指定地点，乙方承诺有足够运力承运甲方货物，兹此双方订立本协议，以明确双方权利和义务并共同遵守之。第一章 运输工具一、 运输工具数量、质量要求甲方货物交乙方运输，乙方供应运输工具为适合甲方货物运输的 _ 货车，共计 _ 部车辆，车号分别为_.乙方运输工具就保持整齐，以适合甲
4、方货物运输品质要求及货物平安需求。若乙方运输工具质量不良致甲方货物受损，乙方应按货物预达目标城市零售价的一倍赔偿甲方损失。二、运输工具性质要求乙方承运甲方货物之运输工具必需是乙方自有或与乙方签署雇佣/租赁协议之运输工具。前述运输工具履行本合同产生的一切责任。（不限于对甲方造成损害的赔偿责任，均由乙方负责担当）三、运输工具合法性要求乙方用于履行本合同的全部运输工具必需证照齐全，符合营运要求，且需向甲方供应其明细及相关资料或复印件为本合同附件。相关资料包括行车执照，营运证，司机身份证等；除上述资料外乙方有义务按甲方要求供应其它证明。乙方对承运运输工具的任何变更应提前一日书面通知甲方并附相关资料，否
5、则甲方有权要求乙方说明或白日做供应其它运输工具承运。其次章 承 运四、操作规范要求1. 甲方应在运用运输工具前由专人负责通知乙方以便乙方打算。乙方接到前述通知，必需派专人负责在甲方指定时间内到甲方指定地点领取货单并签收确认接单时间，若非乙方指派专人领取，领取人必需持乙方出具书面证明方可领取。2. 乙方必需在甲方规定的时间内到甲方指定地点凭甲方供应有效出货单提取承运货物。乙方提货物时，应凭甲方出货单对交运货物品种，数量，规格等进行清点，拒绝破损货物装上运输工具。双方确认无误，后，在出货单上签上认后，乙方运输工具方可离开仓库。若签认后发觉有破损，丢失，缺少，一律由乙方自己负责，且需按该货品市场零售
6、价一倍赔偿。3. 甲方有权对乙方要求一部运输工具送多家客户。乙方按要求将货物送到甲方指定的接货地点。其它再次的运输费用由甲方支付。五、送货平安性要求1.乙方应保证货物运输途中的平安，如因意外事故和其他纠纷造成货物破损，丢失，乙方除担当全责任外，需按市场零售价一倍赔偿，且所发生的弄事，民事纠纷与甲方无关。2. 在运输途中一旦发生货运事故，乙方应在事故发生起半小时内通知甲方，乙方亦实行补救措施，防止损失过大，乙方应做好货损及事故记录并取得相关证明。3. 乙方不行以任何理由扣留甲方运输货物，否则即为违约，甲方有权要求乙方返还原特或要求乙方按货物到达之零售价一倍赔偿甲方相应之损失。乙方承诺不以任何理由
7、留置货物，否则造成甲方损失应当担当相应责任。4. 除特别状况，如天灾，路坏，天气造成货物运输耽搁，不予赔偿。六、送货的刚好性，精确性要求1. 乙方必需按甲方规定时间将货物运至甲方指定地点，并与收货人当面点清货物。如配送中发生异样，应马上与甲方联系，以便甲方刚好处理，乙方必需按甲方的处理看法办理。否则，因此而造成货物迟送或错送，乙方必需与甲方协商处理，可扣除当月运费10%作为惩罚，扣罚余额在当月运费中扣除。2. 乙方在抵达目的地时，应确认收货人身份与甲方指定的收货相符并取得有效收费凭证。（收货凭证应有收货人签字盖章），因签收无效或有误造成一切损失，由乙方担当。甲方应明确货物的交费地点及有权收货人
8、。3. 因乙方示按约定向甲方指定收货人，送货地以外的第三人或地点交付货物，臻使甲方之客户不能如期收回货款或其他款，货损失的，乙方必需担当一切责任并赔偿损失，并扣除当次运费的20%作为违约金。扣款金额在当月运费中扣除。4. 乙方应在甲方规定时间内把货物平安送至指定地点。若乙方逾期。乙方需在逾期后最短时间内将货物送至指定地点，且必需担当逾期造成的一切责任与损失，如收货人因逾期拒收货物，所造成的一切经济损失由乙方担当，甲方有权扣除当次运费10%作为惩罚，扣款金额在当月运费中扣除。5.乙方需在甲方规定时间内将收货人签收凭证交回甲方，否则甲方不予结算运费，若乙方逾期交回或将凭证丢失，破损所造成之甲方货款
9、等一切损失，由乙方赔偿。6. 乙方必需遵守甲方之（运输车辆管理规范），前述管理规范为本合约之附件。七、其它1. 乙方须与甲方客户保持良好关系，维护甲方公司形象，不得发生各种影响甲方客情关系的事情。若因乙方发生不良影响，乙方担当全部责任与损失，且甲方有权终止合同关系。2. 没有甲方书面授权，乙方不得作为甲方代理人接受客户退货或同意其它要求，否则由此造成的损失有乙方担当。第三章 运 费八、甲方与乙方运费结算价款如附件或附约。九、运费支付方式：月结（即甲方当月结算运费经双方确认运费无误后次月的前二十天内支付）十、乙方履行本合同中违约或致甲方货物损失者，乙方同意甲方在应支付运费中扣减相应违约金及赔偿金
10、，但乙方就违约及赔偿事项有权提出异议。十一、若遇政府性调整或市场发生重大改变，甲乙双方可就运费进行协商并确定新运输标准，由执行之日作为本合同的变更。十二、若双方示就变更运费事宜达成一样，一方得书面通知对方一个月后解除本合同。当月内乙方仍应按原运输安排及原运费标准履行合同。第四章 违 约 及 合 同 终 止十三、除本合同其他约定外，由于甲乙方任一方违约而致对方损失者，另一方有权要求违约方支付造成损失部分金额的10%作为违约金。十四、如一方欲终止合同，必需赐予另一方提前一月书面通知后终止本合同，甲方须在本合同终止后依合约条件注明时间结清乙方全部费用。第五章 效 力 及 争 议 解 决 事 项十五、
11、本合同双方签署后即为成立，甲方交运货物之日起本合同即生效力，双方均应履行各自义务。十六、甲乙双方因本合同成立，效力，履行，变更，终止产生的任何争议，双方应协商解决。经协商未能达成一样者，任何一方有权将争议担交法院解决。双方同意以甲方所在地法院为第一审管辖法院。十七、本合同有效期自合同生效之日起至 年 月 日止。双方在期届满后未就续约事宜达成一样，本合同则自动失效，但若双方仍实际发生运输交往者，视为均接受本合同约束，其约束力自然延展至该交易。十八、在起先交易前，一方书面提出变更或重新签署合同之要求，但另一方示在起先交易前答复，则交易后双方产生之权利义务仍依原合同之约定。十九、本合同生效后，甲、乙
12、双方确有必要对本合同进行补充、修改、处理合同纠纷等，则必需经甲方另行书面授权，甲方不认可任何分支机构或员工与乙方之间达成的任何协议或承诺。二十、双方可签署其他书面文件作为本合同之附件或附约。二十一、本合同一式两份，甲乙双方各持一份为凭甲 方 法定代表人：乙 方 法定代表人：运输合同 篇3甲方：_常住地址：_乙方：_常住地址：_根据中华人民共和国合同法及其他有关法律，法规等，结合实际状况，为明确甲，乙双方的权利和义务；遵守同等自愿公允诚恳信用的原则，双方协商一样，订立本合同。一 工程地点：河源市和平县.二 工程内容：土石矿运输三 工程承包方式：乙方供应车辆运输。运距平均_17_公里之内。四 运输
13、价格：甲方以每吨_元结算给乙方。五 合同期为20 年_月_至20 年_月_日。六 双方责任一甲方责任：1负责办理施工所涉及应办的各项事情批文税收等手续。2施工现场具备施工条件的要求刚好间，为乙方供应食住场所，全部费用由乙方自行担当。3负责处理施工场所四周建筑物，设备管线古树果木等爱护工作及路政交警城管运管等工作事宜。（施工道路上超载及一般违章由甲方负责，若车辆因此被扣车超过24小时，甲方补偿乙方每天三百元人民币。不包含赃车或之前有发生过交通事故的车辆），如车辆在本工程运输过程被政府部门没收,双方协商按市场价格由甲方赔偿给乙方（不包含赃车或之前有发生过交通事故的车辆）4协调与其他施工单位等有关部
14、门及当地村民百姓的关系（保障道路畅通，专人修路。）5甲方保证乙方每天有足够的货量运输，保证每天至少有四车的货量，不能满意乙方运输货量时，甲方按一天四车补足乙方工程款。6因甲方工程款不按时支付而导致乙方不能正常运输，甲方除付给乙方的工程款项外应担当乙方的误工费，每台车叁百人民币日，（甲方有特别缘由而停工，必需事先以书面通知乙方，并需经得乙方同意为准）。甲方超过7天不支付运费乙方有权终止合同,并向甲方追讨所欠运费和误工费.并索求两万元的合同违约赔偿金.二乙方责任：1乙方同意在20 年_月_日晚上10点前。_台20方以上车厢长不超过6点3米工程车，人员，按甲方要求到达指定施工场地，不得以任何理由推迟
15、。.乙方车辆超过规定进场时间3天及以上，则甲方有权终止本合同。以后依据工程量须要再增加，听从甲方支配，听从指挥。2乙方车辆工作暂定每天时间在12小时内（从早上6点至下午6点可以进山。）出山时间不限制.乙方在可以开工的时间内必需全力进行运输作业不得怠工，在规定时间内可以进山运输状况下必需进山运输。在车辆出现故障须要修理必需立刻通知甲方。3乙方同意首批不少以_台20方以上车厢长不超过6点3米工程车进场，时间为20 年_月_日晚12点前。首批车辆前3天作为磨合工作协调熟悉路况测试.达到甲方承诺状况下乙方同意于3天后起先分批调配车辆到达,并按约定时间全部到齐.如乙方不能按时把车辆到场必需赔偿给甲方五千
16、员人民币误工费.如测试状况不达到甲方承诺的乙方有权停止施工车辆离场.4遵守国家，地方政府及相关部门对施工现场管理规定，帮助甲方处理好，由于施工而带来的扰民问题及周边建设单位（住户）的关系。5担当工程中本身的生产平安责任，并为车辆购买保险.因乙方缘由造成的有关事故和生命平安责任，由乙方担当一切责任。车辆修理，保养费用由乙方自行负责。6如乙方中途无故停工或不能完成甲方的运力要求，或不依照工作支配.甲方有权找其他车队进场施工。并拒付前工程款及赔偿给甲方两万元的误工费。七 平安措施：平安施工与检查，乙方必需遵守工程建议平安生产管理规定，严格按平安标准组织施工，并接受有关人员进行平安检查及监督。实行必要
17、的平安措施，消退事故隐患。由乙方平安措施不力，造成的责任和因此发生的费用，由乙方负责（民事责任，刑事责任）八 工程款结算：凭过磅票据，以吨数结算。九 付款方式：乙方首批车辆 _ 台按期到达后，开工前由甲方借支人民币15000员给乙方作为生活经费，一周后在运费中扣除。结算方式为一周一结，每天收工后乙方把运输单以及加油单交由甲方，甲方开具收据证明。每周星期一下午5点前结算前一星期的运费。第2周起先乙方从运费中扣出人民币两万员作为误工费合同保证金十 甲方如接着需车辆运输的话，在同等的条件下先优先照看乙方车队。十一乙方必需能证明本身拥有车辆产权不小于两辆,本合同乙方不接受非车的签注.一旦发觉乙方非车辆
18、产权全部者视为违约,本合同立刻自动终止。十二. 任何因为天气缘由,道路修理,车辆故障修理保养,平安检查,政策变动等甲乙双方非人为缘由做成停工,由双方自行担当风险,双方不担当对方的工 补偿责任.十三以上协议均在甲乙双方同等自愿的状况下商定，甲乙双方各持一份，本协议未尽事宜，双方可在合同期限内协商解决，本协议甲乙双方自签字之日起生效，若在双方不能处理的状况下，可以通过当地有关司法部门解决。甲方：_ 乙方：_身份证号码：_ 身份证号码：_联系方式：_ 联系方式：_单位盖章： 单位盖章：运输合同 篇4甲方：以下简称甲方乙方： 以下简称乙方一、 甲方修建龙桥乡新寨梁村3.2公里水泥路，须要运输沙石料，乙
19、方现有大型双桥车辆可供甲方沙石运输运用，经甲乙双方多次协商达成共识，甲方同意运用乙方车辆运输甲方所需3.2公里水泥路面的全部沙石运输，现达成协议如下。二、 详细协商细微环节项目条款如下：1、甲方所需用大河沙是王家沙，甲方给乙方结帐王家沙，乙方运到甲方运用料场，按每立方135元人民币结算。2、甲方所运用石子，乙方运到料场按每立方110元人民币结算。三、 付款方法：乙方给甲方每运输满一万元钱的材料和运费，甲方按百分之五十当场结算清晰。四、 乙方给甲方所运输甲方3.2公里水泥路的所下欠的百分之五十余款，甲方必需在20xx年12月31日之内全部给乙方结算清晰款项。五、 甲方邀请乙方担当龙桥乡新梁村3.
20、2公里路的沙石运输，乙方不得以任何理由拖延甲方施工用料，否则，造成停工待料，由乙方负担责任。六、 乙方在甲方正常施工起先，乙方负担甲方的全部沙石运输业务，甲方不得支配其它任何车辆拉料进场(除长途沙石)。如甲方自己小车运料进场，乙方无权干涉，除此之外，甲方违约时，甲方必需一次性全部结清前期的一切料款和运费。七、 以上合同是通过甲乙双方仔细考虑，达成共识，所签订的本合同，任何一方都不得以任何理由违约反悔。如有任何一方违约，需负责担当运输总款的百分之二十的违约补偿金。八、 本合同一式三份，自签字之日起生效。甲方(盖章)：_ 乙方：_代表人(签字)：_ 身份证号码：_年_月_日 _年_月_日运输合同
21、篇5一、运输合同的一般概念我国法律中还没有包含各种运输合同的共同合同概念，运输合同概述。单行法中是依据不同方式的运输确定运输合同定义的。民法理论中一般将运输合同称为运输合同，是指“由承运人将承运的货物或旅客及行李包袱运输到指定地点，托运人或旅客向承运人交付运费的协议”。这肯定义强调的是运输合同双方当事人的合意，强调了传统民法理论中合同当事人的自由意志，与我国民法通则的合同定义是相吻合的。这肯定义体现了从一般法上的定义演绎出特定法上的定义这一传统逻辑方法。依此逻辑方法，还可演绎出很多特地运输合同的定义。民法理论上关于运输合同的定义，来源于法国民法典所规定的合同定义，“合同为一种合意，依此合意，一
22、人或数人对于其他一人或数人负担给付、作为或不作为的债务。”依据这肯定义向民法一般原理溯源的话，“合同是引起民事法律关系发生、变更、歼灭的法律事实之一”：“在法律事实中合同属于人的行为”：“在人的行为中，合同属于合法行为”：“在合法行为中，合同属于民事法律行为”：“在民事法律行为中，合同属于双方的行为”：“合同是发生债权债务关系的合意”。以运输合同为基点，向更抽象的法的原理方向分析，运输合同的定义可以得出合乎逻辑的说明。但是，由此向更详细的法律规范方向探究，传统理论很难作出科学的说明。第一，在现代市场经济中，承运人和托运人及旅客之间存在严峻的事实上的不同等；其次，当事人的“合意”，即传统民法合同
23、自由原则在各种单行运输法中受到严格的限制，合同“协议说”在运输领域中的个别状况下才得到证明。二、运输合同的种类及其划分意义社会分工和商品交换的发展，促使运输业不断革新，法学论文运输合同概述。随着运输需求的持继增加，运输业中不断更新运输技术，采纳新型新输工具，扩大运输设施。最终产生了方式更多、运距更远、速度更快、更为平安的社会效果。运输过程变得极其错综困难。多样化的运输及其所产生的多样化的运输社会效果，产生了多样化的运输合同形式。依据不同的标准，可以将运输合同作出不同的分类。同一种类的运输合同又可以依据其他分类标准进行二次分类或三次分类。因此，运输合同呈现出多层次、多分支、相互交叉的模式状态，各
24、种运输合同共同组成一个完整的、独立的合同体系。这一体系中各个层次、各个分支的运输合同不仅具有共同的特征、共同的成立和生效等条件，而且又有明显的区分。划分运输合同种类的意义，首先是探讨各种运输合同的共同特征、从整体上把握其性质的需求；其次，是科学区分各种不同的运输合同、正确相识不同经济关系对合同法的不同要求，进而指导立法和司法实践。划分合同种类的标准是多种多样的，归纳起来有二大类。第一是理论标准，为了满意理论探讨的须要，法学理论上依据不同标准、从不同角度进行一般分类后再对各种合同进行二次归类。依据法学理论，运输合同属于出名、诺成、双务、有偿合同并具有安排性和经济性，又归于供应劳务类合同。其次是生
25、产方式标准，立法和实践中为了精确区分不同的运输合同，依据各种详细运输方式对运输合同进行分类。两种不同的分类各有其不同的意义，但又有相辅相成的关系，前者对后者有指导作用，后者对前者有论据作用。从整体上探讨运输合同，须要对各种详细的运输合同进行详细分析，因此，应当在法学一般原理指导下，依据各种运输生产关系的特点，对运输合同进行分类。当然，这种分类的依据和标准也不行能是单一的。1、依据运输对象划分的运输合同运输对象是借助运输工具进行空间位移的人身和物品。依此将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同。人身和物品各有不同的自然属性和社会属性，对运输条件要求不同，因而也会具有不同的法律意义。划分的意义在
26、于二种合同的法律适用不同。2、依据运输是否跨越国界划分的运输合同运输对象的起运点、所经线路和终点均在一国境内的，为国内运输合同。运输对象跨越一国或者多国边界的，为国际运输合同或称涉外运输合同。这种划分的意义在于前者适用国内法，后者则需适用有关国际公约和国际惯例。3、依据运输方式划分的运输合同当代运输方式主要是马路运输、铁路运输、内河运输、海上运输和航空运输。与此相应，运输合同划分为马路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、海上运输合同和航空运输合同。这种划分的意义在于每种方式的运输合同都有相应的特地运输法 予以调整。不同的运输合同的相互区分，在各特地运输法中得到详细的表现。4、划分结果和意义在
27、立法和实践中，上述三种分类均不是孤立的，而是综合交叉、同时发生作用的。作用方式有以下几种：第一，以运输对象标准为主，以国界标准和方式标准为辅。首先将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同，然后依国界标准进行二次划分，即将旅客运输合同再划分为国内旅客运输合同和国际旅客运输合同，国内货物运输合同和国际货物运输合同；最终作三次划分，分别将国内、国际客运合同和货运合同以运输方式作更详细的划分。最终的划分结果是：（1）国内马路旅客运输合同、国内铁路旅客运输合同、国内河流旅客运输合同、国内航空旅客运输合同、国内海上旅客运输合同；（2）国际马路旅客运输合同、国际铁路旅客运输合同、国际河流旅客运输合同、国际
28、航空旅客运输合同、国际海上旅客运输合同；（3）国内马路货物运输合同、国内铁路货物运输合同、国内水上货物运输合同、国内航空货物运输合同、国内海上货物运输合同；（4）国际马路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。在作其次次划分时，既可以把国界标准优先，也可以运输方式优先，但划分的最终结果是相同的。其次，以国界标准为主，以对象标准和生产方式标准为辅。首先将运输合同划分为国内运输合同和国际（涉外）运输合同。然后，依据对象标准（或生产方式标准）进行二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最
29、终做第三次划分，即以生产方式标准（或对象标准）所作的划分。这种划分方式的最终结果与第一种划分方式是相同的。第三，以运输方式标准为主，以对象标准和国界标准为辅。首先把运输合同划分为：马路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、航空运输合同和海上运输合同。然后，依据对象标准（或国界标准）进行二次划分，最终以国界标准（或对象标准）进行第三次划分。这种划分方式的最终结果与第一、其次种方式仍旧是相同的。从形式上看，三种划分运输合同种类的方式最终出现的划分结果完全相同，好像这种方法上的区分没有什么意义。但是，从形式所表现的全部内容上分析，不同的划分方式表明白不同的侧重点和合同范围，因而具有不同的法律意义。以
30、对象标准为主划分不同的运输合同，其重要性在于将客运和货运相区分，同时结合国界标准或运输方式标准，使客运合同和货运合同各自成立为整体运输合同下的子合同系统，可以满意理论探讨、立法和实践的不同须要。以国界标准为主的划分方式，其重要性在于将国内运输和国际运输相区分，同时结合对象标准和运输方式标准，有利探讨解决运输合同的国内、国际统一和法律适用问题。以运输方式标准为主的划分方式，则体现了各国运输立法的普遍性。现代各国大多是以运输方式为依据进行运输立法的，例如，我国已经制定的铁路法、海商法、航空法等均以运输方式命名。特地运输法中一般划分了客运和货运，继而又对客运和货运划分为国内运输和国际运输。运输关系中
31、，旅客和货物从动身地至目的地应当是不间断的。经济关系的这种特性，要求运输起点和终点发生有机联系。在两点之间存在不同的区段或者不同方式的运输。这种状况导致了两种特别的运输合同关系。第一是同一运输方式中，由不同的承运人各担当部分区段的相继运输。其次是由二种或二种以上运输方式组合成的多式联运。相继运输合同和多式联运合同的合同主体、合同条件和效力以及法律适用问题尤为困难。三、运输合同的产生和历史发展社会生产力的发展所形成的运输劳动专业化出现以前，合同法所规定和调整的商品经济范围非常广泛、笼统，运输合同在合同法中仅占微小的位置。运输合同法有一个产生和发展的历史过程。1、古代没有运输合同的概念。在商品交换
32、不是普遍现象的古代，物品和人的运输距离一般都很短，较大规模和长距离的运输其本上属国家职能活动并多用于军事目的。这种运输不能产生运输合同关系。商人活动中所须要的运输，一方面由于物品数量较小、距离不长，另一方面由于途中平安的须要，因而运输行为是由商人自已完成的。当运输物数量较大、运距较长或者途中平安致使商人不能自行完成运输活动时，便雇佣他人、租赁他人全部的车船骡马等工具来进行。这种状况下，所形成的雇佣和租赁关系，大多都有相应的法律规定。虽然，“无论古代法或是任何其它证据，都没有告知我们有一种毫无契约概念的社会”，但是这种“契约”的粗糙和简陋，远远不能形成“运输合同”的思想。古代法对运输事务的调整主
33、要是围绕全部权进行的，即对运输中的物品以及运输工具全部权的爱护。如约公元前二十世纪的苏美尔法典第3条规定：“不依照指定他的航线行驶而使船失事者，除船价本身外，应对船主子按计算租船之资。”同时代的埃什嫩那国王俾拉拉马的法典规定：“租用有牛及御者之车或船，在支付规定租费后，可以运用终日；如船夫不慎而致船沉没的，则应照价赔偿。”相同性质的更为具体的规定则见于公元前18世纪汉穆拉比法典。在这一法典中，全部282条条文中，特地规定运输事务的条文多达15条，还首次出现了“托运”的概念萌芽，法典第112条规定：“倘自由民于旅途中将银、金、宝石或其全部的（其他动）产交付另一自由民。托其运输，而此自由民不将受托
34、之物交至所托之地，而占有之，则托物之主应检举其不交所托之物之罪，此自由民应按全部交彼之物之5倍以为偿。”其他条文则对运输工具租赁、劳力佣、对运输物的责任、造船、航行、事故责任以及运价等做了具体规定。从这些内容看，当时的商品交关系已经相当困难，运输合同的概念虽未形成，但已经包含在财产租赁、保管和人身雇佣契约之中。2、运输合同的产生和发展最古老也是历史上最发达的运输是海上运输，海上运输与海上贸易至今还是同义语。包含海上运输合同关系的海商法萌芽于公元前9世纪，是被称之为“罗地海法”的航海贸易习惯法，其后又经中世纪私人对海事惯例编纂时期，形成了“奥列隆惯例集”、“海事裁判集”和“维斯比海法”，这些不成
35、文法虽然只适用于当时欧洲某一地区的城市，还没有形成一国统一的海商法，但确可以此看出当时海上运输的发展程度，由此可推断出运输合同关系是当时海事法的主要调整内容之一。18世纪60年头自英国起先的工业革命，快速带来了社会关系的深刻改变。1807年，美国人富尔顿独创汽船；1814年，英国人史蒂芬逊独创蒸汽机车，实现了用蒸汽作动力的铁路运输，1825年和1830年，斯托克敦至达林顿、曼彻斯特至利物浦间的铁路分别通车。工业革命导致交通运输的巨大发展，运输劳动特地化，运输产业已经形成规模。与交通运输业的形成和发展同步，各国法律对运输活动形成的很多社会关系、主要是运输合同关系作了相应规定。最早制定铁路运输法规
36、的国家是比利时，1834年比利时起先修建铁路时，就以立法形式规定全部铁路由国家经营；19世纪30年头，英美铁路企业就起先实行较完整的客货运输法规，其中明确规定了铁路公司与利用者双方间的权利义务关系。海上运输方面，早在蒸汽机船广泛采纳、海上贸易量空前增大之前，各航运发达国家就接连制定了大批海上运输法规。其中主要的有1651年英国航海条例；1681年法国海事条例；1807年法国商法典中的海商编，1894年英国商船法；1893年美国哈特法，等等。这些法中都不同程度地包含了运输合同的规定。运输合同在各国合同法中的地位日益突出。但是，这一时期各国由于不同运输方式的差异和不平衡发展，主要是由于海上运输和铁
37、路运输以及其他陆上运输之间的差异和不平衡发展，对运输合同的规定非常不同。3、运输合同在各国合同法中的地位无论是大陆法国家还是一般法国家，都没有一部完整、独立、自成体系的合同法，更没有这样的一部“运输合同法”。运输合同法规范分散见于民法典、商法典和有关特地运输法规中。在大陆法各国，运输合同与其它合同共同的一般性问题，如合同实力、效力、代理、时效等，都由民法典统一规定；运输合同的特别问题如承运人资格、托运人和旅客权利义务等则分散于民法典或商法典中。民商分立国家立法依次为民法典在前、商法典在后。法、意、德、日等国的运输合同法具有三大特点。第一，民法典中没有运输合同的特地规定。在法国民法典中，旅客和货
38、物运输关系归类于租赁契约类中的“劳动力及技艺的雇佣”，而水陆运输者对受托运输的货物所负的义务，被视为旅店主子所负的义务。以此推断，运输合同渊源于寄予法自无疑义。其次，独立的运输合同出现于商法典中。在法、德、日商法典中，运输合同作为独立的合同种类作了较民法典更为具体的规定，如法国商法典第一编第六章为运输合同，德国商法典规定了“运输营业”，日本商法典的商行为编中规定了“运输”。第三，“运输合同”法律概念一出现就把一般运输合同与海上运输合同相区分，海上运输合同一般由法典中海商编特地规定，与船舶买卖、租船、海上保险等合同规定在一起而单独构成特地合同法体系。个中缘由值得深化探讨。实行民商合一制度的国家，
39、如瑞士、旧中国，在民法中规定运输是独立合同关系之一，同时在单行法中规定运输合同法的详细内容。英美合同法主要是判例法，运输合同法的产生及内容难以总结，但包括运输合同在内的有关运输方面的成文法却有据可查，如1830年英国运输人法，1892年美国统一买卖法等。4、现代运输合同法技术革命导致社会生产力的持续发展，交通运输业发生了巨大变革。铁路运输和海上运输的规模空前巨大。19世纪末到20世纪初，汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成以内燃机作动力的汽车，汽车很快便成为最主要的陆上运输工具，各国依据汽车运输的须要，起先持续不断地、大规模地修筑主要或是专用于汽车运输的马路。两次世界大战之间，各国普遍
40、形成了犬牙交错的马路运输网络。1903年美国人莱特兄弟胜利制作了以内燃机为动力的双翼飞机并试飞胜利，各国纷纷进行飞机试验和制造，并于第一次世界大战期间用于作战和军事运输。其次次世界大战期间，飞机在军事运输中发挥了巨大作用，战后则成为主要运输方式之一。战后，以电子计算机技术为标记的新技术革命，导致交通运输业的全面发展，各种方式的运输运量增大、速度加快、平安性提高。交通运输业的巨大改变，使运输生产关系日趋困难多样，社会生活中人们常常要以运输合同形式进行生产、交换和消费活动。运输在全部社会生产活动中的重要地位，其所产生的特别的社会关系等等，干脆或间接导致了社会上层建筑主要是法律领域内的重大改变。第一
41、，运输方式多样化的同时，运输生产的垄断性加强，运输利用者与运输经营者订立运输合同的自由意志受到后者的极大的限制。其次，运输业普遍具有国家垄断的性质。由于运输业成为国民经济的“命脉”之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的限制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和冲突，起先侧重爱护运输利用人。第三，运输方式多样化导致运输合同的多样化，在传统的客运合同和货运合同之外，出现了以运输方式、运输物种类等多种标准划分的运输合同。第四，运输业发展所带来的国际贸易需求的增加，日益把一国经济与他国经济乃至世界经济联系在一起，一国的运输往往干脆或间接地关
42、系到他国运输，产生了统一国际运输法（包括统一国际运输合同法）的客观须要。与此同时，一国之内各种运输方式发展不平衡的趋势带来了新的冲突，一方面由于联合运输的客观要求，另一方面由于各种运输方式之间的激烈竞争，迫使国家实行各种手段进行调控，甚至干脆进行行政吩咐和国家经营。上述各因素在立法上表现为大量特地运输法规的产生，如铁路法、马路法、航空法，等等，每一特地运输法中都对运输合同有着特地、具体的规定。在各特地运输法中，民事法律规范与行政法律规范并存，但基本内容却是运输合同法规范。体现在特地运输法规中的合同法及其各特地运输法规本身，已经大大超出传统民法、商法的范围，传统的民商法理论已经不能完全说明这些现
43、象，而应成为新的部门法，“经济法”的范围，成为经济法学的探讨范畴。现代运输合同法与早期运输合同法相比较，特点是相当显明的。第一，运输合同法对运输垄断者，即合同中承运人一方进行全面的限制，如资格限制、运价限制、运输线路和时间的限制等。其次，运输合同自由原则让位于运输合同法定原则。当事人只有在运输法规没有规定、没有不同规定或许可的条件下才享有合同自由。承运人一方往往没有合同的自由，而旅客和托运人一方只有订立或不订立合同的自由。第三，多种运输合同责任形成，从传统的不负过失责任制演化为严格责任、不负过失责任和过失责任多种责任制并存。四、运输合同的法律性质和地位运输合同在本质上仍旧是商品交换的法律形式，
44、商品交换是运输合同这一形式的内容。但运输合同所体现的商品交换的内容，有其特别性。对于承运人一方，其所支付的，是自身活劳动（劳动力）即法律上所谓的劳务，以及物化劳动即运输工具的消耗，其收取的是以运价为形式的等量货币；旅客和托运人支付运价，而换取自身或物品的空间位移这种“有益效果”的发生。运输合同产生和发展与合同的产生和发展不是同步的。合同的历史长达数千年，但只是到了商品经济发展为普遍的生产形式，由于商品流通的须要，才产生了运输业，运输合同才作为运输生产的基本联系方式。1、运输合同法定原则传统合同法的基本原则，是由法律地位同等的双方当事人通过自由协商，共同确定其权利义务关系。但传统的合同自由原则，
45、在运输合同领域中从来就没有普遍实行过，尤其是铁路运输业和航空运输业发达以后，在相关运输合同中受到很大限制。闻名英国法律史学家梅因的论断，“进步社会的运动，到此处为止，是一个从身份到契约的运动”，在运输合同发展过程中得到的是相反的表现，倒可以认为是一个从契约到身份的运动。之所以如此武断地作出结论，看看现当代各国法律对承运人资格的严格规定就可以理解。运输合同领域中不是合同自由原则，而是合同法定原则，或者说是法定合同原则。合同自由只是在个别的、详细的运输合同中得以体现。法定合同原则主要来自于国家对整个交通运输的严格管理和限制；其次，就少量国家允许的私营运输部分，由于其仍旧处于垄断地位，普遍实行的仍旧是标准格式合同。结果是，运输合同双方当事人的合同由不同程度地受到限制或者剥夺。在运输活动中表现为：旅客和托运人一方的合同自由被