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1、2022桥梁实习报告精选桥梁实习报告三篇随着个人素养的提升，越来越多人会去运用报告，不同的报告内容同样也是不同的。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是我整理的桥梁实习报告3篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。桥梁实习报告 篇1一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业学问困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了很多专业学问，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了很多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完全部专业课后才进行这次实习的，因此这次实习
2、是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才起先实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业学问学习，进而在今后的工作和学习中更好地驾驭和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的驾驭了我们路桥专业学问。在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，除上课相识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论学问还远远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的相识。以前课本上学的学问都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简洁的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完
3、整以及人民群众对建筑平安、合理、经济的更高要求，工程上很简单出现各种问题和怀疑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的学问和原理，依据问题详细找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本学问和原理许多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则须要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。很多学问、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更醒悟地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注意提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是
4、在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要支配的工作任务量更大，但这干脆关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上劳碌但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，仔细将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在安排进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在福建的双永工程中的实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样非常有助于施工的连续性和可续性。最终，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实
5、，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的学问和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所须要努力的方向。正如在实习中很多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，须要的是虚心和学习”。的确，从高校毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富，学问学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充溢挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发觉自己存
6、在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业学问驾驭的不够全面。尽管在校期间仔细学习了专业学问，但是当前所驾驭的学问面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的起先，只是在实践中学习，才会驾驭更多专业学问和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所获得的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和看法，变更以往过于依靠老师的被动汲取学习方式，应主动主动向他人学习和请教，同时加强自学实力和驾驭解决难题的本事。三、专
7、业学问在工程中运用不够敏捷。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业学问运用欠敏捷。这主要是对所学的学问没有形成一套完整的体系，这些零散的学问点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的学问由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了很多以前在课本上难以学到的学问，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。二、桩基础在国内外的发展前景;1、桩基础的施工技术现状;按施工法方法，桩可分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三大类。 以泥浆护壁法钻孔扩底灌注桩的成孔方法为例，也有四十种以上，扩地方式可分为反循
8、环扩底、钻头钻扩底、正循环扩开、扩刀下开、扩刀滑降及扩刀推出等方式;钻头钻扩底又分为水平推出、滑降及下开和水平推出的并用等方式。2、常用桩型、桩工艺的选择; 在选择桩型和工艺时，应对建筑物的特征(类型、荷载性质、桩的运用功能、建筑物的平安等级等)、水利水文地质条件(地下水类别、地下水位标高)、施工机械设备、施工环境、施工阅历、各种桩施工法的特征、制桩材料供应部门的生产技术分析比较，最终选择经济合理、平安适用的桩型和成桩工艺。a.国内现状 由于我国地幅宽阔，工程地质与水文地质条件困难多变，东部与中西部经济发展不平衡，各类工程要求又不相同。大致可归纳有以下特点; 1大直径桩与一般直径桩并存; 2预
9、制桩与灌注桩并存; 3非挤土桩，部分挤土桩与挤土桩并存; 4振动法与静压法并存(非挤土灌注桩) 先进的现代化的工艺设备和传统的施工设备在各国都有合适的地层土质、环境与要求，也有发展、完善和创新的条件。b.在国外已经出现用液压打桩锤取代筒式柴油锤的趋势。与筒式柴油锤相比，液压打桩锤具有桩锤短、噪声低、无油烟、每一次冲击产生的桩贯入度较大等特点。三、桩基础施工技术发展趋势1、桩的尺寸向长、大的方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥梁的主塔基础等承载的须要，桩径越来越大，桩长越来越长。2、桩的尺寸向短、小的方向发展 基于老城区改造、老基础托换加固、建筑物纠偏加固、建筑物曾层以及补桩等须要，小桩即锚杆
10、静压桩技术日趋成熟。3、向低公害工法桩方向发展。 筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较牢靠、施工速度快及承载力高等优点，但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点，在城区的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制，为此静压实钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐。4、向多种桩身材料方向发展 以灌注桩为例，桩身材料种类亦出现多样化趋势，一般混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、及微膨胀混凝土等。打入式桩亦有组合材料桩，如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等。5、向埋入式桩方向发展。 钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、压入式(静压式)和埋入式三种。前面提到
11、筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应，使地基土隆起和水平挤动，不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响。四：桩基础的施工工艺及技术措施1、施工工序 主要施工工序：平台施工埋设单护筒钻机就位钻孔成孔 一清 安装钢筋笼和导管二清浇注砼凿桩头平台施工2、施工过程 1平台施工 依据本工程的特点，平台主要采纳钢管桩平台和筑岛形式。假如采纳钢管桩平台，必需经过受力检算(检算静、动荷载)方可施工。主要要求：(1)钢管桩倾斜率在1%以内;(2)平台高出最高潮水位至少1m。(3)平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm 。(4)平台必需平整，各联接处要
12、坚固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增加整体性。(5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。假如采纳筑岛平台，筑岛的高度必需要高于最高潮水位1m以上，宽度要满意施工要求。2埋设单护筒若采纳钢管桩平台，埋设护筒时必需采纳双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必需穿过淤泥层，假如一次无法下沉到位，采纳二次跟进下沉。若采纳筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必需夯填密实(可在护筒四周打入钢管)，保证在钻进过程中不要发生大的位移。主要要求：(1)钢护筒直径采纳280mm，壁厚12mm。(2)护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于
13、1%。(3)护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。 (4)护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.52.0m，并采纳稳定护筒内水头的措施。3钻机就位 采纳JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合(允许误差2cm)。 4钻进 成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前全部的打算工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要精确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，
14、如地表土层疏松，还应加入肯定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必需要加强泥浆护壁，对于特别的地质要实行针对性的处理措施：在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发觉泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，
15、说明是坍孔。首先应细致分析，查明缘由和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，接着钻进;重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当削减水头高度，或实行加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、碎卵石土，反复冲击，以增加护壁。主要要求：(1)开孔时位置要精确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合(要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm)。(2)钻进作业要连续进行，钻孔记录要刚好填写(正常钻进时时间间隔最多不超过4小时)，还要随时限制泥浆稠度。要留意地层改变，在地层改变处均要捞取渣样(捞取渣样要求
16、：地质改变处必需取样;正常钻进每2m取一次;对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必需报检确认方可接着钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看)，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。(3)钻孔深度达到设计孔深后(对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深;对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度)，采纳检孔器(直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m)对孔深、孔位进行检查，要满意以下规范要求：孔位允许偏差50mm;孔径不小于设计值;倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5一清 成孔后马上进行第一次清孔，在清孔排渣时，必需保
17、持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采纳泥浆旋流器进行清孔。6安装钢筋笼和导管钢筋笼的制作尺寸根据设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度根据设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度根据实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采纳分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的接头采纳单面搭接焊。 钢筋笼加工就位1)钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必需平整垫放，钢筋笼加工要求采纳模具标准化制作(如下图)。 钢筋笼加工制作 2)钢筋笼应每隔12m设置临时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必需设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3)每节骨架均应有半成品标记牌，
18、标明墩号、桩号、节号、质量状况。4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放其次节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环;下放钢筋笼时要缓慢匀称，依据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避开其倾斜及摇摆。5)钢筋笼爱护层必需满意设计图纸和规范的要求。钢筋笼爱护层垫块举荐采纳绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于爱护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6)机械套管连接时必需使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，
19、确保钢筋连接质量。7)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料(上图)。主要要求：(1)安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。(2)在骨架外侧设置限制爱护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。(3)焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。(4)钢筋笼在吊装的过程中不变形。(5)接头焊好经报检检查合格后方可入孔。(6)焊工必需持证上岗。(7)钢筋笼的定位：限制顶面高程采纳吊筋焊接在护筒四周(吊筋长
20、度=护筒顶标高-桩顶标高)，限制平面位置采纳将泥浆抽至系梁底进行定位，定位精确后焊接爱护筋并割掉十字加强筋。(8)声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。 钢筋笼下放旁站 钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必需要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时留意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装依次和长度，作为灌桩拆管的依据。 导 管 直 径 表导管直径(mm)通过砼数量(m3/h)桩径(m) 200100.61.2250171.02.2300251.53.0350353.0 7二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次
21、清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必需满意规范要求，即含砂率2%,比重1.031.1,粘度1720s。 8灌注砼 本桥桩基砼设计为C25。灌注砼采纳强制式搅拌机生产，输送泵送料，加设储料斗集中下料。灌注砼前全部的打算工作必需完善，主要包括：人员、设备全部到位，首批砼满意规范要求(不小于6m3)，由试验室开出施工协作比，具备应急措施，原材料数量足够并检验合格等。以上的打算工作完善和泥浆的性能指标以及沉渣厚度(摩檫桩为40cm，嵌岩桩为5cm)达到规范和设计要求后方可开盘。首批砼拌和物下落后，砼必需连续灌注。导管埋设限制在48m，拆除导管时必需先测孔深，与实灌数量进行对比，确认无误后，现场依据技术人
22、员的要求进行拆除。灌注砼要作好原始记录。主要要求：(1)首批灌注砼的数量要满意导管首次埋置深度和填充导管底部的须要。导管提离底面0.20.4m，埋深1m，首次灌注砼的数量不少于6m3。(2)砼的坍落度限制在1822cm之间。(3)计量设备精确，严格根据施工协作比进行计量。(4)在灌注砼的过程中，禁止随意上下拉动导管，拆除导管时，要渐渐提动导管，导管的接头处不得用水冲洗。(5)整个桩的灌注要在砼的初凝时间前完成。(6)为了保证桩头质量，超灌50100cm。桥梁实习报告 篇2相识实习是土木工程专业教学安排中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问、接触社会、熬炼自己的重要手段和
23、方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座桥梁使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以相互往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必需要有很深的了解。一、实习目的在还没有接触专业学问的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些学问，使我们对桥梁方面的学问有肯定的了解。让我们对以后可能接触的专业学问有初步的了解，增加自己学习的主动性。二、实习时间xxx年7月16日7月17日三、实习地点人民东路圭塘河桥梁人民
24、东路浏阳河桥梁洪山桥梁xx三汊矶桥梁xx二桥（银盆岭桥梁）四、实习所见的几座桥梁（1） 人民东路圭塘河桥梁它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口旁边，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是人民东路桥梁工程的一部分。（2） 人民东路浏阳河桥梁它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的马路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。浏阳河桥梁的最大特点
25、是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。它也是人民东路桥梁工程的一部分。人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河桥梁、高架桥、浏阳河桥梁和浏阳河桥梁东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河桥梁。其中，圭塘河桥梁和浏阳河桥梁为水桥，其余3座为旱桥。（3） 洪山桥梁洪山桥梁（洪山庙浏阳河桥梁）被称为“世界第一跨”。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山庙桥梁位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。桥梁主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥
26、墩，比“其次跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采纳钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥结构新奇，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完备的统一。（4）xx三汊矶桥梁三汊矶桥梁西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。三汊矶桥梁的主桥采纳自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。三汊矶桥梁主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，
27、名列世界其次，亚洲第一。三汊矶桥梁主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。（5） xx二桥（银盆岭桥梁）它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。它比较独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与洪山桥梁不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与洪山桥梁不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力气不一样，在索塔下面的受力应当大些，所以索塔下
28、面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用基础。五、实习心得这次实习的最大收获是相识了许多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以依据不同的性质分为多种，它们包括：（1）按运用性分：马路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。（2）按跨径大小和多跨总长分为：特桥梁、桥梁、中桥、小桥、涵洞。 其中：特桥梁：多孔跨径总长500米， 单孔跨径100 米桥梁：多孔跨径总长100米，单孔跨径40 米中桥：30米多孔跨径总长100米， 20单孔跨径40 米小桥：8米多孔跨径总长300米， 5单孔跨径20米涵洞：多孔跨径总长8米， 单孔跨5米（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥
29、、下承式桥。（4）按承重构件受力状况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。（5）按运用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。假如从承重构件受力状况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河桥梁是下承式拱桥；而洪山桥梁是无背索斜塔斜拉桥；xx三汊矶桥梁是自锚式悬索桥；xx二桥是双塔单索面斜拉桥。在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山桥梁和xx三汊矶桥梁。洪山桥梁是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用很多拉索干脆拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
30、它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节约了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。洪山桥梁的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山桥梁的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头旁边有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置。它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的振动。这座桥的大部分构件和它的全部梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构。我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在振
31、动。对于xx三汊矶桥梁，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是宏伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础。后来看到的xx二桥也是由两部分组成但并不共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有振
32、动时，假如不减震就会左右晃动。在实习的过程中也学到了许多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了许多设计应驾驭的学问。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的运用寿命。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避开桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的爱护桥梁免
33、受剧烈振动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也爱护了栏杆在振动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不行少的部分。六、实习后存在的问题与不足之处相识实习的过程就是一个学习的过程，因为我们对专业学问还是处在不了解的状态。也正因为是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最基本的问题都不知道，比如说桥墩，桥台等等。实习的过程中我们发觉了许多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比如说：（1）怎样精确区分一座桥属于哪一种类型的桥？（2）假如一座桥的路面被破坏了，是进行修理呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高？（3）怎样才能正确地对一座桥梁进行施工，该
34、采纳哪种方法最好？七、实习小结相识实习桥梁工程让我学到了许多关于桥梁方面的学问，这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事。它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业学问的信念。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有肯定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了肯定的相识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习学问或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充溢，对于老师的指导我心存感谢。我想自己以后应当努力学习自己的专业学问，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。桥梁实习报告 篇3一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学安
35、排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础。二、实习内容1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等；3、了解建筑物的施工方法；4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。三、实习小结本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地.本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第25页 共25页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页第 25 页 共 25 页