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1、2022桥梁工程实习报告桥梁工程实习报告三篇在日常生活和工作中，越来越多人会去运用报告，报告具有语言陈述性的特点。写起报告来就毫无头绪？以下是我帮大家整理的桥梁工程实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。桥梁工程实习报告 篇1首先，我想说明一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候，我看重土木工程专业的前景，所以选择了这个专业，但当我一步步的深化这个专业的时候，我却发觉了许多起先不知道的事情。就如大家所熟识的那样，土木工程专业是一个很难学的专业，同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。许多时候，我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建设一座祖国须要的桥梁，但是这种建设往往就要花费三年左
2、右的时间，这三年的时间里，每年我们基本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么，最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。我们桥梁工程的老师有过切身的感受，那三年里，没有集市，没有消费的地方，最苦痛的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境，知道这些后，我当时哑然了，在内心深处只有苦笑，苦笑当时为什么选择了这个专业，为什么选择了土木工程。 而后，我的观念却变更了，暑假的时候参与了学院组织的高校生暑期社会实践“三下乡”活动，途中一次的搭船沿长江行驶，我生平第一次见到如此宏大的桥梁，也是第一次从桥下窜行而过认仔细真视察一座宏大的桥梁。这一次我对桥的相识
3、起先有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习，老师带我们调研了五座大桥，又一次切身接近了桥梁。同时，我所申报的一个高校生科研安排训练项目（SRTP）的课题就是城市桥梁美学探讨，通过前几次的调研，我对桥梁的美学有了肯定的相识。从而我对桥梁起先有了一个比较全面的了解，我深深地发觉“桥梁是世界上最宏大的建筑物”，它那挺立着的巨大的钢筋混凝土支柱如同一柱擎天，把四周一切的事物都衬托得如此渺小，它就是大江大河上最宏大的奇迹。想到这儿，我发觉建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座宏伟的桥梁在你的手中诞生时，那种成就感是任何事情都无法比拟的。一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。我们桥梁1班和道路1班在高永老师
4、的带队指导下，先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。从而，我们把全部类型的桥梁都调研了一遍，包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的学问收获：1。梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的跨径约6070米。2。拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国跨径钢筋砼拱桥为170
5、米。3。刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，削减了跨中截面正弯矩，而支座不仅供应竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，相宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。4。斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。相宜于中等或大型桥梁。5。悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，相宜于大型及超大型桥梁。二、
6、 感受：桥梁大师茅以升的时代已不再 我们这一代人，对于桥梁最初的感性相识，大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有很多人能像我一样还能把那生疏的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚实，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精致的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。全部的龙好像都在游动，真像活了一样。”没错，赵州桥，中国古代劳动人民才智的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎有艺术渲染的须要，但字里行间，是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两
7、篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必需，而许久以来我们竟把这必需当作了天经地义，把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向桥梁，一个那么熟识而又顿显生疏的名词。桥梁，既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空雄伟的魅力。这种重新谛视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟识不过的称呼，尽然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们示意着，茅以升的时代已不再。总结： 通过这次桥梁工程专业认知实习，我从老师对我们的讲解中学
8、到了许多，也从实地调研中学到了许多，相识了许多。尤其是老师给我们讲解他的工作阅历，告知我们以后去了施工单位怎样去适应，怎样去面对那些不合理、不公允的现象，我从中感受颇多，学到的也许多。我们作为大三的学生了，也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了，了解这些是为了能让我们有一套自己的思维方式去看待这个世界，而不是一味的去愤青，去埋怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。当然我的感受还是： 桥梁世界上最宏大的建筑物！桥梁工程实习报告 篇2前言：xx年5月15号在赵老师，王老师，商老师及唐老师的带领下，土木工程系进行了为期一天的桥梁认知实习。此实习的目的在于加强学生对桥梁的.感性相识，增加学生对桥梁
9、的宠爱，及对土木工程专业将来的就业有个初步的相识。期间共参观了跨越昆都仑景观河的双塔悬索桥韩土二号桥、独塔斜拉的苏杨二号桥、三跨下承式拱梁组合桥的苏杨一号桥、以及东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥、横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥及乌兰木伦河四号桥。韩土二号桥认知实习的第一站，是位于XX市XX区铁西三期开发区内韩土马路上的韩土二号桥，桥梁部分1170米，其中主桥采纳跨径为（49+90+230+90+40=490m）的自锚式悬索桥，中间三跨主梁采纳正交异性板钢箱梁，40m边配跨采纳现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构。钢箱梁全长384m，桥面宽50m，梁高3.0m。钢箱梁距地面26m35
10、m，不等，主桥钢箱梁及现浇锚固区分别采纳直径500螺旋管加钢体系及直径600螺旋加贝蕾体系作为支撑系统。此桥必定成为鄂尔多斯的一亮点。苏杨二号桥其次站我们来到了东胜市铁西新区的苏杨二号桥，它由山东马路桥梁公司承建的，是目前国内最宽的桥梁之一，桥高2.5米，桥宽50米。为保证箱梁外轮廓尺寸及部件位置精确，在现场利用型钢制作一个总拼胎架，根据苏杨二号桥的架梁依次，全桥共进行3次预拼装，每次预拼装3-5个梁段。塔高处孔为圆孔，此不仅美观，有新意，还可以大大减小风力对塔的影响，使桥可以运用更许久。此处必定成为鄂尔多斯旅游景观的又一亮点。苏杨一号桥认知实习的第三站是距离苏杨二号桥仅一里之遥的苏杨一号景观
11、桥。苏杨一号桥位于铁西三期与大兴园区结合部，桥长160米，宽50米，为“彩虹型”三跨下承式拱梁组合桥，主跨为（35+90+35=160m）。桥下为高速马路，桥与路的结合必定会促进城市的发展。东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥用t梁及箱梁，单排橡胶支座。此铁路桥为XX市到XX市的高铁，铁路桥的建立必定会缩短两个城市之间的沟通，更好的促进两个城市之间的发展。这也是金三角中两角中的强强合作。混凝土变截面连续刚构桥横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥是由XX市东方路桥集团其次项目部负责承建。此桥为单向双车行道，桥上的照明设施更是高科技的风能与太阳能的完
12、备结合，高效利用有利能源。此外还可以为荣的是此桥的总工为李万龙老师。与它相隔百米的桥与它是一对姊妹。此桥的通车，有利于康巴什与XX旗的沟通，大大便利了人们的出行及货物的流通。乌兰木伦河四号桥正在惊慌施工的横跨乌兰木伦河的双斜塔斜拉桥，修建成后将是康巴什新区及XX市的标记，这意味着鄂尔多斯的发展，内蒙古的发展。乌兰木伦四号桥桥梁全长800m,主跨450m，边跨175m的双斜塔斜拉桥。桥北连新区的政治文化中心区域，南连东红海子风景旅游区。此工程的开发对于亲密新区与中心城区联系，促进康巴什新区现代服务业、生态旅游业发展起着至关重要的作用。桥梁总长为1083米，双向四车道，其中主桥跨径为（40+42+
13、42+51）边跨+450中跨+边跨（51+42+42+40）边跨，主跨采纳钢箱梁结构，边跨采纳预应力混凝土连续箱梁，桥塔为a字形钢塔，塔高125米，桥面以上高105米，向主跨倾斜12?，南桥为330m+330m预应力混凝土连续箱梁，北桥为25m预应力混凝土简直箱梁，此桥建成后将进一步加强康巴什新区与中心城区的联系，全面促进康巴什新区发展成为以现代服务业和生态旅游业为主导、集休闲度假、体育运动、消遣健身、商住会议、教化科研与一体与自然融合、生态宜居的北方水上旅游城市。实习感受：经过此次的认知实习，让我们真正的看到了图片上桥梁的真正模样，让我们对各种桥梁也有了更深刻的相识，这对我们以后的发展有了很
14、大的影响。更加增大了我们学习道路桥梁的学习爱好，信任经过几年的学习，几年的奋斗，鄂尔多斯学院的我们土木专业也会出现能设计、修建如此美观、独特的桥梁。愿我们在这里相聚，在这里起飞。桥梁工程实习报告 篇3一、实习目的：对安南高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计其它马路设施的设计与布置，一次的感性相识，了对所学课程学问的理解，使学习和实践相。二、实习时间：XX年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速马路油面二标一工区。高速概况：安南高速马路是河南省规划的高速马路建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于南乐县青石
15、磙村北，与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的组成，它的建设将豫北东西方向区域交通的状况，豫北路网骨架，豫北区域性中心城市，豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容：1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料材料的重量，而后者则在计量材料之后连续地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应的比试拌。试拌时对
16、所用的矿料及沥青应计量。试拌和抽样检验每盘热拌的比及其总重量（间歇式拌和机）、或矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和、矿料和沥青加热温度、沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料试验之后，即可选定施工的比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车：a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青滴漏对周边环境污染；c、每层铺筑后，交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，好道路交通，如的确须要，须经我方同意，对车辆清洗后方可
17、，但严禁挖掘机等重型机械；(2)铺筑铺筑工序如下：a基层和放样b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺（三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使和机等。c碾压改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后马上,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待,初压温度不低于150，碾压终了表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机搓揉碾压，以密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则，并大体稳定，压路
18、机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机随意停顿。压路机在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往压实，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，路面的平整度和耐久性，施工时留意。是上面层施工缝的要平顺流畅，尽量跳车平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为拱型，路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第13页 共13页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页第 13 页 共 13 页