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1、2022桥梁的实习报告桥梁的实习报告在日常生活和工作中，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要留意涵盖报告的基本要素。为了让您不再为写报告头疼，下面是我收集整理的桥梁的实习报告10篇，仅供参考，欢迎大家阅读。桥梁的实习报告 篇1一、实习目的：通过对安南高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：20xx年10月5日至12月10日三、实习地点：安南高速马路油面二标一工区。高速概况：安南高速马路是XX省规划的高速马路重点建设项目，起点位于XX市东
2、南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于XX县青石磙村北，与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速马路是连接XX、XX、XX的东西高速马路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。四、实习内容：1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种
3、材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。运输车辆采纳30t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状
4、态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；(2)铺筑铺筑工序如下：a基层打算和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线（俗称走钢丝）。高速马路和一级马路在
5、施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是XX中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采纳以下机械组合：组合：初压
6、：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压12遍。组合：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压12遍。改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后马上进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间，初压温度不低于150，碾压终了表面温度不低于90。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折
7、回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。(3)接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。(4)排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，
8、收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。2、学习总结沥青砼质量保证措施在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格根据施工规范和设计要求进行限制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。在沥青砼的运输过程中采纳具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、匀称、不间断摊铺，摊铺温度在150165之间。碾压在摊铺后马上进行：初压温度不低于150，终压温度不低于120。由于自身粘度较大，不宜采纳轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为：高温、紧跟
9、碾压；匀称、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必需关闭振动装置。五、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的相识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。桥梁的实习报告 篇2随着大二期末的接近，我们起先了这个学期生产实训
10、。这是一次很好的理论与实践结合的机会，6月13日和14日，我们来到了中铁十三局派河大桥工地和阜阳北路高架工程二标段工地，起先了期两天的生产实训。生产实训是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实训过程中，我们以施工现场为实训场所，观看工程施工，顺当完成了两天的实训任务。一、实训目的通过接触和观看实际工作，充溢和扩大自己的学问面，培育综合应用的实力，为高校毕业后从事施工工作打下良好基础。二、实训内容观看了跨河大桥和高架桥的各种施工做业，请教现场技术员详细的操作方法和留意事项。三、实训概况实训地点在巢湖旁边和阜阳北路，遵守实训单位和学校的平安规章制度，出
11、勤率高，主动向工人师傅请教，擅长发觉问题，并运用所学的理论学问，在工地技术员的帮助下解决问题。基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了较为详细的了解。实训期间完成了实训任务，达到了实训目的。四、整个实训的状况和内容1）.基础工程基础工程的主要对象是地基和基础。现场工地采纳的是桩基础，这样可以削减土方量、节约降排水设施、改善施工条件，并且具有良好的经济效果。施工方采纳的是钢筋混凝土预制桩，其中跨河大桥的桩基是在水下，采纳了填土做钢板桩围堰钻孔的施工方法。我们第一次听过这种施工方法，极大的开阔了我们的眼界。基础工程是隐藏工程，一旦发生事故，难于补救和挽回。影响基础工程的因素许多，稍有不慎，就
12、可能给工程留下隐患，造成地基基础工程事故。这不仅是基础工程事故，它还使得上部建筑物发生破坏、倒塌。由此可见，基础工程的重要性是自不待言的。2）.模板工程模板是新浇混凝土成型用的模型板，模板系统由模板和支架两部分组成。模板的作用就是使混凝土构件按设计的形态和尺寸浇注成型；支架则是用来保持模板的空间设计位置。两个工地所用模板特别不同，跨河大桥的上部结构是由钢模板预制，高架桥是由现场用木模板现浇。3）.钢筋工程1.钢筋加工钢筋加工包括调直、除锈、下料、剪切、接长、弯曲等工作，其中，钢筋的调之利用冷拉进行。通过现场的实训，我们也了解到，随着施工技术的发展，钢筋的发展已经逐步实现了机械化和联动化，提高了
13、施工的效率。2.钢筋绑扎：现场我们看到的钢筋一般采纳绑扎、焊接、螺纹套筒连接。为了便于试件更好的拆模，一般会在钢筋试件外表面绑上一些混凝土垫块。4）.混凝土工程众所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土结构是以混凝土为主要的材料制成的结构，包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土 结构等。混凝土质量的好坏，既对结构物的平安，也对结构物的造价有很大影响， 因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。1. 混凝土的养护（1）.混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。（2）.混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度达到1.
14、2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动。柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面结构表面保持潮湿状态。每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润。2. 施工监控此次我们实训也看到了电子设备的大量运用。其中用于监控的摄像头监控尤为明显，随着时代的发展工地也实行了很多新技术、新方法。因此我们要与时俱进，多学习新的东西。3. 平安问题施工工地到处都用平安隐患，我们要时刻留意。比如这一次我们看到一个工人在高空作业没有系平安带，这种大意会带来不行估量的危急。在工地时刻要把平安放在第一位，不行疏忽大意。六、在实训中遇到的问题及解决方法我也总结了下在实训中自身存在的问题：不实践许多
15、问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实训生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实训过程中就吃不开了。到了施工现场经过两天时间的实训，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。我在本次实训中比较严峻的问题有以下几个：1:对理论学问驾驭不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应当振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出缘由等等。这些概念都很模糊，实训时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前
16、几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消逝了。等到须要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么缘由等一系列的问题，还怎么能指导施工呢？针对这个问题解决的方法就时在以后的学习中做到扎实驾驭，不死记硬背做到敏捷运用，与实践相接合。七、实训的阅历及收获首先本此实训最大的收获就是学会了适应环境。但是通过这次实训我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工
17、地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。其次，通过这次实训使我对工程方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实训对我的识图及作图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实训或许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。最
18、终一点就是：这次实训我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，了解了它的工作程序与原理。八.感想与总结通过这一个月的实训，让我在实践学问上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，还学习了很多详细的施工学问，这些学问比理论更具有敏捷性和可操作性。 在实训期间,我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。相互常常沟通思想，敬重实训指导人的指导和支配。一进入实训工地，首先对整个工程及工地的基本状况有了了解，看了工程的建筑，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等，还了解工程的进度状况、技术力气的配备及工人的素养，及目前工程中存在的主
19、要问题及打算实行的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个基本的认知，即知道工程已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参加哪些工作等。在任何工程整个建设过程中，土建施工都占据着至关重要的作用，明白整个施工过程都是特别重要的； 从基础到主体，每一个环节都是特别重要的，基础关系到整个工程稳定，基础打不好，主体干的再美丽都无法变更整个工程的命运，基础一旦出了问题整个工程就是一个豆腐渣的工程； 施工必需坚持“先勘察，再设计，后施工”的过程，千万不能将其颠倒，否则就有可能出现一些问题，到时懊悔也晚了。实训期间我整理了较多的工程资料，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验
20、收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。在实训过程中，我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。这次实训让我深深的体会到自己学问的匮乏，还有许多学问须要学习，包括书本上的和实际中的。增加了我回到学校踏实努力学习的信念，利用这次实训的机会接触社会，得
21、到很好的熬炼，明确了在剩余的一年高校生活中应当发展的方向。而且也的确让我喜爱上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的发展。最终感谢老师以及一公司给我这次实训的机会，为我以后的工作打下好的基础。桥梁的实习报告 篇3依据道路桥梁与渡河工程专业教学安排，20xx学年其次学期第12周支配道路施工实习。该实习是教学安排中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际状况的相识，驾驭道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参与工作奠定基础。（1）实习地点要求 实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺当开展实习工作的
22、前提。因此学生必需把这项工作当做大事来做。按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。选择实习项目时应留意工程进度的状况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。选择的工程项目必需是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速马路、一级、二级马路或城市主干道）。其余学生由老师组织在平顶山路桥工地集中实习。（2）其他要求 实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中驾驭生产实践学问的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的实力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调
23、研报告等组成，撰写整理时应满意以下要求：实习日志 从实习的第一天起先直到实习结束的最终一天为止，逐日记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必需具体记录实习动员会的内容及接受平安教化（包括学校及工地的平安教化）的状况。 记录见闻和劳动状况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会 在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结阅历，巩固了所学的学问，提高了处理实际问题的实力，为毕业设计的顺当进行总结了阅历。实习中的感悟首先，毕业实习的顺当进行得益于扎实的专业学问。用人单位在聘请员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我
24、们学校以前；有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一部分同学就是因为在专业学问的驾驭上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说假如一个人有过硬的专业学问，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而削减了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。在工作中要有良好的学习实力，要有一套学习学问的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决实力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种状况都能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习实力，通过不断的学习从而驾驭相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习实力，一方面来自向师傅们的学习，向工作阅历丰富的人学习。另一方面就是自学的实力，在
25、没有另人帮助的状况下自己也能通过努力，找寻相关途径来解决问题。例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师傅张工，我得到了答案。原来是因为沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。假如没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的施工温度不是很清晰，在休息时间就查阅规范，找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。 良好的人际关系是我们顺当工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要驾驭好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常
26、要留意的。和谐的人际关系，能为顺当工作创建了良好的人际氛围。例如：缺乏实践阅历，缺乏对相关技能学问的标准驾驭等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在驾驭扎实的理论学问的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新学问、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论学问运用到社会的实践中去。一方面巩固所学学问，提高处理实际问题的实力。桥梁的实习报告 篇4类 别： 生产实习 别： 交通工程系 业： 学 号： 姓 名： 教 师：目 录一、实习目的. 2二、实习要求. 3三、实习内容. 4四、实习结果. 13五、实习总结. 15一、 实习目的生产实习是教学安排中
27、重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际状况的相识，敏捷运用所学施工和路基路面工程的理论相识，将所学学问理论联系实际，培育社会交际实力和社会实务实力，而不只拘泥于校内生活，为今后的毕业实习、毕业设计参与工作奠定基础。二、实习要求1仔细按时完成实习指导人员和指导老师布置的实习和调研工作；2每天写好实习日记，记录施工状况、心得体会、革新建议等；3对组织的专业参观、专业报告都要具体记录并加以整理；4实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；5对实习指导人员和指导老师布置的“专题作业”要刚好完成并写出报告；6利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查
28、，写出报告。桥梁的实习报告 篇5经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业学问的学习，我从理论上驾驭了相当扎实的桥梁工程方面的理论学问。然而所学的学问与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的相识，对书本学问有了一个形象的详细的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻相识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。这次的桥梁实习我们主要参观了广州高校城旁的跨江桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥与赴珠江大桥的施工现场的参观实习。高校城旁
29、跨江的两个桥位于广州港快速路，为连续刚构，是广州高校城岛上主要对外交通之一。珠江大桥是连接广州市与珠海市上主干道跨越广州的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70913809170m，主梁为边主梁dp断面，宽达377m，桥面设8车道和人行道；通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140.3m；拉索采纳hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。协助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于广州、顺德、中山、江门、珠海等地往来的车辆日益增多，广州大桥的建成有效地缓解了广州大桥交通压力。珠江大
30、桥是广州环城高速路西南环段跨越广州主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采纳三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过广州的主航道。广州大桥分跨为76m360m76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采纳悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越广州主副航道、广州岛，气概恢宏，如彩虹飞架，是广州城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。广州大桥于1998年7月动工，20xx年6月
31、建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。珠江大桥位于广州市广州区与广州区之间的广州沥滘航道上，是广州市区连接广州的交通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接广州大道，南端连接105国道。广州大桥一直都是广州市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。20广州年7月1日，珠江大桥取
32、消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，广州大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而广州大桥作为广州最闻名的塞车点之一的现实切依旧不变。我们在参观广州大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于广州大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破裂浮起。珠江大桥位于广州快速路上，跨越广州主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净高为34米。广州大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水
33、平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术欣赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一样。该大桥拱部曲线美丽温柔，梁部直线刚劲挺立，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，给予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从广州腾飞而起的大雁，象征着广州的发展腾飞。广州大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破；在广州大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提上升度80余米，
34、开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，广州大桥还在广州市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其美丽独特的造型成为广州的标记之一。赴珠江大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、阴霾覆盖。通过技术人员的讲解与及现场参观，我对珠江大桥的概况及其施工有了肯定的了解。同时也被现场大桥那种气概恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62.5上行式移动模架造桥机。珠江大桥概算金额为26.77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北
35、汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采纳悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达226.14米，相当于80层楼的高度，排名全国其次。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。珠江大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高2755米，跨度45米和62.5米两种，桥墩厚为2.5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施工的顺当完成。移动模架造桥机事实
36、上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，削减了混凝土预制须要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。mzs62.5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。运用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外
37、还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等平安设施，有效地保证造桥机的平安与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最终一片62.5米的梁已浇注好，正在进行mzs62.5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要留意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，假如不留意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。广州东二环高速马路，是国道主干线京珠高速马路（粤境段）最终一段尚未贯穿的工程。而珠江大桥，则是广州东二环的限制性工程。如今，被誉为“华南第一桥”的珠江大桥全线正式合龙。预料今年
38、国庆前通车。在匆忙的学习参观中，时间过得特殊快，为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中，通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习，使我对桥梁施工有一个感性的相识，对书本学问有了一个形象的详细的实物了解。同时，通过现场参观实习，我知道了桥梁施工建设的严谨性，深刻相识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法，为以后走上工作岗位打下一个良好的基础。桥梁的实习报告 篇6前言：xx年5月15号在赵老师，王老师，商老师及唐老师的带领下，土木工程系进行了为期一天的桥梁认知实习。此实习的目的在于加强学生对桥梁的感性相识，增加学生对桥梁的宠爱，及对土木工程专业将来的
39、就业有个初步的相识。期间共参观了跨越昆都仑景观河的双塔悬索桥韩土二号桥、独塔斜拉的苏杨二号桥、三跨下承式拱梁组合桥的苏杨一号桥、以及东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥、横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥及乌兰木伦河四号桥。韩土二号桥认知实习的第一站，是位于XX市XX区铁西三期开发区内韩土马路上的韩土二号桥，桥梁部分1170米，其中主桥采纳跨径为（49+90+230+90+40=490m）的自锚式悬索桥，中间三跨主梁采纳正交异性板钢箱梁，40m边配跨采纳现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构。钢箱梁全长384m，桥面宽50m，梁高3.0m。钢箱梁距地面26m35m，不等，主桥钢箱梁及现浇锚固
40、区分别采纳直径500螺旋管加钢体系及直径600螺旋加贝蕾体系作为支撑系统。此桥必定成为鄂尔多斯的一亮点。苏杨二号桥其次站我们来到了东胜市铁西新区的苏杨二号桥，它由山东马路桥梁公司承建的，是目前国内最宽的桥梁之一，桥高2.5米，桥宽50米。为保证箱梁外轮廓尺寸及部件位置精确，在现场利用型钢制作一个总拼胎架，根据苏杨二号桥的架梁依次，全桥共进行3次预拼装，每次预拼装3-5个梁段。塔高处孔为圆孔，此不仅美观，有新意，还可以大大减小风力对塔的影响，使桥可以运用更许久。此处必定成为鄂尔多斯旅游景观的又一亮点。苏杨一号桥认知实习的第三站是距离苏杨二号桥仅一里之遥的苏杨一号景观桥。苏杨一号桥位于铁西三期与大
41、兴园区结合部，桥长160米，宽50米，为“彩虹型”三跨下承式拱梁组合桥，主跨为（35+90+35=160m）。桥下为高速马路，桥与路的结合必定会促进城市的发展。东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥用t梁及箱梁，单排橡胶支座。此铁路桥为XX市到XX市的高铁，铁路桥的建立必定会缩短两个城市之间的沟通，更好的促进两个城市之间的发展。这也是金三角中两角中的强强合作。混凝土变截面连续刚构桥横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥是由XX市东方路桥集团其次项目部负责承建。此桥为单向双车行道，桥上的照明设施更是高科技的风能与太阳能的完备结合，高效利用有利能源。此外
42、还可以为荣的是此桥的总工为李万龙老师。与它相隔百米的桥与它是一对姊妹。此桥的通车，有利于康巴什与XX旗的沟通，大大便利了人们的出行及货物的流通。乌兰木伦河四号桥正在惊慌施工的横跨乌兰木伦河的双斜塔斜拉桥，修建成后将是康巴什新区及XX市的标记，这意味着鄂尔多斯的发展，内蒙古的发展。乌兰木伦四号桥桥梁全长800m,主跨450m，边跨175m的双斜塔斜拉桥。桥北连新区的政治文化中心区域，南连东红海子风景旅游区。此工程的开发对于亲密新区与中心城区联系，促进康巴什新区现代服务业、生态旅游业发展起着至关重要的作用。桥梁总长为1083米，双向四车道，其中主桥跨径为（40+42+42+51）边跨+450中跨+
43、边跨（51+42+42+40）边跨，主跨采纳钢箱梁结构，边跨采纳预应力混凝土连续箱梁，桥塔为a字形钢塔，塔高125米，桥面以上高105米，向主跨倾斜12?，南桥为330m+330m预应力混凝土连续箱梁，北桥为25m预应力混凝土简直箱梁，此桥建成后将进一步加强康巴什新区与中心城区的联系，全面促进康巴什新区发展成为以现代服务业和生态旅游业为主导、集休闲度假、体育运动、消遣健身、商住会议、教化科研与一体与自然融合、生态宜居的北方水上旅游城市。实习感受：经过此次的认知实习，让我们真正的看到了图片上桥梁的真正模样，让我们对各种桥梁也有了更深刻的相识，这对我们以后的发展有了很大的影响。更加增大了我们学习道
44、路桥梁的学习爱好，信任经过几年的学习，几年的奋斗，鄂尔多斯学院的我们土木专业也会出现能设计、修建如此美观、独特的桥梁。愿我们在这里相聚，在这里起飞。桥梁的实习报告 篇7道路完成基层夯实，浇注混泥土，日志的问题：把现场随意一个施工员的日志拿过来抄抄就行了留意有些东西要改的就是那些难度比较大的事情就省略好了主要记清晰日期、天气、施工内容这三项就可以了、假如你现在不在现场就让你叔叔找个人把他的施工日志复印然后传真或快递给你，或者扫描发邮件都可以的考核表和评分表的问题：主要看你叔叔的公司管理严格程度1、填好、快递、盖章、快递2、你叔叔给公司打好招呼，50块钱自己私刻印章3、干脆私刻印章，但是公司的联系
45、方式留你叔叔施工日记：你要想写的简洁点的话，就写土方工程好了哈哈哈哈日期、天气土方挖掘、外运XXX立方米老师要问你的话就说挖土1个月，你的工程没有桩，是筏板基础的，基坑比较深，这1个月是开挖正负零到负X米的土方，还没有究竟，所以清底、垫层什么的都没有施工。挖土用反铲挖掘机。土方外运1车也许15个立方。老师假如比较严的话，有可能要问标高限制方面的事情。这个要找一下资料熟识熟识就可以了。桥梁的实习报告 篇8一、实习目的桥梁实习是桥梁课程教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本学问的进一步理解。通过实习，应达到以下目的：了解一般桥梁工程的整个设计过程；了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等；了解桥梁的施工方法；了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；为即将进入工作岗位打下坚实的基础。二、实习时间20xx年2月29日3月13日