2022桥的认识实习报告优质.docx

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1、2022桥的认识实习报告桥的相识实习报告四篇在日常生活和工作中,报告非常的重要,报告中涉及到专业性术语要说明清晰。为了让您不再为写报告头疼,以下是我为大家收集的桥的相识实习报告4篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有须要的挚友。桥的相识实习报告 篇1时间:20xx-6-2地点:济南建邦黄河马路大桥 天气:晴目的:了解桥梁施工工艺。项目概况济南建邦黄河马路大桥项目位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄旁边,南北分别与济南市二环西路、国道309连接,是济南第五座跨黄河大桥,黄河首座三塔斜拉桥,是济南市实施城市北跨发展战略的限制性工程。建成后的建邦黄河马路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的

2、瓶颈,为济南市北跨发展供应强劲的助推力。作为山东省重点建设项目,济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设,由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄旁边,南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路途全长5.3公里,其中黄河大桥长2.3公里,两岸接线长3公里。按国家一级马路标准建设,初步设计概算总投资约9.38亿,建设工期为30个月,预料20xx年底可建成通车。结构形式建邦黄河大桥主桥采纳了中心斜面三塔斜拉结构,这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素,中塔高,边塔矮,形成了汉字“山”字的造型组合,象征着桥梁位于经济快速发展的山东省,三塔布置还暗含了此处是黄河、济

3、水、大清河三河汇流之地,承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展,桥面以上立面为人字形,蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进,也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形,代表了齐鲁大地的文化渊源,也以这种特别的符号作为财宝的象征,暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外,桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形,代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高,高度比接近黄金分割数,比例协调。此外,大桥的主桥加劲梁采纳了全新断面形式,具有施工简便、节约材料、施工进度快等优势。施工过程中,还将采纳牵索吊篮的施工方式,这项技术在国内处于领先位置

4、。建邦黄河马路大桥建成后将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈,对于济南市城市“中疏、北跨”战略的实施,“跨黄河发展,在黄河北建设新城”远景目标的实现,以及发展两岸物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增加省会城市和中心城市的辐射力,有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展。项目施工、设计概况项目路途全长5272米,按双向六车道一级马路标准设计,设计行车速度80公里/小时,主桥采纳整幅布置,全宽30.5米,引桥采纳分幅布置,全宽27.5米。南岸接线385米;南侧引桥635米:连续梁450米(1530)、跨堤拱桥90米(190)、南侧河滩引桥95米(247.5);主桥为820

5、米:中心索面三塔混凝土斜拉桥(53.5+56.5+2300+56.5+53.5);北侧引桥690米:跨堤拱桥90米(190)、北侧堤外引桥600米(2030);北岸接线2742米。本项目施工招标共分 4 个合同段,主要内容如下:第一合同段:起止桩号:JBS1 K0+000K1+020 1.02 ; 里程(km):南岸接线385米,南侧引桥635米; 主要工程内容:连续梁450米(1530)、跨堤拱桥90米(190)、南侧河滩引桥95米(247.5),不包括0#桥墩。其次合同段:起止桩号:JBS2 K1+020K1+930 0.91; 里程(km):主桥820m;主要工程内容:中心索面三塔混凝土

6、斜拉桥(53.556.5230056.553.5),北引桥跨堤拱桥90米(190),包括N1#桥墩。第三合同段:起止桩号JBS3 K1+930K2+530 0.60; 里程(km):北侧堤外连续梁600米(2030);主要工程内容:包括N21桥墩。 第四合同段:起止桩号:JBS4 K2+530K5+271.864; 里程(km):(接线)2.742(路面)主要工程内容:本合同段路基、桥涵工程的施工(包括桥头搭板、挡墙等)以及全线路面面层工程的施工。桥的相识实习报告 篇29月7、8日为中南高校土木工程09级桥梁工程相识实习阶段。安排分为两步,7日上午为参观人民东路圭塘河大桥,人民东路浏阳河大桥以

7、及洪山大桥,8日上午参观xx三汊矶大桥与xx二桥(银盆岭大桥)。桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于 100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小

8、于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类:垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采纳)等。(4)根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)根据上部结构的行车道位置分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。7日上午,我们首先参观人民东

9、路圭塘河大桥,此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米,宽29米,引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米,为下承式系杆拱,每条拱圈跨径长75。8米,距桥面17。8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥,造水上桥梁时,为了让桥下能顺当通行大型船只,桥孔下必需留有足够的净空高度,这样就必需把桥造得高一些。桥造高了,桥与两岸间的坡度就会增加,这将严峻地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”,把路面渐渐抬高或渐渐降低,使车辆能平缓地上下桥面。接下来我们又参观了浏阳河大桥,它横跨浏阳河两岸,位于人民东路与浏阳河交汇处,浏阳河大桥全长840m,为双向六车

10、道。其中主桥单跨138m,宽39。8m,采纳国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道,下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m,宽25。6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建,引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工,20xx年4月10日竣工。工程总造价2。21亿元。后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,桥宽33。2米,跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136。8m,若加上钢壳基座将超过150米,相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采纳扩大基础,基础平面尺寸为长31米,宽30米,基础高

11、11米,基础下设25根2。0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度,塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉,在吊杆底部有一个装置,是从外国引进的阻尼器,主要防止拉杆的晃动,因为在有大风的天气里,由于拉杆太长会产生晃动,严峻时晃动程度达两三米,严峻威逼桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置,在吊杆中部还有扁平状的减震器,这些都是为了削减桥身的晃动,提高桥梁的平安系数。塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构,通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构,主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中,大胆运用了一系列新技术这些技术的运用,突破了传统的设计与施工组织方案,丰富了国际桥梁建设理论,填补了我国桥

12、梁建设史上的空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。其次天一早,我们乘车先去参观xx三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米,是悬索大桥,而且是我国最大的自锚式悬索大桥。xx三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线,是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥,西起潇湘大道西侧,东止xx大道东侧,全长1442m,主桥主孔跨径达328m,边跨132m,两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成,主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引,三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索,桥身全部重量全部分布在这两根钢索绳上,每根各重500吨,悬链索通过高科技手

13、段,架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成,每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆,主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根,而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所须要承受的承载力,为悬索绳减负增加大桥的运用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型,中心设置了中心分格带,桥面两边设置了紧急停车道,为各种事故车辆预留了紧急避让空间,这样就会很好的避开交通堵塞从而削减交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台,寓意长沙三年一个跨越,主要作用是为了美观,对大桥本身并没有实质作用。最终,我们又去参观xx二桥(银盆岭大桥)。银盆岭大桥

14、距xx一桥橘子洲大桥约3。5公里 ,为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”,位于长沙市城北,东起伍家岭,西至银盆岭,主桥总长1025米,大桥全长3616米,桥面宽25米,其中机动车道宽15米,两侧非机动车道各3。5米,人行道各1。5米,双向4车道,共有桥墩159个,总投资1。45亿元。北大桥1987年起先兴建,1990年12月建成竣工,是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉,该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。整个桥梁工程的相识实习中,我们接触到了许多以前从没有机会接触的事物,同时我们也学到了许多。虽然这在将来的工作中都将是微乎其微的。但这次实习经验必将成为我将来学习,工作的巨大财宝。

15、最终,要感谢带我们参观的指导老师,他们将自己多年的阅历与现实结合起来,用最通俗的方式向我们介绍了最具体的桥梁工程学问。桥的相识实习报告 篇3一、实习目的老师组织这次的相识实习,是帮助我们在接受专业的道路桥梁学问之前,对我们所学的专业有一个初步的了解,让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的学问。增加我们以后学习专业课的主动性。二、实习时间20xx年4月14日20xx年4月15日20xx年4月16日20xx年4月17日20xx年4月18日三、实习地点1.永川建筑工地2.重庆江北科技馆大桥3.重庆水利电力技术学院校内道路4.重庆统景温泉大桥四、实习中所见的路桥和房屋建筑1、永川建筑工地永川房屋建筑

16、工地是居住与商业为一体建筑项目,在设计设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标记性的现代化城市居住地。该工地正在进行基础施工,在施工现场我们通过老师讲解与视察 ,看到房屋基础,我们看到的房屋基础属钢筋混凝基础。当然房屋基础类型可以分为:基础的类型 按运用的材料分为:灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。 按埋置深度可分为:浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础,大于5M者称为深基础。 按受力性能可分为:刚性基础和柔性基础。 按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。 条形基础:当建筑物采纳砖墙承重时,墙下基础常连续设置,形成通长的条形基础 。2、重庆江北科

17、技馆大桥重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥,桥型为独塔双索面扇形斜拉桥,主塔顺桥向采纳倒“Y”字形,横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结,梁塔分别。桥梁全长1000米,宽28米,桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区,行车道18米。设计车速为80千米/时,保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥,它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有非常重要的作用。斜拉桥是由很多干脆连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥施工依

18、次:基础下塔柱中塔柱上塔柱主梁、拉索。塔座基础的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进行。索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。 塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进行塔座的混凝土体积小、标号高,砼收缩大,受承台的约束影响,易产生收缩裂缝。横梁一般采纳全支架施工,支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采纳两次浇注一次张拉工艺。 斜拉桥主梁施工可以采纳支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法;但主要采纳是悬臂施工方法。3、校内道路重庆水利电力职业技术学院校内大道,在设计目标上坚持高起点,高标准,高品位,标记性的现代化校内道路。通过视察与了解,仔细视察的我们知道了路面结构其实分为三层:面层、基层

19、和垫层。首先面层位于整个路面结构的最上层。它干脆承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用,然后同时还要受到降雨和气温改变的不利影响最大,是最干脆地反映路面运用性能的层次。最终也许面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性,并且耐磨、不透水,其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下,垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用,并把它扩散到垫层和土基,基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有:水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾),工业废渣稳定土或稳定粒料,各种碎石混合料或自然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次,在

20、土基处于不良状态时,如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,应当设置垫层,以解除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用,并传递和扩散由基层传来的荷载应力,保证路基在容许应力范围内工作。4、重庆统景温泉大桥重庆统景温泉大桥全长200米,主桥宽14米,引桥宽30米,双车道。重庆统景温泉大桥分别与南、北两岸相接,以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥,引桥为30m简支T梁。双车道布置,并设非机动车道和人行道。设计核载为景区A级,设计车速时速60公里/小时,地震裂度按7度设防,设计洪水频率为

21、百年一遇。主桥横断面宽14m,引桥横断面宽30m,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础,大体积钢筋砼承台及v型桥墩。重庆统景温泉大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构,单跨最大跨径50米,引桥为30米简支T形梁结构。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大,为避开桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的爱护桥梁免受剧烈振动造成很大的损坏,同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的,这也爱护了栏杆在振动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不行少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,坚固牢靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土

22、渗入堵塞;安装、检查、养护、消退污物都要简易便利。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。5、实习心得与体会(主要是桥梁)通过这次实习,我们初步了解到了桥梁的分类,可以按用途、跨越障碍、运用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点,有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。实腹梁外形简洁,制作、安装、修理都较便利,因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力,可以较好地利用杆件材料强度,但桁架梁的构造困难、制造费工

23、,多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作,也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作,但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁,因耐久性差,现很少运用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于自然材料本身的尺寸、性能、资源等缘由,木桥现在已基本上不采纳, 石板桥也只用作小跨人行桥。拱式桥 用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力,故可用砖,石,混凝土等抗压性能良好的材料建立。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建立,可承受发生的力矩。1.拱的受力特点,拱是一种有推力的结构,它的主要内力是轴向压力。拱在同样

24、荷载作用下,拱脚支座产生水平反力(也叫推力)。它起着抵消荷载引起的弯曲作用,从而削减了拱杆的弯矩峰值。2.拱的类型。按结构组成和支承方式,拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定结构,两铰拱和无铰拱为超静定结构,工程中较多采纳后两种形式。3.拱的形态越接近合理拱轴线则受力越合理,但是为了施工便利,一般采纳圆弧形。悬索桥 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索,索塔,锚碇,吊杆和桥面系等部分组成。基本悬索桥的主要承重构件是悬索,但是它主要承受拉力,一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬

25、索桥在各种体系桥梁中的跨越实力最大,跨径可以达到1000米以上。斜拉桥 作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越实力更大,是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由很多干脆连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外,还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。组合体系桥一般主要承重构件采纳两种独立结构体系组合而成

26、的桥梁。就像拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。一般组合体系可以是静定结构,也可以是超静定结构。可以是无推力结构,也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料,也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有:1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥,祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构,这种结构的桥,施工中有较大的难度,比如说,拱的施工难度。在滨河大道实习时,看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料,施工操作中存在很多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物,没有进行刚好的清理。相识实习道路桥梁工程让我学到了许多关

27、于道路桥梁方面的学问,这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事;它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语,也让我们增加了对以后学习专业学问的信念;通过老师的指导和自己上网查找资料,对于道路桥梁我们也有肯定的了解,了解到一些桥梁设计的方法!很快乐这对于以后我们学习学问或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小,降低建筑物高度,减轻了结构重量,节约材料的优点。桥的相识实习报告 篇4一、一般桥梁的结构构造桥梁的三个主要组成部分是:上部结构,下部结构和附属结构。1.上部结构由桥跨结构、支座系统组成。桥跨结构或称桥孔结构,是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的

28、承重结构部分。按受力图示不同,分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系,并由这些基本体系构成各种组合体系。它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统,变形缝以及平安防护设施等部分。支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上,并适应活载、温度改变、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移,使桥梁的实际受力状况符合结构计算图示。一般分为固定支座和活动支座。2.下部结构,由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。桥墩、桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台设在两端,桥墩则在两桥台之间。而桥台除此之外,还要与路堤连接,并防止

29、其滑塌。为爱护桥台和路堤填土,桥台两侧常做一些防护和导流工程。墩台基础保证桥梁墩台平安并将荷载传至地基的结构部分。3.附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。伸缩缝在桥跨上部结构之间,或桥跨上部结构与桥台端墙之间,设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。为使桥面上行驶顺直,无任何颠动,此间要设置伸缩缝构造。特殊是大桥或城市桥的伸缩缝,不但要结构坚固,外观光滑,而且须要常常扫除深化伸缩缝中的垃圾泥土,以保证它的功能作用。灯光照明现代城市中标记式的大跨桥梁都装置了多变化的灯光照明,增加了城市中光芒耀眼的晚景。桥面铺装或称行车道铺装,铺装的平整、耐磨性

30、、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。特殊在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。排水防水系统应快速解除桥面上积水,并使渗水可能降低至最小限度。此外,城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现象。栏杆(或防撞栏杆)它既是保证平安的构造措施,又是有利于欣赏的最佳装饰件二、桥梁常见病害的检查桥梁检查的种类分为常常性检查、定期检查和特别检查三种。常常性检查由路段检查人或桥梁养护人员进行巡察检查。定期检查是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查。特别检查是因各种特别缘由由专家们依据肯定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进行的全面察看、测强和测缺,旨在找出损坏的明确缘由、程度和范围,分析损坏所造成

31、的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危急。1、桥面系的外观检查(1)桥面铺装的检查沥青桥面铺装的主要病害有:稍微裂缝(发状或条状)、严峻裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外,沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙,过分光滑雨天易使车辆打滑。水泥混凝土桥面铺装的主要病害有:裂缝、剥落、坑洞、磨光等。(2)伸缩缝装置的检查各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不同等等,这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的缘由,从而加速支座和结构本身的恶化。(3)桥面排水设施的检查桥面排水设施的缺陷,在降雨和化雪时表现得最显著,因而对桥面

32、排水设施缺陷的检查最好在此时进行。桥面排水设施不良,主要是排水设施本身被破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施,以致不能正常排水。(4)栏杆、扶手及人行道的检查主要检查栏杆、扶手本身破坏状况以及相互连接处是否脱落,钢制构件是否锈蚀、脱漆,对于人行道,检查路缘石是否有破裂,人行道与桥面板连接的坚固程度,等等。(5)照明设备、交通设施检查检查灯具完整性,电路正常否,灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标记、标线是否完整、清楚、有效。2、桥梁上部结构的检查(1)基本受力构件缺陷及损伤检查桥面板断裂。桥面板碎裂。由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度不足遭到的破坏。桥面板刚度不够而引起的裂缝。由主梁的影响而引的破坏。拱桥或

33、箱梁(槽形梁)桥梁结构中采纳小拱板或空心板做桥面板时,由于小拱板或预制的空心板强度不足或施工不良,与主梁连接不好,而引起板的折裂、破损、甚至掉落,形成空洞。(2)、基本构件的横向联系检查对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。(3)、基本受力构件及几何纵轴线的检查一般量测基本构件的实际长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形,可以采纳随机抽样调查方法进行。基本受力构件的变形(下挠扭曲侧屈、位移等)及裂缝调查应重点深化。3、支座的检查(1)、支座本身(2)、支座底板4、桥梁墩台的检查桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查,墩台变位(沉降、位移、倾斜)

34、的检查。5、桥梁基础的检查对于墩台基础的检查,主要指墩台基础的冲刷状况和缺陷状况的检查。三、铁路预应力混凝土T梁结构构造1、构造布置常用跨径2050m主梁布置梁距通常在1.52.2米之间大跨度尽量增大梁距2、主要尺寸主梁高1/151/25L,宽1518cm横梁中横梁3/4h,端横梁与主梁同高,宽1216cm翼板1/12h,一般为变厚度下马蹄占截面总面积的1020(1)马蹄总宽度约为肋宽的24倍,并留意马蹄部分(特殊是斜坡区),管道爱护层不宜小于60mm。(2)下翼缘高度加1/2斜坡区,高度约为梁高的(0.150.20)倍,斜坡宜陡于45。梁端,梁宽与下马蹄同宽3、钢筋构造主梁受力钢筋为预应力筋

35、箍筋锚下局部加强钢筋翼板横向钢筋架立钢筋分布钢筋4、横向连接钢板连接现浇接缝企口铰扣环式接头主要构造作用:1主梁是上部构造的主要承重构件。2横隔梁起着联系各主梁、增加全桥整体性的作用,保证作用在桥面上的车辆荷载对主梁有良好的横向安排。3支座作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上,并适应活载、温度改变、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移,使桥梁的实际受力状况符合结构计算图示。四、桥梁常见的病害1.桥面系病害:桥面蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不足、钢筋下落等2主梁病害:梁体裂缝(网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、 腹板上是竖向裂缝、 腹板上是斜向裂缝

36、)、顶板混凝土漏水渗水、钢筋外露及钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道压浆混凝土溶蚀、混凝土强度不匀称、梁体冻裂等3.墩台病害:侵蚀、台后填土冻胀、桥台前移、墩台裂纹、墩台倾斜、表面剥落、混凝土强度低、墩台变位(沉降、位移、倾斜)支座病害(止浮装置的损害;限制移动装置的损害;辊轴的偏移和下降;销子和辊轴的破坏;支座构件裂痕;螺母松动;带头螺栓固定螺栓的脱落;滑动面、滚动面锈死;下底板的裂开;各构件的腐蚀;插座相互间接触锚栓切断;填充砂浆裂缝;支座底板混凝土碎裂;支座垫石压坏、剥离)等4.附属结构病害:桥面铺装磨光、裂缝、坑槽;伸缩缝破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不平

37、;桥面排水设施破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施; 栏杆、扶手本身破坏、连接处脱落、钢制构件锈蚀、脱漆;灯柱损坏、锈蚀、变形、标记、标线不完整、不清楚;锥体护坡坍塌等五、某铁路预应力混凝土T梁(沋河特大铁路桥)所出现的病害及主要病害修理1.病害有:桥墩锈蚀、混凝土剥落掉块、出现裂纹、麻面;桥梁顶板裂缝、混凝土漏水、浸蚀,翼缘板钢筋外露及钢筋锈蚀、混凝土掉块;桥梁伸缩缝破损、伸缩缝接头四周部位后铺筑料的剥落;支座各构件的锈蚀;泄水管堵塞等2.主要病害修理:(1)梁体出现的裂缝缘由:混凝土浇注后处于塑性阶段,由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸发而产生裂缝 混凝土凝固过程中产生的裂缝由于温度改

38、变产生的裂缝施工不当产生的裂缝预防方法:一旦裂缝出现可以用环氧树脂配固化剂、丙酮协作修补,将裂缝四周5cm内的混凝土用钢刷刷净,用丙酮清洗后,在涂环氧树脂,贴玻璃布后,再涂一层环氧树脂配置足够的温度应力钢筋,增加结构平安储备来防止裂缝的产生施工时尽量选择温度低的时间浇注混凝土(2)梁体钢筋外露及钢筋锈蚀缘由: 梁体渗水或裂缝进水,造成钢筋锈蚀而露筋先露筋引发钢筋锈蚀膨胀混凝土开裂进水预防方法:钢筋爱护层肯定足够,不能当时露筋或很短时间便露筋混凝土要做到密实。(3) 梁体顶板混凝土漏水漏水现象,对梁的混凝土及钢筋都造成损害。使混凝土溶蚀、钢筋和钢丝锈蚀。 造成渗漏的缘由有:设计没有防水。顶部混凝

39、土不密实。开设的拆除模天窗封闭不严密。桥面排水不良。桥面出现裂缝。预防方法:桥面用防渗性能高的材料做防水。做好桥上纵横向排水坡度。梁顶板混凝土要用平板振捣器捣实,顶板厚度达到设计要求,要抹平拉(4)桥梁墩台混凝土出现的裂缝缘由: 混凝土早期温缩、干缩裂缝 混凝土沉降裂缝、模板变形裂缝 荷载裂缝 地基沉降裂缝。预防方法:从设计上依据不同结构,加密防裂钢筋的间距,使之成为抗裂钢筋网,要比加厚混凝土为佳。在浇混凝土注后,要加强养护,包括防止外力作用,加强浇水保持潮湿,覆盖产生。 改善混凝土协作比设计,降低单位用水量,削减坍落度,选择粘性好的水泥和外加剂。 降低混凝土浇注速度,削减每次浇注高度,在混凝土初凝左右(4h), 贯入值 35kg/cm2,进行二次振捣。台后填土和主梁安装时,要充分考虑墩台混凝土强度,结构特点,实行防止裂缝的方法施工。本文来源:网络收集与整理,如有侵权,请联系作者删除,谢谢!第31页 共31页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页

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