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1、信号工程室外箱盒安装作业指导书1适用范围本作业指导书适用于信号工程室外箱盒安装。2作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全确保措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。租赁生活房屋以及料库，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求施工主要参考标准为200km/h的客货共线施工作业指南为标准。施工时以施工放样点为标准进行大面积展
2、开，严格执行首件定标制度，没到流程必须在结合建指和接管单位到场共同确认过后，方可进行下个地点的施工。4施工程序与工艺流程为了确保工期，信号工程各工序采取平行与流水相结合的办法进行施工，工序间采取合理的搭接，施工程序如下：核对电缆-稳设箱盒为确保施工质量和施工进度的顺利进行，常规部分的施工方法，选择已成熟的施工工法、施工工艺进行组织施工；采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，参照新设备提供商提供的安装规范，制定相应的施工方法和施工工艺，满足工程的施工需要。5施工要求室外箱盒安装5.1 站内内箱盒安装5.1.1 轨道箱、信号变压器箱、灯丝转换箱按设计要求执行。站内箱盒选型根据现场情况设置。5.1.
3、2 变压器箱安装（1）用于轨道电路时，箱盖应向所属线路方向开，同扼流变压器箱以线路为准在一条直线上，变压器箱最突出边缘距钢轨外沿正线不少于1300mm（防止大机捣固伤及箱盒）、侧线不少于1200mm，基础顶面应与钢轨顶面相平。扼流变压器箱保护管如太短会造成电缆外露，必须在电缆引入封端时加长保护管。（2）用于高柱列车信号机时，安装在显示方向侧，用于矮型信号机变压器箱时，安装在背向显示侧。变压器箱中心线对准信号机柱或机构基础中心，箱边距机柱边缘500mm，站内基础顶面应与钢轨顶面相平（矮型通过改造引线管实现）。（3）用于道岔时，变压器箱基础面与轨面平，电缆引入口应与转辙机引线孔相对，道岔引入线采用
4、胶管防护，胶管中部着地（高速道岔引入线与接线盒连接），变压器箱应在角钢前端纵横各200毫米的外方。（4）变压器箱两基础要求水平，螺栓要紧固。5.1.3 方向盒安装（1）方向盒两基础中心线应与钢轨平行，打开盒盖，基础中心连线与胶室隔墙相叠的基础应对信号楼。（2）方向盒与信号、轨道设备在一起时，其基础顶面与钢轨顶面相平，如果方向盒距线路或信号设备较远时，方向盒基础顶面距地面150200mm。（3）直埋电缆沟处方向盒不能置于电缆沟上方，盒中心距线路中心不应小于2300mm。5.1.4 终端电缆盒（1）站内用于信号机时其基础顶面与钢轨顶面相平。（2）终端盒安装要求平整，螺栓要紧固。5.1.5 箱盒端子
5、编号要求：（1）分体铸铁变压器箱靠箱边为奇数，靠设备边为偶数，自右至左依次编号，用于轨道电路时，第一块和最末一块端子不装。（2）分体铸铁方向盒端子，面对信号楼以“1”点钟位置为1号端子，按顺时针方向依次编号。（3）分体铸铁终端电缆盒端子从基础开始，顺时针方向依次编号。5.1.6 箱盒灌胶灌胶前应将箱盒内清扫干净，沾有污油的地方用汽油擦洗干净，检查麻袋片是否将防护管口与钢带耳朵之间的空隙堵严，以及电缆备用引入口是否堵严。灌胶后应确保胶面光亮、整洁、无泡沫，无麻面皱纹及塌陷，备用引入口同时用胶封严，分体铸铁方向盒除主胶室外，其它胶室的胶面高度应一致。数字电缆要用冷封胶灌注。5.2 正线路基段箱盒安
6、装5.2.1 轨道箱、信号变压器箱、灯丝转换箱按设计要求执行。区间及进站口箱盒（XB箱、电缆终端盒、方向盒）采用SMC复合材料箱盒，站内选用分体铸铁箱盒（新设正线车站方向盒为SMC复合材料）。5.2.2 变压器箱安装（1）用于轨道电路时，箱盖应向所属线路方向开，同扼流变压器箱以线路为准在一条直线上，变压器箱最突出边缘距钢轨外沿正线不少于1300mm（防止大机捣固伤及箱盒）、侧线不少于1200mm，基础顶面应与钢轨顶面相平。扼流变压器箱保护管如太短会造成电缆外露，必须在电缆引入封端时加长保护管。（2）用于高柱列车信号机时，安装在显示方向侧，用于矮型列车信号机时，安装在背向显示侧。变压器箱中心线对
7、准信号机柱或机构基础中心，箱边距机柱边缘500mm，站内基础顶面应与钢轨顶面相平（矮型基础通过改造引线管实现）。区间箱子顶面应与钢轨顶面相平。（3）用于道岔时，变压器箱基础顶面与轨面平，电缆引入口应与转辙机引线孔相对，道岔引入线采用胶管防护，胶管中部着地（高速道岔引入线与接线盒连接），变压器箱应在角钢前端纵横各200毫米的外方。（4）变压器箱两基础要求水平，螺栓要紧固。5.2.3 方向盒安装（1）站内方向盒两基础中心线应与钢轨平行，打开盒盖，基础中心连线与胶室隔墙相叠的基础应对信号楼。（2）站内方向盒与信号、轨道设备在一起时，其基础顶面与钢轨顶面相平，方向盒基础顶面距地面150200mm。（3
8、）区间方向盒设在平行线路距发送单元（空芯线圈侧）2-4米位置，高于地面350mm400mm。基础垂直于钢轨。如下图所示。区间路基段方向盒安装示意图区间路基段方向盒安装示意图5.2.4 终端电缆盒（1）站内用于信号机时其基础顶面与钢轨顶面相平。（2）终端盒安装要求平整，螺栓要紧固。5.3 正线桥梁上箱盒安装正线桥梁上方向盒及终端盒均选用SMC复合材料箱盒。5.3.1 方向盒安装区间桥梁方向盒设在平行线路距发送单元边缘（空芯线圈侧）2-4米位置，高于盖板250mm300mm。方向盒设在电缆槽道内，基础垂直于钢轨，采用填砂方式进行稳固。如下图。区间桥梁方向盒安装示意图5.3.2 终端电缆盒用于信号机
9、时，其基础应在加工信号机柱时同时加工。保护管法兰盘高于盖板50100mm。如下图。区间桥梁终端盒安装示意图5.3.3 箱盒端子编号按照箱盒端子自带编号进行配线。5.3.4 箱盒灌胶同5.1.6所述。5.4 正线隧道内箱盒安装正线隧道内方向盒及终端盒均选用SMC复合材料箱盒。5.4.1 方向盒安装区间隧道内方向盒设在平行线路距发送单元边缘（空芯线圈侧）2-4米位置，采用支架固定于隧道壁上，支架采用50mm50mm5mm角钢加工，热镀锌处理，支架顶面距盖板高度为2535cm，用12mm膨胀螺栓固定于隧道壁上。如下图。隧道内方向盒安装5.4.2 终端电缆盒用于信号机时，采用角钢支架固定于隧道壁上，支
10、架采用50mm50mm5mm角钢加工，热镀锌处理，支架顶面距盖板高度为2535cm，用12mm膨胀螺栓固定于信号机后方隧道壁上。如下图。隧道内终端盒安装5.4.3 箱盒端子编号按照箱盒端子自带编号进行配线。5.4.4 箱盒灌胶同5.1.6所述。5.5 室外设备配线5.5.1 软线配线采用自绕线环加套管，电缆在下，软线在上，并分层用加镀铬平垫片隔开。5.5.2 电缆盒主管引出的电缆芯线与端子应呈放射型，线头处绕成鹅头花状。副管线沿盒边用尼龙丝扣间距10mm1mm绑扎均匀。5.5.3 变压器箱电缆横把绑好后，对准端子向左右两侧分线，从衬板孔中穿出（留有23个线环的余量在下面）。5.5.4 变压器箱
11、软线配线，采用4.0MM直径镀锌铁线加塑料套管固定支架，用浮把沿箱底均匀布线，线把高度与器材底面平，用尼龙丝扣绑把。5.5.5 信号机变压器和灯口线采用70.52线，按照灯的颜色区分来配线，即：黄灯用黄线，绿灯用绿线，红灯用红线，白灯用白线，绿黄回线用灰线，红白回线用黑线。调车：蓝灯用蓝线，回线用红线。去灯口线也可以采用分色专用信号机电缆。5.5.6 高柱信号机箱盒与机柱间连接采用镀锌钢管，并应考虑平、直。5.5.7 电转机外线走线不准从减速器上方穿过，外部不准从角钢下方穿过，并使用接插件。6劳动组织采用架子队组织模式，技术主管1人，专职安全员1人，工班作业人员5人，普工10人。7材料要求材料
12、符合设计及规范要求。8设备机具配置主要机械、设备、仪表配备按照要求进行配置。9质量控制及检验质量目标全部室外箱盒安装工程质量满足设计文件要求和铁路工程施工质量验收标准的规定，工程质量一次验收合格率100%。竣工资料完整、移交及时。质量检验频率和数量符合验收要求。10安全及环保要求施工材料、机具搬运时，明确运送通道，配齐足够的作业人员，有针对性地制定安全措施。施工中材料、机具不得侵入限界。驻站联络员要负责施工期间施工要点，登记、消记，以及与要点有关的对外联系工作，并及时把要点情况向施工负责人汇报，以便施工负责人指挥施工生产。施工中发现危及行车安全的险情时，要立即向室内施工负责人报告并采取安全防护
13、措施排除险情，确保行车安全。防护人员必须认真履行职责，严格照章办事，做好安全防护工作，确保行车和设备、人身安全。严禁无计划或与作业单内容不符的施工。各小组在侵限作业时，应临时指定一人防护，特别要注意反方向运行列车。加强自我防护意识，严禁在道中心或轨枕头上行走，线路施工行走时应面向列车方向，以便来车时及时下道。客车通过时应尽量远避或在机柱后躲避，防止车上甩下的酒瓶等杂物伤人。弯道作业时相邻股道来车必须下道避让，以确保人身安全。室内施工不得加封连线，严格按照拆配线表作业。使用烙铁焊线要二人相互配合，防止烫伤相邻软线，端子下面要垫纸片，防止漏锡短路。所有参加开通人要严格严格执行“三不动，三不离”制度。施工给点前30分钟，所有施工人员撤离现场，防止超前施工准备。开通人员必须提前1小时到达现场，做好开通准备工作，同时向信号楼坐台指挥人员报到。施工中不得使用通信工具随意通话，要做到有呼必应，呼唤应答，使用标准用语，复诵命令，确保各项命令执行无误。在接到开通给点命令后，施工人员应即时将即有信号机挂上无效标，防止司机误认信号，造成停车。施工时要积极与有关单位配合，讲话使用文明用语，做到文明施工，如有意见不统一时，应向坐台指挥人员反映，做到团结协作，确保顺利开通。开通值班期间，值班人员必须坚守岗位，出现故障应及时处理并把故障原因报值班调度。