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1、实习生工厂车间工作总结10篇实习生工厂车间工作总结1 第一，细微环节确定成败。由于导管和球囊属于精密医疗器械，在整个生产流程中，各个工序的操作都要在显微镜下进行并且有具体的参数和技术要求，不能有一丁点马虎，必需重视各工序的细微环节。令我印象最深刻的是导管车间进行导管测漏试验，在导管的各部分均组装完毕之后，技术人员须要进行导管的测漏试验，在设定测漏仪的相关参数后，对导管进行逐一测试。经询问得知，假如不对导管进行测漏试验，那么在运用过程中导管一旦发生测漏将导致整只产品的报废进而导致医疗事故，进而危及患者生命。再比如热固导管时达不到规定的温度和时间就很有可能会出现导管脱落等后果，导致物料的耗损与报废
2、;点胶时不限制好点胶机的点胶时间和点胶量就会导致引导管接口处出现气泡或粘结失败等问题。这使我想起古英格兰的一首民谣“少了一枚铁钉，丢了一只马掌;丢了一只马掌，翻了一匹战马;翻了一匹战马，败了一场战役;败了一场战役，失去了一个国家。”这就是百分之一的错误导致了百分之百的失败，是细微环节确定成败的最好说明。作为医疗器械生产企业，我们既是在做产品，更是在做生命，产品中绝不能有一丝的马虎，因为我们的产品担当的是患者的希望与信任。这就要求我们在聘请时选择那些细心、耐性的求职者，对现有员工不断加强技能和责任心培训，使员工真正把生产产品当作是救死扶伤的崇高事业来对待。 其次，团队协作是保证。一个合格的产品不
3、是哪个工序或哪个人单独完成的，须要每一道工序的齐心协作，一旦某一个工序没有按要求做好，那么之前全部的工序的工作都将付之东流。一个好的团队绝不是全部员工的机械组合，而是每个员工把自己的优势发挥到最大，充分发挥员工最大潜能，使团队优势最大化。正因为各车间和各工序的团结协作才保证了公司能刚好保质保量的完成生产安排。上周人力资源部组织的关于我给儿子当孙子的探讨中，各小组充分发挥团队协作，各抒己见后完成每组的看法整理，各组代表再上台将本组看法进行讲解，都是在团队协作中完成的。这次活动不仅让大家对亲情有了更深的相识，同时也加强了员工们的团队协作意识。 第三，精确定位，不断积累，避开眼高手低。车间实习过程中
4、让我再次领会到“闻道有先后，术业有专攻”的真谛。初来公司，我对医疗器械行业知之甚少，更不用说具体的生产流程等详细内容了，进入车间后从一头雾水到略知一二，是车间员工不吝赐教和我不断耐性学习与视察的结果。作为刚转型做人力资源的我，现在的状态可以用“一穷二白”来形容，在工作中须要学习的东西还许多，那么摆正自己的心态，虚心学习才是变更这种状态的途径。既然我选择了做人力资源，那么我就没有退路只能勇往直前，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。 实习生工厂车间工作总结2 时间过得真快，转瞬间来多功能厂车间实习已经十多天了。这期间，通过自己的细心视察与学习，在焊装车间的实习如期顺当完成了，自己也收获颇丰：不但学习
5、到了工厂车间中的平安学问，还学到了TPM、班组生产管理方式和车身焊接的专业学问。 来到山东多功能厂，给我第一个好印象就是它的工厂环境和布局：工厂的车间外面绿化做的很好，每天早上从宿舍去工厂的路上，总能闻到有淡淡的青草香，这样的环境自然给人以好的心情，这对提高员工工作主动性满足度会有肯定的帮助;此外宿舍食堂旁边还有一些休闲消遣的场所：凉亭、羽毛球网、篮球场等等，这些基础设施为员工们的业余生活供应了便利的休闲运动消遣设施，这些充分体现出公司对员工们的人文关怀!其次是工厂布局：车身焊装车间、涂装车间、总装车间三大车间依次并列布局按工序合理支配，井然有序。整个工厂布局合理，干净整齐，环境宜人。 在车间
6、实习过程中，通过与班组长和一些有阅历老员工的交谈，我获得了车间管理生产模式的相关学问和好多车身焊接的专业学问。 (1)班组是企业中最基层的组织，企业的全部生产任务、服务工作、产品质量、经济运行目标都要经过层层分解最终落实到班组。班组这个企业细胞的生命质量，是企业机体是否健康的标记。只有全部班组都精彩的完成本职工作并主动和各兄弟班组大力协作，企业才能最终实现优质、高产、低耗之目的，从而真正达到企业的各项经营目标!此焊接车间每天上午8：15都会有班组早例会，届时各个班组组长都会就前一天出现的问题提出更好的解决方法，对违规操作或行为赐予警告，并布置当天的生产任务和留意事项，提出改善方法。我觉得这真的
7、是一种好方法，只是有一点，就是车间噪音太大，班组长的声音有点小，站在后面的听不清晰，这是我的亲身感受。 (2)车间的墙上贴有“设备TPM目视化看板”，上面内容包括：设备操作指导书、设备预防故障发生标准、设备异样状况联络图等。车间的墙上还贴有员工提出并已被实行的现场设备管理改善方法，并有图示，如“关于工具存放的改善”“关于前围格栅支架存放的改善”等。这样做能够更好地改善现场工作环境，使之更整齐通道更顺畅，提高员工工作质量和效率，并有助于员工平安。 (3)在车间流水线上，我看到了一般的悬挂式点焊、CO2爱护焊、氩弧焊、吊装线、遥控电动机车等设备，在一些焊接烟尘多的工位还配备有Donaldson(唐
8、纳森)公司的除烟除尘的先进设备，保持了车间内员工的良好工作环境，保障了员工的身体健康;在配货通道中还有叉车、拖车;在流水线旁边还有多余材料回收再利用的蓝箱子，这大大的节约了成本，避开了不必要的奢侈。 通过对多功能厂的实习，我对车间的产能效率有了肯定的了解，和一些国外的工厂或是其他一些合资企业的车间相比，我们车间的自动化的确有差距，效率不是很高，生产线上员工还许多。但我认为我们不必盲目追求高产能高效率，而是应当综合考虑销量与产能的匹配，产能过剩造成成品的积压也并不好，反而造成资源的肯定时间搁置奢侈。此外员工多，我们供应的就业岗位就多，对提高当地百姓收入，改善当地百姓生活，拉动当地经济更有好处。
9、最终综合的讲，这七天在车身部焊装车间的实习生活让我对于汽车焊装的流程有了比较深刻的了解，我熟识了风景车身的焊接全过程。此外我对车间的管理模式也有了肯定程度的了解，TPM、班组例会总结制度使得生产过程能够不断改善，刚好提高。信任在接下来的涂装车间的实习也肯定能够收获丰富! 实习生工厂车间工作总结3 在这实习的时间里，我收获了许多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性相识、对学问的更深化的了解。 在以前的头脑中，我认为的工作都是很美妙的，我想企业和工厂应当都是挺美丽、挺大起的。现在不都是
10、在讲环保、讲生态化吗，将来的工作环境确定是整齐漂亮的，工作应当也是好玩轻松的。我就是怀着这种向往到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了，天哪!这个地方到处都是刺鼻的气味，第一天由工厂领导带我们参观了生产线、工人师傅给我们进行了入厂平安讲座。其次天我们就正式进入车间参与生产。我们四人一组，每个车间的师傅负责带我们生产学习，现在的化工厂自动化程度比较高，工人劳动相对比较轻松，但是一般一个岗位一班就一个人，一班的时间是8个小时，也就是说，工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。一起先我们都觉得不行思议，对于我们来说，在学校里有丰富多彩的消遣活动和同学挚友，这八个小时单调的工作不可思议，但是随着与
11、工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的无趣，我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们的自己养活自己!然后的为家庭担起相应的责任!我们必需靠自己的劳动来实现这些!这时我们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了，因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。 在实习时的工作学习同时让我相识到社会是残酷的，没有文化、没有本事、懒散，就注定你恒久是社会的最底层!但同时社会又是美妙的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的! 总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己! 实习生工厂车间工作总结4 在焊装车间的见习已经
12、一个多月了。实习期间，在车间领导的正确支配下，在班组长和全体班组员工的悉心关怀下，顺当地进入到了实习角色，并取得了肯定的心得。 五月四号去报到，其次天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚起先一进去车间，就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着，要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学埋怨着。后来冷静想了下，既然来了就好好干上一场，就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了其次天，跟我同一批进来的女生全都当了逃兵，就剩下我一个女生，心又起先动摇了。可冷静思索下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束，我们又接着培训。公司就给我们支配平安培训和生产培训，主要说：平安培训是在生
13、产中留意平安，工作前穿好工作服带好工作帽，检查全部工具是否齐备，有无损坏，视察四周环境并熟识工作环境。生产培训是在生产中留意平安和焊接的质量。 依据领导的支配，我还是比较幸运被分到车体二厂，比一厂的环境优越了很多。根据工段的支配，我在焊装侧围A班的034工位见习。 第一天的工作，跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时，觉得什么不懂，都是靠师傅的指导，握着焊枪，第一感觉就是太重了，还有那看似很美很浪漫。 实习生工厂车间工作总结5 白驹过隙，转瞬在电子车间学习已3月有余，那段时间里感受颇多，收获也颇多。 说实话起先被指派到电子车间学习我是不大情愿的，终归接触的大多数不是民航产品了，觉得学
14、习无从谈起。领导的一句话让我安下心来，虽然我们和内厂的工作方式是迥然有异，但是他们的超群技艺渊博的专业学问还有对待工作的严谨看法是值得我们学习的。 刚到电子车间首先接触了我的师傅，师傅没有因为我是来自定检车间的就对我有所看法，反而教授时不遗余力，视若己出。刚起先对产品不熟识，不敢乱摸乱看，渐渐的从刷螺丝起先帮师傅干活，到后来做外观，接收产品，填工卡履历本，目视检查，简洁通电开机，焊接更换器件等，并起先接触故检，协助性的完成一些修理任务，到如今一步步成长。说来惭愧，虽然时间不短，可是对产品原理，电路图，还是搞不太懂。 在这里我愈独创白一个道理，我们作为航修人员，真的是不能出任何错误，因为一旦出错
15、，影响的是飞行员的生命，公司的声誉，国家的财产。就拿简洁的刷螺丝来说，先要在香蕉水里泡足够时间，保证浸泡完整，众所周知香蕉水异味很浓，有肯定毒性，可是刷的时候不能等香蕉水完全干掉，不然泡的效果就不好了，趁着半干半湿的时候刷。噢，刷的时候肯定要做好防护工作，用镊子，带口罩，师傅说过我们作为一名工作者肯定要先爱护好自己的生命才能更好的工作。刷螺丝肯定要细致，千万不能有污物残留，一旦这个工作没做好，后面的重新电镀后就会存在隐患，不但上不进原本的螺帽不说，就算牵强上进了，对以后取出，还有机械强度都是有影响的。 后面的补腻子，喷漆，补漆，填工卡通电更加不用说了，都是细致活，都是一门学问。质量是我们航修人
16、员的生命线，而保证质量的前提是从细微环节抓起，深化自身，杜绝隐患。古英格兰有一首闻名的名谣：“少了一枚铁钉，掉了一只马掌，掉了一只马掌，丢了一匹战马，丢了一匹战马，败了一场战役，败了一场战役，丢了一个国家。”百分之一的错误导致了百分之百的失败，一钉损一马，一马失社稷，这就是细微环节确定成败!在整个生产过程中任何一个失误都会导致前功尽弃，导致人力物力的损失，影响产品的正常出厂。 留意细微环节，点滴做起。就是我在电子车间的最大收获。在我回到定检之后我肯定不会因工作环境的变更而松懈，我会更加爱努力的对自己告高要求，严把关，组成钢铁一般的质量长城。 实习生工厂车间工作总结6 转瞬间，一个月的实习时间即
17、将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月。这一个月它不仅充溢着对高校生活的美妙回忆更充溢着我们对将来独立生活的憧憬向往。 首先特别感谢公司能够赐予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了许多许多，也学到了许多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美妙回忆，也承载着我们对将来生活的憧憬与多的学问，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术学问而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。 从-月-号我们进入车间的第
18、一天起先，或许就注定了我们与这些师傅们有肯定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有肯定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的留意着我们的平安，他们原本可以为了自己的任务忽视我们，但是他们却时时刻刻的关切我们，当我们向他们询问一些生产技术上的学问时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐性的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：感谢师傅们，你们辛苦了! 在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了许多，或许在许多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的高校生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面，因为只有你了解了下面详细的
19、状况才能做出优秀的设计，才能够符合实际的生产须要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了许多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了许多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢?俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经验了磨练只有经验了苦痛的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基础。 记得在帮师傅们修理机床时，一位老工程师曾经对我说了这样一句话：像你们高校生刚起先只具有理论学问，在下面实习时肯定要在平安的状况下多动手多实践才能熟识机床才能了解冷镦过程的各个环节
20、，同时在动手的过程中就能渐渐学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多，通过在螺母车间这一个月的熬炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关学问有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中须要考虑的众多因素它不仅包括模具的运用性更重要的是要考虑其在加工运用过程中的运用环境。 像螺母车间的螺母冷镦工艺加工在大部分机台上都是采纳六道挤压成形工序，因此为了完成这六道成形工序必需要采纳六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成，并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成，因此在设计过程中须要考虑不同结构设计和所需成形形态，更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工
21、序的成形，因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。 虽然这短暂的一个月过去了，但我发觉自己所了解的学问只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需接着学习，尤其是在生产过程中的实际生产学问，不仅要了解更重要的是学会操作，只有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的欢乐，信任我会在接下来的一个月中接着不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，接着与同事和谐相处，接着做到不迟到不早退做一名优秀的实
22、习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论学问来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应! 实习生工厂车间工作总结7 时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。根据人力资源部的实习培育安排，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。在这半个月里，我在生活和工作上都收获许多。 焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最终的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天
23、。一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟识了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中，用的CO2气体爱护焊来焊接各个部件，然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅娴熟地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接，我也心动的想去试试，于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金，可是焊完了才发觉不是焊穿了就是有飞溅和砂眼，看似一件简答的事情却很难达到合格的要求，我想这就是眼高手低的表现吧，因为缺乏长时间的重复练习，所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。 有些人说焊装车间里就是焊接机件，没有什么技术含量，我却不这么认为，看到工人师傅手里除
24、了焊枪，打磨机，还有许多的自制工具，这些自制工具就是他们日常工作中才智的结晶，这些自制工具让他们工作起来很得心应手，大大提高了他们的.工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作，就是在整车交验工位上去点检车身骨架，我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm，记录不合格的车型。因为这个间隙的长度是很小的，且在进气道与蒙皮之间，是圆弧形的，用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度，且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候，我发觉地上有一些厚度约为5mm的废弃的钢条，于是我有了办法，我把一根钢条的一端用锤子捶打，用打磨机打磨，使钢条的厚度刚好达到5mm，这就成了我的工具，我用这
25、个钢条插入缝隙之间，插不进去，说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的，反之，则不合格。这也给我了我启示，再简洁的工作也有它的难度，我们要做好它，就要勤动脑，勤动手。 在生活方面，我们也完全转变了，以前在学校了的那种散漫的状态，缺乏时间紧迫感的思想在这半个月里彻底的变更了，我们能够协调好休息和工作的时间，能够把握午休和上班的时间点，能够处理好晚上学习与消遣的时间。我们以一个职工的时间观念来严格要求自己，做到不迟到不早退。在看法方面，经过了自己尝试焊接失败的例子后，我知道我现在虽然有文凭，但是动手实力差，工作阅历极度缺乏，而那些老员工恰恰动手实力强，工作阅历足，因此他们都是我的老师，我也主动的向
26、他们请教，学习。为以后能够胜任自己的岗位打下一个良好的基础。可能是由于还残留着学生时代惰性思想原因，在实习的最终几天里，我的思想上松懈了，没有常常到工位上去学习，而是到处游荡，这使得我很盲目，幸亏有老师们刚好的指责指引，让我明白了要不停的给自己警戒，要随时保持着虚心好学的心态，并主动的投身到实习和学习中去，我们的职场生活才刚起先，我们有许多学问要学，我们还有很长的路要走。 实习生工厂车间工作总结8 一、实习目的： 通过实习，较为全面地了解企业的经营环境，经营特点，市场范围，了解企业各项职能管理的特点和在企业经营中的作用，了解学习企业胜利的管理阅历等，为进一步学习专业课程打下肯定的基础。同时通过
27、对企业实际的调查，探讨，初步培育自己的理论联系实际的实力和分析问题与解决问题的实力。 二、实习内容： 主要学习的是质量检测与管理量具、刀具 1、第一个星期是相识期，基本上没有什么事情做。每天跟着工人师傅们刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线等。我进厂的那些天恰逢公司举办展销会，领导要求我所待得车间赶制出一批用于展销的产品其中重点是“仿形”这类切割机!由于在学校金工实习期间并没有真正驾驭钳工生产要领，加之没有任何生产操作阅历，因此经常会感到手足无措，庆幸的是车间的师傅们看我刚从校门走出，知道我没有什么工作阅历，虽然上面交代的任务比较紧去仍旧花很长时间细心的来教我如何组装手轮、如何正确运用钻
28、床并使钻出的孔符合生产尺寸、如何调试机器等。在学校实习的时候就领会到了钳工的辛苦，所以在工厂生产线上更不用提了，印象最深的就是7月8号那天，我想都不敢想自己是怎么坚持下去的，师傅们让我给他们弯钢构，全是那种2030公分长的短钢筋条，一天时间加上晚上加班一刻不休愣是把一口袋的钢条弯完了，晚上回去之后才发觉两个手掌心都磨破了。虽然心里知道自己不是真正打算在这里长期盼下去，也产生过放弃的念头，但每次看到师傅们对手头工作的那种专注之情时，我还是咬牙坚持着，并且告知自己能行! 2、其次个星期：这个星期我在检验室里跟着各个检验师学习，跟在她们身边视察她们是如何检验东西的以及所运用的检测工具。我相识了许多的
29、测量工具，例如：r规、法线千分尺、三点内径千分尺等等。其实还有许多，只不过现在的我还没有接触到。这个星期我又多了一位指导曾琦。我在学习检测同时，我还要学习如何进行量具的管理，现在我也在做着这个工作;曾琦还要我学习统计，同时还要学习“管家婆”这种管理软件，以便利来帮助库房管理刀具，关于这项现在正在学习当中。 三、实习感悟： 1、相识了许多的量具，让我的学问面得到了很大的提高。 2、学习管理量具与刀具，以及管理软件的学习，让我除了专业学问以外又有了更深厚而广泛的相识，这对于以后的我来说是一项很珍贵的阅历及学问。 3、在这段时间里，我学到了很多书本上学不到的学问，虽然起先有些单调有些无聊，但终归也让
30、我学到了许多刚起先几天的工作让我对办公有了初步的了解，跟着师傅工作，会被她的快乐所感染，她说要快乐的工作，工作得快乐，只有这样才能工作的更好，我也觉得做任何事情都一样，只有快乐的去做，才能把事情做好。 实习生工厂车间工作总结9 一纸调令，我完成了在贵供培训基地的学习任务，拜师大会结束之后，我来到了镇远车间。 端正看法、仔细工作、学以致用、重视现场的实际操作阅历，争取做一名合格的供电人，是我师父教育我的理念。 我明白，现在的我自身各方面都还有很大的不足，现阶段是我须要努力付出，努力学习的阶段。所以在镇远车间的一个多个月，我主动参与现场施工作业，不断地虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作阅历
31、，在学习过程中提高自己各方面的实力。 没有在铁路工作过的人，不懂铁路工作的艰辛与苦涩，不能体会到那种寒风深夜里以月为明，以星作伴的孤独味道，没有人能理解他们为铁路付出的背后所失去的青春与欢乐，他们不说，并不能成为我们不懂的理由。 在镇远供电车间，我从车间月主任和罗书记的身上，学会了身先士卒和以车间为家的工作作风;从车间技术员，也就是我师父身上，我学会了细致仔细、勤勤恳恳的工作看法;从车间很多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，镇远供电车间的每个人都是我的老师，他们身上有着太多值得我学习的地方了。 镇远供车间作为贵州的东大门车间，为了第一时间驾驭管辖范围内接触网的运行状态，确保
32、供电设备平安牢靠运行，镇远供电车间制定长期生产安排，每个天窗点进行设备检查以及修理，细致而全面地对接触网进行检查、调整和测量。 检查项目包括：定位器线夹处接触线是否入槽;定位线夹、吊弦线夹和电连接线线夹是否良好;腕臂支撑安装是否符合标准等等。职工们一根支柱一根支柱地进行检查，不遗漏任何一根支柱，任何一个零部件。 正值春寒料峭的三四月份，天气微寒，每天作业时间又是支配在凌晨，工人们要克服低温作业的困难，放弃夜间休息时间，这对长期工作的工人们来说无疑是一种考验，但镇远供电车间的工人们迎难而上，克服困难，坚持高标准、高要求的原则，抱以精益求精的看法，对工作进行细致化，以高品质、高质量、高效率完成每天
33、的任务安排，他们静默无闻地坚守着自己的岗位，无怨无悔地付出，用青春与汗水谱写着中华大地上最绚丽的篇章。 通过一个多月的见习，我付出了许多，也收获了许多，我深深地感到我是如此幸运，在刚刚进入车间的时候就遇到了这么多为我指明方向的前辈师傅们，从他们每个人的身上都使我学到了许很多多的东西。 但同时，也深深地体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。 但我信任，随着时间的推移我肯定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。信任我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献! 实习生工厂车间工作总结
34、10 总的来说，一线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。 首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫
35、也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。 第一不能站在吊挂的重物之下，必需刚好避开; 其次留意交通平安，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受
36、的拉应力是循环改变的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要刚好更换，不管它看起来是不是完好无损。 其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以接着承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。
37、车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题刚好进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 实习生工厂车间工作总结10篇