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1、分类号：密 级： 公开学校代码：学 号：夕雇；似專硕士学位论文题目 基于供应链契约的物流服务供应链利益决策研究论 文 作 者 胡朝忠指 导 教 师学科 （专业 ）研 究 方 向曹安照 （教授）管理科学与工程管理决策与系统管理论文提交 日 期： 年 月 日分类号：密 级： 公开单位代码：号 ：题 目 基于供应链契约的物流服务供应链利益决策研究英文并列题 目学生姓名 ： 胡朝忠指导教师： 曹安照 教授专 业： 管理科学与工程研究方向 ： 管理决策与系统管理论文答辩曰期： 年 月 号安徽工程大学学位论文原创性声明本人郑重声明 ： 我恪守学术道德， 崇尚严谨学风。 所呈交的学位论文 ， 是本人在导师的
2、指导下 ， 独立进行研究工作所取得的成果。 除文中已明确注明和引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品及成果的内容。 论文为本人亲自撰写 ， 我对所写的内容负责， 并完全意识到本声明的法律后果由本人承担。学位论文作者签名 ：曰期 年 厂 月 工 曰安徽工程大学学位论文版权使用授权书学位论文作者完全了解学校有关保留 、 使用学位论文的规定 ， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅或借阅。本人授权安徽工程大学可以将木学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印 、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密
3、， 在一年解密后适用本版权书。本学位论文属于不保密学位论文作者签名 制日期 年 月 日指导教师签名曰期 年 月安徽工程大学硕士学位论文基于供应链契约的物流服务供应链利益决策研究摘 要随着经济一体化进程的不断加速， 企业面临着千变万化的产品需求以及日益激烈的市场竞争， 由于 “供应链管理” 理论可以较好的解决上述问题， 因此日益受到学术界和企业界的重视。 世纪是服务经济的世纪， 服务业在经济中的作用以及它的快速发展促使“供应链管理” 理论被广泛的应用到服务供应链中 。目前， 物流服务供应链研究与应用大多通过设计复杂契约模型以达到系统绩效最大或一方利润最大， 模型契约设计与现实条件具有很大差距，
4、例如契约设计是否合理、 灵活 ， 对方是否接受、 未考虑影响物流能力需求因素 （物流价格和努力促销） 、 双方利益决策是否稳定、可行等。 因此有必要在以上各因素下对各交易方的利益决策进行研究。本文从各交易方利益决策角度出发， 以契约理论、 最优理论为基础， 通过定量分析、 博弈论等方法， 研究各交易方在不同条件下的利益决策。 文章首先对服务供应链、 物流服务供应链有关文献进行综述，总结物流服务供应链内涵、 特点 ， 并着重梳理了回购契约、 博弈理论下的契约协调， 并分别探讨各自 的研究前沿以及不足。 其次在完全信息条件下建立了物流分包商主导， 基于回购、 数量折扣的能力协调机安徽工程大学硕士学
5、位论文制 ， 探讨 主从决策下的各自最优利益决策， 并通过算例分析回购、 数量折扣对各自利益决策的影响 。 接着建立了努力影响需求下的物流服务供应链利益决策模型， 探讨各交易方在集中决策、 非合作决策、 合作决策三种情况下的最优利益决策， 在合作决策中给出基于交易双方运作成本为依据的系统利润分配方法， 并通过算例分析三种决策的有效性。 最后在信息不对称条件下， 考虑上、 下游企业利益决策的理智性、 稳定性、 可实施性问题， 通过精炼贝叶斯均衡以及逆向归纳法求解交易双方均可接受的、 稳定的、 可实施的利益决策，并通过算例分析各交易方的利益决策稳定性问题。关键词： 物流服务供应链， 回购契约， 信
6、息不对称， 博弈论， 供应链协调安徽工程大学硕士学位论文，安徽工程大学硕士学位论文安徽 程大学硕士学位论文安徽工程大学硕士学位论文目 录第 章 绪论选题背景与研究意义选题背景研究意义关于 国内外研究现状与评述国外研究现状国内研究现状国内外研究评述研究内容、 研究方法和研究框架研究 容研究方法研究框架论文主要创新点第 章 供应链契约与 相关理论概述供应链契约基木概念与应用内涵及特征内涵特征结构模型木章小结第 章 完全信息下 利益决策协调优化研究基于物流分包商主导的 利益决策协调优化研究问题描述及参数说明符号说明问题描述与建立模型数值实验与分析考虑努力影响需求下 利益决策研究条件假设符号说明合作决
7、策情况分析合作决策情况分析数值分析本章小结第 章 基于精炼贝叶斯均衡的 利益决策协调优化研究假设条件及符号说明条件假设符号说明安徽工枵大学硕士学位论文博弈描述物流集成商、 物流分包商讨价还价博弈模型构建算例分析木章小结笫 章 研究结论与展望参考文献攻读硕士学位期间发表的学术论文和成果安徽工程大学硕士学位论文第 章 绪论选题背景与研究意义选题背景自第二次世界大战以后 ， 全球经济模式经历了一场变革。 工业革命以来占主导地位的制造业在经济中的比重日益下降， 而各种新兴的服务业快速发展。 其中美国人富克斯 将其称之为 “服务经济”， 美国人丹尼尔 贝尔将经济分为农业社会、 工业社会和服务社会三个阶段
8、， 并指出不同阶段的生活本质也发生了根本性变化。 美、 英、 法等发达国家的服务经济比重基本超过百分之七十 ， 个别国家的服务产值更高， 新增的就业也基本来自服务业 。 从当前的发展趋势来看， 服务产业有望成为全球第一大产业和推动经济发展的持续动力 。社会分工的进一步细化带动了对物流服务的需求。 许多制造企业将非核心业务外包， 集中资源关注核心业务 ， 从而使制造业与物流服务业的依赖程度不断加深。 物流服务产业的发展是社会分工以及经济发展到一定程度的产物， 物流服务业与制造业的关系不仅仅是简单的分工， 更多的是相互依赖、 共同发展、 一种动态的内在联系 。 经济的快速发展为物流也带来机遇， 根
9、据美国物流专家罗伯特德兰雷在 年美国年度物流状况报告 ， 年美国物流成木占当年美国总量的百分之九点九； 根据世界银行的估算， 中国物流成本占 总量的百分之十六点七 】 。 对于大多数制造型企业来说， 物流并非核心业务 ， 基于核心竞争力考虑， 制造企业纷纷将物流服务外包给第三方物流服务商。 物流服务外包的强烈需求同时对物流供给提出更为苛刻的要求， 这就剌激了物流服务企业的进一步发展及进化， 为物流行业的发展提供良好的发展机会。世纪的竞争不是企业与企业的竞争， 而是供应链与供应链的竞争 。 随着安徽工程大学硕士学位论文供应链理论的 日益成熟、 服务产业的快速发展， 以及各国经济政策的出台 ， 令
10、人们意识到供应链思想不仅适应于传统实体供应链， 还适用于物流服务行业， 物流服务供应链 思想顺应而生。 在残酷竞争的压力下， 企业纷纷将物流从企业内部分离 ， 这就促使物流服务企业提供专业化， 个性化物流服务。 在物流服务供应链中 ， 物流集成商通过为客户提供个性化物流服务获利， 同时通过购买物流分包商的物流服务能力将服务外包也即由物流分包商具体执行物流集成商为客户设计的个性化物流服务。 而在交易中 ， 由于 “双重边际效益” 导致系统效率较低， 为解决这一问题， 研究双方的利益决策问题以提高系统绩效已成为当今研究热点。研究意义物流服务业为制造业提供生产性服务， 对于提高系统效率、 降低系统成
11、本、促进经济增长具有重要意义。 物流对于企业利润影响很大， 研究表明物流成本降低三分之一 ， 整个供应链系统利润将提高一倍 。 因此， 降低物流成本也被称为“第三方利润源泉” 。 随着 “第三方利润源泉” 的提出 ， 物流领域受到企业界和学术界前所未有的关注， 不仅仅将其视为利润源泉， 还将其视为获得竞争优势、 赢得市场的未来保证。 由于市场环境的千变万化以及日益苟刻的服务要求，要求物流服务具有准时性、 柔性、 敏捷性和个性化等特征， 这就要求物流服务的供应链柔性运作起到关键作用 ， 而物流供应链柔性运作的关键在于物流服务上下游企业良好的合作决策。物流服务供应链 （ 是指围绕物流服务核心企业，
12、 以客户的物流服务需求为出发点 ， 通过整合系统资源对其进行集成管理 ， 创造从物流分包商到物流需求方的物流服务增值的完整功能网链模式 。由于链点企业间的经济独立性， 从而导致 的 “双重边际效益” 。 由于各种原因 ， 链点企业做出的利益决策往往导致系统运作效率低下， 交易的不可实施或短暂性。 所以本文的研究不仅具有一定的理论意义， 对于物流企业的日 常运作也具有一定的指导意义。理论意义目前的供应链研究主要集中在产品供应链上， 作为服务供应链分支的还没有被广泛的研究。 与产品供应链既有联系也有区别 ， 是以一个安徽工程大学硕士学位论文物流企业为核心， 通过整合链上资源实现降低成本， 提高服务
13、的 目的 。 然而由于“双重边际效应” 以及 自身特点 ， 链点企业的利益决策往往导致交易的不稳定或不可实施。 因此研究 利益决策具有一定的意义。是以物流服务能力为产品的供应链， 现有研究大多关注于如何通过机制设计使系统绩效最大， 往往忽略了现实中决策可行性、 可实施性等问题。 通过对 利益决策的研究 ， 有利于物流集成商、 物流分包商在物流服务能力交易中做出理智决策， 以达到提高系统绩效、 提高交易的可实施性、 促使交易双方结成战略伙伴关系。现实意义近年来随着我国政府对物流业的重视， 纷纷下达一系列有利于物流业发展的政策： 年 国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 和 年的 国务院关于印发
14、物流业调整和振兴规划的通知 。 其中 年的通知将物流企业的发展、 物流管理体制的完善、 物流资源的整合、 物流柔性运作的提高、 物流企业利润的提高等作为重点 。 因此对 链点企业利益决策的研究具有一定的现实意义。随着我国经济的快速发展， 为物流服务行业的发展提供了 良好的氛围 ， 物流服务企业如雨后春第般出现。 由于我国长期重制造轻物流等原因 ， 造成我国物流业发展长期滞后。 而 利益决策研究为提高我国物流业整体效率找到了一个可行的途径， 为我国物流业的跨越式发展提供理论指导。关于 国内外研究现状与评述国外研究现状首先对服务供应链概念进行了定义， 即服务从最初供应商到最终客户的过程中所发生的对
15、信息、 流程、 能力 、 服务和资金的管理， 并与传统的供应链模型进行了比较， 给出了服务供应链模型 。 等人认为服务供应链通过对链上资源的计划、 分配 、 回收等管理活动完成服务 。在前人的基础上， 提出了一种新的服务供应链模型 有的学者认为服务供应链仅仅为企业的售后服务提出支持 ， 例如服务计划、 资源的优化、 产品安徽工程大学硕士学位论文的库存以及产品的回收修理等过程 认为社会性服务企业参与供应链模式为提高供应链整体绩效水平提供了一个良好的工具 。 认为物流服务消费者即是顾客又是供应商 ， 因此决定了服务供应链的双向性 】 。等人研究了服务供应链的牛鞭效应问题， 并以案例分析了弱化牛鞭效
16、应的方法 。 等针对两级服务供应链的协调问题， 分析集中、 分散和信息不对称下的三种情况下的利益决策问题， 并通过数值分析得到模型期望利润低于预期 。 等通过案例指出服务供应链研究存在的挑战和机遇 。等将传统供应链与服务供应链进行对比， 发现两者的区别与联系， 并指出适应于传统供应链的理论未必适合于服务供应链 。给出 概念， 并以中国南方地区为案例 ， 分析物流集成商、物流分包商各自的最优利益决策， 并提出以信息集成处理以应对物流服务需求的不确定性问题 。 等通过对石油服务业的调查 ， 探讨了个性化的动力来源 等给出了物流服务供应商的分类， 根据提供服务的复杂性和资产的专业性将物流服务提供商分
17、为物流服务执行商、 专业物流服务提供商 、集成物流服务提供商。 按照是否基于实体需求以及物流服务需求定位将物流提供商分为物流执行商 、 代理商和物流集成商 ， 并通过案例分析得到各供应商与物流服务供给的关系， 并对交易双方利益决策进行分析 。 和 以仓储排队模型分析 的利益决策问题， 分析各自 的最优利益决策， 得到库存排队可以提高整个链条绩效 。国内研究现状我国有关服务供应链研究较国外晚， 现仍处于研究阶段。 金立印认为服务供应链广泛应用于航空公司 、 酒店等， 以达到降低系统成本， 提高系统绩效的 目 的。 杨明明认为港口服务供应链是以港口为核心， 将各种服务供应商和服务需求客户连接起来形
18、成一个整体 ， 并能够在适当的时间适当的地点提供适当的服务， 以实现系统成本的降低 。田宇对 运行模式进行了研究， 认为物流服务供应商、 物流服务集成商以及制造商、 零售企业都是其基本结构。 其中物流服务供应商是指传统功能型物流企业， 因其只能提供一种或几种物流服务而局限于一定区域， 与传统功能型物安徽工程大学硕士学位论文流企业相比 ， 物流集成商可以整合分散的社会物流资源， 并同时根据客户个性化服务要求设计个性化物流服务方案 ， 提供综合性物流服务 闫秀霞认为 ，是通过对一些为物流服务需求企业提供服务的物流组织进行管理， 并基于供应链管理模式进行运作 。 申成霖认为 是由功能型物流企业、 集
19、成物流服务供应商、 制造商以及分销零售企业组成， 其中集成物流服务供应商为物流服务需求方提供个性化、 综合性物流服务， 与物流服务需求方关系一般是以合同的形式确立的 。 在物流服务供应商主导的 中 ， 链条绩效水平的高低取决于链点企业间的合作程度、 链条间的柔性以及与环境的适应度 蔡云飞认为 是由一系列物流企业相互供应物流能力而结成的一个完整物流服务供给网络 崔爱平认为 是指围绕物流服务核心企业， 以客户的物流服务需求为出发点， 通过整合系统资源对其进行集成管理， 创造从物流分包商到物流需求方的物流服务增值的完整功能网链模式 。 马翠华对 的演化、 定义、 木质等进行了论证。 高志军等在前人基
20、础上也对 演化、 本质、 特征进行了研究 。田宇从激发物流分包商合作角度出发， 提出了物流数量折扣与回购契约相结合的协调机制， 探讨交易双方各自的利益决策， 并与子博弃精炼纳什均衡模型进行比较， 最后得到该模型可以使系统实现帕累托最优 。 赵泉午等在物流服务信息不完全条件下 ， 研究设计博弃机制分析最优努力水平及利润分配问题 ， 并分别研究了在完全信息和不完全信息下的各自最优利益决策， 最后通过数值分析验证了机制的有限性 。 崔爱平等提出基于期权的 主从博弃来协调物流集成商和物流分包商间的能力订购和专用固定投资等利益决策问题， 并通过数值分析进行验证， 结果表明所设计的机制能够协调供应链， 达
21、到共赢 吴晓研从博弃论角度研究了 中物流集成商与物流分包商在不对称关系中的演化关系 ， 分析双方的利益决策稳定点 ， 为 稳定性研究提供依据 。 戴必明针对基于信息不对称问题， 提出基于期权预定能力的契约机制以协调供应链， 并求解各自 的利益决策， 最后通过分析表明通过机制双方能够联合投资以应对风险 ， 激励物流分包商扩大投资， 提高柔性， 实现 协调 。 刘伟华等在不确定环境下 ， 基于 主从决策建立了 两级能力合作协调问题， 研究了物流集成商、 物流分包商间的能力订购及回购价格决策问题， 并在有、 无能力匹配约束条件下对系统利润分配问题进行讨论 。 桂云苗等在需求不确定环境安徽工程大学硕士
22、学位论文下 ， 讨论了基于 主从决策的 利益决策问题， 通过对物流集成商、物流分包商各自利益决策的分析， 给出改善系统绩效的建议 。 闫秀霞等基于供应链管理角度和信息对称条件对物流集成商、 物流分包商基于分散、 集中两种结构对交易双方利益决策进行了研究， 探讨不同结构下的系统效率问题 叶飞等发现传统回购契约无法协调 ， 提出了基于 决策和 均衡的回购契约决策模型， 分析此时交易双方的利益决策 ， 并通过数值分析给出改善系统效率的方法 。国内外研究评述基于上述国 内外研究， 下面对研究现状总结如下 ：物流服务供应链是服务供应链的一个分支， 是随着服务经济的兴起而产生。 它以最初的物流服务供应商提
23、供服务为起点， 以最终的物流服务需求方为终点 ， 在物流服务运作过程中涉及信息及能力的处理、 流程及服务绩效的管理等。由于物流服务供应链的特殊性， 使其产品不可储存。 因此， 物流服务供应链只能通过链上企业的柔性运作以应对市场的不确定性需求。 因此研究链点企业在何种条件下愿意提高链条柔性运作是一个非常重要的研究课题， 而目 前对于 的柔性运作方面研究还不够深入。作为服务供应链的一个分支 ， 它是以物流能力合作为核心的供应链， 国内外对 节点企业交易时的各自利益决策进行了一定程度的研究，但研究大多关注于在各种条件下如何使系统达到协调或效率提高。 往往忽略了主导方给出的协调机制是否理智， 对方是否
24、接受。研究内容、 研究方法和研究框架研究内容本文研究内容是 的利益决策问题， 隶属于服务供应链研究领域， 考虑到 节点企业的经济独立性， 交易双方的利益决策成为本文研究的重点。虽进行了一定的研究， 但大多关注于如何进行参数或机制设计使系统效率提高或使供应链实现协调 ， 往往忽略了契约设计的成本和交易双方利益决策的可安徽工程大学硕士学位论文行性问题。 因此本文将基于以上问题基于对 节点企业利益决策进行研究。本文主要研究内容如下：在服务供应链、 和基于契约的供应链协调进行分析的基础上， 界定服务供应链、 概念、 特征以及结构， 并分析了 与传统供应链的区别，最后对有关供应链协调文献进行了研究， 从
25、而为下面的 利益决策研究提供支持。在完全信息条件下， 分别在有、 无下游企业努力因素影响市场需求条件下对链点企业利益决策进行研究。 具体如下：在无下游企业努力因素影响市场需求条件下， 分析物流分包商处于主导时，物流集成商、 物流分包商基于能力订购及能力回购价格的利益决策问题。 其中物流分包商采用回购契约与数量折扣契约相结合措施促使物流集成商采购更多物流能力以达到使系统协调 目的 ， 双方都是基于各自利润最大原则进行决策， 并通过数值分析探讨各因素对双方及系统利润的影响。在有下游企业努力因素影响市场需求条件下， 探讨双方基于各自利润最大化时的努力投入及能力转移价格问题， 并研究了在系统绩效最大时
26、的利益分配问题。 最后通过数值分析研究各影响因素对交易双方利润的影响 。在不完全信息条件下， 研究物流集成商、 物流分包商各自 的利益决策。在不完全信息条件下， 处于主导地位的物流集成商通过传递低利润信息影响物流分包商决策以达到降低能力购买成本， 提高自 身利润的目 的 。 作为追随者的物流分包商利用博弈论知识与物流集成商进行讨价还价， 不断修正对物流集成商的利润估计， 使物流集成商利润估计信息进一步接近真实信息， 从而促使交易双方做出理智决策。 最后通过逆向归纳法求解本博弈唯一的均衡决策。通过对上述问题的研究， 以期达到对 内涵、 特征及结构模型等进行详细界定和解决基于 机制设计灵活性问题
27、、 交易双方利益决策稳定性、 可实施性等问题。针对物流能力订购数量、 能力转移价格、 回购价格及下游企业努力投入等利益决策问题， 利用契约理论和博弈论理论激励上、 下游节点企业做出合理理智决策以达到协调或改善系统效率的 目的 。安徽工程大学硕士学位论文研究方法定量与定性相结合的方法基于物流能力的 利益决策问题进行定性分析， 同时运用博弃论及最优化理论对问题进行定量分析， 釆用定量与定性相结合的方式， 让研究更具有科学性。博弈论、 契约方法本文主要采用了契约设计促使物流集成商采购更多能力以达到提高系统效率的 目 的 ， 同时引入博弈论中的主从决策与精炼贝叶斯均衡探讨交易决策的稳定性、 可实施性等
28、问题。研究框架头；切。评论 防？广及优化 迁投 化化技研 丄图 论文研究框架论文主要创新点论文在 与供应链契约研究的基础上， 以供应链契约理论、 最优化理论等为理论基础 ， 在不同结构 、 不同条件下以 链点企业利益决策为逻辑主线对 有关问题进行深入研究。 本文主要创新点在于：建立以回购契约为基础的 能力回购模型， 研究物流分包商主导的、 物流服务能力供给无限 ， 交易双方均存在能力缺失情况下的物流能力转移价格与能力订购数量的利益决策问题。 与之前的研究不同之处在于考虑了契约设计安徽工程大学硕士学位论文的灵活性和物流服务需求市场的价格敏感性问题。在努力影响需求的条件下， 建立了报童模型为基础的
29、 能力回购模型， 分析了物流集成商主导的集中决策、 非合作决策、 合作决策三种结构下的物流能力转移价格及努力投入决策问题， 并对系统利润分配进行了探讨。 与之前的研究不同之处在于从 角度考虑努力投入问题以及提出以交易双方在合作过程中付出的成本作为系统利润分配的依据 。在信息不对称条件下， 引入精炼贝叶斯均衡理论， 解决由于信息不对称导致的交易不稳定或失败， 提高了上下游企业交易成功的几率， 同时运用逆向归纳法求解交易双方均可接受、 可实施的均衡决策。安徽工程大学硕士学位论文第 章 供应链契约与 相关理论概述供应链契约基本概念与应用供应链契约 （ 是指通过采取适当措施， 保证买卖双方协调 ， 提
30、高系统绩效的 目 的【 是经济学契约理论在供应链应用的一种表现。 供应链契约大多利用契约理论、 最优化理论等原理， 基于链点企业间的合作 ， 在各种条件及结构下通过设计合理激励机制对各节点企业的利益决策施加影响以达到上、 下游企业做出理性决策 。供应链契约大致可以分为四个基本类型： 批发价格契约 （、 回购契约 、 收益共享契约、 数量弹性契约 ， 其中批发价格契约 、 回购契约是最早开展研究也是最常见的契约类型 ， 数量弹性契约、 收益共享契约主要解决供应链中链点企业间的利润分配与产品数量的订购问题。 除了这四种基本的契约外 ， 还有数量折扣契约 （ 、 期权契约、 回馈与惩罚契约 （ 等都
31、是由 以上四种基本契约变化或组合而成。 下面着重就回购契约、 数量弹性契约进行研究。由于节点企业的经济独立性导致 “双重边际效应” 的产生， 学者纷纷通过设计不同激励机制或契约参数对节点企业进行激励以接近或达到系统最优时的利益决策 ， 这类研究是基于减少各种原因导致的 “双重边际效应” 对供应链的影响而展开的 。 在无 或有 外界因素影响市场需求条件 ， 大多基于各种条件及结构研究如何设计回购契约机制以调整利润分配， 促使交易双方愿意在满足自身利润期望前提下改善系统绩效。 在信息不对称时大多从成本不对称 ，需求信息不对称 以及其它信息不对称 下研究通过设计合理激励计机制以促使私有信息拥有方愿意
32、共享信息。安徽工程大学硕士学位论文内涵及特征内涵有关 内涵的研究国内外还没有形成统一的结论 。 我国学者申成霖认为 物流集成商处于整个链的核心， 它通过整合链上资源， 对系统进行集成管理，为物流服务需求方提供个性化、 综合性物流服务。 蔡云飞等则认为 是由一系列以能力合作为基础的物流服务网络结构 ， 其核心是能力获取与供给。 刘伟华则给出 是以物流集成商为核心， 通过对信息、 能力、 资金、 服务绩效的集成管理， 创造从物流分包商到物流集成商并最终到物流服务需求方所形成的网络结构。 崔爱平在总结前人的基础上给出了更为全面的定义： 是指围绕物流服务核心企业， 以客户的物流服务需求为出发点 ， 通
33、过整合系统资源对其进行集成管理， 创造从物流分包商到物流需求方的物流服务增值的完整功能网链模式 。以上从不同角度对 进行了定义， 但没有从供应链集成角度对 进行详细阐述。参照上述 定义， 本文给出 基于供应链集成角度的定义： 是指以物流集成商为核心， 以物流服务需求方的物流需求为动力 ， 在能力的获取与供给中通过相关契约的机制设计来达到对链上资源的最优配置， 为客户提供个性化、 综合性物流服务， 并最终提高整条链的竞争力。 其中有关能力获取与供给涉及到的利益决策问题贯穿于链点企业每次运作， 也是本文研究的贯穿主线。特征产生的原因就是为了提高企业的竞争力 ， 其具体通过整合市场零散资源， 发挥优
34、势互补 ， 利用整条链上的资源为服务需求方提供满意的服务。 由于的 自身特点 ， 在研究前需要首先明白其特征。 从而才能更好的进行以后的优化决策研究。 现对 特征总结如下：产品物流服务能力具有无形性、 不可储存性。 由于无形性、不可储存性导致物流服务不能像传统产品一样通过库存调节以应对市场的不确定需求。 物流服务企业只能通过物流能力的及时获取以应对市场的不确定需求，从而要求物流服务的快速及时， 进而导致 长度较短， 一般两级或三级。安徽工程大学硕士学位论文系统集成性。 在 中要求处于主导地位的物流集成商尽最大程度对链上资源进行集成管理以提高系统效率、 提升系统收益率 ， 降低运作成本。 这就必
35、然要求对链点企业资源进行一体化、 系统化、 标准化、 集成化管理。管理模式是一种集成化管理思想 ， 将各种资源快速整合以满足客户的各种需求。互补性。 是由不同节点企业所组成， 各节点企业情况各不相同 ，只有通过链点企业资源的优势互补才可能在市场上获得竞争优势， 从而产生效果。高度的可靠性。 可靠性对于物流服务需求方来说是最为敏感的因素之一。 由于 是由不同企业所组成， 其服务执行也有众多企业所完成， 因此需要提高整条链的物流服务可靠性， 利用核心企业对链条资源进行统一管理， 实时监控服务质量， 为客户提供及时的、 可靠的综合性物流服务。合作的可实施性。 是一条价值增加链， 它的绩效水平高低取决
36、于交易双方最优决策的可实施性， 即使模型中的利益决策可以使系统绩效最优或一方利益最大化， 如无法实施将使服务无法执行。结构模型结构是由 自 身特点所决定。 产品供应链一般以一个企业为核心，通过对物流、 信息 、 资金等进行集成管理而组成的一条链。 而 由于物流服务的无形性、 不可储存性和异质等特点 ， 决定了 渠道较短， 完全受物流服务需求方的物流服务需求驱动。 因此 结构是： 物流服务供应商物流服务集成商最终物流服务需求方。在 中 ， 有两种企业： 功能型物流服务供应商和物流服务集成商 。 物流集成商通过为客户提供个性化物流服务获利 ， 同时通过购买物流分包商的物流服务能力将服务外包也即 由
37、物流分包商具体执行物流集成商为客户设计的个性化物流服务 ， 物流集成商与物流分包商具有各自 的优势， 双方优势互补。 具体结构模型崔雪娜也已给出 。从以上对 结构的分析知其结构主要受以下几个因素影响： 客户所要求的物流服务种类。 当客户要求的服务种类越多， 物流集成商所需要整合的功能型物流分包商也就越多 ， 也就形成了 “ 多对一” 结构； 物流服务需求方所要求安徽工程大学硕士学位论文的物流服务数量。 物流服务需求数量越多 ， 物流集成商面对的能力缺失几率就越大 ， 也就需要更多的功能型物流服务提供商 ， 从而整合的链条结构就越长。本章小结文章通过对供应链契约的梳理发现现有研究是通过设计合理契
38、约机制对交易双方利益决策施加影响， 进而达到改变系统利益分配的 目的， 并最终使系统达到协调或改善系统效率。本文还对 内涵进行了分析， 本质上是一条能力链， 是以物流集成商为核心 ， 以物流服务需求方的物流需求为动力 ， 在能力的获取与供给中通过相关契约机制的设计来达到对链上资源的最优配置， 为客户提供个性化、 综合性物流服务。论文还对 结构进行了研究， 指出决定 长度的因素物流能力 。由于物流能力无法像实体产品一样储藏以应对市场随机需求 ， 因此就要求链点企业紧密合作达到物流能力的及时获取以应对随机需求， 从而导致了 较短的结构模型： 物流服务供应商物流服务集成商最终物流服务需求方。安徽工程
39、大学硕士学位论文第 章 完全信息下 利益决策协调优化研究在 运作中 ， 上下游企业基于各自利润的最大化对物流能力购买数量、能力价格等问题进行讨价还价。 本章将在完全信息条件下就无外界因素影响物流服务需求条件下， 探讨物流分包商主导时的各自利益决策以及在努力因素影响市场需求时物流集成商主导下的交易双方利益决策问题。基于物流分包商主导的 利益决策协调优化研究问题描述及参数说明首先引入物流分包商提供的数量折扣以激发物流集成商采购更多物流能力以满足市场的不确定性需求， 同时在期末以一定价格回购期末剩余能力共担风险、 接着建立以物流分包商主导的 主从决策模型， 分析各自 的最优利益决策， 最后通过算例分
40、析考察不同折扣参数对各自利益决策和节点企业的影响 。为便于观察物流集成商和物流分包商对彼此行为的反应， 模型仅考虑由一个物流集成商和一个物流分包商组成的两级 在单一周期单一能力下的协调问题， 并对模型做出合理的假设 ：物流集成商和物流分包商均为风险中性和完全理性；单位物流服务需求需要一单位物流服务来满足；物流分包商单位物流能力转移价格与物流集成商采购量 呈负相关；物流分包商物流能力供给无限；物流服务需求与物流服务销售价格成线性关系；物流集成商单位物流服务价格 是外生的；符号说明物流分包商单位物流能力转移价格；安徽工程大学硕士学位论文物流分包商要求的单位最大物流能力转移价格；物流分包商单位物流能
41、力回购价格；物流分包商单位物流能力投资贴现成本；匸 物流分包商单位物流能力运作成本；物流集成商单位物流能力价格 ；物流集成商向物流分包商采购的物流能力量；物流集成商单位物流能力运作成本；： 单位能力缺失对物流集成商造成的损失；物流集成商面临的不确定物流服务需求；物流集成期望物流能力销售量；： ： 物流集成商期望物流能力缺失量 ；分： ： 物流集成商期望物流能力剩余量；： 物流分包商主导基于折扣的 主从决策下物流分包商的期望利润 ；： 物流分包商主导基于折扣的 主从决策下物流集成商的期望利润 ；： 物流分包商主导基于折扣的 主从决策下供应链系统的期望利润； ，问题描述与建立模型已知 为物流集成商
42、面临的物流服务需求， 分别为物流服务需求的分布函数和密度函数 ， 连续可微， 且物流服务需求在 上服从均匀分布 ； 仏是一个价格敏感随机变量， 且满足 ； 。 其中 ： 表示物安徽工程大学硕士学位论文流服务需求的最大市场规模， 表示价格敏感系数， 。 单位能力转移价格与 能力采购量 呈负相关， 且满足： 。物流集成商为满足客户需求向物流分包商采购一定数量的物流能力 在物流分包商主导情形下， 物流分包商首先宣布单位能力转移价格 然后物流集成商根据预测决定最优的物流能力釆购量 ， 最后物流分包商在期末决定最优单位物流能力回购价格 最大化自身利润 。 双方的谈判和决策过程构成一个两阶段 博弈， 其模
43、型表示为 ：整理得到：、 丨 一采用逆向归纳法求解上述规划 。 根据 （ 式的约束条件可以求得物流集成商的最优物流能力订购？ 。命题 当且仅当 。 时， 是关于？ 的凹函数存在最大值。令 ， 可得物流集成商最优物流能力订购量：、 丨 将 （ 带入 （ 得到：安徽工程大学硕士学位论文命题 在 主从博弃下 ， 当且仅当一 姑时 ， 丨 为 的四函数， 且 丨 存在最大值。证明 ： 与命题 证明方法相同 。令 ， 得到物流分包商最优单位能力回购价格 。物流分包商期望利润： ， 物流集成商期望利润：句数值实验与分析为了直观考察基于数量折扣契约和回购契约对物流集成商 、 物流分包商最优决策以及 绩效的影
44、响 ， 现给出其关系图 。 其中供应链成员相关数据见表。 按照前文理论分析建立物流分包商主导 的基于数量折扣和回购的主从决策模型 ， 并利用 软件绘制折扣让从 变化到， 其它参数保持不变情况下的 、 与 的关系图 ， 具体见图所示。表 供应链成员相关数据义安徽工程大学硕士学位论文不同拆扣下物流集成商 物流分包商期望利润：英折扣参数物流分包商期望利润期 利润图 折扣参数 和分包商期望利润 、 集成商期利润 、 期望利润关系图结论 随着折扣参数 的增加 ， 物流分包商单位物流能力回购价格和物流集成商物流能力采购量均下降。随着折扣的增加， 物流分包商单位物流能力转移价格下降， 进而单位能力获利空间下
45、降 ， 为了获得足够的利润物流分包商进而降低回购价格。 物流集成商物流能力采购量并未因折扣的增加而增加是因为单位物流能力回购价格下降， 为了降低市场风险其物流能力采购量也随着下降。结论 物流分包商单位能力回购价格 对折扣参数 较物流集成商能力釆购量 敏感， 既对于相同的数量折扣参数变化 ， 单位能力回购价格 变化幅度更大。随着折扣程度的增加， 单位能力获利空间下降， 为了获得足够利润 ， 回购价格 对折扣参数 变化更为敏感。 回购价格虽然随着折扣的增加而下降 ， 但物流集成商单位能力获利空间上升， 因此物流能力釆购量 相对于回购价格 对折扣参数 敏感性低。结论 在 主从博弃下， 物流集成商和物
46、流分包商的利益是严格对立的 ， 随着折扣的不断增加， 物流集成商期望利润不断增加 ， 物流分包商则相反 。 系统期望利润随着折扣的增加而增加 ， 既 系统绩效随着折扣的增加而提高。安徽工程大学硕士学位论文考虑努力影响需求下 利 决朿研咒条件假设为便于观察物流集成商和物流分包商对彼此行为的反应 ， 模型仅考虑由一个物流集成商和一个物流分包商组成的两级 在单一周期单一能力下的协调问题， 并对模型做出合理的假设：物流集成商和物流分包商完全理性和风险中性；一单位物流服务需求需要一单位物流服务来满足；物流分包商物流服务供给能力无限 ；物流集成商的单位物流服务价格 是外生的；物流服务需求 取决于单位能力价
47、格 和物流集成商努力投入水平 。符号说明物流分包商单位能力转移价格单位回购价格；严 ：物流分包商单位能力投资贴现成本单位运作成本； ： 市场单位能力服务价格物流集成商单位能力缺失惩罚成本；： 物流集成商单位能力运作成本； ：物流集成商为获得更多物流服务需求而付出的努力成本；、物流集成商的物流能力订购量， 既 其中 ： 表示物流服务需求的最大市场规模， 表示物流集成商对物流分包商单位能力转移价格敏感系数 ） 。为物流集成商面临的物流服务需求， ， 分别为物流服务需求的分布函数和密度函数， 连续可微， 且物流服务需求在 仏 仏 上服从均匀分布 ， 。 其中 仏 ， 努力成本投入对顾客需求影响 可以
48、用一个平方根函数来描述， 即 这里？ ， 表示物流服务需求的最大市场规模） 。安徽工程大学硕士学位论文物流集成商期望物流能力销售量； ， 物流集成商期望物流能力缺失量；： ， 物流集成商期望物流能力剩余量；集中决策下物流分包商期望利润 物流集成商期望利润 系统期望利润；丨 非合作决策下物流分包商期望利润 物流集成商期望利润 系统期望利润； ：讨价还价合作模式下物流分包商期望利润物流集成商期望利润 系统期望利润；合作决策情况分析集中决策情况分析首先考虑把物流分包商和物流集成商看作一个整体进行决策的情况。 由双方构成的 面临的物流服务需求是随机， 现分析在集中决策下的最优努力投入水平 和单位能力转
49、移价格 。当处于集中决策时， 系统期望利润为： 。由 式得出以下结论 ：命题 当且仅当 时， 存在最大值，证明 ： 存在最大值需满足以下条件 ：安徽工程大学硕士学位论文。 晏要使 （ 成 需 足 （仏 得证。令集中决策下努力成本投入 和能力转移价格 阶导数为零。 解得：丄 么 丄 八 丄 推论 由 ， 知在集中决策下， 当物流集成商、物流分包商运营成本越高， 物流集成商用于幵拓市场的努力成本投入越少 。推论 在集中决策下， 努力成本投入与需求影响因子 同方向变动， 与市场能力服务价格敏感系数 及市场突发需求 无关 。推论 在集中决策下 ， 物流分包商最优能力转移价格随物流集成商宣称的能力转移价格敏感系数 的增加而减少， 随物流集成商努力成本投入 的增加而下降 ， 既实施 “薄利多销” 战略。非合作决策情况分