物流工作心得体会报告最新.docx

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1、物流工作心得体会报告物流工作心得体会报告1 回顾近一年的工作,比照德能勤绩四项标准,能不遗余力做好各项工作,较好地履行了自己的职责。现将主要状况小结如下: 1.20_年工作小结 我所在的部门是物流部,首先在20_年这个及其不平凡的一年里,我们物流部全体员工在公司领导的领导下能够顺当的圆满的完成我们公司制定的业务任务,我作为物流部的一员感到特别的快乐以及骄傲,我们部门的工作职责是须要比较好的专业业务实力,同时更须要很强的与客户交际沟通实力。在专业方面,由于之前我所从事的工作都是和物流有关的工作,也进行了系统性的学习,个人在这方面亦是很感爱好,遇到麻烦问题,通过查阅资料、询问同事能够独立解决,所以

2、这方面很有自信的;在过去的一年里自身还是存在一些问题以及工作上的不足,在工作上还不够沉稳,不够老练,在对待新老客户的各种要求有的时候不够刚好的做到位,自己感觉还是有点欠缺,这个方面我想在以后的工作里更应当进行多多熬炼,多多改进。 2.20_年的工作安排 不断加强个人修养,自觉加强学习,努力提高工作水平,适应新形势下本职工作的须要,扬长避短,发奋工作,克难攻坚,力求把工作做得更好,主动的协作好各部门的工作链接,在适应新的工作岗位之余,希望学习些其他部门的业务学问,提高自己的业务实力,树立办公室的良好形象。 3.对公司的看法和建议以及各种诉求 1)希望公司能为我缴纳上海社会保险。 2)请公司结合实

3、际考量我们物流部门的工作性质,每一位职员都是希望自己所付出的努力与回报的结果能够相等,这样也会提高每一位职员的工作主动性,更好的为公司工作,这样也有助于公司的发展。 3)希望20_年公司结合实际状况重新制定我们物流部的考核制度。 物流工作心得体会报告2 从事物流工作已经有三个月的时间了,通过这几个月的不断学习,以及同事、领导的帮助,我已完全融入到了河北快运物流这个大家庭中,个人的工作技能也有了明显的提高,虽然工作中还存在这样那样的不足之处,但应当说自毕业到现在付出了不少,也收获了许多,我自己感到成长了,也渐渐成熟了。这一段时间的工作虽然可以看到些成果,但是还远远不够,远远没有达到自己所希望的程

4、度,综合分析。现在就毕业以来的工作状况总结如下: 1.无工作阅历,缺乏综合学问和技能。 我是一名学市场营销的应届高校毕业生,当时公司为了运作涉及业务扩展物流中心,聘请我们,作为市场部人才储备。但是,由于中心资质没得以正常运转,物流业务未开展,所学的专业无法应用,加之刚毕业没有相关工作阅历,没有须要的社会关系网络,没有综合的物流运作阅历,一切都从零起先,全部工作都是边学边干,所以业务进展效果不是很志向。解决方法是不断加强学习和自身修养,不断培育自己在各个方面的学问和技能,尽快成为早日为公司创建效益的业务能手。通过这段时间对衡水市场的接触和走访,我已练就了了肯定的客户沟通技巧,对于日常的业务联络及

5、市场探望工作,完全可以独立完成。 2.由于公司业务方向定位的不确定,导致了许多时间和精力上的奢侈。 前期由于同事们的看法和思想不统一,业务还不能正常进行,我认为先得加强员工的思想教化,使员工思想一样,有一个共同的目标。在以后这段时间以来,我想开展专业第三方物流业务,我准备花将近两个月的时间调研和市场走访,调查结果形成后,在介绍给大家探讨,如我的探讨通过大家的认可。那使我这段时间来做好的收获和最终的恳求。在此之前,干自己所能干,用心本公司擅长业务。 3.功能和服务内容单一,所供和所需的错位。 我们现在能进行的业务只有货物运输和市内接送服务,而且,我们的省际运费由于班线车是中转车辆所以导致时间上和

6、运费上不太适应市场行情,从而多数有需求的客户就这么失掉了。加之我们的功能和服务内同单一而独立,没有用一个整体的服务链的形式开展业务,仓储、市域配送、省际配送分各公司和部门在职能上没有对接成线,资源不整合,操作散乱。例如:河北快石家庄分公司和河北快运北京分公司思想不一样,两公司相互扯皮,必定影响各公司之间的业务,还有河北快运运输不到的地方就和其他物流公司合作走外包、从而影响陪送的刚好性和货物的服务质量,更能突出公司在业务经营上没有形成服务职能的统一理顺,各自相对独立,功能分散,又无统一的公司内部价格操控。分散了我公司物流操作的优势资源,无法实现综合物流服务的资源集约化。反而出现一种现象:同属快运

7、,但各自却相对独立。须要整体物流服务的我们做不到。比如,运输服务,我们快运的车辆要比其他家车辆高出两三倍的价格,即缺乏公司间的内部价格调控,无法实现服务资源有效整合,无形之中加大了综合物流工作协调的难度,同时痛失许多商机。解决的方法是,总公司尽快实现各个分公司的资源整合,形成独具快运特色的服务链;在供需错位的问题上,努力进一步提高整体操作水平,培育高端技能,利用自己高端的设施服务高端客户。 4._地区的商企对于现代物流缺乏应有的认知水平,对于物流成本的操控缺乏先进的相识,习惯用老的传统的方式处理物流问题,从而对我们的服务内容不感爱好甚至实行粗暴野蛮的抵制看法。在我们的市场调查和走访过程中,常常

8、遇到这种状况:一是:自己有定时、定点的班线车,无需外租,有自己仓库。成本低于外租成本,二是:对于物流降低成本的概念不接受,拒绝考虑我们对于物流降低企业成本的分析,四是:物流外包操作麻烦,不确定性太多,物流外包的操作方法还不够合理,不情愿变更沿袭了几十年的老的做法,等等。 5.恶性竞争环境下的不公允现象也制约了我们业务的发展。我们最有卖点的是专业化、正规化、市场化,然而,其他的个人配货站开专线直达是我们很强的竞争对手。 我信任,在公司领导的大力培育和全力支持下,我们肯定会逐步成长起来,成为对公司有贡献的人,成为公司的生力元素。面对新的任务新的压力,我也应当以新的面貌、更加主动主动的看法去迎接新的

9、挑战,在岗位上发挥更大的作用,取得更大的进步。我希望,在日后的工作中,用我的贡献答谢公司的厚爱,以我的作为让公司领导感到欣慰;我也将因作为快运人,一个精彩的有贡献的人而骄傲。 物流工作心得体会报告3 20_年是公司始终平稳发展,同时,领导的带领下,我们精益管理、严格限制成本,也是我持续改进、不断成长的一年。现就本部门及本人物流专员20_年工作总结汇报如下: 1.合理整合公司内部出货安排,选择适合的运输方式。 目前,国内的物流公司还不是很成熟,很多价格都是没有一个详细规范的,所以货比三家是须要的,仔细具体询问各家物流公司的价格,服务,处理问题等资料,并写进运输合同。 作为一个物流专员,不是只是找

10、寻物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑,实现降低运输成本,提高企业运输效率。 每天公司都有货出往全国各地,不同客人货量不一样,选择的运输方式和物流公司不一样,运费也是不一样的。因此作为一个物流专员,首先应当整合公司内部出货安排,把握运输的大方向,制定运输发货安排,依据业务要求,确定好运输方式再找专线或者有区域优势的物流公司报价。 只有车间能按时交货,运输时间才能按约定的进行,因此作为物流专员,不管是与跟单人员还是车间负责人,都必需确认精确的发货时间。如生产有异样,刚好与物流公司和客人做好协调工作。 货物顺当装车,不代表能够顺当送到客户手中,因此须要物流专员刚好跟踪到位。货在什么地方,预料什

11、么时间能到,可提前告知客人和业务。如遇到天气或者自然灾难等缘由导致延长时间送货,物流专员可提前跟客人说明,并告知预料到货时间,也上报公司相关人员,避开大家不必要的惊慌和担忧。 2.支持其他部门工作,处理关联业务。 为了保证公司其他部门业务正常运作,本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次,维护打印机等事务也有许多次。此外,本人参加党委及工会事务处理,负责起草了肯定量的文件,参加组织了部分活动。由于这些非本部门业务,在此不再细说。 3.以学习科学发展观为契机。 1)加强部门人员学问技能自我培训 由于公司业务不饱和,本部门人员常常利用空闲进行自

12、我培训、自我提升,为公司将来发展储备力气。 2)提升部门人员服务意识、平安意识 本部门在强调多创效益的同时,必需确保服务质量、操作平安,要求部门人员既要节约费用,更要对业务部门、客户供应服务和保障,支持业务部门多创效益。仔细实行平安第一、预防为主、综合治理的方针。一年来,本部门无一例投诉、无一例平安事故。 3)完善部门管理制度 根据领导看法,对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上,加入了财务监督等条款,进一步规范出入库流程。 最终,我在来年里,我将一如既往地为各位同事服务,保证大家能全身心地投入到主要业务中。 物流工作心得体会报告4 回顾20_年走过的历程,不禁感概万千。展望将来,

13、在20_年的工作中,物流部将继往开来全体员工围围着公司的发展。以“中国产品”称号的获得为契机,努力奋斗,强化管理、深化改革、增创效益应做好以下几点方面工作: 1.接着提高员工素养 我部门坚持组织学习机动车驾驶员平安教化辅导、岗位培训教材,使广阔驾驶员酷爱本职工作,在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美,礼让三先风格高的思想品质。 2.加强部门服务水平 为了提高客户对物流配送的满足度,使企业和客户达到双赢的目的,我部门极积走访各客户和各地经销商,了解客户销售状况,为了征求客户对运输工作的建议,我部将制定了驾驶员行车服务卡,让广阔经销对驾驶员和部门多提珍贵看法,还激励部门驾驶员争当红旗手,不断提高

14、服务水平。 3.不断完善管理制度 由于以往物流部缺乏系统的规章制度,造成管理工作存在漏洞,对此部门依据岗位详细状况,先后制定了小货车驾驶员管理制定、叉车司机管理规定、倒运车驾驶员管理规定、小货车轮班支配表、车辆零配件出入库流程、车辆轮胎更换申请单,本部从全局利益动身,根据制度执行,对个别纪律散漫,有损公司利益的员工赐予严厉惩罚,对表现突出、技术精湛的赐予嘉奖。 4.加快管理岗位建设 目前部门各岗人员_人,其中后勤人员_人,驾驶员_人,基本能够满意各岗位人需求,我部结合岗位工作详细状况,从员工中选择出班组长,让其负责本组日常事务管理;从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、平安、调配工

15、作。逐步形成了“其层详细落实、中层监督指导、高层宏观限制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在,以便在工作中各司其职,各尽其责,继而争先创优。 5.降低运营成本核算 为了降低运营成本,本部先后实行了一系列有效措施,随着成本率的提高,一般轮胎运用寿命过短,易破易爆,不仅费用较高,也给行车平安埋下隐患,经过市场摸底调查,货比三家,确定改用质量牢靠,价格合理的“佳通”系列轮胎,并且签约定点守信合同,有力地限制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家,选购质价更为合理的零配件,肯定程度上削减了运营成本,而高额的耗油费用干脆影响了车辆的运营效益,因此建立自己的油库成了的解决方案。

16、 随着公司的不断发展,物流部规模也得以壮大。我部门从全局利益动身,坚持以平安为中心、服务为宗旨、效益为目标的原则而开展工作。加强部门管理建设,不断提高人员素养,强化服务水平、降低运营成本。全体员工同心协力、努力奋斗,争取比上年度取得更好的效益。 物流工作心得体会报告5 经过又一年的物流管理工作,内心不禁感慨万千,回顾物流全年的工作历程,既有辛酸的汗水,也有进步的喜悦。过去的一年在公司各部门的协作支持及部门员工的共同努力下,顺当完成了全年的各项工作任务,现将我部门一年来的工作状况总结汇报如下。 1.配送 1)、相比_年18年我们公司销售在整个大环境不景气的状况下有所下滑,在配送这一块我们配送司机

17、的薪水多少主要是取决配送的商品来计提成的。其实可以发觉我们的司机不愿每天呆在家里,情愿多送货多做事来增加收入。 2)、20_年我在司机计算提成这一块要求收营员做好司机每天的配送单统计,做到货物配送单的合理支配,避开了以往司机大笔金额货物配送时抢单、抢送的局面,维护了司机之间共同利益和部门员工团结关系。 3)、门店有时催送货比较急,货物量又比较少,路比较偏远,我们送货的原则是分线配送。有时候一个地方的货比较多,司机走几分钟后又报了一家货被叫回来,这样来回几下我们的司机也有脾气,这样既奢侈人力又奢侈物力。还有一种状况就是货不多比较偏、又要得急,我们部门又要考虑油耗、费用的问题。所以说物流部门须要门

18、店的协作,尽量给顾客做好说明工作。 4)、出货、装车司机按出库单对单对货核对,必需要求司机本人当面做好商品的二次核对。 5)、加强与各部门的连接沟通,有效发挥公司现有车辆人员优势,把一些比较急的、数量不多的小货尽量让客户顺路带走。 2.人员要求与管理 1)、20_年初公司给物流管理部的人员编制是8人,实际在岗人数始终没有达到要求。 2)、由于人员的流淌性大,始终以来是困扰部门工作开展的大问题。作为我部门员工的工作要求,虽然技术性不高。但作业强度大,体力要求比较高,也须要勤劳好学,做事责任心也要求高。自己必需要了解自己的下属,包括他的人品、性格、爱好、处事作风、工作实力等诸多方面,针对不同性格、

19、不同年龄段、不同实力的人应当分别予以不同的管理方式、做到人尽其才,物尽其用。同时要关切自己的员工生活,除了指责外还要多加激励,以及对其的信任,让他体会到领导层的关切与器重,让他知道我们不但是上下级关系、同事关系,我们还是相互支持、关切的挚友关系。当然,作为管理者,同样要在员工面前树立自己的威信。这种威信不是靠恶语指责,也不是靠一味的做老好人树立起来的。你须要的是一个团队的力气,你须要说你好的人的支持,你同样须要说你坏的人的支持。 3.车辆的管理 1)、定期对配送司机进行车辆人生平安防范意识培训讲解,定期做好车辆内外清洁卫生。 2)、严格限制部门内车辆费用,合理有效支配配送路途。 3)、严格要求

20、配送员填写出车记录:如出车时间、行程、地点、事由、驾驶人签名,做到有出车就必有出车记录,做到保存全年的出车记录表。 4)、对全年车辆的费用运用状况做表格化存档:如车辆修理零件费用、保养、加油的时间、行驶公里数都有记录,做到部门内有数据可查,明确保养周期、时间。 5)、坚持秉承小问题自己动手解决、大问题送修自己买修理配件的原则,节约限制部门车辆费用。 4.工作回顾与展望 1)、20_年不知不觉在指尖渐渐逝去,20_年迎面而来。回想过去,展望将来!有进步的喜悦,亦有工作中失误的愧疚。专心总结工作当中的利弊、得失。 2)、仔细履行工作职责,在新的一年里,物流部将为公司的发展做到不遗余力。 物流工作心得体会报告

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