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1、中国汽车销售调查报告中国汽车销售调查报告1 一.调查目的： 随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预料与决策社会实践小组特组织此次调查。 二.调查内容： 此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面对工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄
2、结构、收入水同等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，供应了具有肯定价值的参考依据。 三.调查结果分析 (一)消费者购买汽车状况分析 调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3%，现在还没有家用轿车的消费者为86.7%，由此可见，我国的家用轿车的市场还是特别巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面缘由，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是全部的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7%尚未购买汽车的消
3、费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，将来五年将会是汽车销售快速上升的一个时期。 (二)调查样本年龄结构分析 调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是3140岁的消费群体，占总样本的38.3%，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力气，在这个年龄层的人的主要是一些参与工作一段时间的中年人，他们事业已经胜利，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求;其次是2630岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，
4、追求时尚，起先工作，有了肯定的收入，事业也起先步入正规，对汽车的热忱也高，因此对汽车的需求也相对较大;再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热忱较高，但购买实力有限，因此对汽车的需求有限;51岁及以上人只占13.63%，主要缘由这个年龄段的群体有部分人由于身体缘由不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人 对家用汽车有肯定的需求量。 (三)调查样本的收入状况分析 调查结果显示，调查样本的月收入在20-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%;其次是月收入在20元以下的消费者，占样本总数的23.3%;再次是50008000元月收入的消
5、费层，占样本总数的21.7%;最终是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。 (四)对消费者购买汽车用途的分析 调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是便利工作之用，选此选项的消费者占36.6%。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的其次大用途，选此选项的消费者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必需的一部分、代步工具和攀比别人
6、。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明白随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。 我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。 中国汽车销售调查报告2 一、市场概述 20年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。其次新车接着增长，竞争力增加，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消
7、费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的状况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。 二、竞争状况 帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为b级车。20年时，上海大众汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场 迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20年7月28日在杭州上市，由一汽大众汽车有限公司生产和销售。 凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年头面世。日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20年导入中国市场的六大nissan车型之一。 雅阁：本田雅阁在过去
8、的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。 马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20年在东京车展上推出的一款中档轿车。 索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最胜利的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。 中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。 三、营销安排 东风悦达起亚k5营销环境分
9、析 起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车，干脆面临着与20年上市的东风铁雪龙c5和20年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争，还有在中国汽车市场上存在许多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈，韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量，或会变更二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市，做一款动感加尊贵型的轿车，它的营销场所必须要设计的时尚有品质，4s店的服务要有肯定的情感，还要在室内设一些消遣设施。因为起亚k5的设计之初便以超前平安理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣，这也是因为k5搭载了代表起亚
10、领先技术的dcvvt系列汽油发动机，2.0l、2.4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此，来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。 东风悦达起亚k5的优劣、势分析 优势分析 一、价格优势：起亚k5汽车的价格都是维持在15.9824.98万之间，相对同类型的轿车，这个价位还是具有肯定的优势，购买还有赠送万元大礼包。 二、品牌优势：东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创建力，在“激情超越幻想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费
11、者奉献平安环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创建更美妙、更便捷的汽车生活。 三、性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势，车内空间大而舒适。 劣势分析 一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆阅历要差，知名度不高。 二、售后和质量方面有待考验，起亚k5作为新一代产品，销售方面阅历不足，在这改变不定的市场中应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面阅历不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌的声誉。 三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争，还有先
12、入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。 四、营销策略 起亚k5开拓汽车市场应当从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。 1、首先是从广告宣扬方面做起，什么产品的广告宣扬，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣扬，山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣扬k5汽车，公司可以实行一些活动，比如“起亚k5，一日游”活动，这个活动主要作用是宣扬k5汽车，让更好的人了解起亚汽车，活动地点要在人口多的广场实行，这样效果更好。 2、实行“买k5汽车，助失学儿童，祈求车主平安”活动。起亚集团更应当力主从起亚k5汽车品牌的整体形象动身做出宣扬
13、。以车主的名义捐赠希望工程，提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。 3、面对竞争激烈的汽车销售市场，我们应当真真实切的做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增加企业产品的美誉度，才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售，我们应当以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。 4、还应当充分的从质量方面来宣扬起亚k5汽车，许多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化，认为k5只是新一代的中高级轿车，没有制造这方面的经验，解决这个问题，我们可以实行一个试乘试驾的k5文化活动，让更多的客户了解起亚的文化历史。 五、总结 汽车营销驾驭的资源
14、总是有限的，要想在市场中力挽狂澜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，必需对将来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划，只有充分的发挥战略策划的优势，提高运作的效率，看清摆在眼前的扰劣态势，机会分析，为了营销目标，做出行动方案和战略。 中国汽车销售调查报告3 摘要 近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧改变，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场改变，找寻新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必需迎合市场需求改变、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国
15、汽车市场现状。 中国汽车工业自1953年起先起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。20年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续其次年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%-20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。 一、中国汽车市场的现状 1.1、我国汽车市场发展历程 在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定安排进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定;中
16、汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府限制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行;当时政府官员对来年汽车产销量的预料发言总是及其精确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场确定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985年间，国家实行安排、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，中间人出现了。资源驾驭在少数人手里，以安排价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场旺盛”;与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的变更是在1994年，国务院颁
17、布了汽车工业产业政策，在“销售与价格政策”中明确指出“激励汽车工业企业根据国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年起先，汽车市场基本放开，汽车价格起先下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来剧烈震荡，第一次价格战起先。 汽车市场营销的标记性事务应当是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，根据4S店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系渐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎全部的厂家都搞4S
18、店，一些简洁的销售服务、营销策略起先应用和发展。直到20年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势好像一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的看法。车市陷入低迷状态。20年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预料汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，20年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个困难的工业品和大件消费品，其营销也有更多的改变，更加困难。 近期，我国轿车消费正在不断升温，国内各商业银行纷纷推出相应的汽车贷款业务
19、。那么，消费者是否情愿贷款买车?什么样的贷款是他们能够接受的?近日，上海一调查公司就汽车贷款的一些相关问题，对消费者进行了调查。 中国汽车销售调查报告4 调查显示，有32.3%的消费者安排在将来5年内购买小汽车，而没有购买安排的人占67.7%。 调查人员分析认为，随着我国经济的持续发展，人们存折里的钱越来越多，居民的衣食住行各项消费都在向高层次转移，私人轿车作为享受型的交通工具，已经越来越成为更多人的幻想。 如今，国内几大汽车生产厂商产品不断升级换代，不少品种和型号的车已经与国际同步，同时，成本不断下降干脆导致销售价格降低，以前一般百姓不敢问津的价格逐步走低，个人购车欲望正在强化，将来5年将是
20、我国家庭轿车普及化加速的几年。 贷款购车分歧较大 调查数据显示，对于贷款购车消费，41.4%的消费者表示接受，46.8%的消费者表示反对，表示不肯定的占11.8%。 进一步调查发觉，表示接受贷款购车方式的消费者认为，贷款可以周转资金和提前消费，两者各占56.1%和33.9%;在反对贷款购车的人中，有57.6%的人表示等有钱后再买，34.4%的人表示贷款买车不合算;另有3.0%的人认为贷款的钱可能担心全。 调查人员分析认为，消费者对贷款购车的分歧较大，这一在国外特别盛行的消费方式和理念，在国人眼里还颇受争议。这除了和中国传统消费观念有肯定冲突外，也和个人经济收入状况、消费者对国家经济形势的发展预
21、期、消费信贷本身的操作等有着亲密关系。 有超前消费意识的受访者往往具有如下特征：年纪较轻，有肯定的经济收入，对生活质量的要求较高。他们认为，与其若干年后赚足了购车的钱，不如现在花明天的钱，提前享受。反对者则认为，消费应量入为出，安安分分.相对于赞成者，他们的经济收入水平较低，工作稳定性较差。 贷款期限4至5年最受欢迎 调查结果显示，34.0%的消费者认为汽车贷款期限4至5年最合适，19.8%选择10年以上，18.9%选择3年以下，17.0%选择6至7年，10.4%选择8至9年。 调查人员分析认为，消费者对贷款期限的选择因个人状况差异而不同。一般状况下，收入高、偿还实力强的消费者倾向于较短期限，
22、收入较低、偿还实力较弱的倾向于较长期限。但也有例外，一些投资意识较强的消费者，尽管有购车实力，也会贷款且选择较长的期限，而把自己的资金用于其他投资上，做到理财和享受两不误。 贷款期望额度较高 调查数据显示，对于贷款金额，消费者的期望在4万至10万元之间。其中，10万元及以上的比例稍高，为25.5%;其次为6万至7万元，占22.6%;4万至5万元占20.8%;8万至9万元占19.8%;3万元以下比例较低，为11.3%。 调查人员分析认为，消费者对贷款倾向于较高金额，结合目前轿车市场的车价，经济型为10万元，中高档在20万至30万元。因此，较低的贷款额度满意不了消费者购车时的支付，反过来，假如消费
23、者的购车资金缺口较小，往往也不会通过贷款方式解决。 贷款期望金额也折射出消费者购车的心理价位应当在10万元左右，低档轿车尽管价格具有优势，但其质量性能和外观不为大多数人看好，而十余万元的中档经济型轿车的综合竞争力最强，受欢迎程度相对较高。 依据本次调查结果，调查人员指出，目前开办汽车贷款业务的服务机构还不多，品种形式较单调，尚不能满意消费大众的各级需求，供应服务的机构应力求形式的敏捷、多样，真正把便利和实惠带给消费者。 中国汽车销售调查报告5 报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：年3月27日至4月25日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构
24、：北京亚运村汽车交易市场 报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为944人，占28.89%;西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关切汽车，是私人汽车购买特殊是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关切的也就自然成为本报所关注的了。 由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽
25、车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正确定它“前途”的是消费者。 我为什么现在不买车 1.高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。 从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要缘由仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价;有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购
26、汽车的因素中，排在第一位的仍旧是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素;排其次位的是售后服务，有63%;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车好用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。 2.购车、用车环境都不好 汽车的运用和购买环境也是除汽车价特别影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的运用和购买环境绝大部分都表示不满足，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满足。北京、天津、上海三地，天津的满足度最高也就只有35%。在表示不满足的缘由上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满足度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加困难，因此北京人最不满足的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。 在用车环境方面只有18%的人认为满足，北京和上海表示满足的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。 中国汽车销售调查报告