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1、 公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南 交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院 主编主编主编主编 人人人人 民民民民 交交交交 通通通通 出出出出 版版版版 社社社社 China Communications Press 关于公布关于公布关于公布关于公布微表处和稀浆封层技术指南微表处和稀浆封层技术指南微表处和稀浆封层技术指南微表处和稀浆封层技术指南与与与与 公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南的函的函的函的函 交公便字交公便字交公便字
2、交公便字2005329 号号号号 各有关单位各有关单位各有关单位各有关单位: 为促进新技术为促进新技术为促进新技术为促进新技术、新材料新材料新材料新材料、新工艺在公路建设与养护中的应用新工艺在公路建设与养护中的应用新工艺在公路建设与养护中的应用新工艺在公路建设与养护中的应用，及时指导工程实践及时指导工程实践及时指导工程实践及时指导工程实践，提高工程提高工程提高工程提高工程 质量质量质量质量，我司组织编制了我司组织编制了我司组织编制了我司组织编制了微表处和稀浆封层技术指南微表处和稀浆封层技术指南微表处和稀浆封层技术指南微表处和稀浆封层技术指南与与与与公路冲击碾压应公路冲击碾压应公路冲击碾压应公路
3、冲击碾压应用技术指南用技术指南用技术指南用技术指南 ， ， ， ，作为公作为公作为公作为公 路工程技术指南路工程技术指南路工程技术指南路工程技术指南，予以公布予以公布予以公布予以公布。 指南仅作为参考性的技术资料指南仅作为参考性的技术资料指南仅作为参考性的技术资料指南仅作为参考性的技术资料，为相关工程技术人员提供技术参考为相关工程技术人员提供技术参考为相关工程技术人员提供技术参考为相关工程技术人员提供技术参考。各地参考使用时各地参考使用时各地参考使用时各地参考使用时，要本要本要本要本 着对工程质量负责的原则着对工程质量负责的原则着对工程质量负责的原则着对工程质量负责的原则，结合当地实际情况结合
4、当地实际情况结合当地实际情况结合当地实际情况，灵活运用灵活运用灵活运用灵活运用。 以上指南由交通部公路科学研究院编制和解释以上指南由交通部公路科学研究院编制和解释以上指南由交通部公路科学研究院编制和解释以上指南由交通部公路科学研究院编制和解释，如有问题如有问题如有问题如有问题，请与部公路科学研究院联系请与部公路科学研究院联系请与部公路科学研究院联系请与部公路科学研究院联系(地址地址地址地址: 北京市西土城路北京市西土城路北京市西土城路北京市西土城路 8 号号号号，邮编邮编邮编邮编:100088，联系电话联系电话联系电话联系电话:010-62079525)。 特此函告特此函告特此函告特此函告。
5、交通部公路司交通部公路司交通部公路司交通部公路司 二二二二五年十二月二十九日五年十二月二十九日五年十二月二十九日五年十二月二十九日 前前前前 言言言言 自自自自 1995 年冲击压路机引人我国以来年冲击压路机引人我国以来年冲击压路机引人我国以来年冲击压路机引人我国以来，大多数省大多数省大多数省大多数省、区区区区、市采用了冲击碾压技术市采用了冲击碾压技术市采用了冲击碾压技术市采用了冲击碾压技术。为了更好地促为了更好地促为了更好地促为了更好地促 进冲击碾压技术的发展进冲击碾压技术的发展进冲击碾压技术的发展进冲击碾压技术的发展，交通部下达了交通部下达了交通部下达了交通部下达了公路冲击碾压应用技术指南
6、公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南公路冲击碾压应用技术指南的编制任务的编制任务的编制任务的编制任务(见见见见关于下达关于下达关于下达关于下达 2000 年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知(交公路发交公路发交公路发交公路发2000722 号号号号)，该项目该项目该项目该项目 由交通部公路科学研究院承担由交通部公路科学研究院承担由交通部公路科学研究院承担由交通部公路科学研究院承担。 编写组经广泛调研编写组经广泛调研编写组
7、经广泛调研编写组经广泛调研，积极收集有关科研成果积极收集有关科研成果积极收集有关科研成果积极收集有关科研成果，认真听取各方面的应用经验与建议认真听取各方面的应用经验与建议认真听取各方面的应用经验与建议认真听取各方面的应用经验与建议，制制制制定了本定了本定了本定了本 指南指南指南指南。本本本本“指南指南指南指南”共分共分共分共分 8 章章章章，内容涉及到冲击碾压在公路工程中的主要应用领域内容涉及到冲击碾压在公路工程中的主要应用领域内容涉及到冲击碾压在公路工程中的主要应用领域内容涉及到冲击碾压在公路工程中的主要应用领域，如如如如:地基和路堑地基和路堑地基和路堑地基和路堑 冲击碾压冲击碾压冲击碾压冲
8、击碾压、土石混填土石混填土石混填土石混填、填石路堤分层冲压填石路堤分层冲压填石路堤分层冲压填石路堤分层冲压、路基冲击增强补压路基冲击增强补压路基冲击增强补压路基冲击增强补压、旧路改建冲击碾压等旧路改建冲击碾压等旧路改建冲击碾压等旧路改建冲击碾压等。对各种不对各种不对各种不对各种不 同领域应用冲击碾压技术提出了具体要求同领域应用冲击碾压技术提出了具体要求同领域应用冲击碾压技术提出了具体要求同领域应用冲击碾压技术提出了具体要求。 我国各地的土质状况与自然条件差异较大我国各地的土质状况与自然条件差异较大我国各地的土质状况与自然条件差异较大我国各地的土质状况与自然条件差异较大，本指南中试验路铺筑方面的
9、资料占了较大的篇幅本指南中试验路铺筑方面的资料占了较大的篇幅本指南中试验路铺筑方面的资料占了较大的篇幅本指南中试验路铺筑方面的资料占了较大的篇幅， 对冲击碾压的质量检测与管理进行了原则规定对冲击碾压的质量检测与管理进行了原则规定对冲击碾压的质量检测与管理进行了原则规定对冲击碾压的质量检测与管理进行了原则规定，各地宜根据实际情况制定具体的质量控制标准各地宜根据实际情况制定具体的质量控制标准各地宜根据实际情况制定具体的质量控制标准各地宜根据实际情况制定具体的质量控制标准。 为使本指南切合我国公路建设的实际为使本指南切合我国公路建设的实际为使本指南切合我国公路建设的实际为使本指南切合我国公路建设的实
10、际，尚需结合各地的实际情况尚需结合各地的实际情况尚需结合各地的实际情况尚需结合各地的实际情况，不断积累资料不断积累资料不断积累资料不断积累资料、总结经验总结经验总结经验总结经验， 使之日臻完善使之日臻完善使之日臻完善使之日臻完善。 请各单位将发现的请各单位将发现的请各单位将发现的请各单位将发现的问题和建议及时函告交通部公路科学研究院问题和建议及时函告交通部公路科学研究院问题和建议及时函告交通部公路科学研究院问题和建议及时函告交通部公路科学研究院(地址地址地址地址:北京市海淀区北京市海淀区北京市海淀区北京市海淀区 西土城路西土城路西土城路西土城路 8 号号号号，邮编邮编邮编邮编:100088)，
11、以便修订时参考以便修订时参考以便修订时参考以便修订时参考。联系人联系人联系人联系人:吴立坚吴立坚吴立坚吴立坚， 010-62079788，email:。 主主主主 编编编编 单单单单 位位位位:交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院 参参参参 编编编编 单单单单 位位位位:黑龙江省高速公路建设局黑龙江省高速公路建设局黑龙江省高速公路建设局黑龙江省高速公路建设局 甘肃省高等级公路建设开发有限公司甘肃省高等级公路建设开发有限公司甘肃省高等级公路建设开发有限公司甘肃省高等级公路建设开发有限公司 青海省高等级公路建设管理局青海省高等级公路建设管理局青海省高等级
12、公路建设管理局青海省高等级公路建设管理局 安徽省高速公路总公司安徽省高速公路总公司安徽省高速公路总公司安徽省高速公路总公司 主要起草人主要起草人主要起草人主要起草人 :吴吴吴吴立坚立坚立坚立坚 杨世基杨世基杨世基杨世基 陈文智陈文智陈文智陈文智 杨世君杨世君杨世君杨世君 李群善李群善李群善李群善 孙孙孙孙 江江江江 鲁圣弟鲁圣弟鲁圣弟鲁圣弟 目目目目 次次次次 1 总则总则总则总则 . .1 2 术语术语术语术语、符号符号符号符号 .4 2.1 术语术语术语术语 .4 2.2 符号符号符号符号 .6 3 一般要求一般要求一般要求一般要求.8 4 铺筑试验段铺筑试验段铺筑试验段铺筑试验段 .15
13、 4.1 试验目的试验目的试验目的试验目的. .15 4.2 试验准备试验准备试验准备试验准备. .15 4.3 试验内容试验内容试验内容试验内容. .17 4.4 试验过程试验过程试验过程试验过程. .20 4.5 试验结果试验结果试验结果试验结果 . .21 5 施工准备施工准备施工准备施工准备. .24 6 新建道路冲击碾压新建道路冲击碾压新建道路冲击碾压新建道路冲击碾压. .25 6.1 地基和路堑冲击碾压地基和路堑冲击碾压地基和路堑冲击碾压地基和路堑冲击碾压.25 6.2 土石混填土石混填土石混填土石混填、填石路堤分层冲压填石路堤分层冲压填石路堤分层冲压填石路堤分层冲压.27 6.3
14、 路基冲击增强补压路基冲击增强补压路基冲击增强补压路基冲击增强补压.29 7 旧路改建冲击碾压旧路改建冲击碾压旧路改建冲击碾压旧路改建冲击碾压.30 7.1 旧砂石路面旧砂石路面旧砂石路面旧砂石路面、旧沥青路面的冲击碾压旧沥青路面的冲击碾压旧沥青路面的冲击碾压旧沥青路面的冲击碾压.30 7.2 旧水泥混凝土路面的冲击碾压旧水泥混凝土路面的冲击碾压旧水泥混凝土路面的冲击碾压旧水泥混凝土路面的冲击碾压. .30 8 施工质里管理施工质里管理施工质里管理施工质里管理. .33 8.1 新建公路新建公路新建公路新建公路、旧砂石旧砂石旧砂石旧砂石(沥青沥青沥青沥青)路面的冲击碾压路面的冲击碾压路面的冲击
15、碾压路面的冲击碾压.33 8.2 旧水泥混凝土路面冲击碾压旧水泥混凝土路面冲击碾压旧水泥混凝土路面冲击碾压旧水泥混凝土路面冲击碾压 .34 附录附录附录附录 本指南用词说明本指南用词说明本指南用词说明本指南用词说明 .35 1 w w w .b z f x w .c o m 1 总总总总 则则则则 1.0.1 为了适应我国公路建设的需要为了适应我国公路建设的需要为了适应我国公路建设的需要为了适应我国公路建设的需要，促进冲击碾压技术的合理应用促进冲击碾压技术的合理应用促进冲击碾压技术的合理应用促进冲击碾压技术的合理应用，提高公路的提高公路的提高公路的提高公路的 建设质量建设质量建设质量建设质量，
16、特制定本指南特制定本指南特制定本指南特制定本指南。 1.0.2 本指南适用于采用冲击碾压技术施工的各级公路的新建与改建工程本指南适用于采用冲击碾压技术施工的各级公路的新建与改建工程本指南适用于采用冲击碾压技术施工的各级公路的新建与改建工程本指南适用于采用冲击碾压技术施工的各级公路的新建与改建工程，其它相其它相其它相其它相 关工程可参考使用关工程可参考使用关工程可参考使用关工程可参考使用。 1.0.3 冲击碾压的设计与施工应根据具体的地形地貌冲击碾压的设计与施工应根据具体的地形地貌冲击碾压的设计与施工应根据具体的地形地貌冲击碾压的设计与施工应根据具体的地形地貌、土质条件土质条件土质条件土质条件、
17、公路等级公路等级公路等级公路等级、工期工期工期工期 要求等因素综合确定要求等因素综合确定要求等因素综合确定要求等因素综合确定，施工前应进行试验段工程施工前应进行试验段工程施工前应进行试验段工程施工前应进行试验段工程。冲击碾压施工应考虑对居民冲击碾压施工应考虑对居民冲击碾压施工应考虑对居民冲击碾压施工应考虑对居民、构造构造构造构造 物等周围环境可能带来的影响物等周围环境可能带来的影响物等周围环境可能带来的影响物等周围环境可能带来的影响。 1.0.4 冲击碾压施工应精心组织冲击碾压施工应精心组织冲击碾压施工应精心组织冲击碾压施工应精心组织，严格按设计要求施工严格按设计要求施工严格按设计要求施工严格
18、按设计要求施工，不断总结完善施工工艺不断总结完善施工工艺不断总结完善施工工艺不断总结完善施工工艺、 检测方法与质量管理措施检测方法与质量管理措施检测方法与质量管理措施检测方法与质量管理措施，加强施工加强施工加强施工加强施工过程的检查和记录过程的检查和记录过程的检查和记录过程的检查和记录，确保工程质量确保工程质量确保工程质量确保工程质量。冲击碾压施冲击碾压施冲击碾压施冲击碾压施 工应制订相关安全保障措施工应制订相关安全保障措施工应制订相关安全保障措施工应制订相关安全保障措施，杜绝违章施工杜绝违章施工杜绝违章施工杜绝违章施工，做到安全生产做到安全生产做到安全生产做到安全生产。 1.0.5 除参考执
19、行本指南之外除参考执行本指南之外除参考执行本指南之外除参考执行本指南之外，还应符合国家现行有关标准还应符合国家现行有关标准还应符合国家现行有关标准还应符合国家现行有关标准、规范的规定规范的规定规范的规定规范的规定。 说明说明说明说明 冲击碾压技术于冲击碾压技术于冲击碾压技术于冲击碾压技术于 20 世纪世纪世纪世纪 80 年代在国外开始投入生产使用年代在国外开始投入生产使用年代在国外开始投入生产使用年代在国外开始投入生产使用， 我国于我国于我国于我国于 1995 年由南非年由南非年由南非年由南非 引入引入引入引入，由于应用时间较短由于应用时间较短由于应用时间较短由于应用时间较短，还有许多工作要做
20、还有许多工作要做还有许多工作要做还有许多工作要做，所以希望使用本指南时应根据具体情所以希望使用本指南时应根据具体情所以希望使用本指南时应根据具体情所以希望使用本指南时应根据具体情 况论证选用况论证选用况论证选用况论证选用。如果发现本指南有不当之处如果发现本指南有不当之处如果发现本指南有不当之处如果发现本指南有不当之处，请提出意见请提出意见请提出意见请提出意见，以便在修订时或编制规范时以便在修订时或编制规范时以便在修订时或编制规范时以便在修订时或编制规范时 修改修改修改修改。 目前我国的冲击压路机数量已达数百台目前我国的冲击压路机数量已达数百台目前我国的冲击压路机数量已达数百台目前我国的冲击压路
21、机数量已达数百台，绝大部分为国产绝大部分为国产绝大部分为国产绝大部分为国产。由曲线为边而构成的由曲线为边而构成的由曲线为边而构成的由曲线为边而构成的 正多边正多边正多边正多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、搓揉搓揉搓揉搓揉、冲击冲击冲击冲击。其其其其 高振幅高振幅高振幅高振幅、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加
22、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，受冲压土体逐渐接受冲压土体逐渐接受冲压土体逐渐接受冲压土体逐渐接 近于弹性状态近于弹性状态近于弹性状态近于弹性状态，具有克服路基隐患的技术优势具有克服路基隐患的技术优势具有克服路基隐患的技术优势具有克服路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的新发展是土石工程压实技术的新发展是土石工程压实技术的新发展是土石工程压实技术的新发展。与一与一与一与一 般压路机相比般压路机相比般压路机相比般压路机相比，其压实土石的效率提高其压实土石的效率提高其压实土石的效率提高其压实土石的效率提高 34 倍倍倍倍(考虑上料考虑上料考虑上料考虑上料、摊铺摊铺摊铺摊铺、平整
23、的工序平整的工序平整的工序平整的工序)，破裂破裂破裂破裂 旧水泥混凝土路面效率更高旧水泥混凝土路面效率更高旧水泥混凝土路面效率更高旧水泥混凝土路面效率更高。表表表表 1-1 是冲击压路机与普通压路机的压实参数对比是冲击压路机与普通压路机的压实参数对比是冲击压路机与普通压路机的压实参数对比是冲击压路机与普通压路机的压实参数对比。 我国很多施工单位已采用了冲击碾压技术我国很多施工单位已采用了冲击碾压技术我国很多施工单位已采用了冲击碾压技术我国很多施工单位已采用了冲击碾压技术，其主要应用领域是其主要应用领域是其主要应用领域是其主要应用领域是:高路堤高路堤高路堤高路堤、路床路床路床路床、 填挖交界路基
24、的冲击增强补压填挖交界路基的冲击增强补压填挖交界路基的冲击增强补压填挖交界路基的冲击增强补压;湿陷性黄土等软弱地基湿陷性黄土等软弱地基湿陷性黄土等软弱地基湿陷性黄土等软弱地基、路堑的冲击碾压处理路堑的冲击碾压处理路堑的冲击碾压处理路堑的冲击碾压处理;路路路路 堤等的分层填筑冲压堤等的分层填筑冲压堤等的分层填筑冲压堤等的分层填筑冲压;旧砂石路旧砂石路旧砂石路旧砂石路、旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压;旧旧旧旧 1 水泥混凝水泥混凝水泥混凝水泥混凝土路面的冲击破碎碾压等土路面的冲
25、击破碎碾压等土路面的冲击破碎碾压等土路面的冲击破碎碾压等。我国有关规范缺少冲击碾压的相关设计与施工技我国有关规范缺少冲击碾压的相关设计与施工技我国有关规范缺少冲击碾压的相关设计与施工技我国有关规范缺少冲击碾压的相关设计与施工技 术规定术规定术规定术规定，应用单位往往根据工程需要和自己的判断决定是否采用和如何应用应用单位往往根据工程需要和自己的判断决定是否采用和如何应用应用单位往往根据工程需要和自己的判断决定是否采用和如何应用应用单位往往根据工程需要和自己的判断决定是否采用和如何应用。为了促为了促为了促为了促 进冲击碾压技术的开发应用进冲击碾压技术的开发应用进冲击碾压技术的开发应用进冲击碾压技术
26、的开发应用，确保工程建设质量确保工程建设质量确保工程建设质量确保工程建设质量，满足生产实践的迫切需要满足生产实践的迫切需要满足生产实践的迫切需要满足生产实践的迫切需要，特制订特制订特制订特制订 本指南本指南本指南本指南。 表表表表 1-1 冲击压路机与普通压路机的施工参数对比冲击压路机与普通压路机的施工参数对比冲击压路机与普通压路机的施工参数对比冲击压路机与普通压路机的施工参数对比 指标指标指标指标 冲击压路机冲击压路机冲击压路机冲击压路机 普通压路机普通压路机普通压路机普通压路机 冲压有效宽度冲压有效宽度冲压有效宽度冲压有效宽度（m） 2 2.134 行驶速度行驶速度行驶速度行驶速度（km/
27、h） 1015 36 压实厚度压实厚度压实厚度压实厚度（m） 0.8 0.3 压实遍数压实遍数压实遍数压实遍数 20 6 压实效率压实效率压实效率压实效率（m /h） 8001200 320640 冲击压路机除公路行业广泛使用外冲击压路机除公路行业广泛使用外冲击压路机除公路行业广泛使用外冲击压路机除公路行业广泛使用外，其它如机场其它如机场其它如机场其它如机场、水电等工程也已采用水电等工程也已采用水电等工程也已采用水电等工程也已采用，如新疆且如新疆且如新疆且如新疆且 末机场末机场末机场末机场、河北唐山机场河北唐山机场河北唐山机场河北唐山机场、贵州兴义机场贵州兴义机场贵州兴义机场贵州兴义机场、重庆
28、万州机场和贵州洪家渡电站堆石坝等均重庆万州机场和贵州洪家渡电站堆石坝等均重庆万州机场和贵州洪家渡电站堆石坝等均重庆万州机场和贵州洪家渡电站堆石坝等均 采用冲压技术采用冲压技术采用冲压技术采用冲压技术。因此因此因此因此，本指南在主要服务公路工程建设之外本指南在主要服务公路工程建设之外本指南在主要服务公路工程建设之外本指南在主要服务公路工程建设之外，其它行业类似工程可参其它行业类似工程可参其它行业类似工程可参其它行业类似工程可参 考使用考使用考使用考使用。 冲击压路机行驶速度快冲击压路机行驶速度快冲击压路机行驶速度快冲击压路机行驶速度快，冲击力大冲击力大冲击力大冲击力大，对附近的构造物对附近的构造
29、物对附近的构造物对附近的构造物、精密仪器仪表等会有一定精密仪器仪表等会有一定精密仪器仪表等会有一定精密仪器仪表等会有一定 的影响的影响的影响的影响，采用前需事先调查论证采用前需事先调查论证采用前需事先调查论证采用前需事先调查论证。 我国多条高速公路采用冲击碾压的结果表明我国多条高速公路采用冲击碾压的结果表明我国多条高速公路采用冲击碾压的结果表明我国多条高速公路采用冲击碾压的结果表明， 土体含水量对冲压效果有明显影响土体含水量对冲压效果有明显影响土体含水量对冲压效果有明显影响土体含水量对冲压效果有明显影响。 如河北宣大高速公路湿陷性黄土地基冲压因含水量接近最佳含水量效果明显如河北宣大高速公路湿陷
30、性黄土地基冲压因含水量接近最佳含水量效果明显如河北宣大高速公路湿陷性黄土地基冲压因含水量接近最佳含水量效果明显如河北宣大高速公路湿陷性黄土地基冲压因含水量接近最佳含水量效果明显;西北某西北某西北某西北某 高速公路的湿陷性黄土地基因其含水量偏低高速公路的湿陷性黄土地基因其含水量偏低高速公路的湿陷性黄土地基因其含水量偏低高速公路的湿陷性黄土地基因其含水量偏低(为为为为 7% 8%左右左右左右左右)， 采用采用采用采用 20kJ 履带牵引履带牵引履带牵引履带牵引 式冲击压路机冲压效果不明显式冲击压路机冲压效果不明显式冲击压路机冲压效果不明显式冲击压路机冲压效果不明显;西北某一级公路的湿陷性黄土地基因
31、其含水量过高西北某一级公路的湿陷性黄土地基因其含水量过高西北某一级公路的湿陷性黄土地基因其含水量过高西北某一级公路的湿陷性黄土地基因其含水量过高(接接接接 近近近近 20 % )，采用采用采用采用 25kJ 三边形冲击压路机冲压后压实度只达到三边形冲击压路机冲压后压实度只达到三边形冲击压路机冲压后压实度只达到三边形冲击压路机冲压后压实度只达到 85%90 %，并出现弹并出现弹并出现弹并出现弹 簧现象簧现象簧现象簧现象，效果差效果差效果差效果差。南方地区液限较高的土对含水量的要求相对较宽南方地区液限较高的土对含水量的要求相对较宽南方地区液限较高的土对含水量的要求相对较宽南方地区液限较高的土对含水
32、量的要求相对较宽，如广东某高速公如广东某高速公如广东某高速公如广东某高速公 路增强补压时土体的含水量在路增强补压时土体的含水量在路增强补压时土体的含水量在路增强补压时土体的含水量在 20%30%之间之间之间之间，冲压效果良好冲压效果良好冲压效果良好冲压效果良好。因此因此因此因此，一定要结合具一定要结合具一定要结合具一定要结合具 体的土质状况进行冲压设计与施工体的土质状况进行冲压设计与施工体的土质状况进行冲压设计与施工体的土质状况进行冲压设计与施工，一般来说一般来说一般来说一般来说，液限越低液限越低液限越低液限越低，含水量范围要求越窄含水量范围要求越窄含水量范围要求越窄含水量范围要求越窄，控控控
33、控 制应越严格制应越严格制应越严格制应越严格。 在工期要求紧的情况下在工期要求紧的情况下在工期要求紧的情况下在工期要求紧的情况下，采用冲击碾压技术是必要且可行的采用冲击碾压技术是必要且可行的采用冲击碾压技术是必要且可行的采用冲击碾压技术是必要且可行的，如北京八达岭高速如北京八达岭高速如北京八达岭高速如北京八达岭高速 公路公路公路公路(二期二期二期二期)应用应用应用应用 25kJ 三边形双轮冲击压路机三边形双轮冲击压路机三边形双轮冲击压路机三边形双轮冲击压路机，在在在在 50 多天的时间内填筑了高度多天的时间内填筑了高度多天的时间内填筑了高度多天的时间内填筑了高度 34m 的的的的 高路堤高路堤
34、高路堤高路堤，压实层厚压实层厚压实层厚压实层厚 80100cm，工后一年的平均沉降量工后一年的平均沉降量工后一年的平均沉降量工后一年的平均沉降量 4.2cm，最大沉降量最大沉降量最大沉降量最大沉降量 7cm，可可可可 以说是完全成功的以说是完全成功的以说是完全成功的以说是完全成功的。工期紧的工期紧的工期紧的工期紧的工程进行路床补压对于提高路床的整体性与承载能力工程进行路床补压对于提高路床的整体性与承载能力工程进行路床补压对于提高路床的整体性与承载能力工程进行路床补压对于提高路床的整体性与承载能力， 增强路面的抗早期破坏的能力有明显的效果增强路面的抗早期破坏的能力有明显的效果增强路面的抗早期破坏
35、的能力有明显的效果增强路面的抗早期破坏的能力有明显的效果。北京八达岭北京八达岭北京八达岭北京八达岭(二期二期二期二期)、福建福州至泉州福建福州至泉州福建福州至泉州福建福州至泉州、 江西梨园至温家圳江西梨园至温家圳江西梨园至温家圳江西梨园至温家圳、青海平安至西宁青海平安至西宁青海平安至西宁青海平安至西宁、福建福鼎至宁德等高速公路均采用冲击压路机福建福鼎至宁德等高速公路均采用冲击压路机福建福鼎至宁德等高速公路均采用冲击压路机福建福鼎至宁德等高速公路均采用冲击压路机 对路床补压对路床补压对路床补压对路床补压 20 遍遍遍遍，效果明显效果明显效果明显效果明显。在地形地貌方面在地形地貌方面在地形地貌方面
36、在地形地貌方面，冲击压路机的施工需要一定的速度与冲击压路机的施工需要一定的速度与冲击压路机的施工需要一定的速度与冲击压路机的施工需要一定的速度与 工作面工作面工作面工作面，因此对于沟壑纵横的山区及构造物较多的地区应用时应考虑工作面的要求因此对于沟壑纵横的山区及构造物较多的地区应用时应考虑工作面的要求因此对于沟壑纵横的山区及构造物较多的地区应用时应考虑工作面的要求因此对于沟壑纵横的山区及构造物较多的地区应用时应考虑工作面的要求。 总之总之总之总之，冲击碾压技术的设计与施工应结合公路等级冲击碾压技术的设计与施工应结合公路等级冲击碾压技术的设计与施工应结合公路等级冲击碾压技术的设计与施工应结合公路等
37、级、地质条件地质条件地质条件地质条件、工期要求工期要求工期要求工期要求、地形地貌地形地貌地形地貌地形地貌 等因素综合考虑等因素综合考虑等因素综合考虑等因素综合考虑。 冲击碾压与传统压实方法有许多不同之处冲击碾压与传统压实方法有许多不同之处冲击碾压与传统压实方法有许多不同之处冲击碾压与传统压实方法有许多不同之处，如我国路基填筑以压实度作为如我国路基填筑以压实度作为如我国路基填筑以压实度作为如我国路基填筑以压实度作为施工主施工主施工主施工主 要控制指标要控制指标要控制指标要控制指标，要求每要求每要求每要求每 2000 用灌砂法检测用灌砂法检测用灌砂法检测用灌砂法检测 8 个点个点个点个点，且灌砂坑
38、底部应与压实层底为同一且灌砂坑底部应与压实层底为同一且灌砂坑底部应与压实层底为同一且灌砂坑底部应与压实层底为同一 平面平面平面平面。但对冲击碾压的厚层但对冲击碾压的厚层但对冲击碾压的厚层但对冲击碾压的厚层(如如如如 80cm 左右左右左右左右)而言而言而言而言，以上要求显然不可行以上要求显然不可行以上要求显然不可行以上要求显然不可行，必须以其它方必须以其它方必须以其它方必须以其它方 法进行质量控制法进行质量控制法进行质量控制法进行质量控制。 我国幅员辽阔我国幅员辽阔我国幅员辽阔我国幅员辽阔，各地填料类型各地填料类型各地填料类型各地填料类型、性质不同性质不同性质不同性质不同，冲压效果差异较大冲压
39、效果差异较大冲压效果差异较大冲压效果差异较大，如浙江杭金衢线如浙江杭金衢线如浙江杭金衢线如浙江杭金衢线 2 w w w .b z f x w .c o m 宕渣路宕渣路宕渣路宕渣路基采用基采用基采用基采用 25kJ 三边形冲压三边形冲压三边形冲压三边形冲压 30 遍后平遍后平遍后平遍后平均沉降量仅为均沉降量仅为均沉降量仅为均沉降量仅为 2.2cm;其它高速公路增强补压其它高速公路增强补压其它高速公路增强补压其它高速公路增强补压 冲压冲压冲压冲压 20 遍后一般沉降量为遍后一般沉降量为遍后一般沉降量为遍后一般沉降量为 57cm。对于路基的分层填筑冲击碾压对于路基的分层填筑冲击碾压对于路基的分层填筑冲