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1、地铁实习工作心得感悟范文最新十篇地铁实习工作心得感悟1 时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。 对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来，虽然一起先无论是从工作还是生活上都须要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的看法去努力学习工作。经过理论的学习，我对平安操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留
2、意平安，只有平安才能确保一切工作顺当的开展。 实习是坚持努力学习不断提升工作的实力。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解相识，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的实力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与相识。 在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以主动的看法工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和平安工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安
3、。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作支配，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号限制以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的限制有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的相识。 经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业的发展有所相识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和驾驭技术，不断学习，不断进步。 总结这几个星期以来的实习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都须要
4、刚好向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方须要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。 感知每一天的体会，发觉存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与实力，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加主动向上，仔细学习的看法去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的看法去学习，以主动的看法去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。 地铁实习工作心得感悟2 我很荣幸能到_地铁公司实习，在这个过程中，我得到了许多人的帮助和指引。才让我尽快的融入工作
5、。 一、实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台平安防护工作，平安运用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。 4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的运用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的限制;熟识进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 二、学习内
6、容与成果 (一)、单程票卡的购买 1、一般单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买，乘客运用自动售票机购一般单程票卡时，可以运用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。 2、福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人运用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪伴人员免票。 3、一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限运用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。 (二)、单程票卡的运用 1、一般单程票卡 仅限当日在购票站
7、单人、单次进站运用，乘客进站时运用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 2、福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站运用。运用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时运用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，_灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3、一卡通卡的运用 仅限一人一卡进站运用。乘客持卡进站时，运用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示
8、刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时运用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。 (三)、补票 1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 (四)、异样状况处理 1、单程票卡异样状况处理 乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因运用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当
9、支付单程票卡成本费3元后领取出站票。 2、一卡通卡异样状况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应刚好与一卡通公司客服中心联系处理。 (五)、易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制_、各种酸类等)以及其它危害公共平安的物品 (六)、携带物品规定 严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制
10、品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。 (七)、紧急状况 1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部依次下车，以免发生意外。 三、总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是平安运
11、营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“_地铁”的指引下，坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度; 在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发事务。我们其中还参与了三月份的红袖标记愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际
12、状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 平安教化培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据
13、票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。 地铁实习工作心得感悟3 随着经济的发展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生，从事地铁行业的工作人员也变得多了。 参与了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业学问及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到
14、深化了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的体会，新的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一起先都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们肯定要坚持，轻易放弃只会让自己懊悔。 我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜爱
15、你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法，看法对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的驾驭。 看法不好，就算自己有学问基础也不会把工g作做好，四多一少就是我的看法，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的相识，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的看法，这样才能把事情做
16、好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，常常埋怨，这样只会影响自己的工作心情，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。 在工作过程中，我们会遇到许多问题，有的是我们懂得的，也有许多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们学问的时候，我们也应当虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了没关系，公司领导会订正并宽恕你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 地铁实习工
17、作心得感悟4 庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。 在大家的共同努力及默契协作下保障了重庆市民的平安出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点 一、主动参加各项技术学习及职业培训，不断巩固专业学问，不断提高个人专业实力和职业素养。 同时也深刻相识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、仔细、负责。 二、严格遵守、执行各项平安规程及制度，工作中严格根据各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。 三、妥当处理同事间关系，始终保持亲密的协作关系，把平安放在首要位置以便更好的开展工作。 四、
18、克服各种苦难，迎难而上，呈现轻轨司机吃苦耐劳、扎实仔细、负责的敬业精神。 在工作期间也学到一些重要的东西，也具备肯定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较干脆。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必需根系发达。 地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业，从业人员酷爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守;诚恳守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚恳劳动，信守承诺，讲求
19、信誉;办事公道，从业人员在职业活动中做到公允、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私;服务群众，在职业活动中一切从群众利益动身，为群众着想，为群众办事，为群众供应高质量服务;奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。 勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机须要具备的职业思想。我们要信任自己、信任自己所供职的公司、信任自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。 职业实力就是我们的职业行为习惯，其详细表现在要清晰我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作安排、工作笔录和工作总结，主动回复上级的吩咐和指示，不能等上级来过问。当我们的
20、职业实力提高了，我们的任务才能高效的完成。 地铁实习工作心得感悟5 我是_部YY中心的电客车司机，于_年_月_日进入公司，我的_个月试用期已满，依据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。 转瞬间半年时间过去了，这是我从人生中最宝贵的经验，也给我留下了精彩而美妙的回忆，特别感谢_地铁供应我工作的机会，同时我也特别珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业学问和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了肯定的进步，我也会以的精神状态去面对每天的工作，作为_地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我将来的工作，人是在不断总结和反省中熬炼和进步的，
21、在此对我这半年的培训状况作出总结。 起初我们在_进行了为期一个月的培训，了解了_集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和详细状况有了初步的相识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业学问的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深化的了解。 从平安教化到各个专业的具体概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里特别感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了_学习参与了由培训学院支配的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆学问，信号学问、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还支配
22、组织了班组级和部门级的平安教化，使我们深刻的相识到平安在地铁运营中的重要性，增加了我们的平安意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了行车组织规则、生产平安事故调查处理规则、电客车司机手册、车辆学问、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常状况下的行车组织等的规定、对事故事务的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发觉电客车司机须要记忆的理论学问特殊多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类学问。 不懂得地方应刚好虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。 这样的学习方式让我们很快的驾
23、驭了地铁司机在正线的作业流程及留意事项、岗位职责、平安关键点，以及一名地铁司机应当具备的平安意识，驾驭的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作阅历，现场设备的讲解，和培训师为我们支配的故障操作演练，极大的增加了我对做好本职工作的信念。在培训师耐性的教育下，整个培训过程比较顺畅和充溢。 经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所相识，对地铁运作有肯定的了解，对今后的工作有了更好的了解和相识，为之后的工作开展打下了坚固的专业基础。 作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项实力比较欠缺，在处事中不够坚决快速，我想我应当要摆正心态，始终保持着虚心谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所
24、学学问敏捷运用到实践工作中去，并接着努力学习在培训考试中取得满足的成果，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素养，驾驭地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力气。 地铁实习工作心得感悟6 一、实习目的 1、驾驭地铁车辆检修的基本操作技能和正确运用方法。 2、了解轻轨车的各项结构及性能 3、能识别和运用各种作业工具。 4、验证和巩固课堂教学所学的理论学问，进一步融入到工作中 二、实习内容 我信任这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财宝。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能
25、有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天起先到实习结束，他就是很热忱很有耐性的教育我们的。 在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有生疏到相识，有相识到熟识，又从熟识到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了肯定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美妙时间，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得相识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，
26、让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的学问，去学习检修技能和故障处理，我信任在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上遇到难题时处理的信念，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，听从领导的管理，现在已能够娴熟驾驭解除列车各种故障的方法，并且能将所驾驭的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并驾驭的故障处理方法与其他同学进行沟通，不断完善排故方法，提高了自己应急处置实力，进一步增加了自己的责随意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员
27、理应更加加强自身的职业素养，只有不断提高自己的理论学问和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意： 1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务; 2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴; 3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨
28、。轻轨作为大容量公共交通工具，其平安性干脆挂没洗到广阔乘客的生命平安。平安运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输平安是一个浩大困难的系统工程，影响轻轨平安运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾难等。我建议轻轨运营管理部门应当做到以下几点： 1)加强对乘客和工作人员的宜传教化; 2)装备先进的设备及其检测系统; 3)监理监事及报警系统; 4)制定应急方案; 5)进行模拟演练; 6)事故放生后要留意乘客的紧急疏散 三、实习体会和总结 这一次参与社会实践，我明白高校生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培育熬炼才能的好渠道;是提升
29、思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参与社会实践活动，有助于我们在校高校生更新观念，汲取新的思想与学问。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教化的大课堂，在那片广袤的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到很多的感悟!时间过得真快，一转瞬间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了许多在学校里
30、学不到的东西，也相识到了自己许多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。 作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获得学问，获得工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的须要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际须要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。 作为以后自己身在一个特别的工作岗位，车辆检修。由于职业的特别性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中须要自己始终保持一个醒悟的头脑，全列车上一两千人的平安都在
31、自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把平安二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要到处想到平安。要想成为一名优秀的检修必需员工做到以下几点： 一、执行力好，领悟力好; 二、业务精通，要点清楚，应变实力强; 三、性情平和，团队意识好; 四、遵纪遵守法律，责任心强; 五、善长总结分析，擅长敏捷应用; 六、组织纪律性强，大局意识好; 七、协调实力强，沟通技巧熟; 八、虚心谨慎，务实肯干，能“吃亏”。 在这次实践中，让我很有感受的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往特别困难，但是详细多么困难，我想也很难说清晰，只有经验了才能了解。才
32、能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和特性，要跟他(她)们处理好关系得须要很多技巧，就看你怎么把握了。我想说的一点就是，在交际中，既然我们不能变更一些东西，那我们就学着适应它。假如还不行，那就变更一下适应它的方法。让我在这次社会实践中驾驭了许多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必需在工作中勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学实力的人迟早要被企业和社会所淘汰。 选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践
33、中只是负责比较简洁的部分，但能把自己在学校学到的学问真正运用出来也使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业学问也能驾驭，本以为到了企业实践应当能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此简单。平常在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字肯定不行以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学
34、校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更须要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不行能在这个社会上立足的，所以肯定要特殊当心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失。 总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了很多关于专业的学问，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规则矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教育我们做人肯定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说特别重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多
35、月时间里，我们脱离了学校的庇护，起先接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业学问，还学习到了不少为人处是的方法。 十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点”，现在我最终亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，明显，自己的身份就有所改变，自然重心也随之而变更，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是非常关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思索过，学习阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转
36、变没有做到位。现在发觉了这个不足之处，应当还算是刚好吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任自己的将来更加辉煌。 地铁实习工作心得感悟7 一、实习目的 通过实习使同学加深对交通管理与限制课程书本学问、相关规范、规定的理解和应用。熬炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉通限制方案的设计实力。 二、实习地点、时间 地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网 时间：20_年12月1712月23日 三、调查组织实施 依据实习任务书，制定的实习安排： (1)12月18号熟识任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格; (
37、2)12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标记、标线设置以及交叉通组织方式。 (3)12月20日室内处理收集到的资料，并依据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。 (4)12月21日再次进行复查，依据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通状况，包括交叉口流量，高峰时期交通平安、秩序状况以及拥堵状况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等状况。 (5)2223日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。 四、调查结果 1、地铁站四周的围挡状况，由于施
38、工的须要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了肯定的拥堵和停车缓行等状况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标记，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。如现场调查来照片： 原有的摄像头 该围挡处道路禁停标记 施工警示标记 围挡现场 依据现场调查回来的围挡尺寸，详细见CAD图，图示如下绘制： 2、主要调查路段、交叉口的管理信息 主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管
39、理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上削减了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采纳柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标记、行人指示标记、机动车驶入标记，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下： 行人信号灯和限速60km/h标记以及车辆驶入标记 柱式信号灯非机动车道上的划线 地铁实习工作心得感悟8 一、实习目的 1、探讨西安市地铁运用特征。 2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关阅历。 3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及运用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公
40、交地铁换乘连接在内的各交通方式连接提出合理性建议。 4、对西安地铁运营、修理和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。 二、实习时间 12月16日12月20日 其中，16号进行地铁运用调查问卷的发放;18号到西安地铁公司进行参观认知实习;其余时间在校内进行内业实习数据的分析处理和实习报告的撰写。 三、实习内容 3.1西安地铁发放调查问卷 3.1.1调查对象 西安地铁1、2号线的运用者 3.1.2调查方法 问卷法(简洁随机抽样) 3.1.3调查过程 15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简洁讲解和支配，并对调查问卷进行了编号和发放 16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路
41、，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点北客站，以小组成员间自由组合的形式起先调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。 16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。 实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的看法和看法。 3.2西安地铁公司参观 3.2.1调查过程 18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司 在修理和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常修理保养的基本学问简洁的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我
42、们的一些困惑。 参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本学问。 中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。 3.2.2调查心得 今日，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简洁的了解。 首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度相识了地铁。地铁不再是简简洁单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了许多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的平安。在这个大的修理室里，停放着许多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电
43、压，相当危急。整个大的修理室里，有特地对车轮修理的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对平安的提示与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。 之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。或许科技的发达就在于我足不出户，但可以驾驭外部的任何改变。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的学问是须要长期的积累形成的，或许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很具体，对任何的突发状况，他们都给出了具体的方案。
44、尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不怜悯形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我信任西安地铁肯定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了全部的突发状况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我信任他们会把西安地铁经营的很好。或许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。 整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你悲观。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗?上帝从来都是公允的，做出来多
45、少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不行抹掉的影响。 四、感受和体会 1、进行调查问卷的发放时，要留意自己的语气和看法，要礼貌待人，避开与他人发生不开心的冲突，并且询问时要留意自己的语言，避开运用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与看法。 2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和沟通，从他们的言语中能真实的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁运用者关于地铁运营他们作为第一参加者期望看到地铁有关问题的改善的心情 3、从最基层的运用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。 4、
46、在校内对数据的分析处理过程中，我们应当树立负责以及对工作严谨仔细的看法，避开因个人工作不仔细而给小组全体成员带来的麻烦，增加自身的责任感，培育了小组团结协作的精神。 5、在地铁公司的参观实习中了解到课本学问与现实实际的出入和差别，告知我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应当培育自己理论联系实际的观念。 地铁实习工作心得感悟9 一、实习单位及地址 名称：南京地铁 地址：南京地铁宁天城际 公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20_年8月1日开通运营，标记色为橙色。 地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江马路至金牛湖，将来将延长至天长市。 线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米;共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座;