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1、1公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第 01 卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、填空题1分项工程，分部工程，单位工程，建设项目2实测项目，外观鉴定，质量保证资料33m 直尺法，连续式平整度仪法，颠簸累计仪法；最大间隙，标准偏差，单向累计（积）值4外观缺陷，资料不全5高速公路、一级公路，二级及以下公路（其他公路）63.6 米，5.4 米，2：1二、单项选择题1.C 2.D 3.D 4.A 5.A 6.B 7.C 8.C 9.A 10.C 11.A 12.B 13.C 14.C 15.A 16.B 17.B 18.C 19.A 20.A三、多项选择题1.A、C、D 2.A、B、D
2、3.A、B、C、D 4.A、C 5.A、D6.A、B、C、D 7.A、B 8.A、B、C 9.B、C 10.A、C四、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 五、简答题1路基、基层（除填隙碎石外） 、沥青面层压实质量控制指标是压实2度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层（除填隙碎石外） ，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2 （1）选择适宜的灌砂筒；
3、（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知） ，打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。3计算评定路段的代表弯沉：Lr= +ZSLLr评定路段的代表弯沉；评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；LS评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Z与保证率有关的系数。弯沉值修正：
4、（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于 5cm 且路面温度超过(202)范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值 Lr不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满3分；大于时得零分。4测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大） 。横向力系数测定车法原
5、理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。5差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98 年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题1计算各级荷载下的计算回弹
6、变形（如表）：pi=0.62Mpa Li=322.4（0.01mm）=0.3224cmE0=)1 (42 0ii lpDpI (Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22 回弹变形 (0.01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影响量 (0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2计算回弹变 形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.64=3.1416300.62(1-0.350.35)/0.322441=39.8 Mpa2厚度平均值=（17.5+17.7+18.2+18.6
7、+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12X=18.17cm标准偏差 S=0.64cm查表得：=0.785nt /厚度代表值 Xl： =lXcmnStX67.17785. 064. 017.18/cm67.17lXcm2 .178 . 018所以，该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值 Xi18-1.5=16.5cm故合格率为 100%，实际得分为 20 分。七、分析评定题1工程的评分=300.65+15+100.75+100.9+100.85+150.75+50.9+50.8-8-6=64.5 ( 分)故质量等级评定为不合格。2改进措施：提高检查
8、项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。5公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第 02 卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、填空题1重型击实试验，轻型击实试验2三米直尺法，连续式平整度仪法3压实度 ，平整度，厚度4单位工程，分部工程，分项工程5面层，基层，底基层，垫层6摆式仪，横向力系数测定车7贝克曼梁法 ，自动弯沉仪法，落锤式弯沉仪法 ，贝克曼梁法二、单项选择题1.B 2.A 3.A 4.C 5.D 6.D 7.A 8.B 9.D 10.D11.C
9、12.B 13.B 14.A 15.A 16.B 17.B 18.A 19.A 20.A三、多项选择题1.A、B、C、D 2.A、B、C 3.A、B、C、D 4.A、B 5.C、D 6.A、C、D 7.A、B、D 8.A、B 9.A、B、C 10.A、B、C、D四、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 五、简答题1计算压实度代表值 K：6nStKK/当 KK0，且单点压实度 Ki全部大于等于规定值减 2 个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当 KK0且单点压实度全部大于等于规定极
10、值时，对于测定值低于规定值减 2 个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当 KK0 且 Kimin=92.3% 88%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。七、分析评定题1略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）2路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取 2，其余分部工程的权值为 1。单位工程得分为：序 号12345 回弹变形（0.01mm）21426185112 ai(0.01mm)0.30.50.81.11.4 计算回弹变形 (0.01mm)21.342.561.886.5113.4（2）绘制曲线（略）lp 1487.7 分85 分 11112) 182189181
11、186294(且主要分部工程（路基土方工程）得分 94 分85 分，为优良工程。故该路基单位工程质量等级为优良。15公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第 04 卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、填空题1优良、合格、不合格2压实度、弯沉、平整度、纵断高程3连续平整度仪、三米直尺4灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法） 、水袋法5路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度6总厚度、上面层厚度二、单项选择题1.B 2.D 3.B 4.B 5.A 6.D 7.D 8.A 9.B 10.A 11.C 12.D 13.D 14.C 15.B 16.A 17.B 18.B 19.C
12、 20.B三、多项选择题1.B、C、D 2.A、B、C、D 3.B、C 4.B、C、D 5.B、D 6.A、C 7.A、B、C 8.A、B、C 9.A、C、D10.B、C四、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 五、简答题161灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层） 、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无
13、机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过 2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。2各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本
14、要求，并使之满足规定。3 （1）检测方法 路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。（2）评定方法计算厚度代表值nStxx1当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。41）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测17定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测
15、试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约 35cm 处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前 35cm 处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数 L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数 L2；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于 5cm 且路面温度超过（202）范围时，应进行温度修正；当采用 3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支
16、点修正。5摆式仪法：测定指标为摩擦摆值 BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大） 。铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD（mm） ，测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶
17、时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。六、实例计算题1解：砂的密度：)/(28. 1303538853cmgs填满试坑砂的质量：mb =m1-m4-m2=5820-1314-615=3891（g） 18土体湿密度：s bw wmm=1.93g/cm328. 138915867土体含水量：(%)5 .16503650365867ddw mmmw土体干密度：)/(657. 11 . 013cmgww d压实度：(%)6 .9868. 1657. 10wK2解：平均值12/ )201714121916101314101117(l=14.4（0.01mm）标准偏差：
18、S=3.4（0.01mm）代表值：SZllr=14.4+1.5 3.4=19.5（0.01mm）规定极值（88%） 。（4）计算合格率大于（93-2）%=91%的点共 11 个点，故合格率%7 .911211（5）计算得分值得分值=3091.7%=27.5（分）2 （1）计算平均值、标准偏差 S、变异系数 CvR%3 . 5 20. 076. 3vCMPaSMPaR（2）计算代表值保证率为 95%的保证率系数645. 1aZMPaSZRRa43. 320. 0645. 176. 395. 0代表值（3）评定2 . 395. 0MPaRRd该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格（4）计算得分
19、值得分值=20 分（规定的满分）七、评定分析题1略2 （1）计算各实测项目的得分值检查项目评定分数=检查项目规定分数合格率以上各个项目实得分为：28.68，15，4.735，4.955，17.36，244.165，20（2）计算分项工程得分值分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）实际得分=（28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20）-3-2=89.895(分)（3）计算分项工程得分值得分值 89.89585该基层质量为优良。25公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第 06 卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、
20、填空1、单位工程，分部工程，分项工程；分项工程2、绝对误差，相对误差3、压实度，弯沉，纵断高程，平整度4、水中称重法，表干法，蜡封法，体积法5、直线，圆曲线，缓和曲线6、断面类，3m 直尺，颠簸累积仪二、单项选择题1、B 2、D 3、B 4、B 5、D 6、A 7、B 8、C9、C 10、A 11、B 12、C 13、A 14、B 15、B 16、D17、C 18、C 19、C 20、A三、多项选择题1、A、B、C、D 2、B、D 3、A、B、D 4、A、D 5、A、B、C 6、B、C、D 7、A、B、D 8、A、B、C9、A、B 10、A、C、D四、判断题1、 2、 3、 4、 5、 6、
21、7、8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、15、 16、 17、 18、 19、 20、五、简答题1、沥青面层压实度以 13km 长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：26SntKK/当 KKo且全部测点大于等于规定值减 1 个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当 KKo时，对于测定值低于规定值减 1 个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当 K10 组，用数理统计方法评定。合格判断式：R =- KS=4.59-0.750.76=4.02 Mpa 3.0 MpaR所以，该段砼路面强度合格，得满分。2、 （1）滑动长度越长，
22、摆值越大；反之，滑动长度越短，摆值越小。（2）滑动长度的增长，摆在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力32所作功就大，摆的回摆高度减小，摩擦摆值就大；反之亦然。所以，摆在路表面的滑动长度应规定标准长度（即 126mm） 。33公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第 08 卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、填空1、装置误差、环境误差、方法误差2、承载板法、贝克曼梁法3、压实度、弯沉、抗滑、厚度、平整度4、灌砂法、环刀法、核子密度仪法5、马歇尔试验密度、试验路钻芯取样密度6、摩擦系数、构造深度；构造深度7、高速公路和一级公路、其他公路二、单项选择题1、B 2、A 3、B 4、C 5、D
23、6、A 7、C 8、C9、B 10、C 11、B 12、B 13、B 14、B 15、A 16、D17、D 18、D 19、D 20、A三、多项选择题1、A、B、C、D 2、A、B、D 3、A、B、D 4、A、C、D5、B、C 6、A、B、C 7、B、C、D 8、A、C、D 9、A、B、C 10、A、B、D四、判断题1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、15、 16、 17、 18、 19、 20、 五、简答题1、 （1）贝克曼梁法：属于静态测试，测定结果为回弹弯沉，测试速34度慢，是目前弯沉测试的标准方法和常用方法。（2）自动弯沉仪法：与贝
24、克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。（3）落锤式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态弯沉，并可反算路面的回弹模量，能快速连续测试，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。2、要点：1）芯样检查外观检查：集料情况、密实性；尺寸测量：平均直径、平均长度；表观密度2）试验步骤试件制作：两端面与轴线垂直；湿度控制：在 202的水中浸泡 40h 后立即试验；强度测试：将试件、垫条和垫层置压力机上，试件对中，开动压力机，当压力机加压到 5KN 时，将夹具松开，以 60N/S 的速度继续加压至破坏，记录破坏荷载。
25、3）计算：Rp=2P/dmLm3、1）路基、路面基层和其它公路的面层可采用三米直尺法。2）高速、一级公路路面面层平整度采用连续式平整度仪和颠簸累积仪等方法。3）三米直尺法的技术指标为最大间隙 h；连续平整度仪法的技术指标为标准偏差；颠簸累积仪法的技术指标为单向累计值 VBI。4、要点：1）仪器标定；2）按随机选点的方法选点；3）试验：仪器调平、仪器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定 3次，3 个测点间距 3-5m，每一处均取 3 次测定结果的平均值；4）计算：FB20=FBT+F5、1）压实度不同：土方路基压实度采用灌砂法等标准方法进行，石35方路基压实度则是以施工时层厚和碾
26、压遍数来控制；2）弯沉：土方路基采用贝克曼梁法进行检测，石方路基不作要求；边坡：土方路基以坡度控制，石方路基以坡度和平顺度两个来控制。六、实例计算题1、解：计算得：=95.7(%) S=1.32(%)K压实度代表值 Kr=- t0.99/S=95.7-0.4381.32=95.1(%)K162、计算结果如下表：七、分析评定题测力环 读 数荷载 p KN承载板 压力 (MPa)百分表读数 （0.01mm）总变形 (0.01mm)回弹 变形 (0.01mm)分级 影响 ai (0.01mm)计算回 弹变形 (0.01mm)备 注左右00000 103.530.05181634预压 0005425
27、00000正式 测定103.530.05171633 00044250.3225.32 207.070.10353469 0001414410.6441.64 3010.600.157072142 0003838660.9666.96 4014.140.209899197 0005248971.2898.28 6021.210.30159156 0009089315 7024.740.351781761361.92137.92 0009896345 6021.210.301591561602.24162.24 0009089 7024.740.35178176 0009896 取走千斤顶010
28、3101 汽车开走后09997总影响量 a=4+4=8土基回弹模量 E0=d2/4(1-02) = 44.5MPa liPi361、解：经计算得：=4.09MPa S=0.78MPaRn=1210 组，用数理统计方法评定。合格判断式：R =- KS=4.09-0.750.78=3.5 Mpa 3.0 MpaR所以，该段砼路面强度合格，得满分。2、 （1）工程的评分=300.65+15+100.75+100.9+100.85+150.75+50.9+50.8-8-6=64.5 ( 分)故质量等级评定为不合格。（2）改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，
29、进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。37公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第 09 卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、填空1、分项工程、分部工程、单位工程2、外观检查、芯样测量、表观密度3、弯拉强度、板厚、平整度、抗滑构造深度4、单位工程优良率、建设项目质量评分值5、直线段、竖曲线段6、数据集中程度、数据离散程度7、散射法、直接透射法8、粗构造9、公路工程质量检验评定标准二、单项选择题1、C 2、A 3、B 4、C 5、D 6、C 7、B 8、B 9、B 10、B 11、A 12、A 13、B 14、A15
30、、A 16、A 17、A 18、B 19、D 20、C三、多项选择题1、A、B、C、D 2、A、C 3、B、C、D 4、A、B、C、D5、A、B、D 6、A、B、C、D 7、A、B、D 8、A、C、D9、A、D 10、B、C、D四、判断题1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、15、 16、 17、 18、 19、 20、38五、简答题1、 （1）沥青面层压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。（2）沥青混凝土面层压实度可采用钻芯取样法，核子密度仪法（适用于施工现场的快速测定） 。（3）沥青混合料密度测定方法有：水中重法、表干法、蜡封
31、法和体积法等。2、由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用 5.4m 的弯沉仪进行测定，当采用 3.6m 弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。修正方法为：（1）应采用两台弯沉仪同时检测，检测支点用的弯沉仪（第二台）安装在测定用的弯沉仪（第一台）的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；（2）当汽车开出时，同时测定两台弯沉的读数；（3）当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定次，求其平均值，以后每次测定时以此作为修正值；（4）支点修正公式：LT= (L1 -L2)2+(L3 -L4)63、 （1）3m 直尺法 技术指标: 最大间隙 h(mm) （2）连续式平
32、整度仪法 技术指标: 标准差 (mm) （3）颠簸累积仪 单向累计值: VBI(cm/km)4、分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。分项工程的实测项目分值之和为 100 分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：39%100)()(数组点该检查项目的全部检查数组检查合格的
33、点检查项目合格率检查项目评定分=检查项目合格率规定分数有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。5、 （1）压实度采用灌砂法检测；（2）平整度用 3m 直尺法检测；（3）纵断面高程采用水准仪检测；（4）宽度采用尺量；（5）厚度采用钻芯法取样检测；（6）横坡采用水准仪检测；（7）强度采用钻芯法取样进行无侧限抗压强度检测。六、分析评定题1、 （1）经计算弯沉平均值 L105(0.01mm), 标准差 S51.6 (0.01mm);（2）该批数据中：Lmax=224(0.01mm), Lmin=40(
34、0.01mm)（3）因 Lmax-L=224-105=1193S=351.6=154.8，LLmin=105-40=653S=351.6=154.8故此批数据按 3S 标准检验无特异值舍弃。2、经计算压实度的标准差为 S97.30.042=4.09%, 压实度的单边置信下限为：97.3-4.09t0.95/7=97.3-4.090.240=96.3%七、分析评定题1、解：计算得：=20.99(cm) S=1.60(cm)hhr=- t0.99/S=20.99-0.6511.60=18.43(cm)h16hs-h=19-0.8=18.2(cm)hs-hi=19-1.5=17.5(cm)40hr
35、hs-h=18.2（cm）且 hi 均大于 17.5(cm)合格率为 100%，得分：20 分。2、 （要点）：应该将换土处的混土取样，进行重型压实试验，确定室内最大干密度 0，再根据现场实测的干密度 i，计算其压实度：K=100i/0 (%)41公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第 10 卷）单位 姓名 准考证号 成绩 一、填空1、分项工程；分项工程、分部工程、单位工程2、实测项目、外观鉴定、质量保证资料3、5.4 米，100KN4、表格法、图示法、经验公式法5、设计位置、实际位置6、数据集中程度、数据离散程度7、抗滑构造深度、弯沉8、直坡段、竖曲线二、单项选择题1、B 2、A
36、 3、A 4、B 5、A 6、C 7、C 8、A9、C 10、D 11、B 12、C 13、A 14、A 15、D 16、C17、B 18、C 19、D 20、C三、多项选择题1、A、B 2、A、B、D 3、A、B、C 4、B、C、D 5、A、C 6、C、D 7、A、B、C 8、A、B、D9、C、D 10、A、B、C、D 四、判断题1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、15、 16、 17、 18、 19、 20、42五、简答题1、 （1）固体体积率=材料干密度/材料颗粒密度，压实度=材料干密度/材料最大干密度（2）材料确定，级配一定的条件下
37、，材料颗粒密度是唯一的，而材料最大干密度还与击实功有关，击实功越大，材料最大干密度越大，但不会超过材料颗粒密度，所以，固体体积率比压实度大；3、压实度一定的条件下，级配越好，材料的固体体积率越高；（3）压实度检测方法有：灌砂法、环刀法、水袋法、蜡封法（钻芯法） 、核子密度仪法。（4）固体体积率检测方法是灌砂法。2、 （1）计算弯沉平均值和标准差时，应将超出或低于平均值二到三倍标准差的弯沉特异值舍弃。（2）沥青路面的弯沉以标准温度 20 度时为准，在其他温度（超过202C 范围）测试时，对厚度大于 5cm 的沥青路面，弯沉值应予修正。（3）若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。（4）弯沉代表
38、值不大于设计要求的弯沉值时得满分；大于时得零分。3、 （1）测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重即为横向力系数。（2）适用于测定沥青路面和水泥混凝土路面的横向力系数，可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力使用。4、 （1）3m 尺法：技术指标为最大间隙 h；其特点为设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凸凹程度，属于断面类测试方法。（2）连续式平整度仪法：技术指标为标准偏差；其特点是设备较复杂，可连续测试，工作效率高，反应凸凹程度，属于断面类测试方法。（3）颠簸累积仪法：
39、技术指标为单向累计值 VBI，其特点是设备复杂，工作效率高，可连续测试，反应舒适性，属于反应类测试方法。5、高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法分别为：43（1）压实度： 钻芯取样法（2）平整度： 连续平整度仪法（或 IRI）（3）弯沉度： 贝克曼梁法（4）抗 滑： 摩擦系数：摆式仪法或横向力系数测定车法构造深度：铺砂法（5）厚 度： 钻孔法（一般与压实度检测一起进行）（6）中线平面偏位：经纬仪法（7）纵断高程：水准仪法（8）横 坡：水准仪法（与纵断高程检测一起进行）（9）宽 度：尺量法对于二级公路沥青混凝土面层交工验收实测项目与检测方法与高速公路沥青混凝土面层的区别有以下两个方
40、面：（1）二级公路沥青混凝土面层可不测定抗滑性能指标；（2）二级公路沥青混凝土面层平整度也可用 3m 直尺法测定。六、实例评定题1、解：根据精密度和允许差同一测点，重复五次测定的差值不能超过 3BPN，桩号 K2+315 的摩擦摆值平均值 52，桩号 K2+320 的摩擦摆值平均值 49，桩号 K2+235 的摩擦摆值平均值 50，所以该处的平均值为摩擦摆值 51，考虑到温度修正摩擦摆值为 53 BPN。该处路面的摩擦摆值表示为：桩号 K2+320 的摩擦摆值 53BPN。2、解：计算得：=20.44(cm) S=1.33(cm)hhr=- t0.99/3S=20.44-0.9961.33=1
41、9.1(cm)h七、分析评定题1、解：计算得：=96.09(%) S=2.21(%)kk代=- t0.95/S=96.09-0.4382.21=95.1(%)k16高速公路路基上路床压实度规定值为 95%。极值为 90%。 44因： k代 95% 检测的压实度均大于 90%, 且小于 93%的压实度的点有 2 个；又路基土方分项工程中：压实度规定分为 30 分。 所以根据检测结构压实度得分为 3014/16=26.25 分。2、 （1）在给承载板法施加不同的荷载时，通过车后轴对土基表面的荷载也在变化，由于车后轴与承载板的水平距离只有 80cm, 车后轴的变化将导致承载板产生附加的回弹弯沉。（2）测定总影响量就是为了消除由于车后轴的变化将导致承载板产生的回弹弯沉，并根据分级影响量，分摊到各级荷载上。7