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1、1 在发称为（C 膨胀）过程2 发压力（C 小于）周围力3 活塞称为（B 气门叠开）4 在发动机，以工质（A 指标性能）指标5 在发动机，以发动机（C 负荷特性）指标6 发动机，重要的是（D 外特性）7 以工质，称为（A 指示性能）好坏8 以发动，称为（B 有效性能）好坏9 当节气，称为（D 最大功率）10 汽油发动机，称为（C 表面点火）11 汽油发动机汽缸内，称为（C 表面点火）12 汽油发动，汽缸内（D 火花塞产生火花）为始点13 汽油发 CO，发动机的（A 补燃量增大，排气温度升高）14 汽油发，高达（C1000-2000M/S）15 汽油，打烂（C 活塞）甚至，缸体16 当汽油数为（
2、B0.85-0.95）时，最大17 为保证，动机（A 转速提高，负荷减小）时应，前角。18 影响，烷值、 （C 燃烧室结构） 、混，负荷19 柴油，产生，过程称为（C 缓燃期） 。20 柴油，急剧，过程称为（A 着火落后期）21 柴油，速燃期、 （D 缓燃期）过程。22 柴油发动机（A 负荷）过大，下降。23 柴油， ，提前角，使发动机（B 着火延迟期延长、工作粗暴） 。24 影响柴，质量、 （A 喷油提前角） 、喷，构等。25 一般，机的（D 外特性）为依据的。26 汽油，开度，转矩，规律，汽油机的（D 速度特性）27 节气门，速度，发动机的（B 外特性）28 汽油，速度（C 小于）发动，趋
3、势。29 汽油，速度（A 大于）发动，加快30 汽油，转速的（B80%）时，得到。31 汽油，扭矩的（C 差值越大） ，越强32 一般车，系数为（B10%-30%） 。33 从汽油，控制在（C 中速偏上）左右，省油34 先将，再逐，使转，发动机的（B 负荷特征曲线）35 在节，发动，发动机的（A 燃料调整特性） 。36 当发，而发，有效（D 负荷特性）37 根据，为了，汽车，即（B 负荷不宜过大，转速不宜过高）38 根据，可以，有效，发动机（D 燃料经济性）途径39 根据，汽油，以使（C 有效燃料消耗率）减小40 喷油，柴油，柴油机的（A 速度特征曲线） 。41 使喷油，发动，发动机的（C 速
4、度特性） 。42 油量，发动，发动机的(A 外特性)43 如果，当转速，功率（B 开始下降）44 柴油，燃料，是一条（A 凹形曲线） 。45 柴油，而有，油机的（B 扭矩）随，较小46 在车，校正，提高（B10%-25%） 。47 由于，其最，机低（C20%-30%）48 从柴，由于，平坦， （A 扭矩储备系数）较小，正器。49 柴油，由于，燃，动机（B 比油耗曲线）平坦。50 改变，调整，动机的（C 部分特性曲线）51 当发，燃油，称为（负荷特性）52 常流，当，均与（B 回油路相通）53 半整，而助，用于（B 重型汽车）54 液压，压式和（C 常流式）两种。55 液压，活塞，向的（B 执行
5、）机构56 滑阀，滑阀，置的（C 控制）机构57 汽车，转向（加力缸）两，组成58 重型，随着，力矩（C 方向相同） 。59 重型，以实现，力矩（C 为零） 。60 重型，以实现，作用（A 最大） 。61 汽车，真空，处于（C 前腔真空，后腔常压）状态62 真空，空气，处于（C 真空）状态。63 真空，移动（ B 加大）制动力64 为保，进而，采用（B 多点）系统65 电控，计算，决定（B 喷油量）66 电控，量及（C 点火正时）67 电控，附加，取决于（A 发动机热状态）68 电喷，用于，保持在（C300KPA）69 电喷，电动器和（C 油压调节器）70 电喷，控制（D 节气门旁通道截面积）
6、71 进气，按其，动的（C 可变电感）式，等72 石蜡，动机（D 冷却水）特性73 在无，点火，管的（B 集电极）连，制。74 在无，点火，圈中（D 排气） ，可，发生。75 同时，其中，处于（D 排气）点火。76 滚柱，其中，处于（D 做功）点火。77 电动，燃油，油泵（B 内部）油泵。78 电喷，式和（C 平板叶片式）两种79 一般，一组，先看（D 标题栏） 。80 识别，根据，称为（ B 形体）分析。81 在分，应主，差、 （C 形位公差）着手82 在装，度在（B3MM）以下，符号83 基孔，其基本，均为（A 正值） 。84 基本，孔的，称为（A 间隙）85 在汽车，表达，使用（D 双点
7、划线）86 在汽车。 。 。 。表示（C 拉拔）操作87 将汽车电气，为汽车（线束图） 。88 在汽车，图， “上”思是（C 永久导线接点）90火花塞91T（C 遮断）94 使用，并用，路的（A 单线条）将，图。95 在液压，控制，用（D 虚线）表示96 液压，元件的（D 职能和连接通路） 。97口表示(D 液压控制)。100 光化，中的（C 碳氢化合物和 NO）在 ,成的。101 汽车废气（D 有害成分排放超标）造，量。102 汽车排放，能，造，是（C，SO2）103 交通，声的（ C70%）以上104 机动，尾气，音、 （B 轮胎与路面噪音） 、等105 机动车噪声，都达（C60-90DB
8、）很大106 在发动机，采取（A 串联阻尼电阻）措施。磁波。107 在数字，采取（D 光电耦合器）措施，措施。108 汽车产生，机的（D 点火）系统109 汽车尾气，因此，车（A 废气污染程度）项目110 汽车排放，量的（D60%）以上111汽油车，曲轴，物是（C 烟尘） ，环境。112 为了，高效，车的（B 使用性能）113 常用，各挡，车的（B 动力性）114 影响，性能（A 驾驶技术） 、发，等115 汽车，比称为（A 质量利用系数）116 汽车，称，车的（B 容量） ，它,之一117 在汽，通常，归为（B 质量指标）118 汽车，所能，到的（A 最高行驶速度）119 汽车的（D 动力性
9、）效率120 车辆，底盘，当、 （B 驾驶操作不当） 、高、性。121 最高，加速，汽车（C 动力性）指标。122 最大，汽车（A 满载时用一挡）在，坡度。123 轿车，加速，通过（C100M）时，差。124 汽车，行驶，造成（D 动力性）变差。125 发动，之比，称为（比功率） 。126 当汽，空气，车速的（B 二次方）正比。127 如果，动力，部件的（C 摩擦损失和运动阻力）128 发动，会使，小， （A 充气系数）下，下降。129 发动，不利，油（C 汽化） ，使，磨损。130 保持，是防，车（B 动力性）下，措施。131 对汽，调整，地（B 减少） ，是，施。132 经常，汽车（B 动
10、力性）下，措施。133 在一，汽车，汽车（B 燃油经济性）的指标。134 汽车，行驶（B100KM）的，量。135 汽车，汽车，少的（C 耗油量）经济，能力。136 单位，按容，位为（AL/100T,KM）.137 运输，周围量的（C 平均耗油量）138 汽车，更符，车辆（C 实际）运行，性。139 汽车，实验，率（C 大于）重，车的。140 由于，所以，消耗率（C 小于）汽油机的。141 货运企业常用（C 百吨千米油耗量）作，指标。142 汽车，则燃，降低（B7%） 。143 汽车，其燃，称为（C 经济车速）144 严格，使车辆，燃料（B 经济性）的，施。145 汽油，致使，消耗（B 增加）
11、,并，增加。146 汽油，点火，损失（B 增加） ，排，增加147 防止汽车，之一是（A 保持良好的技术状态）148 汽车，制动，方向的（C 稳定性）三，评价149 在汽车，保持，处于（C 半抱死）制,效果。150 制动效能，衰退的（B 能力）151 空气，空气，和车速的（A 二次方成正正比）152 汽车，能做，为汽车的（A 制动效能）153 汽车制动时方向的（C 稳定性）是，能力154 汽车制动，关系是（D）155 汽车制动，使汽车，主要是（D 制动器的制动力）156 汽车制动，则车，出现（C 抱死） ，使，能力157 汽车在行驶中，当，从，称为（A 驾驶员反应）时间。158 驾驶员踏下，先
12、经，时间称为（B 制动系反应） 。时间159 汽车在，评定，优劣的是（D 制动效能和稳定性）160 汽车制动，左右车轮（A 制动力不相等）所至。161 制动时，其原因是（C 左右两侧车轮制动力不等）162 如果左右，势必，车轮荷重（A 成正比）164 制动侧滑，一是，道路的（B 附着系数）165 汽车左右，制动，发生（A 侧滑） 。166 在汽车，不宜，情况是（C 紧急制动）167 当制动，必须，动器的（B 热衰退）现象。168 影响汽车，主要有，条件和（D 驾驶技术）169 在各种，抵抗，汽车的（B 稳定性） 。170 汽车横向，是车辆（D 转弯行驶）时，造成的。171 为提高，相应（B 增
13、大）汽车，轴距。172 当汽车遇，由于，轮的（A 附着力小） ，会，现象。173 汽车抗翻，以及，能力称为(D 汽车的稳定性)174 对于双轴，抵抗（B 前后倾覆）的能力就越强175 汽车转向，受到，汽车就会出现（B 侧翻力） 。176 汽车抗侧翻和侧滑，汽车的（B 横向）稳定性177 汽车转向，受到，越高则（B 离心力）越大，高。178 转向轮的稳定，是由（C 主销内倾、主销后倾、前轮外倾）和，现的179 转向节通过，当车轴，向内倾，称之（A 主销内倾）180 转向节能过，当车轴，主销，向后倾 称之（B 主销后倾）181 道路平坦，系数大、 （B 弯道半径大、纵坡小）以，稳定性。182 采取
14、（A 降低重心）的措施，稳定。183 在结构允许，尽量（D 提高汽车重心）的措施，稳定性184 汽车两轴中，是，因，汽车（A 纵向通过半径）的大小185 汽车的轮距越小，通过半径（越小）186 要提高汽车的通过性，采取（D 同时增大接近角和离去角）187 汽车穿越，通过性，取决于（B 国轮的直径）188 汽车空越壕沟的能力与越过台阶的能力还要受（D 接近角，离去角）的制约189 汽车的最小离地间隙主要取决于（轮胎尺寸和主减速器外形尺寸）190 影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的（ C 动力性）和几何参数有关的结构因素191 汽车采用（A 转向梯形）机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的
15、轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。192 越野汽车驱动轮，驱动桥差速锁及（D 驱动轮防滑转装置）193 人体随振动加速在感觉上可划分为三种不同界线。其中（A 暴露极限）194 汽车高速行驶所引起的强迫振动频率（B 接近或等于） ，大降低。195 汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性（D 变坏）196 车身的固有频率低于（B40 次每秒） ，人有晕船感觉。197 振动加速度在（C 疲劳降级工作效率界限）以下，效率降低。198 我国对汽车平顺性的评价采用， （C GB/T19240-2003）199 货车重车（B 平顺性）好主要是因为重车的垂直振动加速度比空车小。200 一般认
16、为车身的振动频率保持在(B1-1.5HZ)最好。201 良好的驾驶技术，往往， （B 平顺性）202 可能导致汽车主要零部件，总成，属于（B 严重）故障203 会使汽车行驶或使用性能下降，但一般，属于（C 一般）故障。204 汽车在使用过程中经常出现，汽车（D 使用可靠性）低。205 汽车固有频率大约在60-85 次每秒，高于（D150）206 汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大， （C 较舒适感）207 汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动， （B 舒适性）较差。208 汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该护该机件时总的维护工时（ B 除以）维护次数。209 汽车零部件维护率表示（A 单
17、位）时间内完成的维护次数。210 汽车在维修过程中对各总成，部件及系统进行各种作业时感觉很方便，那么这辆车的C可维护性，较好211 汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之A 增加212 汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常的工作温度，因而增加了B 燃料油的消耗。213 汽车在严寒低温条件下使用时，燃料不易蒸发，有时一部分燃料以液态进入汽缸淡润滑油膜造成C 汽缸 早期磨损使发动机寿命降低。214 低温启动柴油发动机可采用C 乙醇和汽油混合燃料启动。215 采用进气系统预热装置的点火预热器的电阻丝一般安装在D 化油器与进气歧管之间216 普通载货汽车冬季启动应采
18、取下列措施：启动前先摇转发动机曲轴 20 余圈，必要的预热D 关闭阻风门217 在低温条件下因汽油里含有一定水分， 为防止水结冰堵塞油路， 可向汽油中加入少量C酒精218 为改善冬季发动机的低温启动性，可适当B 增加断电器触点闭合角度219 在冬季低温条件下行车要注意保温，要经常检查百叶窗，电子风扇及 C 节温器等部件的性能是否可靠。220 在高温从 15 度升高到 40 度时，发动机 A 功率 约下降 6%-8%221 在高温条件下，汽油发动机的同一量孔温度从10 度升高到 40 度时，汽油供给流量将增加百分之二到三，致使混合气浓度B 变浓。222 汽车在高温条件下使用，由于发动机过热，容易
19、产生C 气阻造成燃油供应不畅。223 汽车在空气潮湿的条件使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池 B 自行放电加快224 汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，容易发生C 漏电225 空气潮湿可使轮胎与地面的 B 附着力 下降，不利于安全行车。226 夏季进行车辆维修保养作业时，化油器浮子室油平面高度的调整应T 适应降低227 夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应B 适当推迟228 在高温气候条件下行车要对发动机的散热系统做好维护保养，特别是水箱，风扇，节温器和C 水泵等部件229 汽车待渡停车时，应 B 适当拉长车距，驾驶员须在驾驶室内等候230 汽车在渡船上
20、按指定位置停车后，应接紧手制动器，发动机熄火，净变速杆置于 A 一挡或倒挡，并用三角木将前后轮塞住，以免汽车移动。231 机动车上，下渡船时，应用一挡，对正跳板缓慢行驶，并听从 D 公安人员 指挥，严禁争抢。232 其总质量由挂车本身 承受，用于运输货物的挂车称为 B 货运全挂车233 其总质量由牵引车本身承受，用于运输货物的挂车称为 A 货运半挂车234 我国交通安全法规定汽车拖带挂车最多只能拖带A 1辆235 汽车拖挂由于阻力增加，发动机后备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于 B1000-1200 的转速时，方可继续换高挡236 重载拖挂汽车起步的操作要领是 C 挂入一挡，慢抬离合器
21、，增大供应量237 拖带挂车行驶注意拐急变时要适当增大转向半径，让出 C 后轮差 防止后轮掉下路基。238 零件工作表面磨合逐渐形成了一层配合表面金属直接接触的氧化膜，进入氧化磨耗期，这是汽车走合期 C 第三阶段239 汽车走合期通常规定为1000-2500KM，进口车3000KM，并分为三个阶段，第一阶段走合 50-75KM，这一阶段车辆载荷最好为 C 空载240 汽车走合期的特点是零件磨损速度快，使用中故障多，C 润滑油易变质241 汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机 D 高速 运转242 汽车走合期内，载重量不允许超过额定载荷的 C 75%24
22、3 汽车在走合期的使用要注意：减载，限速，B 选用优质燃，润滑料244 汽车走合期内的维护作业必须在 B500KM 时进行，即对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进行。245 汽车走合里程达到 D500KM 时，要更换发动机机油246 车辆走合期 的维护包括走合前维护，走合中维护，走合后维护，其中走合中维护主要是对汽车各部 C 技术状况 开始发生变化的部分进行及时维护以保证顺利完成走合。247 汽车在冰雪路面弯道行驶应掌握 A 缓慢转向 技巧248 汽车在冰雪路面起步时，应选择比平常起步 B 高一级 挡位，防止车辆打滑。249 汽
23、车在冰雪路面行驶需要减速时应换低速挡控制车速，尽量避免使用行车制动，必须使用制动时，只能 D 间歇轻踩辅助手刹车250 汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装 C 防滑链或防滑套 设备。251 车辆在积雪过深的地区行驶，应沿着道路中心或积雪（B 较浅）通过。252 汽车在冰雪路面行驶原则上不允许超车，若非超不可， 一定要选择宽敞，平坦较好的路面，待前车（D 停车）后方可超越，不得强行超车和高速强超。253 汽车在冰雪路面行驶制动距离很长，必须根据路面地形和车速情况，保持与前车有足够的（C 安全距离） 。254 汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用（D 预见性）制动，并利用发动机的牵制作用减速
24、。255 在冰雪路面上行车如转向过猛，极易造成（A 车轮侧滑） ，为此转向时应做到早转，少转，慢转256 二级维护竣工后，转身机构应达到（B 操作轻便，转身灵活）摆振、不跑偏、无异常现象，转向轮转到极限位置时，不与其他部件有碰擦现象。257 二级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑板平面与地面在同一平面时，在前轮以3-5KM/H 的速度匀速直线通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过（C7M/KM）258 汽车二级维护的目的是为了维持汽车各总成，部件具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保证汽车各项（D 综合）性能指标满足使用要求。259汽车维护工艺规范二级维护规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套
25、与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过（C0.20MM）260汽车维护工艺规范二级维护规定，检查化油器联动机构，要求节气门，阻风门开闭完全， （B 联动机构运动灵活） ，不松旷，垫圈，锁销齐全有效。261汽车维护工艺规范二级维护规定从油底放油螺丝处放尽全部机油，洗净同底，（机油集滤器）的油泥及金属脏物，装复油底壳后加入新机油。262 汽车货车大修送修的标志是以（C 发动机总成）为主，结合车架总成和其他两个总成符合大修条件263 汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到 0.175-0.250MM 或圆度已达到0.050-0.063MM，最大功率或汽缸压力较标准降低（C25%）且燃料和
26、润滑油消耗量显著增加。264 货车驾驶室总成大修的送修标准是驾驶室严重锈蚀， （C 变形）和破损，需要彻底修复的。265 经过技术鉴定需要大修的汽车送修时， 除肇事或特殊情况外， 必须保持（B 行驶）状态，车辆装配必须齐全，不得拆换或缺少零件。266 总成大修送修时，应处于（C 装合）状态，附件，零件均不得拆换和短缺。267 凡是行驶达到大修额定里程的车辆，必须送汽车综合性能检测站进行技术鉴定，从而确定该车辆是否需要进行（B 大修理）268 化油器浮子室油面过高将造成混合气过浓，可取下化油器盖， （A 将浮子上的小舌片稍向上弯）以调整油面度度。269 化油器（C 主孔量）磨损流量增大时，燃油消
27、耗将增加10%-15%。270 化油器的省油器调整（D 卡簧）271 柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷溅泵的放气螺钉，用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且手油泵活塞杆上提时感觉阻力较大，说明（B 柴油滤清器堵塞）272 喷油泵喷射压力，各缸的供油量及供油均度， （A 喷油时刻） ，燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。273 柱塞式高压泵调整器调整时，要先确定拉杆或齿杆的（C 零位）274 断电器丙触点的中心念头不得大于（B0.2MM）275 断电器触点在最大断开位置时的间隙值应为（B0.35-0.45MM）276 汽油机检查调整点火时刻的过程通常称为（B13.8-14.8V）27
28、8FT-70型调节器调整触点间隙值为（A0.3-0.4MM）277 汽车 12V 电子的电压调节器调压范围为（B13.8-14.8V）278 汽车发电机调节器的作用是调节控制通过激磁线圈电流时的大小来实现发电机 （D 输出电压）的稳定。279 启动机驱动齿轮与止推垫圈之间应保持（A0.5-1.5MM）的间隙。281 国产启动机电刷的高度为（C14MM） ，最低不得小于 7MM282 启动机前后转子轴承磨损超差甚至造成（D 异响） ，应及时更换轴承，否则将损坏转子线圈。283 汽油发动机启动困难的电路故障，常用电流表动态法区分，电流表指针指示放电（ D4A左右间歇摆）284 汽油发动机在运转时突
29、然熄火，同时伴随排气管放炮现象出现，重新启动困难，但电流表动态显示正常，则表明（高压电路）出现故障285 汽油发动机发动不着，油路正常，观察电流表指针在（ C10A 以上不动） ，是蓄电池至分电器触点之间有短路现象。286 汽油动发动机不抖动，温度易升高，急加速时有回火现象，且加速不灵敏，排气管声音发闷，则表明发动机（D 点火顺序错乱）287 汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，回事时有回火现象，则表明发动机（ D 点火顺序错乱）288 汽油发动机有倒转现象， 高速断火迹象明显， 试火时火花强并有突爆声， 试火时火花强，则表明发动机（C 断电器触点间隙过大）289 汽油发动机加速无力并伴随
30、化油器回火，极有可能是（B 混合气过稀）290 汽油发动机发动时倒转现象，大负荷和突然加速时有明显的突暴声，试火时火花强，则表明发动机（A 点火时间过早）291 发动机有突爆现象极有可能是使用的汽油（C 辛烷值过低） 。292 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度到中，高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门时动力显著改善，回火也随即消失，表明中，高速时发动机（B 混合气过稀）293 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中，高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门无变化，表明中，高速时发动机（C 点火时间过迟）294 发动机低速运转正常，试火时
31、火花强烈，但高速时无力并伴随化油器回火或放炮，此故障有可能是（C 断电器间隙过大）295 汽油发动机低，中速运转正常，而高速或突然改变转速时发抖，排气管有明显的” 突突“声，是由于发动机（A 高压火花断火）296 汽油发动机运转不均匀，排气管有“突突“声，是由于汽油发动机（D 个别汽缸不工作）所致297 汽油发动机怠速运转正常，中，高速抖动，有时出现共振现象，此故障极有可能是（C某发动机固定螺栓松动）298 检查电喷汽油发动机供油系统油压时，拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出，说明燃油压力调节器（D 膜片破裂）299 采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的
32、油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应（B 上升 50KPA 左右） ，否则说明真空管有漏，堵现象或者是燃油压力调节器有故障。300 某电控汽油发动机采用点火闭环控制，经检测发现点火时刻失准，可能是（ B 压电陶瓷传感器）出现故障。301 机油泵限压阀调整不当，弹簧过软，会造成调整时机油压力（A 偏低）302 当发动机怠速运转时，机油压力低于49KPA，调整时，机油压力低于（C196KPA） ，称为发动机机油压力过低，偏低。303 曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01MM 时，机油压力降低（B9.8KPA）304 接通汽油发动机点火开关， 汽油发动机未启动时， 机油压力表有压力指示， 则应检查 （A机油表及机油传感器）是否完好。305