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1、道路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈农村道路工程施工技术与质量控制2、市政道路软土地基加固技术应用3、谈市政道路桥梁工程施工管理策略4、道路景观提升策略研究5、道路工程软土地基处理技术措施探讨全文总字数：全文总字数：1972019720 字字篇一：谈农村道路工程施工技术与质量控制谈农村道路工程施工技术与质量控制谈农村道路工程施工技术与质量控制关键词关键词:农村道路;施工技术;质量控制我国历来都十分重视“三农”工作，针对“三农”问题出台了诸多优惠政策。为了促进农村经济社会的不断发展， 加强农村道路工程建设必不可少，与城市道路相比较，农村道路尤其自身的特殊性，在农村道路设计、施工的过程中，
2、必须充分考虑农村的实际情况，加强对工程施工的质量控制，建设高质量的农村道路工程。1 1 农村道路施工质量控制的重要意义农村道路施工质量控制的重要意义首先，质量控制有利于确保农村公路工程施工顺利实施。在道路工程施工中， 加强质量控制可以及时发现施工过程中存在的质量问题，并及时采取相应的处理措施， 从而保证道路工程施工的顺利进行。 其次，质量控制有利于提升整体效益。 施工中加强质量控制可以促进工程要素及资源的优化配置，极大地调动施工人员的积极性， 提升施工组织的规范化、科学化水平。在高效化施工组织配置的基础上，各岗位施工人员各尽所能，大幅提升工作效率。最后，质量控制有利于延长道路工程使用寿命。农村
3、道路易受高强度负载、恶劣环境等因素的影响，且对农村道路工程缺乏维护保养， 造成农村道路工程易出现质量问题。质量控制能够及时处理道路工程施工中的各类质量问题， 增加道路工程的使用年限。2 2 农村道路设计要点农村道路设计要点21 荷载的确定道路荷载的设计需要根据当地的地理环境特点、实际需求等因素确定，比如，在农产品生产基地等车流量较大的区域，应当充分考虑重载车辆对道路荷载的要求， 使其能够满足货运需求。随着经济社会的不断发展，道路上的大型重载车辆逐渐增多， 这就要求道路设计规划必须充分考虑这一因素，对道路使用情况进行充分调研， 在此基础上设计公路的荷载等级。22 交通路线的设计对道路交通线路进行
4、设计，主要是为了在控制成本的前提下使道路工程发挥更大的效能， 要根据本地区交通运输的需求进行交通线路设计，具体应当注意遵循以下原则:一是尽可能利用原有的道路，最大限度减少对耕地资源的破坏;二是做好植被绿化，保护当地的生态环境;三是必须方便施工，节约成本，实现农村公路建设效益的最大化;四是施工工艺需满足质量检验评定规范。23 道路结构设计道路结构设计应综合考虑运输量、施工环境、施工技术水平以及施工组织条件等因素，实现实用性、经济型的统一。对于桥涵的改造设计，应当对桥涵的具体情况进行科学的分析， 判断选择进行改造或者翻建。对于道路交叉设计，应当确保道路具有良好的视野，确保交通运输安全，除此之外，还
5、应当考虑工程造价问题。针对沿线相关设施，应当坚持以人为本的原则，科学确定安全标志、路况牌以及地名牌的位置，使其为群众提供更加方便的服务。24 安全设施的设计在整个道路工程设计过程中，都应当坚持“以人为本”的设计理念，安全设施的设计也不例外，需要充分考虑道路交通的实际情况以及群众的实际需求， 在全面了解相关情况后， 合理布局各类安全设施。比如，防撞设施、道路护栏、警示标志等设施的设置，都要在充分调研的基础上确定，唯有如此，才能更好的服务人民群众，为道路行车安全创造有利的条件。3 3 工程质量控制重点工程质量控制重点31 路基工程第一，路基填筑必须选择质量达标的建筑材料，坚决杜绝使用腐殖土、沙土等
6、不合格材料。路基填料内不能混有烂木头、树根、大粒径石块等杂物，保证填筑材料均匀。第二，路基天助之前，需要运用液塑限对土质进行检测，判断其土壤性质和塑性指数， 保证其具有良好的填筑性能。还要对阵不同填筑料开展击实试验， 判断最优含水量和最高干密度。第三，路基填筑应当分层实施，且分层碾压;需要结合压实工艺科学确定摊铺厚度， 对压实度进行逐层检查， 确保压实度和均匀性;控制好含水量。第四，针对桥涵等构造物的台后回填，填筑材料必须具备良好的透水性，可以使用砂砾石、碎石等，分层回填压实后每层厚度保持在 15cm 以内。第五，在山区地貌进行施工时，应当考虑排水问题，合理设置排水设施，保证排水顺畅，维护上下
7、边坡稳定。32 路面工程第一，建筑材料需要进行试验检测，质量不达标的材料不得进场使用，从源头把控好材料质量。第二，在基层、底基层施工过程中，要确保计量精准、拌和均匀、厚度事宜、含水适当，在此基础上进行碾压作业，使其具有最佳的密实度;如果条件允许，最好采用厂拌机铺的作业方法，如果采用路拌法施工，则必须确保拌和深度，避免存在夹层;基层施工完成后要控制交通流量，并及时对路面进行养生。第三，路面面层施工应重点关注强度、均匀性及耐久性的质量管理。使用砖、石或预制块件结构时，要强化底层、垫层的质量控制;运用撒布法摊铺沥青层时，应保证层间整洁，粒料干净，沥青撒布均匀，初期养护到位;运用上拌下贯方法施工时，要
8、加强对贯入层的均匀性和拌和层密实性质量控制。采用沥青碎石或沥青混凝土结构时， 要严格遵守相关规范，使其符合相关规范的要求;采用水泥路面结构时，应关注配合比、水泥用量、拌和、养生、切缝、灌缝等要素的质量控制。33 桥涵结构物工程第一，结构物设置必须科学合理，各部尺寸符合相关要求，确保结构安全可靠、 使用功能齐全。 第二， 严格把握原材料质量关， 水泥、沥青、钢材、碎石等材料进场前必须进行试验检测，严禁不合格材料入场，从严把好农村公路建设材料关。第三，严格水泥混凝土配合比设计、制备、运输、浇筑等环节，确保混凝土质量符合要求;混凝土制备应当采用计量法计量，确保振捣、养生的效果。第四，普通钢筋混凝土施
9、工模板应保持充分的刚度、平整度，确保支撑牢靠，不发生漏浆问题;钢筋直径、数量、间距，以及加工、焊接等都必须符合相关规范要求;预应力结构要严格按照要求进行施工质量控制。第五，防护工程的圬工砌体应选择无风化、无水锈的石料，尺寸、强度也应符合设计要求;石料砌筑前需用水冲刷洗净，大面向下，丁顺面按照规范要求合理搭配，砂浆应饱满;临空面砌体必须进行勾缝处理，并保持勾缝正气美观;已经完成施工的砌体不宜扰动，做好后期养生。4 4 结语结语综上所述，农村道路工程对于发展农村经济，促进农民增收具有重要的作用。在农村道路工程建设过程中， 必须对道路工程进行科学的设计，使其符合当地发展的实际需要， 在此基础上运用先
10、进的施工技术进行施工，对工程进行严格的质量控制，确保工程施工质量，唯有如此，才能增加道路工程的使用寿命， 使道路工程更好的服务于经济社会发展的需要。参考文献参考文献: :1邓锦林农村水泥混凝土公路施工质量控制要点J黑龙江交通科技，2016，39(02):24252张泽丰市政工程沥青混凝土路面施工技术及质量控制J四川水泥，2018(07):1173崔鹏毅水泥混凝土路面施工质量控制方法的研究J价值工程，2018，37(23):2472484张玉梅沥青混凝土路面施工的全面质量管理措施研究J价值工程，2018，37(24):81825路基路面工程、附属构筑物及沿线设施J公路运输文摘，1998(08):
11、1518本文字数：3334篇二：市政道路软土地基加固技术应用市政道路软土地基加固技术应用市政道路软土地基加固技术应用摘要：摘要：软土地基主要指由淤泥质土地、充填土、杂质土和高压缩型土层构成的地基。当前，因为城镇道路施工的质量和安全受到社会各界的关注， 以及道路建设得益于城镇的发展也有着及其重要的作用。文章结合实例分析了软土地基的施工技术， 让社会各界也能更好的了解到软土地基的加工必要性，保证道路的施工质量和安全。关键词：关键词：市政道路工程；软基加固；施工工艺1 1 工程概况工程概况拟建龙腾大道位于江南产业集中区，起点处与现状龙腾大道相接，终点与泰山路相交，起止里程号为 K0+000K7+40
12、3.932，道路全长7403.932m，道路实施宽度45m、双向6 车道。拟选择K0+000K0+220段作为实验段，试验段全长 220m。根据勘察报告，拟建试验段道路沿线大部分路段有深厚软土层分布，对建设所用的软土层描述如下，规格层厚要达到 3.420m 的层淤泥质粉质粘土， 含有一定量的铁锰质矿物，要保证其切面相对比较光滑， 保持较低的干强度以及较低的韧性，在局部要加入一定量的混粉土及粉细砂。 静力触探试验比贯入阻力实测值为 0.123.65MPa，平均值为 0.52MPa。该层土在道路沿线分布广泛，仅在沿线丘陵岗地附近缺失，整体厚度大，压缩性高，地基承载力基本容许值为 50kPa，地基土
13、石工程等级为级。2 2 地基处理方案地基处理方案2.1 地基处理路段试验段 K0+000K0+220，主要分布土质类型为层淤泥质粉质粘土，总长度要达到 220m，保持层底达到 6.819.1m 的填埋深度，对该路段的处理方法主要采用低位高真空分层预压击密法， 处理地基的总面积 19934m2。2.2 地基处理宽度拟处理试验路段设计标高 7.899.223m，现状地面标高6.9129.18m，道路填方高度为 02.225m，平均填方高度为 1.47m。地基处理宽度按“坡脚线处外扩不小于2m”的原则确定。3 3 对地基进行处理的具体内容和施工工艺对地基进行处理的具体内容和施工工艺处理方法的主要施工
14、步骤如下：施工准备；清表，并开挖或回填整平场地；密封沟施工；插设塑料排水板；铺设土工布和密封膜，安装低位预压系统；低位预压；回填山皮石、高真空击密施工；回填并分层碾压；交工验收。3.1 施工前准备对道路进行现场测量放线，确定各施工分区的位置以及对地基进行处理的边线情况。为了能够更好的掌握场地的初始条件， 就需要在地基处理的范围当中利用静力触探试验来完成， 若发现软土层中有夹砂层分布的，需要通过静力触探确定其分布范围和边界， 以便确定施工参数。3.2 清表、整平场地拟建路段表层普遍有一层耕植土，将这些耕植土在地基处理之前进行彻底清除，而且要保证清表的厚度达到50cm。整平施工时，大部分路段现状标
15、高偏高，需要挖除一定厚度的土方。3.3 低位预压施工开挖密封沟，开挖的位置要保证处在地基的边缘处，对于开挖密封沟的底部要确保挖入淤泥质粉质粘土层中， 而且要至少进入到0.5m 的土层中。在进行排水板的插设过程中，塑料排水板的规格要采用 B 型，塑料排水板之间的距离要保持在 0.9m，呈正方形进行布置。淤泥质土层底部以上的 0.5m 处将排水板长度进行打设，根据地质剖面，排水板底标高为 4.7-11.6m，达到 4.618.0m 插设的深度，平均要达到 17.4m 的深度。由于层底的埋深始终处于不断变化中，需要在施工中控制。预压管路铺设，在整平场地面上铺设水平排水管路，铺设的内容包括主管和支管两
16、部分， 主管和支管要采用钢丝软管，规格分别采用的是准 50mm，准 25mm，对于支管的要求要保证内径大于 25mm， 壁厚大于 3mm。 对于主管的要求为内径要大于50mm，壁厚要保证在 4mm，而且主管和支管还要具备超过 0.3MPa 的承受压力。支管之间要保持 1.8m 的间距，通过承插接头与排水板连接，主管垂直于支管布置，间距30m，通过变径四通与支管连接，并通过出膜器与泵组连接。安装低位预压系统、低位运行，将规格为1 层200g/m2 的无纺土工布以及 2 层 12 丝真空膜铺设在排水管路系统的顶面，在密封沟中要确保真空膜的周边全部埋入其中， 并要采用粘土进行相应的压实。当安装完预压
17、系统以后，要确保系统运行在低位。低位预压时间的确定要根据控制沉降的指标、 相应的观测记录以及比较固结度的结果来进行。初步确定预压的时间为90d。待达到以下卸载标准即可卸载：当固结度在 85%以上的时候，平均沉降连续 5d 都保持在小于 2mm/d。3.4 高真空击密施工当达到卸载标准完成卸载工作后，要采用 1.0m 厚山皮石进行回填，然后开展高真空击密的施工，在采用山皮石进行回填时，选用的山皮石要保证直径在 20cm 以内，含泥量要在 10%以下。高真空排水施工参数，该施工主要采用的是浅管和深管， 其中浅管的规格要保证长度达到 3m，3.5m4.0m 的间距，深管的规格要达到 6m 的长度，3
18、.5m8.0m 的间距。当地下水位下降至地下0.52.0m 以后，击密可以进行第一遍，击密时要确保持续排水。 击密时需要达到相关参数的要求，进行约 57d 的高真空排水后、地下水位下降至 1.52.0m，进行一遍点夯击密，在进行击密的过程中要保证排水不中断， 可以拔除真空管。 该过程一共进行两遍。 点夯击密第一遍要保证10001500kNm 的能量，24 击的击数；第二遍要保证达到 12001800kNm 的点夯击密能量，24 击的击数，两遍夯点的位置要按照梅花形进行分布。保证达到 600800kNm 的满夯击密能量，1 击击数，保证相互搭接锤印的锤径达到 1/4。上述参数作为暂定参数，由于这
19、种方法属于拥有专利的施工方法，并且信息化贯穿于整个施工过程， 我公司在施工前对现场进行了前期勘察，对施工的土性有了进一步的了解， 根据信息化施工情况在施工过程中对真空管的布置参数进行适当调整，因此，需要根据相关的操作规程及处理方法在操作过程中进行相关参数的调整。3.5 回填并碾压，交付验收完成低位高真空分层施工后，进行相应的工程交付验收。验收标准如下：处理后交工标高不高于路床底标高（设计路面线以下 1.53m）；交工面承载力特征值 120kPa（28 天休止期后验收）；在度过 28d 的休止期后对交工面回弹模量进行验收，要保证达到 30MPa。4 4 施工技术要求施工技术要求4.1 低位预压阶
20、段施工技术要求塑料排水板进行编号的原则必须要按照行、排对插点，插点的布放要保证之间的偏差不大于 20mm。垂直的偏差在进行插板施工时要保证小于 1.5%。插入塑料排水板时必须保证整体完好，严禁出现断裂、扭结等相关问题。若回带出现了超过0.4m 的情况，就需要在附近 150mm 的范围内的原插点进行补插。 在进行底部插管时需要用到管靴，要将相应的挡泥装置进行设置，确保套管内不流入淤泥，如果套管内发现了淤泥，要马上采取必要的措施对套管端口进行整改， 科学的控制进入套管内的淤泥数量，保持5%以内的总插板数量。塑料排水板上端预留一定长度， 与滤管连接牢固。采用 1 布 2 膜依次进行低位预压覆盖，保证
21、膜下的水平预压管路连接离心泵和射流箱，真空预压的真空度要达到 610mmHg 以上。 由主管和支管组成膜下管道水平管路系统，该项目主要采用的是无砂真空预压， 主管和支管使用的是钢丝软管，规格分别采用准 50mm、准 25mm，形成真空预压管路系统。密封膜进行铺设之前，对场地要进行认真的清理平整，清除杂物。先将一层土工布进行铺设作为保护层， 然后将密封膜进行铺设。在工厂该密封膜已拼成一整块塑料膜，该塑料膜大于处理面积。进行热合时采用平搭接的方法，确保搭接的宽度大于2cm。在完成铺膜的同时，为了能够吸住铺设好的膜需要将少量的真空泵进行安装。控制阀门、出膜装置、连接管路组成了膜上管道。作为管道连接的
22、装置，进行安装出膜装置时一定要达到相应的密封要求， 避免出现漏气的情况。将止回阀和闸阀设置在真空管管路中， 这样能使膜内的真空下降缓慢，而且还可以采取抽气的方式来进行间歇性的控制， 从而保持稳定。为对现场的真空度做到心中有数， 将一个标准真空表安装每套抽真空设备中。 膜下应设置真空度测头， 每小区至少安置 4 个，施工时根据需要酌情增减， 在两滤水管平行距离之间进行布置的中间，与进行加固的区边的距离要保持在 4m 以内。在滤水管和主干管内禁止将真空度测头埋入。当沉降达到预计固结度、沉降量连续 5 天平均小于 2mm/d 时可停止预压。5 5 结语结语随着不断推进的现代化进程的深入，人们的生活水
23、平得到了大幅的改善，市政道路工程的数量和规模都在逐渐的增多， 人们对道路的施工质量提出了更高的要求，市政道路逐渐承担着更大的交通压力。所以，需要大面积的将市政道路施工进行覆盖， 在软土地基上进行市政道路施工的数量越来越多。 但是， 由于软土地基所具备的特殊材质，极易引发相关的施工安全事故， 要想使市政道路工程质量得到切实保证，施工单位在进行道路施工的过程中必须从实际出发， 积极运用更为科学合理的软基加工技术， 唯有如此才能更好提高市政道路的施工质量，为我国的建设发展提供有力的支持。参考文献参考文献1杨芬.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用J.江西建材，2019（05）：135+137.2
24、毕永山.环氧沥青混凝土在高速公路路面施工的应用分析 J.黑龙江交通科技，2019，42（04）：86-87.本文字数：4330篇三：谈市政道路桥梁工程施工管理策略谈市政道路桥梁工程施工管理策略谈市政道路桥梁工程施工管理策略摘要：摘要：现阶段，我国城市的规模在不断地加大，同时，城市中的车辆以及人口数量都在急剧增加， 对交通环境提出了更高的要求， 为了缓解当前的城市交通现状， 市政道路桥梁工程也在陆续的开展。 市政道路桥梁工程具有一定的复杂性， 施工的过程中存在大量的质量影响因素，这些因素如果爆发，就会带来严重的质量问题，对城市的交通会产生不良的影响，如果严重的话，还会引发交通事故，所以，必须要通
25、过严格的管理工作，来保证项目的品质。文章对市政道路桥梁工程的施工管理进行分析，并且提出了几点浅见。关键词：关键词：市政道路桥梁工程；建设效果；城市发展；施工管理市政工程项目的开展，是城市建设的主要内容，同时，也是城市功能完善的重要手段。 市政道路桥梁工程是城市交通体系中的重要组成部分，这项工程的开展效果与人们的生活存在非常直接的联系， 如果市政道路桥梁工程在建设的过程中出现了问题， 不仅会影响到城市的交通系统，也会有损于城市的形象。基于此，在市政道路桥梁工程建设过程中，要做好施工管理工作，通过高效的施工管理，提升市政道路桥梁工程的建设速度。下文对此进行简要的阐述。1 1 市政道路桥梁工程施工管
26、理的工作内容市政道路桥梁工程施工管理的工作内容正常情况下，市政道路桥梁工程的规模都比大，具有非常显著的特点，所以需要大量的资金支持才能完成，工程量巨大，专业性强，涉及到了大量的施工技术。此外，市政道路桥梁工程通常都是在城市中开展，会占据很大的空间，对城市的交通环境以及周边的居民生活都会产生不同程度的影响， 所以项目的建设往往对工期有很高的要求。这种市政道路桥梁工程的特点给施工管理工作带来了很大的难度， 作为项目建设过程中的一项基础性工作， 施工管理工作几乎涵盖了市政道路桥梁工程的各个方面，包括质量控制、速度控制、资金控制、安全控制等，通过综合性的管理工作，保证市政道路桥梁工程建设的顺利进行。
27、施工管理工作的开展效果会直接的影响到市政道路桥梁工程的建设效果，所以，企业必须要对这项重要的管理工作给予高度的重视，打造合格的建设项目。2 2 市政道路桥梁工程施工管理中存在的问题市政道路桥梁工程施工管理中存在的问题高效的施工管理工作是市政道路桥梁工程建设的必要工作，也是施工企业必须要完成的任务， 如果施工管理工作中存在问题， 市政道路桥梁工程建设就必然会受到影响。 在许多市政道路桥梁工程中， 施工管理工作存在不同程度的问题， 这些问题主要体现在了以下几个方面：2.1 缺乏有效的质量与安全监管质量与安全是施工管理工作中的两个重点内容，任何一项出现问题，都会对企业产生非常不利的影响。部分企业，过
28、于追求市政道路桥梁工程的建设速度，对质量以及安全的监管工作缺乏应有的重视，在施工管理工作开展的过程中， 对于一些质量问题视而不见， 尤其是一些隐蔽工程，这种管理工作，给市政道路桥梁工程带来了严重的质量隐患。 安全管理的缺失在当前的市政道路桥梁工程建设中比较常见，在项目的开展中涉及到了许多的带有危险性的工作， 比如登高作业等，而且施工现场环境复杂，本身就存在许多的风险因素， 安全监管的不足，会增加风险因素爆发的概率，对项目的开展尤其不利。2.2 缺乏完善的管理制度作为一项重要的管理工作，市政道路桥梁工程施工管理工作的开展对制度非常依赖，管理工作的落实，必须要依托于完善的制度来实现。就当前的情况来
29、看，我国许多的施工企业，都缺乏完善的施工管理制度，使管理工作存在滞后性，往往在出现问题以后，才能发现，问题的补救不仅会消耗大量的费用， 而且还会浪费时间，影响到项目的开展进度。不完善的管理制度，会减少对工作人员的限制，不规范的施工情况会增加，给项目带来许多未知的隐患，比如工作人员没有按照相应的流程进行施工，不仅会产生质量问题，而且对自身的安全也会造成威胁，企业必须要认识到制度的重要性。2.3 材料的管理中存在问题材料管理是施工管理中的重要内容，市政道路桥梁工程的建设需要大量的材料，由于工程规模庞大的特点，材料的种类也非常多，材料管理的效果会影响到工程的质量以及费用等。 在材料的管理中，有一些管
30、理人员缺乏完善的采购计划， 材料不能按时的进入到施工现场，现场存放的材料数量不足，因为材料的紧缺，所以，没有时间对进入现场的材料进行有效地检测， 大量的不合格的材料进入到了市政道路桥梁工程的施工环节，引发了严重的质量问题。同时，在材料的存放工作上也存在缺失，施工现场的各种材料都缺乏有效地防护， 材料的性能受到了严重的影响， 这种情况对市政道路桥梁工程的建设尤其不利。3 3 提升市政道路桥梁工程施工管理的建议提升市政道路桥梁工程施工管理的建议通过上文的分析可以得知在当前的市政道路桥梁工程施工管理中还存在许多的问题， 这些问题会直接影响到市政道路桥梁工程的建设效果。 所以， 施工企业要转变原有的管
31、理思路， 深入分析问题成因，采取针对性的措施，提升施工管理的效果，可以从以下几个方面来开展管理工作：3.1 加强进度管理为了减少市政道路桥梁工程项目的建设对城市造成的影响，必须要加快施工速度，保证城市的正常运行。在市政道路桥梁工程开展之前，要制定合理的规划，根据当地的地质环境、地形情况以及地下线管线的分布情况，制定出科学的施工方案，为了提升方案的合理性，可以使用 BIM 技术对其进行推演， 为后续的施工打下一个良好的基础。管理人员要根据合同中规定的工期， 对施工方案进行调整，把整个市政道路桥梁工程进行分解，以分段的方式来开展项目的建设， 必须要保证在规定的时间内，完成相应的工作内容，保证整体的
32、施工进度。在施工的过程中，管理人员要积极地引入各种先进的施工技术， 通过施工技术的革新，达到提升施工速度的目的，实现高效的进度控制。3.2 加强质量管理质量是市政道路桥梁工程建设过程中最重要的一个指标，要把质量放在管理工作的第一位，要在保证质量的基础上，提升项目的开展速度。要建立完善的管理体系，必须要保证其全面性，覆盖道路桥梁工程中的所有内容， 让质量管理工作可以在项目中的各项工作中有所体现，从而达到高效质量控制的目的。管理人员在工作的过程中，要找到道路桥梁工程中的重点内容， 对重点内容进行重点的监督， 尤其是在一些工序的交叉点，管理人员要做好协调工作，减少施工中存在的冲突。管理人员要采用精细
33、化的管理模式，不放过任何一个细节，实现对项目的全程监督。要采用定责的方式来对工作人员进行管理，具体地划分每一个工作人员的责任， 通过这样的方式，可以有效地加强对工作人员的限制，规范工作人员的行为，减少人员因素引发的质量问题。每一项工作在完成以后，管理人员都要进行反复的检测，确保项目施工质量，通过精细化的管理模式，来提升管理的效果，保证市政道路桥梁工程的整体质量可以达到验收标准。3.3 加强安全管理在市政道路桥梁工程的建设过程中，由于现场的工作环境比较复杂，而且还存在一些大量的机械设备，存在大量的风险因素，一旦出现了安全事故，对企业造成打击是非常致命的， 故安全管理也是许多企业都容易忽视的一项管
34、理工作。 企业要高度重视安全管理工作， 制定完善的安全管理制度，把现场的各种风险因素进行罗列， 有针对性地开展管理工作。在施工的过程中，工作人员必须要严格按照工艺进行，不能存在违规操作的情况，尤其是在一些危险的施工位置，比如登高施工和深基坑施工等，在保证操作规范性的基础上， 做好安全防护措施，避免风险因素的爆发。管理人员要通过教育培训的方式，让工作人员明白其中的严重性， 认识到市政道路桥梁工程施工过程中蕴含的各种风险，在工作的时候可以下意识地规避风险， 消除各种安全隐患。4 4 结束语结束语综上所述，随着城市建设的不断深入，市政道路桥梁工程的数量在逐渐地增加。在项目的开展过程中，企业要做好施工
35、管理工作，重点关注市政道路桥梁工程的质量以及安全， 减少市政道路桥梁工程中的质量问题，提升施工安全性，要采用科学的方式，提升市政道路桥梁工程的施工速度，通过高效的市政道路桥梁工程建设， 为我国的城市提供更加强劲的发展动力， 完善城市的各种功能，推动我国社会的发展。参考文献：参考文献：1蒋亚伟.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用及管理简析J.四川水泥,2020(01):204.2胡成建,胡奇鉴.市政道路桥梁工程施工管理中的问题与优化对策J.中国设备工程,2019(20):180-182.3苏爱兴.市政道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施J.建筑技术开发,2019,46(18):74-76.4王
36、源.影响市政道路桥梁施工技术的因素及相应对策J.门窗,2019(18):117.5黄渊.市政道路桥梁工程收尾阶段施工方项目管理要点J.四川建材,2019,45(07):175,177.6解延锐.市政道路桥梁施工管理的重要性及管理策略探讨 J.住宅与房地产,2019(03):150.7范长明.论市政道路桥梁工程的施工管理及施工控制措施 J.低碳世界,2019,9(01):195-196.8赵斌.探微市政道路桥梁工程的施工管理及施工控制措施 J.低碳世界,2018(10):250-251.本文字数：4226篇四：道路景观提升策略研究道路景观提升策略研究道路景观提升策略研究摘要：摘要：道路是连接一个
37、城市各个部分的纽带骨骼，是人们实现公共交往互动空间活动的必要场地。 提升道路的景观品质不仅是重新构建绿化，还要秉承“以人为本，为人服务”的理念进行构思和设计，将人的使用功能和审美需要放在优先位置， 注重城市景观的整体观感。以往简单和粗犷的城市公共设施和建设模式要有所转变， 从各方面的细节入手，更加精致入微地从地域化、整体化、空间化和艺术化地对城市道路的品质提升进行探索。关键词：关键词：城市空间；道路品质；形象提升；生态工程；节约环保1 1 全要素景观的概念全要素景观的概念从城市道路人性化空间环境的相关概念、组成要素、特点及营造手法出发，探索道路景观环境与人文地理的关系， 指出道路空间环境与道路
38、自身结构的密切关联， 更注重道路的使用功能与其外观感受及空间组合之间的关系。富有人性化的道路建设要求从“以人为本”思想出发，使空间环境具有人的尺度， 满足行人的心理和生理的双重需要，以达到更好地为行人服务的目的。 城市道路是整个城市建设的重要组成部分，是展示城市精神风貌和历史文明的重要途径， 不仅要满足道路的三大要素，即道路空间、路外空间及人的活动，更应符合人的基本尺度、 空间开放、 建筑与道路的整体性、 交通的安全性等特点。基于兰州的地域特色， 要让兰州道路具有浓郁的民族特色， 比如水车、百合、葫芦等都可以纳入设计中，要在设计上符合兰州的道路环境，在不同地域、不同宽度的道路采取不同的设计方案
39、， 满足其使用功能的同时，在设计上更加具有设计感，突出兰州的地域特色，真正打造一个生态宜居的绿色生态城市。2 2 兰州道路景观现存的问题兰州道路景观现存的问题2.1 调查的方向及思路见表 1。2.2 兰州市现有道路景观存在的问题2.2.1 忽视行人道路的舒适性与安全性现有道路发展追求以机动车为主，进而丧失了人行道和自行车道， 道路的一切设计都以机动车的通行为准则，使得道路丧失人行道等步行交通空间。 步行慢行交通的快感消失，关于道路的属于人性的部分舒适感和参与感消失， 行人和市民对道路的体验感明显不够。 面对兰州市特殊的地理条件和道路的不同宽度，可以采用不同的道路形式，如：一板二带式，二板三带式
40、，提高道路绿化品质的同时，满足其实用功能和美学功能。2.2.2 行道树绿化单一，缺乏树种的协调，抗病虫害能力差兰州市道路绿化的过程中往往过多利用外来引进树种， 由于兰州市土质问题较为严重，外来树种成活率较低，为解决这些问题而花费了大量的人力物力，却忽视了乡土品种的优势和地域适宜性。 目前兰州市道路绿化树种过于单一，只是国槐和柳树的单一结合，而柳树在夏季柳絮飘飞，不利于道路整洁与儿童的呼吸道安全， 树种之间没有进行合理的搭配，植物抗击病虫害的能力也随之降低.2.2.3 道路景观缺乏整体性与地域性设计道路景观应融入兰州的文化和特色，但是现有模板式的道路走在哪里似乎都是一个样式， 缺乏道路景观的地域
41、性设计。 道路绿化应将城市道路景观与建筑立面结合，使其富有整体性。还可借鉴兰州市黄河两岸的景色，添加具有地域性的公共设施，比如百合、水车等，使其富有兰州市独特的地域风格。3 3 道路景观品质提升的策略研究道路景观品质提升的策略研究3.1 道路线性美的设计道路的线性设计是通过直线和曲线形式相互分布连接起来的。在城市道路设计中，道路不能太过直线化，过于笔直的道路加上单调的树种搭配，在驾驶员长时间驾驶的情况下会产生严重的视觉疲劳， 所以在一段距离后应该适当进行曲线设计， 一方面，可以降低驾驶员的疲劳感，另一方面，曲、直线的结合也能增加道路景观的空间，给驾驶员及乘客良好的视觉享受。 在道路曲线设计中，
42、要设计符合驾驶的行车半径， 提高人的舒适度， 减少因设计不规范导致交通事故的发生。3.2 种植池的美化品质提升兰州市的树池大多不美观，且不实用，例如树池低凹，常有积水或者垃圾聚集，既不能通过，也不能利用其休息。应该使树池与人行道平齐，使行人能够通过， 或者将其改造为树池座椅，树池中种植绿植，覆盖黄土，不仅美观，也能为过往行人提供临时休息的场所。3.3 立交桥底空间的功能优化设计首先应该在满足周边居民活动以及行人通行的条件下，最大限度增加绿化面积，不仅要在平面上种植绿植， 也要在桥体的垂直空间上利用攀缘植物对其进行绿化处理，不仅美观，且防尘防噪。其次应该增加照明设施，降低安全隐患。最后应该利用高
43、差创造出小空间，例如下沉广场，满足周围居民活动以及过往行人临时休憩的需要。3.4 人行道的人性优化便捷处理首先可以适当提高人形横道的高度，减缓行车速度，并且使残疾人感受到人行横道的位置。再者在车流并不密集的地方， 采用彩色人行横道可以提高警觉作用，尤其是对于喜欢低头看手机的行人。 此外可以采用语音提示的红绿灯为行人服务， 提高警示作用的同时，也为残疾人提供便利，降低其出行风险。3.5 海绵城市在现代化道路中的运用随着科技发展，城市化进程加快。人们对精神生活的追求也在不断提升。现代社会排水沥青道路逐渐取代了水泥路面， 沥青道路的优势非常明显。在海绵城市建设中，尤其是旧城改造中，在无法大规模改造绿
44、地建设下凹式绿地或雨水池塘等设施时， 可以巧妙改变排水沥青路面的排水方向，使得雨水能自然渗透与净化，既能提高路面的性能，还能对雨水进行有效利用。3.5.1 雨水回收系统与沥青道路的结合雨水通过排水沥青道路下渗到排水管道和雨水回收系统结合， 经雨水回收系统净化过的雨水可以浇灌稻田和道路植物，充分利用水资源。举例来说，珠海横琴新区红旗村宝兴路因雨水管网不足以调蓄降雨量， 经常发生路面大规模积水现象。2013 年进行改造，采用排水沥青道路+雨水回收系统，最后完成建筑面积 6100 平方米，调蓄雨水面积 80000 平方米，调蓄体积3140 立方米，对于排涝和雨水回收利用起到了极好的实用效果。3.5.
45、2 植草沟和沥青道路的双重净化雨水通过排水沥青道路路面进入排水管道，通过第一遍的过滤净化， 经雨水管道排出到植草沟进行再次过滤，以此来达到充分净化的目的。3.5.3 渗透井的雨水多次利用下雨时排水沥青道路路面通过对雨水的收集，经路面下的排水管道，将雨水排入路边绿地中的渗透井等设施中，减少路面积水，保证交通顺畅，使得雨水自然渗透与净化，可充分利用水资源。4 4 道路景观提升的战略性意义道路景观提升的战略性意义城市空间由各种各样的元素组成，其中城市道路是城市文化积淀的结果，能从最直接的方式向人们传达城市的历史与文化。 不同的城市传达的文化也不同。人民需要各色的城市，不是千篇一律的模子。兰州这座黄河
46、穿城而过的城市， 需要传递的正是几千年来不同民族和文化在不同领域相互交融、历时沉淀的文化。通过对兰州市道路整体的提升，可以提升城市道路的美学价值、文化价值、艺术价值，充分体现道路的功能性、流动性、导向性、连续性、生态性、时序性等特点。因地制宜，合理种树，突出地域特色，充分体现以人为本的设计理念，改善生态环境，体现道路景观的姿态美、意境美，蕴含了文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适，具有生命力。根据分析兰州市道路景观存在的道路容量不足、 树种单一等问题，通过全方位景观提升，真正将兰州市打造成一个生态宜居的花园城市， 落实以人文本的设计理念，提高城市建设水平，从而实现经济效益、生态效益和社会
47、效益的共同提升。参考文献1谷晓旭.现代田园城市道路景观关键技术指标研究 D.西安：长安大学,2012.2苏立超.市政道路在海绵城市建设中的作为J.筑路机械与施工机械化,2016（06）：22-28.3求巧玲.城市干道绿化的几个问题J.中国园林，2002（3）：17-20.4张金羽.城市道路设计浅析.城市道桥与防洪,2018（7）：42-45+8.5徐家钰，程家驹.道路工程M.上海：同济大学出版社， 2008.6郭敏.从“城市道路”到“城市空间”兰州市城市道路品质化提升的探索J.建筑设计管理,2018（12）：82-84.7孙来忠.兰州市公共空间形态研究J.中国建材科技，2016.本文字数：38
48、25篇五：道路工程软土地基处理技术措施探讨道路工程软土地基处理技术措施探讨道路工程软土地基处理技术措施探讨摘要：摘要：文章从塑料排水板、真空预压、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩四个方面，对道路工程软土地基施工处理技术措施进行论述。 期望通过本文的研究能够对软土地基处理效果的提升有所帮助。关键词：关键词：道路工程；软土地基；处理技术在道路工程项目建设过程中，常常会遇到软土地基，由于此类地基的承载力无法满足工程的建设要求。 因此，需要采用行之有效的技术措施对软土地基进行处理， 从而提高地基承载力。可用于道路工程软土地基处理的技术措施较多， 如塑料排水板、 真空预压、 加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩等等。下
49、面对这些技术措施的施工要点进行分析。1 1 塑料排水板的施工技术要点塑料排水板的施工技术要点采用塑料排水板对道路工程软土地基进行处理时，可以选择的断面形式有两种，如图 1 所示。塑料排水板依照打设深度及工程中的排水要求进行合理选择， 必须保证所选排水板的抗拉强度符合相关规定要求，并且还要具有一定的垂直排水能力。1.1 塑料排水板进场前，应当先对其质量和性能进行检验，确认合格后方可进场， 并在施工中使用。 由于塑料排水板的材质比较特殊，如果在阳光下长时间曝晒会影响其性能， 所以露天堆放时，要进行遮盖，避免脆性老化。1.2 施工过程中必须保证套管桩靴与套管相匹配，二者之间的结合要紧密，防止污泥从缝
50、隙进入，造成排水板与套管之间的摩擦力增大，引起回带的问题发生。 当施工中使用圆形导管时，可以采用混凝土圆桩靴，若施工使用矩形导管，则可选择金属倒梯形桩靴。1.3 在排水板与桩靴进行连接时，应利用固定架，并将排水板对折至不小于 10cm 后，与桩靴一并塞入套管当中。单块塑料排水板无法满足施工要求，应当采用芯板平搭接的方法进行接长， 芯板应当对扣，表面凹凸必须对齐，搭接长度应当不低于20cm，采用可靠的措施对滤套进行固定。1.4 埋设塑料排水板时，必须保证排水板的顶端埋入砂垫层中的深度在 50cm 以上。 当塑料排水板施工完毕后， 应当对质量进行检查，主要项目包括板距、板长和垂直度，其中板间距的最