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1、长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路箱梁预制首件施工方案箱梁预制首件施工方案中冶交通通鲁项目第四分部中冶交通通鲁项目第四分部编制编制: :审核审核: :二零一五年八月二零一五年八月中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案目目 录录1 编制依据 . 11.1 首件施工验证的目的 . 11.2 首件箱梁预制方案编制范围、依据 . 12 工程概况. 22.1 箱梁预制工程总体概述 . 22.2 预制场建设基本情况 . 32.3 箱梁预制首件概述 . 33 施工组织. 43.1 组织管理机构设置 . 43.2 施工人员组织. 43.3 机械设备组织. 43.4 材料组织. 53.5 技术
2、准备工作. 53.6 现场准备. 64 箱梁预制施工工艺 . 64.1 施工工艺流程. 64.2 台座制作. 84.3 钢筋制作、安装. 84.4 模板支设. 102中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案4.5 混凝土的浇筑. 124.6 模板拆除. 154.7 养生. 164.8 张拉压浆. 164.9 移梁. 225 质量控制措施 . 235.1 生产材料质量控制 . 235.2 施工机械设备控制 . 235.3 施工工序控制. 245.4 质量技术交底制度 . 255.5 质量情报工作. 255.6 质量控制标准. 256 安全管理措施 . 256.1 箱梁预制施工安全技术措施 .
3、 256.2 设备安全技术措施 . 266.3 施工用电安全措施 . 316.4 雨季与夜间施工采取的安全措施 . 317 文明施工与环境保护措施 . 343中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案箱梁预制首件施工方案箱梁预制首件施工方案1 1 编制依据编制依据1.11.1 首件施工验证的目的首件施工验证的目的1.1.1 通过首件箱梁预制施工的开展， 作为一次全体动员， 对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合。实行首件工程认可制，通过首件工程的示范作用，提高后续工程的质量，重在推广。对首件认可优良的项目，及时召开现场会或总结会，推广示范，后建工程不得低于示范工程标准。1.1.2 通
4、过首件箱梁预制的施工生产，确定以下主要项目：1.1.2.1 掌握并熟悉项目管理及监理工作程序体系， 根据合同要求和监理规程，结合实际工作，明确承担各自所负的职责和程序转换。1.1.2.2 通过首件工程的评价和认可， 各方形成的施工指导意见及时汇总发布，以指导工程施工的具体实施。1.1.2.3 通过首件验证， 熟悉预制箱梁施工工艺流程， 针对台座施工、钢筋制安、波纹管制安、模板制安、混凝土浇注、养护、张拉、压浆、封端、提梁等各工序制定相应的质量控制措施，以便今后规模化施工，同时预防施工期间安全、质量事故的发生。为大面积施工提供充足的依据，为箱梁预制工程全面开工、顺利施工创造有利条件。1.21.2
5、 首件箱梁预制方案编制范围、依据首件箱梁预制方案编制范围、依据1.2.1 编制范围1中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案中冶交通工程技术有限公司通鲁 TLSG-1 总承包部第四分部（K75+000-K100+000 段）箱梁预制首件施工。1.2.2 编制依据1.2.2.1 招标文件及施工设计文件1.2.2.2高速公路施工标准化技术指南1.2.2.3公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20041.2.2.4 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-20111.2.2.5内蒙古自治区公路工程质量控制标准土建工程DB15/441-20081.2.2.6 钢筋焊接及验收规程 JGJ
6、18-20121.2.2.7桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-20082 2 工程概况工程概况2.12.1 箱梁预制工程总体概述箱梁预制工程总体概述我部共有箱梁 60 片，其中，20 米的箱梁 44 片，25 米箱梁 16片。具体预制梁板概况见下表 2.1：表 2.1 预制箱梁统计表序号123合计桥梁桩号K86+350.068K96+101K86+546.911=AK0+637.129桥梁名称珠日河大桥珠日河景区立交桥珠日河分离立交桥跨径20M箱跨径 25M梁数量箱梁数(片)量(片)5*2020结构形式3*204*2524441616备注2中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案2.2
7、2.2 预制场建设基本情况预制场建设基本情况根据现场的实际情况并结合各方面因素，经过综合考虑，我部选择小箱梁预制场位于主线 K92+500 左侧 200m 处，征地前为草场，地势较为平坦，属于内蒙古通辽市科左中旗珠日河牧场三分场基地的牧场。拌和站和小箱梁预制场位于同一位置，占地约47 亩，拌和站和小箱梁预制场内均修建运输便道，外接场外施工便道，梁体预制完成后可以通过施工便道直接运输至各桥，架梁方便。生活和办公区都建设在梁场范围内，搭设活动板房作为日常用途。混凝土拌和站配置 HZS75 型拌和机 2 台， 拌和能力约 75m3h， 配置 6 个 100t水泥储料和 2 个粉煤灰存罐，采用自动控制
8、计量、并配置外加剂水剂法掺量装置。拌和站和小箱梁预制场，设置有预制区、存梁区、钢筋原材料存放区、钢筋加工区、钢筋成品存放区、生活区、办公区、混凝土拌和站区、集料存放区等。全场共设置箱梁预制台座 9 个，前期20 米预制箱梁使用，后期25m 预制箱梁使用，钢筋骨架加工台座 2 个。2.32.3 箱梁预制首件概述箱梁预制首件概述我部箱梁预制首件为：K86+350.068 珠日河大桥（5*20 右幅）2-2#箱梁，设计为正交 20 米中跨中梁，概况如下：一片正交 20m 中跨中梁工程数量表序号1名称钢筋（HPB300）单位Kg3数量783备注中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案2345678
9、钢筋（HB400）钢绞线15.2mm锚具 M15-3锚具 M15-4波纹管内=50mm波纹管内=55mmC50 混凝土KgKg套套mmM3334850548397818.53 3 施工组织施工组织3.13.1 组织管理机构设置组织管理机构设置根据工地现场情况，我部组织了经验丰富的施工人员和精良的施工设备准备进场，同时组建了首件预制箱梁工作小组，由我部项目经理任组长，项目总工程师、生产副经理任副组长，各主管部门负责人为组员，对该工程实行全程质量管理，由项目经理全权负责进行统一管理指挥和调配。3.23.2 施工人员组织施工人员组织预制梁场计划进场管理、技术及各类施工人员45 人。其中:管理人员 3
10、 人、技术人员2 人、钢筋工20 人、模板、混凝土工14 人，预应力工人 6 人。3.33.3 机械设备组织机械设备组织进场的机械设备见下表 3.3：表 3.5 主要机械设备投入表4中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案设备名称龙门吊模板模板电动油泵张拉设备发电机发电机发电机钢筋调直机钢筋弯曲机钢筋切断机电焊机压浆机灰浆搅拌机自动喷淋设备规格型号50 吨25m20mYBZ2*2/50YDC-15020KW50KW300KWGT3/10GJ-400GW50B1-630YSB-2GLB-350单位进场数量台套套台台台台台台台台台台台套222441111116119备注移梁、安模、浇注砼中梁
11、1 套，边梁 1 套中梁 1 套，边梁 1 套预应力张拉预应力张拉停电备用停电备用停电备用钢筋加工钢筋加工钢筋加工钢筋加工压浆压浆箱梁养护3.43.4 材料组织材料组织预制箱梁所需的模板、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管进场，并试验合格，混凝土拌和站已标定完成，混凝土配合比已完成报批。3.53.5 技术准备工作技术准备工作组织编制了总体施工组织设计和箱梁预制首件施工方案，并上报给监理工程师。对箱梁的图纸进行重点阅读，完成了技术交底和安全交底工作。5中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案3.63.6 现场准备现场准备箱梁台座已制作完成，具体情况如下：在台座底范围内换填厚 20cm 石渣夯实，碾压
12、平整，压实度达到90以上。20m 和 25m 箱梁在台座两端 2.5m 范围内采用 C25 混凝土扩大基础，宽度为 2m，深为 50cm。扩大基础内铺一层 10cm10cm的12 钢筋网片。台身预埋紧固模板的拉筋孔道，孔道直径5cm。在顶面边角处预埋50mm50mm5mm 等边角钢并于台座混凝土顶面上铺设 5mm 厚的 A3 机裁等宽钢板 （预制梁底模） 焊接成为一整体，形成制梁台座。 在距台座两端一段距离处(吊点位置到背墙前沿线或桥墩中心线的垂直距离采用 90cm)预留 30cm30cm 的吊装槽口。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。4 4 箱梁预制施工工艺箱梁预制施工工
13、艺4.14.1 施工工艺流程施工工艺流程在箱梁预制施工前，我部编制施工工艺流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，施工工艺流程图如下：6中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案平整场地底模制作安装波纹管及锚下垫板安装钢筋骨架钢筋加工安装外模制作模板7安装芯模安装顶板钢筋测定试块强度安装端模制作混凝土试块浇注混凝土拌制混凝土拆除内模拆除外模、端模养生锚具制备穿入钢铰线备制钢绞线检校张拉设备张拉钢绞线测定试块强度孔道压浆、封锚制作水泥浆试块移梁存放中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案图 4.1 箱梁预制施工工艺流程图4.24.2 台座制作台座制作为了保证底模的强度和箱梁侧模能顺
14、利拆除，在做好的基础上浇筑 25cm 厚 C30 钢筋混凝土底模，底座钢板厚度 5mm，每个底模宽度为 92.4cm。在顺底板方向每隔1.0 米插一条12 的钢筋，在钢筋上划上标高线，横向用50505mm 角钢固定，复测好中线及标高，在两侧将 50505mm 角钢准确定位在横向角钢上，再在横向角钢上绑扎钢筋，两边固定好模板，再复测好中线及标高，然后浇筑 C30混凝土，振捣密实原浆压光，以保证底模的强度及光洁度，同时控制好混凝土表面平整度在 2mm 误差范围内。台座中央预留反拱，跨径 20m 箱梁反拱值为-10mm，跨径 25m 箱梁反拱值为-13mm，并与两端用圆曲线或二次抛物线顺接。4.34
15、.3 钢筋制作、安装钢筋制作、安装4.3.1 钢筋加工与安装4.3.1.1、钢筋的下料与成型所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据梁设计图纸，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。4.3.12、底腹板钢筋的制作、就位与调整钢筋在加工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，为了控制好腹板钢筋的角度、间距及稳定性，需特制模具8中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案固定在台座上。在台座上用红油漆画出设计图纸中钢筋间距， 确定间距准确。底板、腹板钢筋绑扎完毕后，进行波纹管的安装：
16、依照设计孔道坐标安装波纹管， 波纹管接头用比原波纹管大一号的波纹管作为套管连接，套管长度为200mm，用胶带包扎、密封，以防漏浆，先绑扎外侧纵横向钢筋，在锚垫板处应先将垫板和张拉孔模板固定好， 定位筋采用 “井” 型钢筋定位， 曲线部分间隔为0.5m， 直线部分间隔为0.8m。在制作中除按施工设计图、合同施工技术规范、 公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等有关规定要求办理外，还需注意以下问题：A、有钢筋型号是否符合设计要求。B、钢筋相连接处需相互贴紧并保证其搭接、 焊接长度符合规范。钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免浇筑混凝土时钢筋移位。 钢筋连接点不应设在最大应力点处(即跨中)，并
17、应使接头交错排列。C、钢筋间距是否正确，布置是否横平竖直。D、钢筋上不可有松散锈皮、油类物质、泥巴或其他杂质。E、是否有少筋漏筋的情况。F、焊接电焊条必须与钢筋型号符合(电焊条型号采用J502、J506)。G、波纹管坐标(包括竖向和横向)调整，使其位置与设计要求误差控制在允许范围内， 并用卡筋或扎丝将波纹管牢固地固定在定位筋上，以避免浇筑混凝土时波纹管受外力移位。H、梁端网片筋焊接，螺旋筋定位。4.3.13 质量监控A、波纹管坐标是否正确。已调整好的波纹管线形应成一圆滑的曲线，不应有突起突落。9中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案B、支座预埋钢板是否正确，与其上的钢筋焊接是否充分。C、
18、梁端钢筋网片焊接是否牢固，梁端预埋钢筋有无少筋，整个网片有无少层、少筋。D、螺旋筋是否紧贴喇叭形锚头。E、梁肋、横隔板钢筋是否有靠模，露筋现象存在。如有需加以垫块。垫块使用同强度的混凝土垫块。 需要注意的是当垫块强度能够抵挡得住钢筋所加的外力，方可使用。F、构件侧面和底面的砼保护层采用高强度砂浆垫块， 高强度砂浆垫块统一采购，厚度误差要求控制在1mm 范围内，垫块个数至少为4个/m2,砼垫块间距不大于50cm,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。G、同一根钢绞线在波纹管两端所处位置编号是否相同。H、当波纹管位置与钢筋位置相冲突时，应波纹管位置为准，钢筋可适当挪动。4.3.14 顶板钢筋的制
19、作当内、外模板安装完毕并验收合格后，即可进行绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。在此工序中，应注意：A、钢筋保护层不够或靠模、漏筋。B、由于是先涂刷顶板脱模剂后绑扎顶板钢筋， 故应谨防钢筋沾上脱模剂，以免造成钢筋与混凝土不能很好结合。C、在边梁防撞护栏预埋筋施工中，为避免其不整齐，造成桥面系后续工作困难。应现在预埋筋边缘位置处扯上一条与梁同长的直线，并按此直线进行预埋筋的定位。4.44.4 模板支设模板支设4.4.1 外模预应力箱梁的侧模采用组合钢模板， 由厂家根据设计施工图中的10中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案尺寸加工成定型模板，采用 6mm 钢板，成品经检验合格才能进场使用。拼装利用
20、龙门吊配合人工拼装， 将模板直立定位后， 用 U 形夹和螺栓拉杆将其锁紧，模板外侧底部利用压力柱用木块顶紧，上部用拉杆进行对拉,每个拉杆间距为 2m，模板安装完后应保持位置正确(见下表)。并填写模板安装检查表。模板拼装时容许偏差序号1234项目检测方法容许偏差2mm5mm3mm5,0mm备注每套模板测 5 点每套模板测 5 点抽查每套检查相邻板面高差用直尺检查表面平整度预埋孔位置模板尺寸用 2m 直尺用尺量用尺量浇筑时由专业人员进行观测， 发现超过容许偏差时， 应及时纠正。施工接缝应做到平整光滑。安装模板前在其内刷脱模剂，以保持模板与混凝土接触面平整、光滑。4.4.2、内模预制箱梁内模(含侧模
21、和顶板模)与外模一样采用钢模板， 由厂家根据设计施工图的具体尺寸加工成定型模板，试拼装检验合格后才能进场使用。内模拼装在梁槽外进行， 每块模板用螺栓扣紧， 内模拼装时的容许偏差与外模板一样，其施工缝同样要求做到平整光滑，内模拼装好后在其外表面刷脱模剂，以保持模板与混凝土接触面的平整、光滑。4.4.3 端模端模亦采用 6mm 钢板加工制成。端模的锚垫板(位置要保证准确11中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案无误)，用螺丝固定在端模上，两端用螺丝调节其变化段的长度。4.4.4 接缝处理底板部的接缝采用对接形式， 用 5-8mm 的橡塑板粘结于底模的侧面上。侧模、横隔板接缝用螺栓连接，中间夹
22、止水橡胶垫(5mm 厚)。4.54.5 混凝土的浇注混凝土的浇注4.5.1、施工准备1)在浇注混凝土之前，须检查钢筋、波纹管定位、锚具位置和梁上预埋件是否符合要求。2)调试高频柜及高频振动器，确保其能正常工作。3)混凝土运输便道的清理。4)插入式振动棒的调试。5)在容易漏浆的地方加以封堵。6)原材料的充分准备。7)机械设备的准备。8)夜间施工，照明灯具的准备。9)为防止在混凝土浇筑过程中，振动棒不慎触及、破坏波纹管，致使水泥浆进入管道造成堵塞，对后面钢绞线穿索工作形成困难，应预先在波纹管中穿入直径稍微比波纹管小的塑料管，梁的两端应预留充足的工作长度。4.5.2 混凝土的拌制与运输混凝土的拌制采
23、用预制场内带自动计量系统的拌合机集中拌制，随拌随用，采用罐车运输，通过混凝土便道将其运放在混凝土浇筑地点旁，再经门架提升吊罐至混凝土入模。4.5.3、混凝土的浇注梁板混凝土为 C50 钢筋混凝土， 所有原材料必须经过工地试验室试验且符合设计及规范要求，同时通知监理工程师抽检，合格以后12中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案方可用于梁板混凝土。腹板部位混凝土采用高频附着式振动器振捣为主，30 型插入式振动棒配合辅助振捣。预应力管道以上梁腹部位混凝土主要依靠振动棒振捣。箱梁顶板部位混凝土采用平板振动器和振动棒振捣。1)混凝土浇注采用底板、 腹板、 顶板全断面由梁一端向另一端斜向、分层、循序
24、渐进的方法进行，浇注完一段底板后需扣牢底板顶模板；或用先浇注底板和 2/3 高度的腹板，再浇剩余腹板、顶板，上层砼浇筑必须在下层砼混凝土初凝之前完成，每层浇筑厚度控制在 30cm 以内。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，特别注意振捣。2)箱梁混凝土以多个小功率高频附着式振捣器振捣为主， 局部不易振实处以 30 型插入式振捣器辅助振捣密实。 腹板的附着式振捣器按照产品说明书要求，布置均匀，间隔距离为：竖向为腹板中间，水平向为 1.2-1.5m，并不得超过有效半径的两倍；插入式振捣器应避免触及预应力管道。3)混凝土振捣工作人员持证上岗，振捣时注意不能过捣和漏捣。振动棒注
25、意不能碰撞模板、钢筋和波纹管。附着式振动器采用间隔振动，不能连续，即：振动 5 秒停止，间隔 2 分钟后再振动 3 秒，如此循环。循环次数依实际情况确定。混凝土浇注到某段，开启某段附着式振动器，未浇注段落处的附着式振动器断电不动，防止空振造成模板变形，混凝土浇筑过程中，要随时检查混凝土的坍落度和和易性，并按规定频率和随机抽取试块。梁板顶部泌水及浮浆必须及时清除，并更换新鲜的砼。另外，多抽取12 组随梁板同条件养生试块，为张拉提供依据。4)梁体混凝土浇注完成且收浆抹面后，及时用白色土工布覆盖，土工布充分饱水，防止顶板混凝土因缺失水份而引起裂缝，其后覆13中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方
26、案盖养生土工布，喷淋养护，拆模后要继续养护至规定要求；当气温低于 5时，覆盖保温，不得洒水。夏季施工时，混凝土混合料的温度应不超过 30，当超过 30时，应采用有效降温防蒸发措施。具体措施为：严控混凝土的配合比， 保证其和易性， 必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料。尽量避开气温过高的时段浇筑，可选择晚间施工。加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。与混凝土接触的模板、 钢筋在混凝土浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至 30以下。5)振捣是否合理是影响混凝土
27、强度的重要因素之一，其工艺为：高频振动器的振动与投放混凝土同步进行，时间控制在 1015s 之间，左右两侧对称同步进行浇筑和振捣。插入式振捣器快插慢拔。一是防止混凝土离析、分层；二是将混凝土中的气泡带出，并防止快拔使混凝土产生空洞。插入式振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5 倍。 高频振动器移位间距应使振动半径能覆盖已振实部分10cm 左右。插入式振动器要垂直的插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇筑混凝土与先浇筑混凝土结合良好，插入深度一般为 510cm。但由于实际中的需要，往往有插至 20cm 的情况。不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免造成混凝土离析。
28、在振动(捣)腹板混凝土时， 第一步要用高频振捣器振动， 第二14中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案步用插入式振捣器振动，直至混凝土不再下沉，不再冒有气泡，泛浆、表面平坦为止。混凝土振捣时，梁端 2m 范围内及锚下砼局部应力大、钢筋密集、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制振捣质量。收面板混凝土时，表面不能露筋、表面平整且无碎石裸露，不能有脚印。先用木抹子收成标准平面，在砼初凝后用直径 6mm 钢筋沿行车道垂直方向拉槽，拉槽深度 5-15mm，每延米不少于 15 道，以利于新旧砼连接。设专人负责查看模板情况， 遇有漏浆等情况及时封堵， 以免造成蜂窝、麻面等情况。混凝土浇筑结束， 要
29、详细检查预埋件位置是否正确， 发现移位要在混凝土初凝前纠正。4.64.6 模板拆除模板拆除模板拆除主要由混凝土强度确定，外模拆除时，混凝土强度不小于2.5MPa；内模拆除以顶板混凝土不变形、无裂缝为原则，防止损伤混凝土；根据以往经验：内模拆除时间t=120/T（小时），T为平均温度。从混凝土浇筑完毕至开始拆模之间的时间不能过长，时间越长，混凝土强度越高，与模板之间的黏结就越强，模板就越难拆除。首先人工进入梁体内拆除内模，分节拖出；其次采用龙门吊配合人工拆除外模板， 拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角，模板拆完后，吊移
30、至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余水泥并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。箱梁预制场配备上梁顶扶梯，供人员上下。模板拆除后，及时将梁体端部、铰缝结合处进行凿毛处理，凿毛15中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案机具使用电动手持式凿毛机，凿至表面露出骨料为止。电动手持式凿毛机凿毛快速、 规范、 凿毛效果好， 能够保证后期混凝土的结合效果。4.74.7 养生养生预制箱梁采用土工布覆盖，自动喷淋养生。自动喷淋养生的方法， 就是由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著
31、。同时喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程全自动控制，大大降低劳动强度，提高劳动生产率。4.84.8 张拉压浆张拉压浆4.8.1 校验机具设备（1）在进行张拉作业前，张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验。（2） 千斤顶与压力表、 高压油泵及油路管线应配套校验并标识，以便施工时配套使用、对号入座。（3）压力表在施工中很容易损坏，使用过程中要注意保护，为保险起见，预应力张拉油表，每个千斤顶必须配套校验2 块油表，避免油表出现问题耽误生产。校验结果分别绘制出张拉力与压力表之间的关系曲线。4.8.2 后张法施工4.8.2.1、预应力施工1)一般要求(1)在张拉
32、开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和伸长量的计算，经监理工程师审核批准后实施。(2)选派富有经验的技术人员指导预应力张拉作业。所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式训练。16中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案(3)所有设备应每间隔一周至少进行一次检查和保养。(4)预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验。a.张拉过程，预应力钢丝经常出现断丝时；b.千斤顶漏油严重时；c.油压表指针不回零时；d.调换千斤顶或油压表时。2)施工要求(1)张拉工作应在监理工程师在场时进行。(2)张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15。(3)张拉开始前，所有的预应力
33、钢材在张拉点之间应能自由滑动， 同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。(4)张拉前必须对同条件养生的试件进行抗压强度检测， 当梁体混凝土强度达到设计强度的 90%时，方可张拉。 (5)预应力筋的张拉顺序应符合图纸规定，当图纸未规定时，可采取分批、分阶段、对称张拉。(6)预应力张拉应从两端同时进行。(7)预应力筋张拉后允许偏差见下表。项次12345预应力筋后张法检查项目检查方法和频检查项目规定值各允许偏差率30管道坐梁长方向抽查 30%，每根标(mm)梁高方向查 10 个点10同排10管道间抽查 30%，每根距(mm)上 下 层查 5 个点10张拉应力值符合设计要求查张拉记录张
34、拉伸长率6%查张拉记录断丝滑每束 1 根， 且每断面不超钢束目测：每根丝数过钢丝总数 1%17中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案钢筋4.8.2.2、张拉步骤1)下料不允许建设专用预应力钢绞线下料场，钢绞线进场时，材料、试验人员要检查有关技术条件及质量保证书， 并对其外观进行一般查验，表面不应有明显锈斑。试验人员应对每批钢绞线做力学性能试验。 整盘的钢绞线要放在专用线盘架中固定后方可解捆， 以放散盘。长度应按设计值下料，即预应力管道的长度加上两端各65cm左右长的工作长度。下料使用工具为高速磨切割轮。 为防止一束钢绞线中一根或几根绞扭在一起，造成其伸长量不均，钢绞线编束时，每根应平直顺
35、放，且每隔11.5m绑扎一道扎丝(扎丝扣应向里)。2)穿钢绞线束采用人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度满足施工要求。穿束前先检查预应力孔道，先用通孔器进行清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压空气将孔道内的水吹出， 确保孔径和孔道畅通；将先穿进去一端的钢绞线头用俗称“炮弹头”的套件箍住或裹以胶布。为防止钢绞线的钢丝松开，将波纹管划伤、划破、阻碍穿束、压浆。混凝土浇筑完毕后，即可拔出波纹管中的塑料管，进行人工穿束。张拉穿束前，防止泥浆及水进入波纹管，要用宽胶带将其封闭。3)安装工作锚盘穿束完毕，安装锚盘前需先把锚垫板表面以及出浆孔(排气孔)清理干净，不得有水泥灰浆等杂物，之后即可向钢绞
36、线上套装工作锚盘，中间夹有夹片。随后按先后顺序分别套装限位钢板、千斤顶、工作锚盘、工具夹片。用短铁管将工具夹片打紧，使夹片初步加紧钢绞线。张拉结束后，为使夹片能顺利地从锚孔中退出，可在工具锚盘圆锥形锚孔上涂以石蜡。18中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案4)钢绞线张拉张拉前必须对同条件养生的试件进行抗压强度检测， 当梁体混凝土强度达到设计强度的 90%时，且龄期不小于 7 天，方可进行张拉，按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，伸长量进行校核，实测伸长量和理论伸长量的误差控制在6%以内。5)初始张拉初始张拉施加 10%con 的张拉
37、力。箱梁张拉控制应力con=0.75fpkv=0.75*1860=1395Mpa，初始张拉施加 10%con 的张拉力。开始张拉时，将两端张拉油泵同时启动，张拉缸供油，回程缸回油。监护油顶的工作人员与油泵司机配合， 随时调整锚具与千斤顶的位置，使孔道、锚具及千斤顶三者的轴线吻合，张拉到初始应力后,以油缸的某点为基点测量伸长量。6)正式张拉初始张拉完毕后，接着开动油泵，分 010%con20%con100%con 逐级张拉， 张拉至控制应力持荷 5 分钟锚固， 同时记录伸长量与理论伸长量比较。钢绞线的实际伸长量应为10con20con的实测伸长值的2倍与 20con100%con实测伸长值的总和
38、，实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，分析原因提出解决方案，待监理工程师审批后方可继续张拉。一束钢绞线张拉完成后，看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉。关闭油泵，拆除千斤顶。后张法预应力筋断丝、滑丝限制类 别检查项目19控制数中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案钢 绞 线每束钢绞线断丝或滑丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1 丝1%如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。7)预应力钢绞线滑束与断丝处理：在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力钢绞线断丝、滑束。断丝超过限制值数量或
39、滑束，已张拉的钢束必须要做相应处理。预应力钢束张拉发生滑束断丝，要立即停止张拉作业，对张拉设备、锚具、钢绞线进行检查，查清原因后，再恢复作业。预应力钢束放松：将一端千斤顶按张拉状态安装好，并将锚环夹片顶紧。另一端千斤顶张拉，随着钢绞线伸长，锚环上夹片带出或松动，这时可用小钢钎（针），轻轻地把夹片踢撬出来，待全部退出夹片后，然后放松千斤顶。一次夹片处理不完，可在千斤顶放松后，再次进行处理。经检查完后，重新张拉作业或调换钢绞线。8)张拉注意事项预应力张拉刚束张拉是一项有一定危险的工作， 思想上要引起高度重视，两端操作人员要在统一的指挥下，明确分工，精心认真操作。预应力钢束张拉作业中，要及时测定钢束
40、伸长量，并现场做好有关记录。张拉机具设备要有专人保管使用。 以防非操作人员乱扔机具设备，造成损坏、失灵、丢失零件。张拉设备转移时，不能碰撞、振动、倒置、以防损坏。张拉机具设备：千斤顶、油泵、顶压器、压力表，要按规定维修、保养、校验。确保油泵、油管、油表、千斤顶配套完好。20中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案预应力钢束张拉作业操作人员要站在两侧， 不得站在千斤顶正面。作业时要注意油泵、油管、油表、千斤顶配套完好。预应力张拉作业中， 发生断丝超出规定值， 滑束、 回缩值过大，伸长量不正常等质量问题，要停止作业，报经理部和监理人员，及时采取处理措施。已经张拉未压浆的预应力钢束。严禁敲击、碰
41、撞锚环。锚头钢绞线禁止电焊切割。后张法预应力的张拉环境温度不宜低于 5。除直束钢绞线外，张拉时禁止一端张拉。4.8.2.3 锚固张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油。锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋， 严禁使用电弧焊切割，使用砂轮机切割端头预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。每束钢绞线应有一根在两端作上标记， 以便在穿束后观察缠绕程度，缠绕不超过一周时再使千斤顶对孔道对中； 顶压锚固是保证预应力钢绞线张拉质量的关键工作，应在张拉力稳定保持5min 后进行顶压锚固。出现下列情况之一者，需要重新更换锚具或钢绞线重新张拉： 锚具夹片断裂在两片以上者； 一束中有滑丝
42、和断丝者； 锚板裂纹损坏者。张拉设备一般使用6个月或300次以及在使用过程中出现不正常现象时，千斤顶漏油须重新校验。张拉设备的校验必须由具备资质的单位进行校验并出具报告。4.8.3、孔道压浆和封锚预应力张拉完毕后应及时压浆。21中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案（1）水泥浆采用机械搅拌制备。水泥浆水灰比控制在0.38。膨胀剂的用量根据试验试配而定。其膨胀率应小于10%。同时水泥浆稠度控制在 14-18S 之间，在使用过程中应频繁搅动，宜在 30-40min 内用完。（2）压浆步骤A、压浆采用活塞式灰浆泵压浆，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时最
43、大压力宜在0.5-0.7Mpa。B、压浆前用水冲洗湿润孔道，并用空压机吹除孔内积水。C、从下至上进行压浆。D、当梁另一端排出空气-水稀浆至与规定稠度相同的水泥浆为止， 用木塞塞住流浆， 为保证管道中充满灰浆， 并保持不小于0.5MPa的稳定期，且不小于 2 分钟。 E、压浆过程中及压浆后 48 小时内，结构混凝土温度不能低于5。当气温高于 35时，压浆应在早晚进行。F、按规定制作 40*40*160mm 水泥浆长方体试件，以备后期检查其强度。（3）封锚对于边跨非连续端锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛然后设置钢筋网并浇筑封锚混凝土。4.94.9 移梁移梁待箱梁张拉压浆完成后， 压浆强度达到
44、设计强度 80%即 40MPa 后，用龙门吊将箱梁移出底座，移梁采用捆绑式吊装运至存梁区， 集中存放，移梁时按规划的位置存放，不得乱放，注意底部支垫的稳定，发现问题及时处理。安放完毕，在梁板两端标注浇筑、张拉、灌浆日期并编号以防混乱。22中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案5 5 质量控制措施质量控制措施5.15.1 生产材料质量控制生产材料质量控制严格控制使用材料的质量。根据设计构造和技术规范要求，确定选用材料的质量标准。 材料厂家选定后到厂家取样进行试验检测，同时请监理工程师批准后方可进料。加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度。对用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合
45、格证、生产许可证、质保书，同时工地还将取样做试验，并将检验报告提交给监理工程师。对于现场配置的材料，按照试验规范进行检测，自检合格后，提请监理工程师验收，经监理工程师检验合格后才能使用。合理地组织材料供应，建立严密的计划、调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术部门出具的型号和数量，以免造成质量事故。5.25.2 施工机械设备控制施工机械设备控制施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的项目，对施工进度、质量均有直接影响。施工机械设备的选用，将结合本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管
46、理等各种因素。加强设备使用管理， 合理使用设备，正确地进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。23中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案项目部采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。进入现场施工的主要机械必须经过主管部门的年检，机械操作人员持证上岗，机械、人员经监理工程师验收合格后投入工程施工。拌合站配备发电机以及进场多台罐车，以保证砼的搅拌机运输供应。5.35.3 施工工序控制施工工序控制首先要求操作者严格遵守工艺规程， 这是确保工程质量的
47、前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人员具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。表 5.3 各工序检验责任人表序号12345678910施工工序现场总体负责人技术负责人现场生产负责人试验负责人测量放样模板支拆钢筋制作、安装混凝土浇筑混凝土养护预应力张拉、压浆、移梁职务分部项目经理分部项目总工分部项目生产副经理试验室主任测量员现场技术员现场技术员现场技术员现场技术员现场技术员检验责任人万显旗庄剑李瑞山姚宪芳姜庆峰程磊程磊程磊程磊程磊注：各工序检验责任人需要记好每个工序过程的每个数据，以便在首件桩结束后进行首件工程总结。24中冶交通通鲁项目
48、第四分部箱梁预制首件施工方案5.45.4 质量技术交底制度质量技术交底制度施工人员对图纸进行认真阅读、研究，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，分管负责人在安排施工任务的同时，也将对施工班组人员进行技术质量、安全交底，做到不明确不上岗。5.55.5 质量情报工作质量情报工作质量管理是施工全过程的管理，必须切实加强对原始记录等质量情报的管理工作。 通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化，以指导管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。5.65.6 质量控制标准质量控制标准箱梁预制质量检验参照公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JT
49、GF80/1-2004）（以下简称评定标准）相关箱梁预制标准执行。6 6 安全管理措施安全管理措施本工程安全重点为砼浇筑、模板支拆、钢筋制作与安装、预应力张拉压浆等。项目部在确定危险源的前提下，对各工序排出的不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控。6.16.1 箱梁预制施工安全技术措施箱梁预制施工安全技术措施6.1.1 由于本箱梁预制施工在 304 国道一侧，所以在施工过程中，应对施工便道进行管理，闲杂车辆不得进入施工区域，且施工25中冶交通通鲁项目第四分部箱梁预制首件施工方案车辆进出便道须注意国道过往车辆，避免发生车祸。在
50、施工便道口设置警示牌，提醒过往车辆减速慢行，避免与便道进出车辆发生车祸。6.1.2 箱梁预制作业区域应平整坚实， 设备安装稳固， 施工区域设置安全警示牌非工作人员不得进入施工区域。在模板安装、混凝土浇筑过程中，施工人员须位于安全位置，龙门吊下方严禁站人， 6.1.3 在箱梁预制施工区域及应设立安全警示牌，闲杂人员不得进入施工区域。6.1.4 施工工人员进入施工现场必须佩带安全帽。 作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班进入施工现场。6.1.5 焊接钻头时， 氧气瓶不得沾染油脂， 乙炔发生器必须有防止回火的安全装置， 氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放， 距离大于 5m。6.1.6 机械