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1、2022土木类实习报告有关土木类实习报告3篇 在人们越来越注意自身素养的今日，报告非常的重要，写报告的时候要留意内容的完整。我们应当如何写报告呢？以下是我为大家收集的土木类实习报告3篇，希望对大家有所帮助。 土木类实习报告 篇1真诚是美酒，年份越久越醇香浓型;真诚是焰火，在高处绽放才愈是漂亮;真诚是鲜花，送之于人手有余香。一颗孤独的心须要爱的滋润;一颗冰冷的心须要友情的暖和;一颗无望的心须要力气的托慰;一颗苍白的心须要真诚的帮助;一颗充溢戒备关闭的门是多么须要真诚这一把钥匙打开呀!作为一名高校生，专业需求的建筑相识实训起先了，我们全专业的同学在XX的各大建筑工地相识实习，对于我当时选择土木工程
2、这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性相识了，我想任何事的相识都是通过感性相识上升到理性相识的，这次相识实习应当是一个熬炼的好机会!通过这次实际的工地实习，我不但驾驭了一些不懂的详细环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论学问。在学校学习，理论与实际相差较大，一些学问虽然能在短期内被驾驭、被运用，但一些学问则不能驾驭，也不便于记忆，更谈不上驾驭运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的驾驭全部理论学问，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。 但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是
3、一个特别具有挑战性的职业，假如将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必需踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。 增加了自己的交际实力。建筑行业是一个涉及人特别多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样困难的交际圈，你可以从他们身上学习到许多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增加自己的交际实力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚毅!这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的学问，也巩固了在校期间所学到的理论学问。以前对一些施工技术要点，只是粗
4、略地知道其施工要点，而其详细的施工环节，详细的施工步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的详细环节及具体步骤，我们应当可以驾驭了，这样就提高了自己的理论水平，也增加了自己的实际操作实力。 通过实习，增加了自己对专业的热忱，让自己更有爱好将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丢失了热忱，没有足够的爱好去学习专业学问。实习结束了，我信任在以后的生活中我将体会到更多的东西，也信任自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不
5、断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的志向和光明的前程努力!这样的相识实训我感受颇多。就比如拿其中的某些工地来说吧，有的建筑杂物乱堆乱放，这样一来会给后期的墙面抹灰等工作带来麻烦，我个人认为要刚好清理垃圾和杂物。只有注意细微环节才会有章序。我想实训只是实训啊，不行能什么都知道的，我会通过本次的相识实训在今后的工作中努力做到步步有工作的依据，争取把工作做的更好，少犯错误。这样会给工程带来更大的效益。土木类实习报告 篇2一 实习概况1.1 实习概况1.1实习目的1、
6、通过学习，对一般工业与民用建筑施工前的打算工作、整个施工过程和监理的基本学问体系有较清楚的了解，巩固课本上的学问。2、理论联系实际，巩固和深化理解已学的理论学问，并为以后课程的学习积累感性学问，积累阅历。3、通过亲身参与施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，用理论联系实际，为将来参与工作作好打算。4、通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培育目标，树立献身社会留意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。6、与工人和基层生产干部亲密接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。7、 虚心学习，了
7、解详细施工细微环节，学习工人师傅在长期的实践中总结的珍贵阅历。8、通过接触和参与实际工作，充溢和扩大自己的学问面，培育综合应用的实力实习报告 ，为以后走上工作岗位打下基础。1.1.2 实习时间20xx年2月21日20xx年3月18日1.1.3 实习工地某高校新校区 32#学生公寓楼1.2工程概况1.2.1 工程建设概况本工程为学生公寓住宅楼，位于某高校新校区。本工程总建筑面积27083.6?，占地面积4627.2?，建筑总高度20.15?，宿舍间数706间，总容纳2820人，本工程由2幢多层砖混结构楼组成，建筑结构平安等级二级，建筑耐火等级二级，抗震设防烈度7度，建筑屋面防水二级。设计运用年限
8、50年。1.2.2结构设计概况本工程的建筑结构平安等级为二级，结构重要系数1.0，抗震设防烈度7度。本工程图纸上所标注的尺寸除标高以m为单位外，其余均以mm为单位。设计室内地面标高0.000，室内外高差0.75m。建筑物的伸缩缝、沉降缝及抗震缝内的施工垃圾应全部清除干净，充分保证设计所要求的缝宽上下贯穿。二 实习的工作和内容2.1 实习内容在实习期间遵守实习单位和学校的平安规章制度，出勤率高，主动向工人师傅请教擅长发觉问题，并运用所学的理论学问，在工地技术员的帮助下解决问题。对基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很详细的了解，同时对部分工程进行实践操作。2.1.1基础工程由于基础是整
9、幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。 由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。所以以下只做简洁的介绍。主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法： 首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载试验后，做动测试验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必需非常留意平安，洞口的爱护至关重要。围护结构一般有二种，一种为-0.00 m -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深2
10、0cm50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，起先浇筑砼。整个浇筑过程须要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起协作，工人还得用振动棒加以振动。在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑23挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要留意的问题是混凝土标号的限制，用来浇灌的混凝土须要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝聚以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特殊的留意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较困难，特殊是交接处的地方，由于属于隐藏工程
11、，所以应做好检查验收工作。2.1.2钢筋工程钢筋运用必需坚持先检查后运用的原则;钢筋必需有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装钢筋对焊锥螺纹加工弯曲成型钢筋绑扎。钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HP
12、B235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐藏工程，须要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在运用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必需与结构施工图一样。一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图绘钢筋翻样图和填写配料单材料购入、检查及保管钢筋加工钢筋连接与安装隐藏工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图实力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一样。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必需连接。所以钢筋的连接在钢
13、筋工程中是一个重要的环节。以下是学习的三种连接方式：1、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采纳绑扎连接时其位置和搭接长度必需满意混凝土结构设计规范(GB50204-20xx)中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采纳绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采纳2022号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常运用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采纳绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。 2、焊接连接：混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采纳焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为
14、闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上运用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采纳电渣压力焊，而梁筋中干脆较大的钢筋则采纳闪光对焊。3、机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采纳直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，成本较高。2.1.3模板工程模板及其支架应依据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载实力、刚度和稳定性，能牢靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模(变
15、形)、跑模(位移)甚至坍塌的状况时有发生。为避开事故，保证工程质量和施工平安，提出了对模板及其支架进行视察、维护和发生异样状况时进行处理的要求。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个非常重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形态和设计尺寸的模板：其二是保证模板形态，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有肯定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的精确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。模板在材料与
16、种类上也有很大的区分。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数运用胶合板模板。模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，须要浇筑在与构件形态尺寸相同的模型号内，这样砼凝聚硬化之后，才能形成所须要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。2.1.3混凝土工程结构混凝土的强度等级必需符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：1、每拌制100盘且不超过100m?的同协作比的混凝土，取样不得少于一次; 2、每工作班拌制的同一协作比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次; 3、当一次连续浇筑超
17、过100m?时，同一协作比的混凝土每200m?取样不得少于一次;4、每一楼层、同一协作比的混凝土，取样不得少于一次;5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应依据实际须要确定。混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。 混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计协作以及混凝土的施工协作比。施工协作比是依据试验室的设计协作比提高一个数值，并有95%的强度保证率。混凝土施工配料计量必需精确，才能保证所拌制的混凝土满意设计和施工的要求。其
18、偏差不得超过规范规定。施工协作比与试验协作比的差别在于含水率的区分。由于混凝土强度值对水灰比的改变非常敏感。由于试验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率。为保证现场混凝土精确的水灰比，应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整。混凝土的搅拌，要获得匀称一样的混凝土，必需对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采纳机械搅拌，一般要留意搅拌时间的限制，以及送料机时间的限制。混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸精确，才能保证拆模后混凝土表面平整光滑。混凝土浇筑之前要做好隐藏工程的验收，而且
19、还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有亲密的关系。若浇筑过程中振捣不够很简单产生离析现象，而且简单产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特别工艺，由于某些缘由，不能连续将结构整体浇筑完成，且停留时间可能超过混凝土的凝聚时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝。一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的便利。2.2 施工技术 2.2.1 木工1、模板的种类及制作方法; 2、各种结构模板安装的质量标准; 3、现浇结构模板安装的质量标准; 4、现浇结构模板拆除的时间和依次; 5、模板拆除的留意事项;6、模板的清理，堆放和
20、修理的方法及要求;2.2.2 钢筋工1、钢筋的种类及外形特征; 2、钢筋的焊接方法及质量要求; 3、钢筋冷加工的方法及工艺; 4、钢筋的绑扎的方法及质量要求; 5、钢筋绑扎的搭接长度要求6、各种构件爱护层厚度的限制方法; 7、驾驭隐藏工程记录方法及主要内容;2.2.3 混凝土工1、搅拌机的种类，规格，拌和的原理; 2、振动器的种类，适用范围;3、施工协作比的换算及标记牌的内容; 4、施工缝的留设及其处理方法;5、混泥土的养护方法及要求;6、混泥土表面缺陷产生缘由及预防处理方法; 7、混泥土工程的质量检查内容;三 实习总结3.1 问题与不足不实习许多问题都考虑不到，实习后才知道什么状况都可能遇到
21、，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一个月时间的实习，虽然不长，但体会 到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严峻的问题有以下几个：1、对理论学问驾驭不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应当振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出缘由等等。2、熟识图纸的实力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的推断出施工的对错。3、对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的
22、推断出施工的对错。 4、对于一些施工依次还不太明白，对每一个施工过程的操作不了解。 5、理论联系实际的实力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。3.2 相识与收获首先说实习对我来说是个既熟识又生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯也经验过许多的实习，但这次却又是那么的别出心裁。实习将全面检验我各方面的实力：学习、生活、心理 、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!惊慌的一个月的实习生活结束了，在这一个月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，
23、通过一个月的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的视察了整个房屋的建立过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。本此实习的另一个收获就是学会了适应环境。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。工地熬炼的是解决问题的实践实力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小
24、变动等等许多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的缘由，才能找到解决的方法。另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了肯定的相识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的志向和光明的前程努力。土木类实习报告 篇3前言实习方向：道路与桥梁工程实习地点：淮南及其周边地区，合
25、肥市实习时间：6.12-6.22实习学生:刘月/04土木-7班贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅对学生能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识 ，我们感到非常的快乐。相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学
26、环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的视察并记录，了解马路的交通量，计算一般地市内马路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路途型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。本次实习讲座中，我们主要了
27、解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作01书目1：前言-/012：书目-02一：动员大会-01二：交通量的测定-02三：参观路桥模型-03四：参观淮河大桥-04五：参观毛集合埠大桥施工现场-05六：参观合肥五里墩立交桥-06七：听钱七虎的报告-07八：参观校内双桥-08九：观看混凝土教学录象-09十：结束语-1002一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的支配作了具体的说明。由于大家对本部
28、的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有指责我们，这让我原本因为第一次实习而惊慌的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应当完成的一些任务(细致视察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应留意的平安问题，以前我们学校就有过因为实习期间不留意平安而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很肃穆的语气。因为是相识实习，
29、我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮助，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。01二：交通量的测定实习日期：20xx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三
30、个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了森都国际大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。分好之后我们就起先测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车 ：546辆，其中由北向南303
31、辆，由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)S=2*161=312辆/H，其中由北向南S1=68*2=136辆/1H，由南向北的有S2=93*2=186辆/1H;摩托车每小时流量：M=98*2=196辆/H，其中由北向南M1=49*2=98辆/H，由南向北的有M2=49*2=98辆/H;汽车每小时的流量：N=546*2=1092辆/H，其中由北向南N1=303*2=606辆/H，由南向北的有N2=243*2=486辆/H。实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了!02三：参观路桥
32、模型实习日期：20xx年6月14日实习目的：参观本部试验室路桥模型实习地点：本部土木工程系试验室组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇在与详细的路和桥建筑接触之前，老师支配我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从老师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材
33、料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类 马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳)等(4)根据跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线
34、桥、高架桥和栈桥等。(5)根据上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国马路等级根据其运用功能分为高速马路、一级马路、二级马路、三级马路、四级马路五个等级。另外，根据马路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用马路几种。马路的结构建设：路基建设、路面建设
35、、马路排水构筑物建设、马路特别构筑物、马路沿线附属结构建设。03四：参观淮河大桥实习日期：20xx年6月15日实习目的：参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥实习地点：淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇早上5：50的时候全班的同学不谋而合的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的时候我们到达了今日的第一站：淮南淮河大桥。淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、马路两用桥。淮南淮河大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，马路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工
36、。大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶胜利。1982年7月马路桥建成通车。铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，马路桥面至地面垂直距离38米。上层马路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米
37、，水中桥墩下到簇新岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。在大约8：30的时候我们到达了今日的其次站：凤台毛集淮河大桥。凤台淮河马路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。04五：参观毛集合阜公路大桥施工现场实习日期：20xx年6月16日实习目的：参观毛集合阜马路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的留意事项，混凝土结构等实习地点：毛集合阜马路大桥施工现场组员：程乾，刘月，
38、徐亮，代小明，张勇今日的实习第一次与施工接触，参观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今日参观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程状况。合淮阜高速路第八合同段 位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500k74+832.5设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速马路。路基宽28米，主要工程量：路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分别立交桥1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。果真是很长，一
39、起先全部同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路途太长了不情愿走了。好不简单参观完了这一路段正打算回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又快马加鞭地前往第九合同段参观。合淮阜高速路第酒合同段 是淮河特大一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5k78+565.5。设计标准：全封闭，全立交;双道向四车道，高速马路。主要工程量：桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富
40、了我们的学问，而且也熬炼了我们的身体，真是一箭双雕!六：参观合肥五里墩立交桥实习日期：20xx年6月18日实习目的：参观合肥五里墩立交桥实习地点：合肥五里墩立交桥组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇五里墩立交桥简介：五里墩立交桥位于合肥市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层(地面三层、地下一层)互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路途17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。是一项综合性城市交通枢纽工程，五里墩立交桥是安徽省委、省政府提出建设合肥大都市的起点和标记工程，该
41、桥工程质量经合肥市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖-市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为合肥市十大名胜景观之一“五里飞虹”。五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准马路立交桥，成为合肥市一环路上的壮美景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。 这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了 17个流向的交通。道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路途1
42、7条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。 最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新奇高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气概宏伟壮丽。整个桥梁纵横交接， 四通八达如十几条巨龙波涛汹涌，给人以美的动感。 五里墩立交桥投资2亿多元。1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交
43、桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。06七：听钱七虎的报告实习日期：20xx年6月19日实习目的：倾听中国工程院院士钱七虎关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。实习地点：校本部九楼报告厅组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不
44、快。其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。城市规模发展得越大，城市功能就越困难，地下空间利用也就越普及。现代城市只能依靠水、能源、信息供应与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在亲密联系，必需保持两者平衡发展。在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探究城市体系的
45、最佳状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容，详细如下：一、现代的地下空间利用：1、地铁。2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。二、利用地下空间的缘由：1、土地价格昂贵。2、气候条件。3、人类对地面的运用。4、核防护屏障。三、地下空间利用中的问题：1、成本高。越深越高。2、拆除非常困难等