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1、2022土木工程实习报告土木工程实习报告在我们平凡的日常里，报告的运用频率呈上升趋势，不同的报告内容同样也是不同的。你所见过的报告是什么样的呢？以下是我细心整理的土木工程实习报告，欢迎大家共享。土木工程实习报告1实习报告一前言20xx年12月19日至12月30日，学院组织了土木工程部分班级的实习工作。在实习老师的带领下，我们以测量员的身份，以广西高校西校内靠大门西侧的商学院旁边为实习场所，参与了地形图的测绘以及施工放样的实习工作。实习是土木工程的学习流程中必不行缺的环节，它让我们巩固了学习的内容，把理论投入到应用中，做到学习与实践的统一的同时，也为高校毕业后的工作打下了良好基础。经过两周的实习
2、，我们顺当地完成了实习任务。二实习内容12月19日，我们来到了土木试验楼底集合。在人员到齐后，领了本次实习工作中的全部仪器。之后来到了实习地点商学院旁边的草坪，在了解了第一个实习任务后，我们立马行动起来。2.1限制测量2.1.1踩点选点在开展正式测量工作之前，我们跟着实习老师进行了踩点选点工作。通过参考往届学长学姐们画的地形图样图，我大致了解了测区范围，在心里留了个底。拿着铁锤和木桩，我们连同几名组员一起，首先把公共点B-1定了下来。在大致根据测区的外围，逆时针走了一圈后，限制点就基本定下来了，但是由于没有阅历，我们组的点位没有选好，导致给后面的测量工作增加了肯定的麻烦。限制网大致示意图如下：
3、限制区面积约为62500m2其中有两个已知限制点一个公共限制点地形图规格为50x50cm比例尺为1:5002.1.2水准测量依据事先支配好的依次，第一天是第7组运用全站仪测限制点的坐标，所以我们组先开展了水准测量的工作。运用到的仪器：水准仪，水准尺；测量方法：水准测量；测站检核方法：双面尺法；路途：附和；起点：A014，终点：A015；AO14到A015的高差h=-843mm；fh容=29.4mm，fh=-17mm，成果合格；测量目的：测量出各限制点的高程。因为之前做好了预习工作，所以在起先自由测量后，我们快速进入了工作状态，起先回忆操作步骤，同时安排好组员的任务，依照实习要求，轮番负责立尺，
4、仪器设置，读数，记录和计算。测量的大致步骤为：1.在已知高程点和未知点的连线的垂直平分线的一个位置上安置仪器；2.由立尺的人员在后视点立尺，读数的人员瞄准后读数；3.记录，翻转尺面，重复步骤2；4.在前视点，重复步骤2、3；5，计算，红黑面高差差不超过5mm即为该测站测量合格。测量第一个任务过程比较顺当，没有出什么大差错，唯一的问题就是因为两点之间1的遮挡物过多，影响了读数的速度。在整理并验算后，误差在容许范围之内，水准测量的工作顺当结束。2.1.3水平角测量本组开展水平角测量工作的时候已经是第三天早上，时间较紧，因为其次天早上全站仪的误差过大，接着下午考试，所以进度拖慢了一天（详细后述）。运
5、用到的仪器：经纬仪，铁钎，花杆；测量方法：测回法；路途：闭合（A014）；测=8995909，理=180（7-2）=900；f=-51，f容=0239，成果合格；测量目的：测量闭合路途各内角角值。进度的滞后，使得组员都处于比较惊慌的状态之中，担忧角度测量再次出差错并返工重测。吸取了全站仪的教训，我在测量前做足了打算工作，将测回发的步骤熟记于心：1.在测站上安置好仪器，包括对中整平；2.盘左位置，精确瞄准左方目标A，配置水平读盘为00000或者稍大位置（置零）；3.松开水平制动，顺时针转动仪器，精确瞄准右方目标B，读数；4.盘右位置，瞄准右方目标B，读数，松开水平制动，逆时针旋转仪器，瞄准左方目
6、标A，读数；5.验核计算左-右40，取=（左+右）。在该项任务上，我们组出现了一点失误，详细为，在第一个角度测量的左方目标与最终一个角度测量的右方目标不同，导致最终在验算时差了测量值与理论值30多度，着实让我们士气低下，还好不久之后就发觉了错误，验算后也在误差范围之内，算是虚惊一场，也让我们知道了在注意速度的同时要更加细心的道理。还有一个问题就是，A014这个已知限制点太热门，导致我们大组的三个组和其他班的一个组都想运用，效率变得很低。2.2碎部测量2.2.1限制点坐标测量在其次天早上，轮到我们组运用全站仪测量限制点的坐标，因为在第一次运用时，事先复习不到位，所以效率比较低，并且最终出现了误差
7、过大的错误而返工重测其次次。运用到的仪器：全站仪，量衣尺，花杆，铁钎，棱镜；测量方法：极坐标发；路途：闭合（A014）；相对中误差K=1/26896，容许误差K容=1/20xx，成果合格；测量目的：测量出各限制点的坐标，以供展点。全站仪的大致运用步骤为：1.在限制点上安置仪器，包括对中整平，量取并记录仪器高；2.设置仪器，输入测站点坐标，后视点坐标，瞄准后视点定向；3.将棱镜立在后视点，量取并记录棱镜高；4.对准棱镜，测量，记录数据；5.换下一站，重做步骤14；6.结果检核，计算相对中误差。第一次测量是，结果与已经坐标X数据相差3m之多，使得我们一个早上的工作化为浮云，经过回忆思索，总结出出错
8、的缘由：后视点的定向不准，因为限制点之间遮挡物（主要为汽车）太多，所以我们运用了花杆来定向，在瞄准的时候又只能瞄准花杆顶部，导致了定向误差，而误差的不断累积，就超出了容许范围。第四天一早，（因为其中一组在第三天时全站仪返工了两次，所以第三天没能够运用）我们7点半不到就拿着器材来到了测区，为的是在汽车来到停车位拦住视线之前测完。第一次测量的娴熟度加上更加细心的操作，其次次测量得到了一组令人满足的数据，并将限制点展绘到了图纸上，为接下来长达五天的碎步测量打下基础。2.2.2碎部测量我们组快马加鞭地起先了碎步测量的工作，之前所做的一切都是为了这项任务绘制地形图。这是一项重复工作多，考验耐性和组员间的
9、协作的工作，所以身为组长的我考虑好了组员间的分工，以求达到最高效率和最好质量。运用到的仪器：经纬仪，量衣尺，水准尺；测量方法：极坐标法；测量目的：测绘地形2图；图纸比例尺：1:500；个人主要负责工作：刺点、指挥。主要步骤：一。安置仪器，在选定的测站上对中整平仪器，并用量衣尺量取仪器高i；二。定向，瞄准另一个限制点，配置水平度盘为00000；三。跑尺，依次将尺子立于地物、地貌特征点上；四。观测，依次瞄准立尺，读取：水平角、视距KL、中丝读数v、竖盘读数L；五。记录，依次记录以上数据；六。计算，计算平距D=KLcos，竖直角=90-L，高程H=H0+Dtan+i-v；七。刺点，利用量角器，两脚规
10、，依据D、把立尺点的位置展绘到图纸上，并在点旁边标注高程，同时顺手连线相关点而成地物轮廓。测量的一起先，我们组内协作不够效率，集中表现为立尺读数的速度不够快，我刺点也刺错位置。但在磨合协调后，效率慢慢的有了提高，整个步骤下来如行云流水一般顺畅，也使得我们追上了其他组的进度。到了12月26号，四个组之间的进度基本持平，就剩商学院旁边的绿地部分没画，因为地形困难，所以第7组的组长提出再多设几个公共限制点。于是我们用26号下午把限制点找了出来，为最终阶段的测量做好打算。在12月28号，我们组完成了全部的碎步测量工作，历时5天。2.3施工放样2.3.1建筑物轴线放样结束了测绘工作，我们起先进行测设。因
11、为之前的试验课我们班没有做过测设，所以在听老师讲的时候心里有点悬，不过理清之后觉得比碎步轻松得多。设计图：放样参数：规格：20mx30m放样方法：通过已经测量限制点放样运用器材：经纬仪，钢尺，铁锤，木桩测量目的：把建筑物主要轴线在地面上标定出来距离中误差K=1/66671/20xx，合格大致步骤：1.在地形图上画好所需放样的主要轴线，计算出靠近限制点的两点的坐标和方位角，再依据限制点和一个已知方向，求出水平角；2.用经纬仪测设出角度，用钢尺和木桩测设出距离；3.测设完成后用经纬仪和钢尺检验角度和各边距离，求出相对中误差。这个测设任务在检核的时候，我们组的误差过大，与理论值差了3厘米，不过当时因
12、为知道理论值，所以很快找出了问题所在。2.3.2圆曲线测设圆曲线测设与轴线放样有异曲同工之处，所以上手比较快。设计图：放样参数：偏角=60设计半径R=20m曲线长L=20.994m切线长T=11.547m外矢距E=3.094m切曲差q=2.15m3大致步骤：将经纬仪安置在交点处，从交点沿着两切线方向分别测设切线长T，可以定出ZY和YZ点，沿转向角的内角平分线方向测设外矢距E定出QZ点。该项任务之中没出差错，顺当完成。2.3.3高程测设测量结束的倒数其次天，我们进行的是高程测设和土方量计算。设计图：设计参数：已知高程点A014，H=77.380m后视读数a=1.472m测设高差+0.7m设计高程
13、H设=78.080应读前视b=0.772m大致步骤：1.在已知点A与测设点B之间安置粗平仪器，并瞄准已知点立尺读取中丝读数a；2.计算立尺立于H设=上时的应读前视读数b；3.实地操作，将尺立于B点上的竖直面，在读数人的指挥下，上下移动立尺，知道尺子上读数为b为止，此时沿尺底用铅笔划线，即为H设。在检核时，我们组的数据误差过大，因为每一条标高先都是不同同学测设的，所以比较简单找出问题所在，另外我们组犯的错误是用粉笔划线，导致不好量距检核。2.3.4土方计算因为场地不够，我们只能在纸上联系土方量的计算。大致步骤：1.计算设计标高，计算出各格的平均高程，再求出算数平均值，即为设计标高；2.计算施工高
14、度，施工高度=地面高程-设计标高；3.绘出施工零线，不填不挖的边界线，称为施工零线；4.计算各格土方，V=hxS；5.检核，填方量与挖方量之差500m。详细见表格。2.4仪器考核实习最终一天的内容是仪器考核，8分钟内用经纬仪测角度一个测回。因为组长要第一个先考，所以不免有些惊慌，导致选点错误，选了一个很难瞄准的铁钎，奢侈了不少时间。还好最终在8分钟之内完成了考核。至此，实习就算正式结束。三心得体会每当到了测量实习期间，西大里面都会有一道独特的风景线，起早贪黑，背着器材，到处跑。现在化身为这道风景线，百感交集。测量是一门综合性很强的学科，它不仅考验了一个人理论学习的实力，还须要很强的实践实力，可
15、以说是理论结合实践的体现。除去专业技能的熬炼和提高不说，这两周的实习给我最大的感觉是辛苦。这里的辛苦，不是指身体上的累，而是精神上的辛苦。因为在实习的同时还要参与期末考试，所以常常是天黑后模模糊糊地去吃饭然后立刻直奔图书馆了。不知道学院能否调整一下实习时间，让考试和实习交织开来。其次，我更加明白了无论是现在的学习还是以后的工作工程中，细心的重要性。因为马虎而犯的错，小则只用涂掉重写，大则返工重做。正所谓“看法确定一切。”无论是作为一名组长还是一名测量人员，耐性也是一个必不行缺的素养。在实习过程中，重复工作较多（尤其是碎部测量），始终做下去会简单心烦，一心烦就简单出错，一出场又简单心烦这样的恶性
16、循环。而与组员之间的沟通也须要耐性，因为不能理解对方的真正想法而出现冲突的状况也时有发生。虽然很辛苦，但是这次实习机会对我们来说特别珍贵，也给我们尝到土木工作者的艰辛，为以后工作打下了良好基础并让我们做好心理打算。土木工程实习报告2说到土木工程这样的专业，其实许多人他们并不是那么熟识，甚至有不少人可能会跟建筑学混在一起，以为就是到工地上去处理建筑的结构，其实不然，相对来说土木工程它涉及的范围会比较宽广一些，也是因为这样的缘由，所以每一个土木工程专业的人士，肯定要高效把握学习过程，并且能够结合自身的阅历去撰写一份特别好的土木工程实习报告，这一点特别重要。首先，建议大家可以在网络渠道上去搜寻关注一
17、下土木工程实习报告范本，因为通过这样的方式，的确能够得到一些比较好的参考和借鉴效果，我们知道，其实许多人是他们之所以没有方法写出一份好的实习报告，最根本的缘由就是因为他们本身对于这个报告应当怎么写有什么格式要求是完全不了解的，所以假如是这方面缘由的人士，最好能够去下载一些并且能够多下几份将其中的共性部分全部标出来，这样才能够让自己后期认知和整个报告的支配更加到位和稳妥一些。其次，假如想要真正的写出特别好的特别有意义的土木工程实习报告，最好能够在实习过程中多投入一些，比如说每天跟对方的沟通和沟通，跟老师傅的沟通和沟通肯定要到位，因为只有通过这样的方式，才有可能了解到自己所完全不了解的层面，我们知
18、道，资深员工因为他们进入行业的时间比较早，所以阅历会比较丰富，处理过的事情也会比较多，假如能够跟他们询问和询问一下，确定能够节约一些不必要的弯路，许多人他们就是因为第一次进入职场，所以对这方面的把握没有那么透彻，很担忧自己多问是不是会给人一种很笨的感觉等等，也是因为这样的缘由，建议大家肯定要高速克服，并且能够将整个询问和沟通落到实处。综上所述，就是我关于如何撰写土木工程实习报告这个话题的全部回答，希望能够给大家多一些帮助和参考效果，当然的，假如真的想要结合自身的实际岗位状况去支配报告撰写的话，第一个方面，须要去在日常的学习过程中留意阶段性的总结。其次个方面，最好能够常常性的去摸索理论层面上的学
19、问。这样效果最好。土木工程实习报告320xx年5月29日至5月30日，我们先后参观了桂柳高速马路，柳南高速马路，南宁市政道路，南宁友情关高速马路。这两天的实习主要是老师在车上结合实地状况，向我们总体简述了各条高速马路的建设以及运行特点，内容包括路面的破坏状况以及破坏后的治理方法、边坡的防护处理以及处理措施、混凝土路面与沥青路面的主要区分与联系等方面。一、实习第一天，我们的行车经过了桂柳高速马路，柳南高速马路，南宁市政道路。桂柳高速马路是连接中国广西桂林市和柳州市的高速马路。北起桂林市灵川县境内，途径临桂、永福、鹿寨，到达柳州静兰大桥，将与南宁至柳州的高速马路连接，是国道主干线五纵七横中衡阳至昆
20、明马路的重要组成部分。桂柳高速马路于1993年10月5日正式动工，1997年5月1日竣工通车，投资18、6亿元人民币，平均每公里造价仅1340万元，是全国目前山区高速马路最低的造价。建有涵洞、通道725（道）座、中小桥30座，路基宽24、5米，双向分设四个行车道，设计行车时速80公里至100公里，全程138、46公里，途经僚田、永福、波寨、黄冕、鹿寨、雒容、静兰，是广西第一条高速马路。桂柳高速路的设计车速为100km/s，两车道，从前是混凝土路面，由于混凝土路面的开裂等破坏，使得现在行车不顺畅，所以大部分路面都在进行改修，换成沥青混凝土路面。在沿途的参观实习中，我们看到了桂林机场路的设计很有特
21、色，那里很注意景观设计，使得道路与环境协作良好，司机和旅客在途中都会感到很舒适；在高速路上，还可以时常的看到斜腿钢架桥，这种设计一方面有利于高速路上交叉路的交通和结构的受力，另一方面还对高速马路的景观起到美化作用；在高速马路的边坡上，我们看到了许多我们以前很少看到的边坡护理方法，那里多数高边坡采纳预应力钢筋混凝土结构，通过钢筋的锚固大大增加了边坡的稳定性，对于软土边坡起到了很好的护坡效果，还有一部分是采纳抗滑桩的做法，这种做法耗资比较大，但是对于软土的护坡比较有效。但在许多的边坡，其采纳喷射混凝土的方式护坡，使得边坡的颜色呈现灰色，这对道路的景观产生了肯定的负面影响，见习中老师讲到桂柳高速马路
22、两边的边坡护理问题、可以看到，桂柳高速马路的边坡做得不是很完善，缺乏和环境的协调，不够人性化！比如，填方段边坡，色调单调，建筑死板，对行车的人来说，简单产生疲乏，假如在两边多种些树，多植些草，或者采纳喷注颜料类东西的话，行更舒适；在该高速路中还出现了设计有着肯定难度的苏桥，因为这是长下坡路段，终点又转上坡路段，而桥的位置就在上坡位置设计，对于条件允许的路段一般不实行这种做法。二、在当天下午我们来到南宁，我们参观了南宁市政道路的建设，在一名工程人员的介绍下，我们了解到南宁这几年正在加紧增加南宁的市政道路，以此来提高通行实力，解决日益增长的交通需求，现在他们在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多
23、为膨胀土，这种土具有以下两个特点：1、当土遇水时具有强膨胀性；2、当土为干燥状态的时候会开裂；这对路基的稳定性产生了很大的影响，这种泥土是不能用来做路基填土的。所以在现场我们可以看到那里的膨胀土层都被挖除了。三、其次天早上我们乘车参观了南友高速马路。南友高速马路全长公里，起于南宁市吴圩镇，经崇左、宁明、凭祥等市县，最最终中越边界的友情关，和越南号马路对接。南宁至友情关高速马路是通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道，南友高速马路通车后，从南宁到中越边疆的行车时间不到两个小时，比原来缩短一半，从南宁到越南首都河内也仅需个小时。南友高速马路建成通车，将有利于广西加快构筑出海出边出省运输通道体
24、系，推动东南亚国际大通道的形成，促进中国与东盟的全面深化合作，最终推动中国东盟自由贸易区的建设。南宁至友情关高速马路在许多方面的技术都达到了国内的先进技术水平，例如在边坡治理及绿化防护上做得很美丽，不仅使高速马路生态化，还很有艺术特色渗透于其中，边坡上的上的绿色植物布置得井井有条。但是在有些地方也出现了些问题沥青路面出现了裂缝，主要是在行车道上，而超车道没有出现、这与此地区的土壤成分膨胀土有很大关系；其次，我们可以视察到路面车轮经过处变成灰白色，主要缘由是在雨天，路面表层略微积水，车轮对水产生压力，使得沥青油向车轮两边缘移动造成。这些裂缝已用沥青修补，呈现深黑色。随着我国马路建设的发展，沥青混
25、凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护修理简便等特点，而被越来越多地应用到高等级马路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。现在我就沥表混凝土路面最常见的纵向裂缝、横向裂缝产生的缘由进行分析并对它们的防治措施总结如下：1）沥青面层纵向裂缝a、地基沉降不匀称，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层懦弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。b、路基填筑运用了不合格填料，路基吸水膨胀引起路面开裂。c、路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。d、边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。2）沥青面层横向裂
26、缝a、沥青面层的自身温缩开裂。b、半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。c、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。3、预防措施1）纵向裂缝预防措施a、分层填筑，边坡充分压实，可以采纳重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，削减边沟深度。b、旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进行开蹬处理并严格压实。c、加固地基：运用合格的填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。2）横向裂缝预防措施a、处理基层：实行防裂措施，刚好对基层养生以削减前期开裂，刚好铺筑沥青面层或浇洒透层油以削减袒露时间，削减基层横向干缩性开裂。b、采纳橡胶、改性沥
27、青封缝胶开槽法封缝。膨胀土为南友高速马路建设的一大难题，膨胀土为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。常使建筑物产生不匀称的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏，且往往成群出现，危害性很大，地坪出现纵向长条和网格状的裂缝，一般于完工后半年到五年出现。分析缘由主要是膨胀土成分中含有较多的亲水性强的蒙脱石（微晶高岭土）、伊利石（水云母）、硫化铁和蛭石等膨胀性物质，土的细颗粒含量较高，具有明显的湿胀干缩效应。遇水时，土体即膨胀隆起（一般自由膨胀率在10以上），产生很大的上举力，使路基上升（有时可高达10c
28、m）；失水时，土体即收缩下沉，由于这种体积膨胀收缩的反复可逆运动和路基各部挖方深度、上部荷载以及地基土浸湿、脱水的差异，使路基产生不匀称的升、降运动，造成路面出现裂缝、位移、边破倾斜，滑坡甚至塌方。四、总结通过这次毕业道路桥梁实习，使我们对高速马路的路基、路面的设计与施工，破坏与补修状况都有了更深刻的更全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的马路桥梁事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，作为就要走出学校的我们来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的有关高速马路建设学问，加强实践和设计实力，为我们国家的高速马路发展做出一份应有的
29、贡献。土木工程实习报告4今日是正式实习前一天。下午两点，我们早早来到文三教室，来等待老师的到来。姚环老师和我们讲了课本上的一些内容后，给我们介绍了罗盘仪的结构，运用方法等。我们仔细地做了笔记。接下来就是布置了我们的实习任务。首先要去的地方是福清宏路。然后是东张水库。老师叫我们自带干粮和水，还有雨伞。并宣布了一些留意事项，比如不能穿拖鞋啊，不要打闹啊，得仔细做笔记。我们都听得很仔细。两节课一下子就过去了，我们满怀期盼地走回了宿舍，打算明天的实习咯。土木工程实习报告5一、 实习目的：学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系
30、到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识 ，我们感到非常的快乐 相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应驾驭：1. 通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加感性相识，以补充课堂教学的不足; 2. 通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部具体的构造，施工中应讲究的一些方法。3. 通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理状况。二、实习时间：20xx年7月3日至 7月5日三、实习地点
31、：工程名称：嘉兴闻泰通讯产业基地二期二标建设单位：闻泰集团有限公司 设计单位：浙江中房建筑设计探讨院 施工单位：嘉兴开元建设工程有限公司监理单位：嘉兴市天立工程监理询问有限公司 项目总监：吴金松 劳务公司：罗山县中发建筑劳务有限公司 建筑面积：36021平方米 结构层数：框架 六层开，竣工日期：20xx.1.2220xx.12.22 工程平安管理目标：嘉兴市南湖区区级标准化工 工程地点：科技城亚中路777号工程名称：香缇世家工程名称：巴黎都市路易宫工程建设单位：嘉兴市佳源房地产集团有限公司 设计单位：浙江省建筑科学设计探讨院建筑设计勘测单位：浙江高校建筑设计探讨院 监理单位：浙江禾城工程管理有
32、限公司 施工单位：安徽省佳源建设工程有限公司 监督单位：嘉兴市规划与建设局 建筑面积：54585.891平方米 结构层数：框架层数：三十八层，地下一层 工程造价：12063.3746万元 开工日期：20xx.5.10 工期目标：2022.3.10 竣工日期：2022.3.10工程名称：学校正在施工中的体育场工程名称：同济高校校区四、实习内容：实习地点：香缇世家站在楼外，我们可以看出它属于框架结构。框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同反抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。这种结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，我们眼前的这座楼房，在此基
33、础上采纳了主次梁结构，即力经次梁传给主梁，在传给支撑柱，再由柱传给地基。这种结构的优点是空间分隔敏捷，自重轻，有利于抗震，节约材料;可以较敏捷地协作建筑平面布置，有利于支配须要较大空间的建筑结构;采纳现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种须要的截面形态。但是这种结构的应力分布比较集中，在地震时简单遭到非结构性的破坏。实习地点：灌注桩施工基地。灌注桩是先在地上钻一个长的圆筒型孔，然后灌入混凝土，并预埋杆塔与基础连接件的桩基础。我们看到的灌注桩孔径为600mm，深度为30米，采纳的潜水钻机成孔法，自下而上的将混凝土浇注进去的，具有施工
34、时无振动、无挤土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地区运用等优点。其中，在距离地面8至9米的部分无钢筋，更深层的位置安放钢筋笼。地基的施工过程是，先打工程桩，再做维护桩和平面上的支撑，最终进行地基的开挖。说到钢筋笼，它是一种预制的钢筋结构，由加强筋链接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的缠绕越密。实习地点：学校正在施工中的体育场。在这里我们主要是了解预制桩打桩的相关学问。学校的体育场地基采纳的是混凝土管桩，这种桩一般在预制厂用离心法生产。桩径有300、400、500mm等，每节长度8m、10m、12m不等，接桩时，接头数量不宜超过4个。管壁内设12mm22mm主筋10根20根，外面绕以6mm螺旋箍筋，
35、多以C30混凝土制造。混凝土管桩各节段之间的连接可以用角钢焊接或法兰螺栓连接。预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法等。体育场的建设采纳的是静力压桩法。它是借助专用桩架自重、配重或结构自重，通过压梁或压柱将整个桩架自重、配重或结构反力，以卷扬机滑轮组或电动油泵液压方式架在桩桩顶或桩身上，当架给桩的静压力与桩的如图阻力达到动态平衡时，桩在自重和静压力作用下渐渐沉入地基土中。与传统的锤击沉桩工艺相比,静力压桩法具有环保、节能,对周边建、构筑物影响小的优点.老师给我们做了关于房屋抗震科普学问的介绍。主要内容有地震基本学问、地震的破坏作用、房屋的结构类型及其震害、房屋抗震设计的重要概念和基本要求
36、、抗震新技术。地震的危害性特殊大，在目前无法精确预知地震的状况下，建筑物的抗震性能就显得尤为重要。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我们必需保证在地震烈度大于设防烈度时，建筑物即使产生较大的破坏，也应保证不出现即时的塌跨，使人员能够有逃命的时间。我国目前房屋建筑结构的形式主要有：1、以砖石为主要建筑材料的砌体结构，这种结构由于由砖、石等砌筑而成，砌块之间的链接较差，虽然设置了钢筋混凝土构造柱、圈梁等加强措施，但当遇到强震是，在水平和竖向交替振动作用下，砌块之间的连接简单被破坏，导致彻底松散，竖向受力构件破坏，建筑物垮塌;2、混凝土框架结构，钢筋框架结构，这种结构结构能够供应较为宽敞的运用空间，有
37、利于建筑功能的组织和分割，但其抗侧刚度较弱，在强震作用下易出现较大位移，导致结构产生严峻破坏，因此属于抗震不利结构;3、钢筋混凝土剪力墙结构，这种结构多用于高层住宅，有较大的抗侧刚度，在地震作用下位移较小，经过抗震设计的剪力墙结构，在大震作用下，破坏会局限于门窗洞口处出现裂缝，即使墙体开裂，各墙支也可支撑楼板，不会发生大规模的垮塌以钢材为主要建筑材料的钢结构框架以及钢与钢筋混凝土的组合结构。4、框架剪力墙结构，是在框架结构中合适的部位增设剪力墙，在供应满意功能须要的大空间的同时，由增设的剪力墙供应较大的抗侧刚度，提高结构的抗震性能，因此多用于公共建筑和高层建筑。另外，隔震技术是目前国际上热门的
38、工程抗震新技术，它是通过把隔震消能装置安放在结构物底部和基础之间，把上部结构和基础“隔开”，这样变更了结构的动力特性和动力作用，明显的减轻结构物的地震反应，达到“以柔克刚”的效果。实习地点：同济高校校区同济高校是教化部直属全国重点高校，国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，是我国闻名的“建筑老八校”之一。学校坐落在中国上海市，是历史悠久的闻名综合型高校，也是收生标准最严格的中国高校之一。同济高校由德国人在1907年创办，与德国和欧洲联系紧密，沟通频繁，在20世纪50年头之前始终采纳德语教学。同济高校是民国时期最早建立的一批国立高校(1927年)，也是中国近代历史较早的真正意义的综合高
39、校(包含医学院)，“同济”也成为中国家喻户晓的名牌高校。我们参观了同济高校各种建筑，老师为我们讲解了不同建筑的目的与作用，讲解了建筑与人的互动，使我们了解到了同济高校的优缺点增长了见识。五、实习总结通过这次土木工程实习，使我们对工程设计与施工有了一次比较全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的建筑工程事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事土木工程的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。短
40、暂的相识实习到这里就算结束了,3天的东奔西跑，现场学习，使我学到了许多实践学问。实践是检验真理的唯一标准,我想我们最珍贵的是学到了很多书本上没有的实践经验。近距离的视察、学习,让我对土木工程这门课有了更加全面的相识，也驾驭了一些许多好用的详细的专业学问，这对我将来的工作有着重大意义。多日去工施工现场的体会,让我体会到土木工程肯定不是享受的行业,虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提之下的。因此我们必需做好充分的心理打算迎接那艰辛的到来。最终， 我还要感谢辛苦为我们指导的老师们,还有工地上无私为我们传授阅历的技术人员,你们的训诲让我受益非浅，请允许我在实习报告的最终向老师们表示最真诚的谢意
41、。土木工程实习报告6通过实习，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高了自己对社会的认知实力，同时理论联系实际，让自己快速适应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。一、单位介绍中铁七局集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司，是中国铁路工程总公司为完善市场竞争战略格局，经国家批准成立的国有控股大型企业，注册地在河南省郑州市。集团公司具有铁路工程、房屋建筑工程、马路工程等工程的施工承包资质，获得包括质量体系认证、环境管理体系认证等多项标准认证。二、实习主要过程采纳校内校外相结合的方
42、式，校内部分首先由院领导组织大家参与实习动员大会，为将要起先实习的我们作动员。校外部分由老师带队，同学们进入施工现场进行实践和参观，并且从中得到实际的阅历。通过理论联系实际，巩固所学的学问，提高处理实际问题的实力，了解本专业的主要施工内容，为自己能顺当与社会环境接轨做打算。三、实习主要内容在两天的认知实习时间里，我们冒雨参观了四个工地，有了近距离接触实际工程和与工程技术人员面对面沟通的机会，很难得，有了许多的收获。x月x日下午，我们驱车前往了位于郑州地铁二号线上的向阳路地铁站。地铁二号线全长9.43公里，共设站6座，向阳路地铁站是2号线的最终一站。进入地铁站施工现场，我们每人都戴上了平安帽，由
43、指导老师和工程技术人员带领下参观了施工现场。工地施工平安把的很严，工地分为材料存放区、加工区、休息区、施工区等不同区域，井井有条；现场每个人都必需戴平安帽，保证了大家的平安；施工明示牌将不同的工种分成不同组，上面有每位工人的，两面的颜色不同，下基坑施工的工人要将翻过来，这样管理人员就可以实时驾驭施工人员的详细人员和数量，便利了管理。现场主要是一个大的基坑，基坑一共分三层，施工有条不紊的进行着。在现场我们同学向技术人员询问了有关地铁建设造价、盾构施工、地铁的通风、列车运行和修理等诸多问题，得到了技术人员的专业解答。在互动沟通中，我们有了地铁设计施工概况的大体印象，充溢了学习的爱好。x月x日上午，
44、我们冒雨前往了位于107国道旁的一处高铁施工站。在高铁施工现场，我们对建设中的桥梁产生了深厚的爱好。大桥为悬臂桥，设计跨度为80米。因为这种结构的桥梁跨度可以达到200米以上，所以有些同学对这一长度提出了疑问。现场的技术员说明说这是综合各方面因素的结果，跨度增大可以节约一部分的材料，但是却延长了施工工期，影响了进度，造价也不能得到降低。之后他耐性地解答了同学提出的许多问题，大家都受益匪浅。中午，我们来不及吃午饭就匆忙前往了中牟县一高速马路制梁场，在那里一位负责人具体的向我们讲解了制梁的工序，参观了龙门吊，模板和预留的管道钢绞线等等，最终还向我们讲了有关混凝土协作比的一些留意问题，我感到自己学问
45、还是学的很不到位，以后要加强学习和理解。最终一站是郑民高速中牟段一立交桥施工站，看着宽敞的马路，感觉很亲切。我们听技术人员讲解了这段道路的设计标准，又实地视察了边坡的治理和桥梁与高速路接口的处理，有很大收获。最终由于时间缘由，我们恋恋不舍的离开了工地，结束了为期两天的认知实习。四、实习中的主要收获和体会实习是每一个高校毕业生必需经验的过程，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固学问。实习又是对每一位高校毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高自己的对社会
46、的认知实力，同时理论联系实际，让自己快速适应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高自己的思想觉悟、业务水平，尤其是视察、分析和解决问题的实际工作实力，以便培育自己成为能够主动适应社会主义现代化建设须要的高素养的复合型人才。努力成为为社会有用的人才。每个人都应当树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标。在日新月异的市场中发觉机会，把握机会。要不断地学习，不论是在校内还是在社会，只有不断地学习才能充溢自我，是自己能经得起考验。不要存有侥幸心理。实习结束了，但是一个人的实力终归是有限的，在遇到一个生疏麻烦的问题，要做的不是考虑到完成不了会如何如何，我们
47、必需给自己建立起很好的自信，自信是胜利的一半，自信的人是不会不困难和压力轻易战胜的，要信任机遇总会特殊照看那些自信的人的。为了志向要英勇的扬帆前进。初出校内，我们的阅历真的是很少，所以对待每件事我们都应当力求尽善尽美。不要害怕，我很多成果使我们拼出来的，正所谓该出手时就出手。不能怕吃苦。只有苦涩的汗水才能换来香甜的秋实是不变的道理。最终感谢老师的辛勤指导，也感谢学校给我这次实习机会。希望自己以后再接再厉，表现的更好。土木工程实习报告7通过实习是我们理论联系实际，把自己学到的学问与实际结合起来，是自己的学问得到更加的巩固。例如：防线超平与测量学结合起来，现场施工与建筑施工结合起来，建筑图纸与建筑制图结合起来。通过实习向专家、技术员师傅、工人师傅学习建筑工地施工期间的各种技能和一些施工组织设计的方法。一、实习内容1、看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等，提出个人对设计图纸的见解。2、参与单位工程或分部工程的施工组织管理工作。3、学习1-2个主要工种工程的施工