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1、浅议危险品运输现状以及发展对策 浅议危急品运输现状以及发展对策 xxx 摘要：近几年，道路危急品运输虽然在规模、专业技术、管理等方面发展快速，但仍存在诸多问题，和西方国家差距还很大。分析当前现状有助于实行相应的发展对策。 关键词：危急品；危急品运输；道路危急品运输 目前我国国内危急品运输在水路、铁路、航空方面限制较多，基础设施和管理机制还不尽完善。因此危急化学品目前大部分经马路运输。道路危急货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年道路运输危急货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨。事故数量和危害的不断上升，给危急品所经过地区的平安带来不行忽视的威逼。其据
2、公安部通报，仅去年第一季度，全国就发生危急品运输交通事故102起。由此，发展道路危急品运输已是关键。据不完全统计，从2000年4月至2001年11月，我国共发生危急品事故364起，其中运输事故126起，占危急品事故总数的34.6%。在运输事故中，危急品马路运输事故61起，占危急品运输事故总数的48%。 一、危急品运输特点 危急品一般都是工业原料或产品，以其特别的物理、化学性能，在接触和处理过程中必需遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾难，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为： 1.品类繁多，性质各异。根据危急货物的危急性，危急货物分类与品名编号(GB6944-2005)将危急品
3、分为9类共22项。每一项中又包含详细的危急货物，危急货物品名表(GB12268-2005)中在册的已达2763个品名。2763种危急货物和每年不断新增加的危急品，其物理和化学性质差异很大。 2.危急性大。危急货物作为一种特别品类，在道路运输中具有很大的危急性，简单造成人员伤亡和财产损失。危急品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速马路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，干脆经济损失2901万元。在9类危急货物中，每一类都具有自己独特的危急性，对外界条件有着严格的要求。 3.运输管理方面的相关规章、规定多。危急
4、品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如中华人民共和国道路交通管理条例和高速马路交通管理方法等外，还要遵守很多特别规定. 4.专业性强。危急品运输不仅要满意一般货物的运输条件，严防超载、超速等危及行车平安的状况发生，还要依据货物的物理和化学性质，满意特别的运输条件。 一、究其缘由及其现状 （1）物流服务的专业化分工程度不够。目前危急货物运输企业中自产自运的占相当大的比重，这种经营模式是造成我国危急品物流企业现代化水平低、发展慢的缘由之一。 （2）托付运输的生产企业一方面平安、环保意识不够。大部分企业只注意工厂区域的平安、环保。认为原料产品运输的全部风险由物
5、流服务公司担当。因此，缺乏对运输的平安要求和标准。肯定程度放任了危急品运输无证经营、无证运输、超载超限。另一方面，目前国家对危急品运输企业管理逐步加强，准入门坎提高，造成肯定时间内市场需大于供。企业考虑到物流成本的限制，往往在平安限制和要求上妥协。 （3）危急品物流企业规模普遍较小，现代化水平低 道路危急货物运输管理规定要求从事道路危急货物运输的企业“自有专用车辆5辆以上”。2005年7月，我国危急品物流企业平均拥有车辆数仅17.19辆，规模普遍较小。目前危急货物运输企业中自产自运的占相当大的比重，这种经营模式是造成我国危急品物流企业现代化水平低、发展慢的缘由之一。此外，无证经营危急品物流的现
6、象也时有发生。 （4）物流效率低，物流成本高。 1)重复运输 原来可以干脆将货物运到目的地，但是在未到达目的地，或在目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运输达目的地。重复运输的另一种表现是，同品种货物在同一地点一面运进，一面又向外运出。 2)运力选择不当 由于危急品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载实力的运输工具。造成严峻超载产生平安隐患，或者实载率低，奢侈运力的现象。 3)运输半径过大 我国危急品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危急品运输半径过大。又由于铁路运输运力严峻不足，加大了道路危急品的运输量，其运输半径往往超过马路运输的经济半径
7、(一般在200km以内)。 我国低物流成本的水路、铁路对危急品运输限制多，铁路运输运力严峻不足，加大了高成本的道路危急品的运输量。危急品生产又主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而需求分散，导致运输半径过大，其运输半径往往超过马路运输的经济半径（一般在200km以内）。再则我国危急品运输从业人员多，专业技术水平和运输设备条件参差不齐。加上运输网络不够健全，重复运输多。运输企业还大多采纳人工物流操作，系统应用特别有限。2005年，据统计中国物流成本占GDP 1620%，而同期欧洲为10%，美国为8.7%。而且，运输成本就占GDP的10.2%。 （5）多头管理，效能不足，监管不力。危急品
8、物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门的监督和管理，各部门都制订了推动本行业的有关法规和规定。管理部门多了使企业左右犯难，无所适从。同时，职能交叉造成部门之间的争利诿过也时有发生。2002年10月20日，京沪高速江苏段装载4吨三氯化磷的槽罐车发生交通事故，没有刚好施救，主要缘由就是多头管理，职能交叉。 （6）有关道路危急品运输的法律法规多、不健全、不成系统。危急品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章外，还要遵守很多特别规定以及相关法律。危急品物流企业须要遵照的法律法规，国家标准已及行业标准多且不成体系，很难完全获得并知晓。 （
9、7）信息技术落后。无线射频技术（RFID）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术在危急品运输企业的应用还很有限。目前仅上海，江浙地区对危急品运输车辆已强制应用GPS系统。 (8) 从业人员素养普遍较低 虽然道路危急货物运输管理规定要求“从事道路危急货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。”然而，对近年发生的事故调查，发觉驾驶员及押运员对事故处理的学问了解甚少，甚至当场逃匿的现象时有发生。危急货物运输中无证上岗的状况也屡见不鲜。 (9) 事故应急机制落后 道路运输部门对危急货物运输事故处理尚无快速反应的
10、有效机制，一般采纳通知发货、收货人来处理，而且由于对危急货物的危害相识不足，相关防范、救援措施不能刚好跟上，往往贻误施救时机，造成不必要的损失。 二、针对我国目前道路危急品运输的现状的发展对策： （1）建立统 一、规范、针对性强的危急品道路运输行业标准。如在欧洲，道路运输危急品主要遵 照欧洲的国际危急货物承运欧周协定（ADR）。该协定主要分为分为八个部分，约定了协定一般条款、危急品分类、危急品名录、包装规定、托付程序、包装物的设计，制造及检验测试要求、承运及装卸规定、运输车辆及操作程序的规定。特别系统化，标准化并具有很强的指导意义及约束力。 （2）明确各行政部门管理职责,强化监管力度，确保危急
11、品运输平安。加大对运输环节的平安管理和整治力度。对于违规的危急品运输企业或个人应当加强惩罚力度，甚至取消资资格。 （3）进一步大力发展危急品水路、铁路、码头等基础设施、运载操作设备及危急品监管体系。疏通马路危急品运输瓶颈。 （4）进一步加大准入门坎，加强对现有危急品运输企业的评估体系，对于不符合条件，且整改后也达不到标准的企业实行淘汰制度。进一步加大对外资危急品物流企业的开放。促使国内危急品运输企业增加竞争意识，提升自己，加速国内危急品运输企业的淘汰、整合和优化。激励危急品物流企业朝规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展。 （5）建立符合平安的装备更新与技术进步机制，包括：制定先进的装备平安
12、技术标准；主动引进先进的装备技术；建立技术进步的政策支持环境；培育和提高与装备的研发、生产、维护相关的人员技术水平。加快现有技术装备的升级和改造。 （6）建立全国性的危急品物流管理信息平台。利用无线射频技术（RFID）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术，为危急品运输过程的跟踪、监控、管理等供应了技术支撑。并为事故发生后的应急管理供应了技术上的保障。目前，这些监控网都是独立运行，只能监控本地区、本企业内部的危急品运输车辆。从已往发生的事故分析可以看出，就一个地区网而言，对于外地驶入的车辆，无论是否安装了GPS都缺乏监控，一旦这些车辆在本地区发生事故，就很难在第一时间调
13、动本地区内的应急部门进行处理。因此，实现各地区网和各企业网之间的连网，实现信息连通，做到事故在第一时间就近、就地处置。 (7) 发展专业化危急品物流，提倡发展第三方物流。现代物流理论和技术的发展为危急品物流管理供应了基础。利用第三方物流理论整合危急品物流企业，由专业化物流公司来负责危急品物流操作管理，一方面，可以变更目前危急品物流企业数量多、规模小、技术含量低的格局，提高危急品物流的集成度和企业的经济效益；另一方面，也为政府监管危急品物流、保障危急品物流的平安供应了基础。 （8）用信息化推动物流现代化。目前，我国危急品物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力奢侈，物流成本高。为此
14、，充分利用信息技术，通过信息化来实现“物流”的精确配置，让物的流淌具有最佳的目的性和经济性，将生产地和流通过程中的库存降到最低。 （9）合理规划、设计危急品物流网络。政府在规划危急品物流网络时应将须要运用危急品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危急品运输网络，危急品物流企业在政府规划设计的危急品物流网络内，通过加强对危急品物流操作的管理，选择优化的危急品运输路径和操作方式，从经济效益的角度使企业的成本降到最低。使危急品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。 （10）完善健全道路危急品应急救援系统以及机制。建立专业的化学品应急救援网络，并建立快速应急救援机制。加强对化学
15、品应急救援成员的培训，以便在事故发生时快速处理，防止事故扩大，使损失降至最低，以保障人民生命财产平安。建立与企业的应急反应联合机制，联合进行培训、演习以及事故救援。 (11) 严格执行危急品物流的操作程序 严格执行危急品物流的操作程序是保证危急品物流平安的重要措施, 特殊要留意以下2 个问题:1) 实事求是地对待危急品货物的托运申报。有关单位与个人都应实事求是地对待危急货物的托运和申报, 切不行不报、漏报、错报。危急货物由于运输要求高, 运价也比一般货物高。在独立核算、自负盈亏时, 物流企业既要考虑核算成本、削减费用开支, 也应考虑风险因素, 确保运输平安,二者必需兼顾。 2) 正确履行严格的
16、运输手续和装箱步骤。各物流企业应当严格根据国家有关规定办理危急货物运输手续和装箱。我国交通部门对装卸、运输危急货物有很多规定, 并设立了特地的执法机构。发货人、货运代理和船舶代理、承运人都应不折不扣地遵照: a1 办理“包装危急货物平安适运申报单”和“船舶载运危急货物申报单”的申报人, 必需是接受过港务监督专业培训, 并经考核合格取得申报证书的专职申报员。b1 危急货物的集装箱装箱点必需事先得到港务监督的审核批准, 要有危急货物集装箱监装员在场; 集装箱装运危急货需凭装箱点的“声明单”向港务监督办理“包装危急货物平安适运申报单”。装箱结束后, 监装员须在“集装箱装运危急货物装箱证明书”上签字,
17、 并刚好送港务监督备查。 参考文献： 1 文俊.如何选择专业化的物流服务企业J.中小企业科技,2005,(7):34-36. 2 徐永红.关于物流管理专业化学课教学的几点思索J，辽宁经济职业技术学院学报,2004,(3): 63-64. 浅议危急品运输现状以及发展对策 危急品运输 国内航空危急品运输的发展历程和现状. 危急品运输合同 危急品运输方案 危急品运输报告 危急品运输合同 危急品运输协议 危急品运输合同 化工危急品运输 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页