din55102：2003版测试项目.pdf

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1、德国标准提纲 2003年 9 月 DIN 德国研究所内的已注册登记的协会，每个多样化的形式也是摘要方式， Ref.Nr.E DIN 5510-2:2003-09 只允许在得到DIN 德国研究所内的已注册登记的协会的标准化柏林的允许后才能使用Preisgr. 13 合同号： 0013 标准版本由德国出版有限责任公司出版发行 10772 柏林有轨的机动车内的具有预防性的防火措施第 2 部分：材料以及部件的燃烧情况和燃烧伴随状况按等级分类，要求以及检验方法DIN 5510-2 ICS 13.220.40；45.060.01 申诉期限到2003-12-31 用 于 如下标准的版本E DIN 5510-

2、2 ； 2001-06 在有轨的机动车里面的具有预防性的防火措施第 2 部分：材料以及部件的燃烧情况和燃烧附加物按等级分类，要求以及检验方法在有轨的机动车里面的具有预防性的防火措施第 2 部分：材料以及部件的燃烧情况和燃烧附加物按等级分类，要求以及检验方法使用范围以内的警告标识附注这个标准 -提纲要在用于检验以及意见的发表情况下公开的被呈交出来。由于这个呈交的文稿的预期标准可能存在偏差，所以这个提纲的使用要被特别规定。如果有意见要发表应该主动提出。 作为资料档案首先要通过邮件以表格的形式发送到fsrdln.de 这个表格的草案也可以通过因特网被登陆到 http:/www.din.de/stel

3、lungnahme上。 或者以纸张的形式递交到有轨机动车的标准委员会里面的用于标准化已注册登记的协会，全景途径1.34131 的标准德国研究所。有效期的起始这个标准自 * ）起被视为有效。使用期限自 起（拟订的是自出版发行后的5 年作为标准）必须在 后（在标准的出版日期）交通工具的研发与这个标准相适应。* ）过渡期限最晚自 起（拟订的是自出版发行后的5 年作为标准）只允许交通工具被提交供货，这也要与这个标准相符合。*） 要被作为标准的出版发行被固定延续部分从第2 页到第 29 页有轨机动车标准委员会（FSF）在 DIN 德国研究所内的已注册登记的协会提纲E DIN 5510-2 ：2003-0

4、9 提纲内容页码前言 .3 1应用范围 .4 2标准化的参阅 .4 3概念 .6 4燃烧情况和燃烧伴随情况的等级以及相应在内的检验.6 4.1公共点 .6 4.2可燃烧性的等级以及检验.74.2.1公共点 .7 4.2.2可燃烧性的等级S1.7 4.2.3可燃烧性的等级S1 至 S5.7 4.2.4可燃烧性的等级SF1 至 SF3 用于地面铺层 .8 4.2.5座椅的燃烧保护技术的等级资格证明.9 4.2.5.1检验车身 .9 4.2.5.2检验室内 .9 4.2.5.3检验的执行 .9 4.2.5.4在座椅上的要求.10 4.2.5.5纵向切槽的座椅.10 4.2.5.5.1纵向切开 .10

5、 4.2.5.5.2等级和检验 11 4.2.5.6在锁紧的个人空间里面的座椅.11 4.3烟雾研发等级以及检验.11 4.4可滴落性等级和检验.11 5在交通工具部件使用的材料的和零件的安装上的燃烧情况以及燃烧伴随状况的要求12 5.1公共部分 . 12 5.2在具有证明义务的交通工具部件上的要求.12 5.2.1公共点 .12 5.2.2电力技术的产品.12 5.3在不具有证明义务的交通工具部件上的要求.23 5.4材料和零部件与被证明的要求（等级的材料和部件）.24 5.5燃烧保护特性的持久性. 24 6监督证明 .25 附件 A （标准的）在检验室里的座椅.26 A.1 在检验室里的要

6、求.26 A.2 座椅表面的切开26 附件 B （标准的）纸张等级.28 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲前言 这个标准包含了安全技术方面的协定。 这个标准要按照在 AA3.1“在轨道机动车里的具有预见性的防火保护”里面的要求被完成。 他包含了 DIN-规则手册内部的用于在轨道机动车里的具有预见性的防火保护（见用于DIN 5510-1 里的注释）用于在燃烧情况和燃烧伴随状态上（烟雾状况以及滴水性）对于轨道机动车的部件上的使用材料和零部件的认为必要的要求。这个用于在可燃烧性等级，烟雾研发等级以及滴水性等级的形式里要求的协定在此的风险指示要按照燃烧保护等级（见注释 DIN 5510

7、-1 ）里的道路交通工具的归类和按照在道路交通工具（紧急的作为地面范围的盖板区域）里的使用材料和零部件的装配位置。 公共的保护目标“人身的保护”的内部满足了部件保护目标1“防止一个在乘客箱里通过纵火产生的燃烧”涉及到的在 DIN 5510-1 注释中描述的定义在这个部件保护目标里面的要求。也就是说：要满足在小的到中等的燃烧源的使用上的关于燃烧以及燃烧产生风险上的要求。 对于在这个标准里面包含的燃烧保护技术的要求的前提，鉴于满足部件保护目标 1在此使用的是特殊的结论并且由联邦部门使用的对于研究和技术推广的燃烧保护研究计划TV8520“在有轨机动车里面的燃烧试验，阶段1，通过纵火导致的燃烧”。 在

8、燃烧情况上的电力学产品以及线路用于机动车和车厢的部件保护目标2（见注释DIN 5510-1 ）的要求协定指出了在当时的VDE- 调整器以及当时的技术状态上在有轨机动安装装配里的要求。 这个标准 - 提纲的要求完成了用于部件保护目标3 的保护层，即鉴于燃烧情况又鉴于燃烧伴随状况（烟雾状况，有毒性）没有占有本质上的份额。那么这个部件保护目标通过措施按照标准DIN 5510-4到 DIN 5510-6 被涂上保护层并且在此准备了一个延续的标准。 DIN 5510 具有预见性的在有轨机动车里的燃烧保护由以下部分组成： 部分 1：燃烧保护等级，燃烧保护技术的措施以及证明 ； 部分 2：材料以及安装部件的

9、燃烧情况和燃烧伴随状况；划分等级，要求和检验方法（当前 的提纲）； 部分 4：道路交通工具的设计外观；安全技术上的要求： 部分 5：电力上的操作装置；安全技术上的要求： 部分 6：随同的措施；紧急制动器装置的功能，信息传导系统，火警信号装置设备，火焰控 制装置；安全技术上的要求。 3 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲1应用范围 这个标准适用于有轨机动车（以下成为道路交通工具），他在铁路客车装配和生产规则（EBO）下的范围内适用。铁路客车的装配规则以及生产规则对于窄轨铁路客车（ESBO） ，磁悬浮客车，装配规则-以及生产规则（MbBO ）以及关于轻型市内交通铁轨客车的装配和生产也

10、同属于这个规则范围以内。他遵循确定了如下的目标： 燃烧状态的等级分类以及燃烧伴随状况的等级分类。 在此所要求的检验方法。 由可预见性的燃烧保护基础上的，所需要的要求在燃烧状态上和燃烧伴随状态上的，在道路交通工具的装配上所使用的材料和零部件这个标准不适用于在用于液体以及气体形式的保存和传导设备上的要求。与此相符的标准已经准备就绪。2 标准化的参阅这个标准包含了来自其他的出版物的通过注明日期和没有注明日期的参阅资料来确定执行的。这个标准化的参阅资料是通过测试在当时各自的位置之上被引用的。并且出版物在下文中出现时是被详细阐述的。在标有日期的参阅资料上属于最后一次更改或者最后一次修订的。这个出版物仅用

11、于这个标准。如果他们通过变更或者修订来加以补充，那么在没有标明日期的参阅资料则被视为是在涉及到增加的出版物里面最后的版本（变更也被计算在内）。DIN 4102-1 ， 装配材料以及装配零件的燃烧情况 部分 1：装配材料；概念，要求以及检验DIN 4102-14 ，装配材料以及装配零件的燃烧情况-底板衬层以及底板检验在荷载上的火焰传播的规定带有一个热辐射器。DIN 5510-1 ， 在有轨机动车里的预防性燃烧保护燃烧保护等级，燃烧保护技术上的措施和证明。DIN 5510-4 ，在有轨机动车里的预防性燃烧保护道路交通工具的外观设计；安全技术方面的要求。DIN 53290 ， 铁芯技术连接的概念。D

12、IN 53438-1 ， 可燃烧性材料的检验在带有一个燃烧器的火焰状况公共的说明。DIN 53438-2 ， 可燃烧性材料的检验在带有一个燃烧器的火焰状况边缘火焰。DIN 53438-3 ， 可燃烧性材料的检验在带有一个燃烧器的火焰状况平面火焰。DIN 50014 ，空调以及他们的技术上的应用标准的空调。DIN 54341 。用于公共人员交通的有轨机动车的座椅的检测带有一个纸制的靠背垫子的燃烧情况规定。E DIN 54837 ， 材料的检测，小的零部件的检测和用于有轨机动车的装配部件的切面的检测带有一个气体燃烧器的燃烧情况规定。4 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲DIN EN

13、438-1 ， 装饰用的高压 -层压材料平板（HPL） ；在底部基础比较有硬度的树脂的平板部分 1：专业的（ ISO 4586-1；1987，修改的）；德国的文本 EN 438-1；1991。DIN EN 597-1 ， 家具弹簧垫的和装上软垫子的床面的可燃烧性的评定部分1：燃烧源： 余烬未熄的香烟；德国的文本 EN 597-1；1994。DIN EN 597-2 ， 家具弹簧垫的和装上软垫子的床面的可燃烧性的评定部分1：燃烧源：余烬未熄的烟；一个能与一支燃烧着的火柴相提并论的气体燃烧物；德国的文本EN 597-2；1994。DIN EN 1021-2 ，家具装上软垫子的家具的可燃烧性的评定部

14、分1：燃烧源：余烬未熄的香烟（ISO8191-1；1987。修改的） ；德国的文本 EN 1021-2 ； 1993 。DIN EN 50625-2-1 （VDE 0482 部分 265-2-1 ） ， 公共的检验情况用于在燃烧情况下的电线和绝缘体导线所采取的措施在一个导线上的或者一个电线上的垂直火焰燃烧扩大时的检测部分2-1： 检验状况； 1-kw- 火焰与气体 -空气 -混合体；德国的文本EN 50625-2-1 ： 1998 。DIN EN 50625-2-2 （VDE 0482 部分 265-2-2 ） ， 公共的检验情况用于在燃烧情况下的电线和绝缘体导线所采取的措施在一个导线上的或者

15、一个电线上的垂直火焰燃烧扩大时的检测部分2-2： 检验状况；发亮的火焰。德国的文本EN 50625-2-2 ：1998。DIN EN5 0625-2-4 （VDE 0482 部分 266-2-4 ） ， 公共的检验情况用于在燃烧情况下的电线和绝缘体导线由电线以及绝缘体导线组成的垂直布置的线束在垂直的火焰燃烧情况下检验部分2-4 检验情况； 检验方式 C； 德国的文本EN 50625-2-4 ： 2001。DIN EN 50626-2-5 （VDE 0482 部分 266-2-5 ） ， 公共的检验情况用于在燃烧情况下的电线和绝缘体导线由电线以及绝缘体导线组成的垂直布置的线束在垂直的火焰燃烧情况

16、下检验部分2-5 检验情况；较细的电线；检验方式D；德国的文本EN 50625-2-5 ：2001。DIN EN 50268-2 （VDE 0482 部分 268-2 ） ， 公共的检验情况用于在燃烧情况下的电线和绝缘体导线所采取的措施在已经定义了的条件下的电线以及绝缘体的导线燃烧时的烟雾厚度的测量部分2：检验方式；德国的文本EN 50268-2；1999。DIN EN 60529 （VDE 0470 部分 1） ，保护方式通过外壳（IP-密码） （IEC 60529 ：1989 +A1：1999） ；德国的文本EN 60529：1991+2000/注意：与此邻近的可以允许DIN VDE 04

17、70-1 （1992-11）仍然被使用到2003-01-01 这一日期。DIN EN 60659-11-10 （VDE 0471 部分 11-10 ） ， 对于燃烧危险性评定的检验部分 11-10 ：检验火焰；检验方式用50-W-检验火焰水平的和垂直的方向（IEC 60695-11-10：1999） ；德国的文本EN 60695-11-10；1999。DIN EN ISO 9239-1 ， 对于燃烧底板涂层情况的检验部分1： 在与一个热射线的在应力上的检验情况的评定（ISO 9239-1： 2002） ；德国的文本EN ISO 9239-1 ：2002。BOStrab，关于市内有轨交通工具的装

18、配和生产的要求（市内有轨交通工具-装配 -以及传动规程） 。1）EBO，铁路交通工具-安装以及传动规程。2）ESBO ，用于窄轨道的铁路交通工具-安装以及传动规程。3）1）联系地址：对于交通生产有限公司（Beka）的采购公司 -以及商业公司汉堡，分支部门最低许可科隆 ，Kamekestrasse 37-39,50672科隆2）联系地址：德国机车有限公司，Drucksachenzentrale , Stuttgarter Str.61a,76137 Karlsruhe 5E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲用于载人的道路交通工具上的具有预防性的防火保护的暂时性的方针按照关于市区范围内

19、铁路交通工具的规则来执行。 3）BbBO。 磁悬浮铁路交通工具规则。4）3 概念对于标准的使用上如下的概念被视为有效。3.1 接合材料在供货的情况下要尽可能多的考虑到材料。3.2 材料接合在道路交通工具里的装配上完全的或者部分面积的相互的结合（例如。粘贴上的，焊接上的。夹上的）或者没有接合连接直接到一个相互距离为20mm 是材料所要求接合的。3.3 铁芯接合由一个相对较厚的铁芯较低的管壁厚度组成的以及相对较薄的覆盖层组成的主体。铁芯和覆盖层是强有力的锁紧的相互连接在一起的。4 燃烧情况和燃烧附加情况的等级以及相应在内的检验4.1 公共部分对于材料和零部件的燃烧情况和燃烧伴随情况的归类由可燃烧性

20、-，烟雾研究 -，以及可滴水性的等级来组成规划。这个等级服务于在用于在道路交通工具安装上所使用的材料以及零部件上的可燃烧性以及燃烧伴随状态所要求的规定。这个等级的归类要按照与基于用当时等级里所给出的检验状况等级的检验来完成。由单个检验结果所组成的中间值被采用。他们作为基础材料服务于评定和对此的分类。检验报告必须要包含单个结果和检验的中间值以及在等级的归类。特别要注意的是在检验期间这些要同样被给出。3) 联系地址：应用于交通，装配 -以及房屋建造联邦部门。 服务地点波恩，政府机关分管业务部门 EW 14 ，Robert-Schumann-Platz 1,53175 Bonn 4)联系地址：用于

21、DIN 标准里的技术规则 （DITR）德国研究所， 用于标准化的德国研究所，10772 Berlin （公司地址：Burggrafenstrasse 6,10787 Berlin ）. 6 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲试样的主体要被明确的描述出来。在没有固定下来的成型件几何图形上重要的尺寸规格要通过图纸，草图等诸如此类的信息来被给出。在标准的试样主体上它们的厚度总是被给出的。除此以外试样主体的装配以及材料装配成为整体也要被描述出来。在厚度方向不对称的试样上着火面必须给出。燃烧穿透必须在检验报告上被标识出来。在座椅的检验上，一个没有被检验的座椅的图片以及所有被检验过的座椅的图

22、片要附在检验报告上。4.2 可燃烧性的等级以及检验4.2.1 公共部分对于道路交通工具组成部分（材料以及零部件）的燃烧情况，可燃烧性的等级一定要被建立起来。按系统的归类在段落5 中被提取出来。检验，要求等诸如此类在4.2.2 到 4.2.4 中被描述出来。另外要强调的是协定要按照表格9 被引起注意。对于车辆乘客座椅检验和要求在段落4.2.5 中已经被确定了。4.2.2 可燃烧性等级 S1 检验：按照 DIN 53438-1 到 DIN 53438-3 来执行。样件数量： 5 个样件 . 样件尺寸： 小块部件（见段落 5.2.2 b 其他的可能性： 样件尺寸按照DIN 53438-1 到 DIN

23、 53438-3 来执行。） . 燃烧火焰按系统归类：装配状况. 在小块部件装配的状态下关键性的燃烧火焰等级分类要被选择出来。 表面火焰燃烧。如果在装配状态下小块部件的棱角被覆盖时. 边棱火焰燃烧。如果在装配状态下小块部件的棱角没有被覆盖时. 要求：在小块部件上形成的火焰尖部不允许超过20 s 观察时间以内的一个15 cm 的高度。4.2.3 可燃烧性等级 S2 到 S5 检验：按照E DIN 53837. 样件数量： 5 个样件 . 样件尺寸：样件的尺寸总计为190 mm x 500 mm x 产品厚度。装配部件如头靠，扶手，可翻转的桌子，护板等诸如此类的，基于他们的设计以及测量，带有一个尺

24、寸为190 mm x500 mm 的试样总体的取样是不允许的。他们在原件的尺寸里或者在合适的部件部分截面的形式中被检验。如果在这些部件上的燃烧情况的评定没有要求。那么在表面试样上的检验可以用尺寸190 mm x500 mm 来实现。来自于外型切面形状的安装部件，如窗子和门的密封，装饰条，支柱，管路，橡胶软管等诸如此类的。被截取出 500mm 的长度， 如果没有，在表格5 里面有其他的规则。用于检测的部件在供货状态下可以是多重的（燃烧材料） 。如果材料首先在道路交通工具的装配上完全的或者接合面上被连接在一起（粘贴，焊接，夹紧等诸如此类的方法）或者要求没有结合缝隙，相互的距离为直到 20 mm。然

25、后这个材料的连接必须与按照表格5 所给出的协定相符合，然后被检验。7 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲材料结合中的检验主体的厚度可以被限制到40 mm ，如果损害的深度没有超过10 mm； 。铁芯结合， 如在 DIN 53290 里面所确定的在装配状态下被碰撞的对接在一起或者在切面棱角上用火焰使其啮合在一起也是可能的。那么一个在带有接合缝的样件的检验就应该被执行。接合缝被规定：在样件的宽度中心平行的到长度的边棱上。原始材料（例如箔，皮革，纺织品）要被检查。哪个各自的5 个样品件长度和宽度也要被检查。火焰燃烧规定按照：E DIN 54837 在厚度方向不对称的试样上，双面必须都用

26、火焰燃烧。燃烧火焰可以在一个方向上被限制。当： 这个规则在表格5 到表格 8 中被给出时， 或者当 已经被证明使用时，他在关于在围绕关键面的处理时可以被讨论。火焰燃烧面必须在检验报告里面被给出来。要求：按照表格1 中所提出来的。表格 1 可燃烧性的等级 S2 S3 S4 S5 被毁坏的范围a 的长度cm 30 25 20 0b燃烧以后持续时间s 试样的继续燃烧直到与试件溶解是被允许的100 （没有单个数值120）10 0 a 熔断的也可以作为损坏面在E DIN 54837 补充的内容里面被评定。b 原始的在接合材料里名义上的0，3 mm 的层面在已损坏的评定上长度不被考虑在内。4.2.4 可燃

27、烧性的等级SF1 至 SF3 用于地面铺层检验：按照 DIN 4102-14 或者E DIN EN ISO 9239-1 试样尺寸：按照 DIN 4102-14 或者E DIN EN ISO 9239-1 燃烧火焰要求：地板面层是结合实际计算出来的被铺在原始承重板上的。在它下面的材料的影响要被考虑在内。检验可以在没有完整的下部构造情况下以及其他的材料在其后面存在的的情况下进行。如果它下面的材料对检验有影响那么，影响要被考虑在内。备注结合实际计算意味着在原始承重板上要么松的被铺上，被粘贴上。用双面胶带。要么通过攀缘爬升的方式被固定。要求：按照表格 2 8 E DIN 5510-2 ：2003-0

28、9 提纲表格 2可燃烧性等级 SF1 SF2 SF3 关键的辐射强度 W/ c0.25 0.25 0.45 光衰减的整数% min 没有要求2500 750 4.2.5座椅的燃烧保护技术的等级资格证明4.2.5.1检验车身原则上来说燃烧保护技术的资格证明是通过在与靠背以及所有的原始的装配零部件放一起的原始座椅上的检验来产生的。 （见表格5 ，顺序号 74 和 75）. 4.2.5.2检验室内检验是在一个没有穿堂风的室内被进行的。在这个进行实验的室内空气温度应该在实验前应该总计为（2010） 。一个抽油烟机允许这样被使用：在实验件上产生的烟雾被恰到好处的吸走。对于含有矿物质材料的不具有燃烧性的板

29、的一个边角的检验要按如下尺寸实现。边角的尺寸总计最小也要达到2000mm x 1200mm 。在最窄的位置上的侧墙壁的座椅的距离必须为（155）mm ，到背后的墙壁为 （3010）mm （见图表A.1） 。在一个试验开始之前的测试位置温度最大不能超过30 。4.2.5.3检验的实施在检验开始之前座椅要按照DIN 50014 23/50-2 在普通气候下被保存48 小时。一个可以灵活转动的靠背被引入到在坡度较大的位置里（检验的流程基础要被估计到：一个其他的靠背的位置可能会引导一个不适合的结果，这种情况要在检验报告里面被标明）。头部软垫被引入到尽可能最深的位置中。作为长座椅或者一系列带有更多单个座

30、椅的座椅是预先规定的。为了检测必须总是最少两个座椅在原始装配距离里相互临近的位置上被装配。长座椅必须要与座椅位置名义上的数目相符合的分配并且以这种方式出现的座椅要被标识。他必须被执行三个各自带有一个软纸垫见附件 B 的检验。 软纸垫必须从上面开始被铺在处在座椅角落里座椅表面上。这个没有与装订的封闭着的软纸垫的面要被各自的涂抹在靠背上。附加的一个在安装的座椅角落里的下面带有一个软纸垫的检测，以及一个在两个座椅中间正中心下面定位的软纸垫的检验必须被执行。带有靠背的可翻转的座椅要在向下翻转的状态里以及与普通的坐座椅相同的从上面被检验。要有三个座椅被检测。在可翻转的座椅上每一个从下面的中间位置的在安装

31、的座椅的角落以及在两个座椅中间的下方的各自向下翻转和向上翻转的座椅表面必须进行检验。对于从下面的检验座椅软垫的表面（43010）mm 必须是超过底面的。纸软垫允许被旋转90 。当座椅的软垫窄于420 mm时，这个检验在两个座椅之间的检测上是无效的。9E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲没有靠背的 （临时座椅） 的可翻转座椅是从这个检验中被除在外的并且必须在实施时满足表格5 里面的 Nr 76 以及顺序号77 所给出的要求。4.2.5.4在座椅上的要求如下的要求是用于实现从上面检验的资格证明的： 关于座椅表面的最高点位置的最大火焰燃烧高度不允许超过100 cm 。 火焰必须最晚在15

32、 分钟的试验时间以后被熄灭。 在没有座椅的地方允许达到火焰前面的面棱上。如下的要求是用于实现从下面检验的资格证明的： 损坏的区域不允许超过座椅表面的以及靠背表面的边缘区域的一个50 mm 的宽度。 火焰必须最晚在10 分钟的试验时间以后被熄灭。 在两个座椅中间的检测上仅仅允许由座椅软垫上-以及靠背软垫上的检验的侧面棱有一个50 mm 宽的边缘范围被损坏。如下的要求是用于实现从下面检测的在向上翻转状态里的可翻转座椅的资格证明的： 关于向上翻转的座椅的底面棱的最大火焰燃烧高度不允许超过100 cm 。 火焰必须最晚在10 分钟的试验时间以后被熄灭。 在一个座椅下面中心地方的检验上不允许达到火焰前面

33、的面棱上。 在两个座椅中间的中心位置的检测上必须在没有受到火焰燃烧的侧面的外部棱上保留一个宽度为50 mm 的没有损坏的区域。这个要求按意义来讲对于长座椅也同样视为有效。4.2.5.5 纵向切槽的座椅4.2.5.5.1 纵向切开资格评定也是在纵向切开的座椅上产生的，三个座椅要按照如下的要求准备出来并且被检验：座椅表面通过依照图表A.2 中指出的一个十字型剖面被切开。在此一个手工使用的带有锋利的刀片的绞刀被使用。刀片必须由刀柄中被凸出20 mm 。这样才能在接触压力下在达到大约25 mm 的一个切割深度的切割期间内所提出的要求。座椅的靠背垫子是通过一个能一次拔出的切刀来被拆开的。如果座椅不能被切

34、入到25mm 这么深，那么也就不能够一直切割到损坏的层面（切割保护），单个的层面（例如补边材料，纤维网的软垫，燃烧保护遮盖物，软垫的切割保护）要从切割十字交叉点上的被取下并且被打回。被打回的边角要用针被别住。这一个作为最后的单个层面要被打回。规定依据有一个燃烧保护功能。座椅由更多的相互之间被连结在一起的层面组成，他们如果可能尽量要把这个连接的层完全的打回并且别住。不允许连接层面没有被打回或者被别住。在最初的位置里的检验要保留。接下来的与燃烧层内拉高的软垫铁10 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲芯材料要保持放在他们上面。只有由一种材料构成的座椅不用被纵向切开。4.2.2.5.2

35、等级和检验检验和等级的归类按照没有被切割的座椅来执行。4.2.5.5在锁紧的个人空间里面的座椅燃烧保护技术的评定必须是按照DIN EN 1021-1 以及 DIN EN 1021-2的标准被用于所有的燃烧保护等级里面的。这个评定在燃烧标准不能被满足的时候被作为提供的参照。这个检验在一个原始的座椅或者在一个模型座椅上被操作。检验在没有切割的座椅上被执行的。4.3烟雾研发等级以及检验烟雾研发在可燃烧性等级 S2 至 S5 上附加的每个按照要求执行的在燃烧检验期间按照 E DIN 54837 来被测量。每个在烟雾开发后的一个调节将要按照表格3 被实施。表格 3 烟雾研发等级光线减弱的积分% minS

36、R1 没有达到100 SR1 100 SR2 50 4.4 可滴落性等级和检验在检验上按照E DIN 54837 是已经被固定的了，不管材料是否燃烧还是是否燃烧滴下以及诸如此类的脱离情况发生。划分要按照表格4 来执行。表格 4 可滴落性等级注意事项ST1 滴落 /下落 燃烧的ST2 没有滴落 /下落或者没有燃烧的滴落/下落产品也允许在可滴落性等级ST2 中被编入在内。 如果部件燃烧的滴落/下落到燃烧软垫的地板上。并且继续燃烧的中间值不能超过单件检验时间 20 s 。单个的燃烧的滴下的/落下的部件可以在一个检验上被完成。那么大的单个部件燃烧时间就被视为继续燃烧时间。单个燃烧的滴下的/落下的部件不

37、能被完成，那么，较大的持续时间被视为继续燃烧时间，在任何一个底板部件位置的内部燃烧。11 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲5在交通工具部件使用的材料的和零件的安装上的燃烧情况以及燃烧伴随状况的要求5.1 公共部分在道路交通工具装配上所使用的材料以及零部件的要求上在材料和零部件间是不同的。他们有一些要按照DIN 5510-1由证明职责的要求（资格证明-和检测证明）来决定（有证明职责的道路交通工具零部件），有一些则不是不需要资格证明的。（不需要资格证明的道路交通工具零部件）。系统归类在如下的段落里是非常清楚的。5.2在具有证明义务的交通工具部件上的要求5.2.1 公共部分在表格 5

38、 至表格 8 里面所试验的零部件被视为有证明义务的道路交通工具零部件。要求是在可燃烧等级的，烟雾研发等级的以及可滴落性等级的格式里，依赖于在道路交通工具的装配设备以及按照燃烧保护等级（见DIN 5510-1 ）的载人道路交通工具上被给出的。另外要说明的是在接合的材料上或者在与没有边棱的材料的接合上，内部放置的材料（边棱材料）在边缘火焰燃烧上必须至少满足按照DIN 53438-2 的等级 K2 所提出的要求。这个证明也可以通过在整体安装里（旋转的试样，这个面的火焰燃烧，在与DIN 4102-1 类似的）通过检验来实现。产自相同的材料以及管壁厚度相同的，但是直径不相同的管子或者橡胶软管可以用最大的

39、和最小的直径来进行检测。相同的要求可以满足，然后达到的分类对于处在中间位置的直径也同样视为有效。另外达到的最坏的结果在中间尺寸上是可以用于其他方面的。相同材料制成的板材，但是被装入到不同的厚度里面杂不允许在最小的以及最大的厚度里面被检测，满足这个相同的要求，然后达到分类对于在其中间的尺寸也同样被视为有效。另外达到的最坏的结果在中间尺寸上是可以用于其他方面的。在供货时，有检验职责的零部件不允许他给出的检验报告使用超过三年。5.2.2 在具有证明义务的交通工具部件上的要求电器产品的遮盖以及挡板部件必须按照DIN 5510-1 满足部件保护目标2 ，另外，这个部件在对旅游 有好处的情况下也要满足部件

40、保护目标2。对旅游 有好处的零件电器方面的产品也要按照表格5 来证明或者他们作为小的零件按照5.3 的要求来被处理。道路交通工具的布线一定必须与按照表格6 所给出的要求相符合。分开的电器方面的结构部件，不是一个电器产品的部件，例如绝缘材料，防触电保护装置的部件等诸如此类的零部件。对于道路交通工具燃烧保护等级2 到 4 必须不是按照燃烧保护等级S3 的要求就是按照DIN EN 60695-11-10（VDE 0471 部分 11-10）的类别来完成。12 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲所有剩下部分的电器方面的产品至少必须要满足如下所提出的要求：a） 满足按照VDE 标准的要求或

41、者与满足相应的标准以及准则。b） 合适的设计结构措施，例如。金属材质的外壳带有保护度IP 54 按照 DIN EN 60529 （VDE 0470 部分 1） ，用于防止一个火势蔓延的装置。13 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲表格 5 用于开放的交通上的载人的道路交通工具的车辆装配的部件1 2 3 4 5 6 要求供货号应负有检验责任的道路交通工具零部件燃烧保护等级按照DIN 5510-1 可燃烧性等级烟雾研发等级可滴落性等级备注诠释报告1 1 S3 2 车厢管道装配包括地板，箱体加套外部（顶棚，侧面墙壁，前墙） 。驾驶室没有计算在内2 到 4 S4 SR2 安装部件可以未经

42、涂层就被检验。火焰燃烧从外部。如果管道安装的内部面是没有被乘客使用的，那么这个面也要和内部拆卸部件一样被检验。如果在塑料车厢箱体沙锅内也有这种情况，检验要在整体安装时被实施。可燃烧性等级S5 没有被预先规定，那么可燃烧性等级S4 在与行使能力证明的组合里在着火的情况下（见 DIN 5510-4 ）没有被达到。这是为了达到“人身保护”的目标3 1 S3 4 外部门， 前门， 保护，驾驶室管路安装以及衬套，安装领部件。2 到 4 S3 SR2 在外部的火焰燃烧5 顶棚安装以及车顶周边衬套的零部件2 到 4 S3 SR2 在道路交通工具上燃烧保护等级1 不具有证明义务。在架空单轨列车上可燃烧性等级S

43、4。6 1 S3 7 底板槽2 到 4 S4 SR2 部件可以未经涂层就被检验，火焰燃烧从外部。8 1到 3 S3 9 外部窗户，没有密封的框架4 S4 SR2 ST2 10 1 S3 11 外部窗户，玻璃以及玻璃连接2 到 4 S4 SR2 ST2 在救护的情况下的拆卸不允许引起燃烧危害或者烟雾气体产生。15 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲表格 5 （延续部分）1 2 3 4 5 6 要求供货号应负有检验责任的道路交通工具零部件燃烧保护等级按照 DIN 5510-1 可燃烧性等级烟雾研发等级可滴落性等级备注诠释报告12 1 S3 13 用于车辆的过渡桥架2 到 4 S3 S

44、R2 ST2 14 1 S3 15 对于过渡设备的外套（凸起，波纹管）2 到 4 S3 SR1 16 1 S3 17 在顶部空间的用于暖气，通风以及制冷的桥架 -安装2 到 4 S4 SR2 ST2 如果有这种情况，检验要用绝热材料组合在一起18 1 S3 19 用于暖气，通风以及制冷的桥架-其余的安装范围2 到 4 S3 SR2 如果有这种情况，检验要用绝热材料组合在一起20 1 S3 21 用于暖气，通风以及制冷的软管。2 到 4 S3 SR1 如果有这种情况，检验要用绝热材料组合在一起22 1 S3 23 电器安装桥架和电器安装管路在顶部空间的安装2 到 4 S4 SR2 ST2 电器安

45、装桥架 -和电器安装管路在机械空间，配电柜和箱体里除外。按照5.2.2 的要求在这里视为有效24 1 S3 25 电器安装桥架和电器安装管路剩余的安装范围2 到 4 S3 SR2 ST2 电器安装桥架 -和电器安装管路在机械空间，配电柜和箱体里除外。按照5.2.2 的要求在这里视为有效26 1 S3 27 对于液压，气动，水管以及排水的管路和软管2 到 4 S3 SR1 如果有这种情况，检验要用绝热材料组合在一起。火焰燃烧在绝缘材料上完成。15 E DIN 5510-2 ：2003-09 提纲表格 5 （延续部分）1 2 3 4 5 6 要求供货号应负有检验责任的道路交通工具零部件燃烧保护等级按照 DIN 5510-1 可燃烧性等级烟雾研发等级可滴落性等级备注诠释报告28 1 S3 29 用于顶棚，侧面以及前面墙体的，外部门和地板 （声音和/或者温度）的隔热材料，通过在车身内部表面上的涂抹。3 S3 SR2 火焰燃烧在预先规定的基础上镀膜面上的实施。