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1、二级公路加宽工程设计分析 摘要:就详细的工程实例，就二级马路加宽的加宽理论、思路、相关设计要点、须要留意的问题进行了简要的分析。 关键词:二级马路;加宽;工程设计 1马路加宽改造地基问题危害 11对地基沉降以及路基稳定性的分析 在对二级马路进行加宽改造时，工程改造的成败主要取决于对路基沉降以及稳定性的分析。处理路基沉降工作，即是进行路基施工时，新修的路基会造成原先的路基出现沉降的问题，而为了将路基在施工后沉降降到最低，须要有效限制路基由于剪切变形产生的侧向位移。为了确保路基稳定性，则应嬉戏增大新建路堤、地基强度，达到增加路基抗剪切变形实力的目的。 12对二级马路加宽路基以及地基压缩变形的分析
2、对于路基土而言，其在自身重量以及路面结构有关静荷载作用下会发生变形，通常体现在土体发生压缩变形，为了对土的变形指标进行测定，可以在室内进行试验，利用有限元法对基土的应力状态进行计算，并选择比较合适的力学模型，最终能够的到相关的限制指标，例如:地基的总变形量;不匀称变形量与变形范围;变形和时间改变的关系。 2二级马路加宽工程设计要点分析 21设计要点 211设计路途(1)明确路途走向本工程全线长达148km，全都在原先的旧路上进行加宽，所以线路走向不变。依据我国马路工程技术标准以及国家的相关规程、规范进行设计、施工。(2)设计路途平纵面线型根据马路路途设计规范中的相关规定，绽开路途平纵面线型设计
3、工作，同时要依据本工程的详细特点，考虑工程所处的实际地形、地貌，合理规划好马路所经地区农业发展。由于本工程是在旧路基础上进行的加宽，因此平纵面线型均受旧路限制。212设计路基路面防护工程(1)设计路基该工程路基宽度为17m，路面的宽度为14m，单向之间的车道宽为2m35m，土路的肩宽为15m，基本都已硬化。设计该路途的标高时，要以路途中心线的标高为准，车道超高旋转轴应以路途中心线为准，需在全缓和曲线内，保证超高过渡段施工完毕。外侧土路肩外倾必需保持3%横坡度;对于内侧土路肩而言，若是行车坡道横坡小于3%，则应取值3%，若是行车坡道横坡超过3%，在其取值与行车坡道横坡相同。本工程加宽路段均属于是
4、填方，而填土高度都低于8m，因此，路堤边坡实行115的坡率。为了更好的确保新路以及旧路之间路基的结合，可以在须要加宽的旧路侧面进行台阶的开挖施工，开挖的台阶高度为05m，宽度则取075m，台阶的底要有肯定的倾斜度，通常为横坡，向内倾斜4%，同时为了避开新旧路基上沉降不够匀称，则可以将土工格栅栏铺设在新就路基连接处。(2)设计路面在进行工路面设计时，必需严格依据马路沥青路面设计规范(JTJ014101)中的有关规定开展工作，利用多层弹性连续体系内设计程序APDS101，计算得到路面厚度。值得留意的的是，在路面结构组合进行设计时，必需充分考虑实际交通量、路面等级等因素。(3)设计路基防护对路基进行
5、防护通常有三种方式:在三维网中植草;在连拱型混凝土内预制块骨架中植草;在混凝土预制块拱形骨架中植草。本工程路基高度均未超过3m，因此适合运用第一种防护方式。在护坡道防护时，可采纳C25混凝土预制块。同时，为了有效避开边坡以及路基受到雨水的侵蚀，可以采纳浆砌石的方式加以爱护。(4)设计路基、路面排水该马路全线需布设边沟，一般路段实行梯形土质边沟样式;路经村镇路段，则须要设置矩形边沟，其主要为05m05m的M75浆砌片石，需为这些沟壑加盖盖板，此盖板为钢筋混凝土筑成，要确保边沟的纵坡跟路段全线的坡度一样性。一旦边沟出水口因为地形的缘由出现大幅落差，或是路堤顶端，由拦水带泄水口集中向下排水的过程中，
6、存在高程差，因而为了避开排水冲刷路堤，要设置急流槽，并在急流槽的终点设施消力设施。对于那些填土的高度超过或者恰巧等于3m的路段，则须要将拦水带设置在路肩边缘，在拦水带跟路肩铺面组成的浅三角形过水断面内汇路面表面的积水，而后设置好泄水口以及急流槽，以便将路面汇水排放至排水沟内。对于填土高度未超过3m的路堤、路堑，则是利用路面、路肩纵横合成坡度实现汇水的两侧分散漫流。 22马路加宽设计过程中须要留意的问题 221充分利用旧路，选择合理的改造方案在对二级马路进行加宽改造时，会受到多方面因素的营销，因而为了选择最佳的设计方案，则须要对多方案进行对比，对旧路的实际状况进行调查，以便更好的利用旧路，确保新
7、旧路基足够稳定，使得工程造价最低。222确保工程基础资料的精确性对二级马路进行加宽工程设计时，由于马路工程设计精确性很大程度上取决于工程所处地区工程地质、水文地质等资料是否完整、牢靠，因此必需对所收集到的资料进行验证，且要补充并完善好那些不够完整的地质以及测量的资料。223遵循路途、路基设计原则(1)路途走向需与路网规划要求一样，并预留出后续发展的路途。(2)为了削减拆迁的程序，则须要尽可能的避开村落、大型居民区、工厂、学校等地。(3)确保马路与周边环境的协调。路基设计原则则详细包括以下几点(1)工程设计需因地制宜，确保路基横断面形式、边坡率科学合理。(2)避开各种不利因素对路基造成危害，保证
8、路基的强度以及稳定性，则须要采纳较为经济合理的处理排水、防护、地基的病害的措施。 3结语 总之，对二级马路进行加宽设计时，不但要确保其质量达标，还需尽量削减工程量，降低成本。对此，在工程实际设计时，需依据地区特点，选择合理方案，确保旧路得到充分利用，以削减加宽改造工程量;同时，必需重视基础资料的完整性、精确性以及牢靠性，遵循相应的原则绽开设计工作，为二级马路平安牢靠运行供应保障。 参考文献: 1胡建平，贡柳蓉二级马路加宽工程设计分析与探讨J科技创新导报，2022，(1):101 2郝彦龙某二级马路加宽设计分析与探讨J民营科技，2022，(2):240 3代勇浅谈二级马路加宽改造设计J城乡建设，2022，(12):12 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页