工务段中级工实作考试题.docx

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1、工务段中级工实作考试题 中级功复习题 （一）选择题 1、（D600m）不属于我国铁路采纳的到发线有效长度。 2、（C警冲标）不属于线路标记。 3、路基侧沟的深度和宽度均不小于（B0.4m）。 4、当350m曲线半径300m时，其轨距加宽值为（B5mm）。 5、铁路轨距改变应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距改变率不得大于（A1）。 6、直线线路上轨向以10m眩在轨头内侧顶面下（C16mm）处量取最大度。 7、轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（C假如光带居中，说明轨底坡合适）。 8、（C钢轨的长度）不属于钢轨的主要参数。 9、在

2、60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为（B76mm）。 10、在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至其次孔中心距为（C150mm）。 11、在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，其次孔至第三孔中心距为（D130mm）。 12、60kg/m钢轨轨头宽度为（C73mm）。 13、50kg/m钢轨轨底宽度为（B132mm）。 14、75kg/m钢轨高度为（A192mm）. 15、无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（B100mm）. 16、（C每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨），不属于经审批后予以报废的钢轨。

3、 17、钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3I11r11,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（D15mm）. 18、某地区Tmax=60,Tmin=10,在轨温为15时调整轨缝，钢轨长度为25m,则预留轨缝ao为（A12mm）. 19、轨缝应设置匀称，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于（A80mm）.20、绝缘接头轨缝不得小于（B6mm）. 21、下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（C线路爬行量超过50mm）. 22、调整轨缝作业运用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（D150mm）. 23、提速道岔铺设木岔枕时，应用（A2600mm260mm160mm

4、的木枕）过渡。 24、轨枕每千米配置根数，应依据运量、允许速度及线路的设备条件等确定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（A600mm）。 25、作用于钢轨上的（B纵向水平）力称为爬行力。 26、（D在线路上进行涂油）不属于防止线路爬行的措施。 27、轨道加强设备伤损应有安排地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（D弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力）。 28、我国铁路规定道床厚度为（C3050cm）. 29、关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是（B便于养护修理）。 30、铁路途路设计规范规定，（A、II级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3

5、和III级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4%时），需用竖，曲线连接。 31、测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（B144km/h）. 32、在某一铁路途上，曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（C85mm）. 33、某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采纳75mm,则该曲线最高允 许速度为（A82.3km/h）. 34、有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减（D0）。 35、曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h,则外轨应设置障碍（C70mm）的超高。 36、

6、半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正知与安排正知差超过（B6mm）为超限。 37、半径为450m的曲线，正线圆曲线正知连续差超过（C10mm）为超限。 38、半径为500m的曲线，正线圆曲线正知最大最小值差超过（C12mm）为超限。 39、站线上的轨距加宽在困难条件下可按（B2）递减。 40、同向曲线两超高顺坡点间的夹直线长度不应短于（B25m）. 41、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（A20m）. 42、曲线半径为650m的到发线，圆曲线正知连续差允许偏差为（B8mm）. 43、曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正知与计算正知差允许偏差为（B4mm）. 44、曲线半径为80

7、0m的正线，圆曲线正知最大最小值差允许偏差为（D12mm）. 45、某曲线现场实测正之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则安排正知之和必需为（C2000mm）. 46、某曲线其直缓点的正知为5mm，缓圆点的正知为95mm，则圆曲线中点的正知为（D100mm）. 47、圆曲线上各点正知的最大最小值差不大于（C36mm）. 48、圆曲线上各点正知的连续差大于（B24mm）. 49、无缝线路长轨条的（D固定区）可以设置在曲线上。 50、非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（C5根）轨枕。 51、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（A2）。 52、在直线上的超高顺坡，无缓和

8、曲线时不得大于（C25mm）。 53、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减绿一般不大于（A1）。 54、有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（B15mm）. 55、50kg/m钢轨的构造轨缝为（A18mm）。 56、一般线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（D160mm）,应进行轨缝调整。 57、曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（C75mm）。 58、曲线地段，未被平衡欠超高，困难状况下应不大于（D90mm）. 59、曲线地段，未被平衡欠超高，困难状况下不得大于（A50mm）.60、设置曲线超高计算公式H=11.8vj2/R中，vj应采纳（D）。 61、曲线某点的拔量为6

9、mm,其前后两点正知的影响量为（D前后两点各为一3mm）.6 2、曲线上相邻两点，第一点正知为64mm，其次点正知为58mm,第一点拔量为一4mm，第一点拔量为零，其次点拔后正知为（B60mm）.6 3、70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（A160mm）.6 4、关于道岔连接部分的叙述，（B导曲线可依据须要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3顺坡）是不正确的。 65、允许速度不超过120kg/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于（C6）的递减绿向始端基本轨接头递减。 66、12号一般单开道岔的尖轨长度为（C7.7m）。 67、单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（

10、B380mm）。 68、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（A6mm）时，应刚好修理或更换。 69、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（B8mm）时，应刚好修理或更换。 70、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其它线上超过（C10mm）时，应刚好修理或更换。 71、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（A6mm）时，应刚好修理或更换。 72、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（B8mm）时，应刚好修理或更换。 73、道岔基本轨垂直磨耗，6

11、0kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（C10mm）时，应刚好修理或更换。 74、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其它站线上超过（D11mm）时，应刚好修理或更换。 75、滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于（A2mm）时应进行修理或更换。 7 6、一般钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊（C6mm）厚的滑床板。 77、为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般状况下曲基本轨有（B两个）曲折点。 7 8、道岔查照间隔应不得（A小于1391mm）。 7 9、道岔护背距离应不（D大于1348mm）。 80、道岔护轨直段轮缘槽标准宽度为（B42mm）。 81、道岔

12、辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（B46mm）。 8 2、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（A65mm）。 83、道岔各部轮缘槽深度为48mm，日常修理标准为不小于（C40mm）。 84、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（D4mm）时应留意检查观测。 85、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（C6mm）时应留意检查观测。 86、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除

13、正线、到发线外的其他站线上超过（B8mm）时应留意检查观测。 8 7、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120kg/h的正线上超过（D4mm）时应留意检查观测。 8 8、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120kg/h的正线上超过（C6mm）时应留意检查观测。 8 9、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（D8mm）时应留意检查观测。 90、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心

14、垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（C10mm）时应留意检查观测。 9 1、可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（B4mm）时应留意检查观测。 92、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（C1.5mm）时应留意检查观测。 93、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（D3mm）时应留意检查观测。 94、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），5

15、0kg/m及以下钢轨在正线上超过（C6mm）时应刚好更换。 95、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（D8mm）时应刚好更换。 96、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（C10mm）时应刚好更换。 9 7、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120kg/h的正线上超过（C6mm）时应刚好更换。 9 8、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高

16、部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120kg/h的正线上超过（D6mm）时应刚好更换。 9 9、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（C10mm）时应刚好更换。 100、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（D11mm）时应刚好更换。 10 1、可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（C6mm）时应刚好更换。 10 2、（C12.5m）钢轨地段出现连续2个轨缝大于

17、构造轨缝）时，应对轨缝进行调整。 10 3、线路爬行量超过（C20mm）时，应对轨缝进行调整。 10 4、（D12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝。 10 5、高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（B50mm）时，应刚好更换。 10 6、高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（D80mm）时，应刚好更换。 10 7、高锰钢整铸辙叉辙叉翼一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（A40mm）时，应刚好更换。 10 8、高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及颚部位裂纹超过（D30mm）时，应刚好更换。 10 9、高锰钢整铸辙

18、叉心宽一条纵向裂纹长度超过（D100mm）时，应刚好更换。 110、关于一般单开道岔的描述，（A道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点）是正确的。 1 11、60kg/m钢轨12号一般单开道岔全长为（D37907mm）。 1 12、50kg/m钢轨9号一般单开道岔全长为（A28848mm）。 1 13、一般单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（A1435mm）。 1 14、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于（A6）的递减绿递减至基本轨接头。 1 15、允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（B0.7）的递减绿递减至基本轨接头。 1

19、 16、12号一般单开道岔的尖轨尖端轨距为（B1445mm）。 1 17、一般线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为（C1.5m）。 1 18、一般线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（C3m），至辙叉前端为4m。 1 19、道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减绿如不能按6递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（B1441mm ）。 120、用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（D30号）。 1 21、用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（C18号）。 1 22、段

20、管线采纳的对称道岔不得小于（A6号）。 1 23、道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（D20m）. 1 24、正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段，站线道岔的过渡直线一般不得短于（C7.5m）。 1 25、（尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的缘由。 1 26、提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（C50km/h）。 1 27、60kg/m我，钢轨提速12号道岔尖轨长为（D13.88m）。 1 28、提速道岔护轨顶部高出基本轨（B12mm）。 1 29、提速道岔钢轨下设置（A5mm）厚橡胶垫板。 130

21、、提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（C10mm）厚橡胶垫板。 1 31、12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（B65mm），允许误差“”不限，“”为2mm。 1 32、提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（C1mm）。 1 33、提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（C2030mm）处测量。 1 34、提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大于（C2mm）。 1 35、提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（B2mm）。 1 36、可动心轨第一牵引点接头铁拉与可动心轨转

22、换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于（B0.2mm），间隙过大时应插入垫片。 1 37、提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏或弹片滑床板挡肩离缝大于（B2mm），应进行修理或更换。 1 38、提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（D250300N。m）。 1 39、提速道岔道床应采纳一级道砟，岔枕下应有不少于（C300mm）厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。 140、提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于（D5mm）时，应进行修理或更换。 1 41、一般9号道岔，在尖端处的轨距为（A1450mm）。 1 42、

23、一般型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为（B10mm）。 1 43、滑床台磨耗大于（D3mm）应进行更换。 1 44、在辙叉心宽（C40mm）断面处，测量垂直磨耗。 1 45、提速道岔内个别处轨道水平不良，可采纳调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量超过（A1块）块。 1 46、提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为142mm的销钉（A用于饮钢滑床板）。 1 47、关于提速道岔防松螺母养护，（D上、下螺母的间隙可以挤死）的提法是不正确的。 1 48、提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为147mm的销钉（B用于转辙器滑床板）。 1 49、提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为167mm的销钉（C用于

24、护轨垫板）。 150、提速道岔改道作业时，应采纳调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（B2mm）。 1 51、在提速道岔上进行养护修理时，应留意视察尖轨跟部限位器A、B块的间隙改变，当道岔位于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合（A7.0mm1.5mm）的要求。 1 52、在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面（B2mm）及以上时，应刚好修理或更换。 1 53、尖轨尖端与基本轨或可动心尖端与翼轨不靠贴大于（A1mm）时，应刚好修理或更换。 1 54、可动心轨道岔的一般钢轨接头应运用10.9级螺栓，

25、扭矩应保持在（A700900N。m）。 1 55、10.9级高强度螺栓抗拉强度为（D1040Mpa）。 1 56、固定型无缝道岔辙叉接头冻结应采纳高强求螺栓，扭矩应保持在（C11001400N。m）。 1 57、无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（B120150N。m）。 1 58、无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（C6080N。m）。 1 59、线路允许速度大于160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般状况下不应小于（A70m）。 160、线路允许速度为120km/h（不含）160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终

26、点之间的直线段长度，一般状况下不应小于（C40m）。 16 1、线路允许速度为120km/h及以止的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线长度，一般状况下不应小于（D20 m）。 16 2、无缝线路依处理钢轨（C内部温度应力）方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。 16 3、无缝线路内部温度应力的大小与（C轨温改变幅度）有关。 16 4、保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断流、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（D设计锁定轨温）。 16 5、在一般线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a.=aL（tz一to）+ag/2中，tz是依据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指（C当地历史最

27、高和最低轨温）。 16 6、（D轨枕扣件）的尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。 16 7、线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（D）。 16 8、线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（B局部重伤）的标记是。 16 9、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（B1/2侧面磨耗）。 170、钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下（D16mm处）。 17 1、图纸的标题栏设在图纸的（C右上角）。 17 2、一级再用轨运用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续运用不短于（A0.5km）。 17 3、翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方式为（D清筛换砟起道捣固）。 17 4、在距钢轨顶面3

28、501100mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是（D1875mm）。 17 5、在路基地面排水设备中，排水沟用来解除（C地表及路堤坡面）的水流。 17 6、（A排水槽）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起解除成层地下水或降低地下水位的作用。 17 7、在路基地下排水设备中，（A边坡渗沟）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。 17 8、路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为（D1:1.75）。 17 9、（C自然护道）不是路堑组成部分。 180、钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（A2/3处）测量。 18 1、调高垫板应垫在大胶垫之间，一般状

29、况下，每处调高垫板总厚度不超过（B10mm）。 18 2、有一曲线，其半径为300m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（C1mm）。 18 3、曲线正知应用20m弦在钢轨踏面下（C16mm处）。 18 4、道岔护轨轮缘槽标准宽度为42m，允许误差为（A3mm,1mm）。 18 5、为平衡列车在曲线运行时产生的（B离心力），须要在曲线段将我轨抬高，使车体内倾。 18 6、（D钢轨轨距误差超限）不会引起线路爬行。 18 7、（A增加轨撑）不能防止线路爬行。 18 8、起道时放置起道机，（C曲线上股放在里口）是不正确的。 18 9、检查三角坑时的基长为（D6.25m）。 190、三

30、角坑允许偏差管理值即为在延长（C18m）的距离内不允许超过三角坑偏差值。 19 1、轨向偏差是用（C10m）测量的最大知度值。 19 2、在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（A0）。 19 3、在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（300）以下。 19 4、无缝线路地段，工区常备切轨机数是（A1套/工区）。 19 5、一般线路25m轨正线地段，工区常备钢轨数是（D1根/km）。 19 6、无缝线路地段，工区常备钢轨钻孔工具数是（A1套/工区）。 19 7、无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是（C8个/工区）。 19 8、无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是（C3个/工区）。 1

31、9 9、无缝线路地段，工区常备夹板不少于（C4块），钢轨不良时可适当增加。 200、无缝线路地段，工区常备臌包夹板（A1套/km）。 20 1、无缝线路地段，备用轨枕数规定是（A2根/km）。 20 2、无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于（A40mm）。 20 3、43kg/m钢轨的构造轨缝为（A18mm）。 20 4、桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过（A10mm）时，应分析缘由，刚好整治。 20 5、（C列车碾压）不属于无缝线路应力放散的方法。 20 6、（C24.88m短轨）不是25m钢轨曲线标准缩短轨。 20 7、在纵向坡度为4的坡段上两点，两点之间水平距

32、离为2000m，那么两点之间高差为（A8000mm）。 20 8、响墩、火炬应至少（B1年）试验一次。 20 9、在选择正线轨道类型时，应依据（D运营条件）确定。 210、不同类型的钢轨相互联结时，应运用（D异型夹板）。 211、铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（C1505mm）。 212、在区间线路上运用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（D5根）。 213、在区间线路上运用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过（A1根）。 214、60kg/m钢轨的构造轨缝是（C18mm）。 215、在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正

33、确的放入依次是（D先放砂子，再放水泥，最终放硫磺和石蜡）。 216、在扒道床时，正确的扒砟依次是（A先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最终扒左股内口）。 217、非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（C5根）轨枕。 218、在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于（D6m）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。 219、道岔应铺设在直线上，并尽量避开设在（B竖曲线上）。 220、运用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为（B110mm）。 2 21、轨距尺由工务段负责检定，周期为（B3个月）。 2 22、一般线路地段，25m轨每千米轨缝总误

34、差超过（B80mm），应进行轨缝调整。 2 23、一般道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（A42mm）。 2 24、50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（A1435mm）。 2 25、无缝道岔设（C3对）位移观测桩。 2 26、每段无缝线路应设位移观测桩不少于（B5对）。 2 27、跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（D7对）位移观测桩。 2 28、跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置（C6对）位移观测桩。 2 29、某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19，设计要求为29，则其放散量为（D118mm）。

35、 230、每节钢轨的长度为25m，每千米线路设置轨枕为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为（D46根）。 2 31、设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是（Bbca）。 2 32、铺设一标准25m长60kg/m钢轨，采纳钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（A630mm）。 2 33、某处50kg/m钢轨地段，轨距为1435mm，采纳70型扣板扣件，已知内侧扣板号码为6号，则外侧号码为（A10号）。 2 34、测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，其总磨耗是（B12mm）。 2 35

36、、螺纹道钉硫磺锚固中运用的硫磺，其纯度应在（C95%）以上。 2 36、螺纹道钉硫磺锚固中运用的一般硅酸盐水泥，其等级尖不低于（C42.5级）。 2 37、硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，（A1：0.8：1.3：0.04）不满意线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。 2 38、用道镐捣固时，扒砟长度自轨底中心向两侧各（B400450mm）。 2 39、混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各（B400450mm）。 240、垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（A20mm）。 2 41、垫砟起道时，抬起高度不得超过（D50mm）。 2 42、在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡

37、长度一般为冻起高度的（B400倍）。 2 43、冻害垫板作业，顺垫板重叠运用不得超过（A2块）。 2 44、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（B15mm）。 2 45、冻害垫板作业，横垫板重叠运用不得超过（B3块）。 2 46、木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（B10mm）的垫板，应在线路解冻后刚好撤出。 2 47、测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm,侧面磨耗为12mm，其总磨耗是（C14mm）。 2 48、在混凝土宽枕线路途路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm,两股钢轨水平差2mm（标准股水平高为正，低为负），标准股

38、垫砂量为（C13mm）。 2 49、在混凝土宽枕线路途路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm,两股钢轨水平差2mm（标准股水平高为正，低为负），对面股垫砂量为（D14mm）。 250、已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/h，则该曲线的缓和曲线长度为（C90m）。 2 51、某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均股道间距为（C5100mm）。 2 52、某段无缝线路长1500m，20锁定，顺向爬行量为30mm（在长轨端处测量），则轨温改变度数为（A1.7）。 2 53、跨区间及全区间无缝线路采

39、纳III型混凝土枕时，其配置根数为（A1667根/km）。 2 54、跨区间及全区间无缝线路采纳II型及既有轨枕配置时，其配置根数为（C1840根/km）。 2 55、跨区间无缝线路内铺设的道岔铺设位置是（A必需设在固定区）。 2 56、目前我国线路直线地段采纳的标准轨底坡为（D1：40）。 2 57、在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为（C不小于孔径的两倍）。 2 58、道口距道岔、桥隧应有不小于（A50m）的平安距离。 2 59、道口的等级与标准，由（C铁路局）规定。 260、在铁路上距道口（B5001000m）处设置司机鸣笛标。 26 1、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度

40、不得超过（B4.5m）。 26 2、依据H=11.8v2j/R计算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于（B75mm）。 26 3、接头螺栓以抗拉强度划分为（D10.9级与8.8级）两种高强度螺栓。 26 4、I级重型一般线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设（A单层弹簧垫圈）。 26 5、当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（C50mm）及以后，车轮才全部压在尖轨上。 26 6、液压直轨器运用的是（D1020号）机油。 26 7、客货共线铁路途间距，编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为（D8000mm）。 26 8、I级铁路困难地段曲线最小半径规定为（C450m）。 26 9、60kg/

41、m与50kg/m异型夹板长度为（B820mm）。 270、运用液压直轨器时，活塞行程不宜大于（A60mm），以防止发生故障。 27 1、线路轨距超限或改变绿不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（B改道）作业。 27 2、在垫板起道作业中，基本股垫落量为6mm，另一股与基本股水平差为3mm,则另一股垫落量为（A9mm）。 27 3、拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人（D100m）左右。 27 4、在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔（B2根）枕木头有一根木枕不钉道钉。 27 5、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在的一段轨线中断的空隙叫（A有害空间）。 27 6、垫砟作业每耗长度不得超过（B6根）轨枕，并随垫随填，夯实道床。 27 7、垫砟起道作业时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（C50mm）,两台起道机要同起同落。 27 8、线路拨道量在（B40mm）以下时，利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。 27 9、一般状况下，运用调高垫板调线路水平常，每处调高垫板不得超过（B2块）。 280、电气化铁路途路起道高度单股不得超过（A30mm）。 28 1、一般线路在垫砟起道作业中来车前一垫不完时，应快速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度为（C600倍）。