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2、革2022年底前完成;京外中心事业单位公务用车制度改革按属地化原则，与地方同步完成。企业方面，力争2022年6月底前基本完成中心企业总部的公务用车制度改革工作，2022年12月底前基本完成中心企业各级子企业的公务用车制度改革工作。 据中心车改办负责人介绍，中心企事业单位车改最关键的政策是，明确界定了参改人员的范围，即不是全部事业单位的人员都参改，而仅仅是符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式公务出行，从严配备定向化公务用车。其中，现在通过实报实销等社会化方式公务出行的人员将
3、维持现有方式。因此，并不是社会上一些人所误会的“事业单位人员普发补贴”。 湖北省统计局副局长叶青曾连续多年关注和呼吁“公车改革”。他认为，中心企事业单位车改根据时辰表完成难度不大，“难度不大，首先有了中心和地方的党政机关车改阅历，然后其实许多国有企事业单位，特殊是一些制造业行业单位，比较早就起先改革。甚至包括省一级，前些年就有五粮液的公车拍卖，大家都看到这是大势所趋，企业的车改已经自主绽开了，现在要做的事情是要把政策进行对接。”据媒体披露，中心企事业单位车改涉及一级预算的中心直属事业单位10余家，中心和机关部门所属的各级事业单位1万家左右，国资委管理的中心企业100多家，还有数十家中心金融企业
4、及各部委管理的中心企业。 与中心和机关相比，中心企事业单位车改面对的状况更为困难，行业类别众多，单位性质、资金来源、车辆状况、人员状况千差万别。据介绍，中心企事业单位车改将分级分类制定具 天津事业单位考试网供应事业单位聘请和事业单位考试资讯、真题资料 体方案，不搞“一刀切”。发改委新闻发言人赵辰昕介绍说：“推动事业单位公车改革核心是三个坚持做到，即坚持做到分类推动。根据中心直属事业单位、部门所属事业单位两类，分别制定车改政策。坚持做到部门担当主体责任。文件强调行业主管部门在改革中应担当主体责任。坚持做到从客观状况动身制定政策。”其中，中心事业单位车改看法明确，党中心、国务院直属事业单位机关本级
5、，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式其公务活动出行。 对于中心企业公车改革，看法要求，中心企业主要负责人原则上通过配备公务用车履职须要;中心企业副职负责人可由企业依据实际状况确定公务交通方式。此外，还将取消为退休、离任或者调离本企业的人员配备的公务用车，不得为中心企业总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公车等。看法还强调，中心事业单位要求车改过程中不得购置新车，中心企业若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元(不含购置税)，轿车型不得超过18万元;不得
6、既发放公务交通补贴，又报销公务交通费用。 此外，还将完善公务用车运用管理程序，健全公务用车运用明细登记制度，确保每辆公务用车每次公务出行的具体信息有据可查，防止改革走样“开倒车”。谈到改革的效果预期，叶青评价说：“最重要的一点，就是能削减公车的奢侈，那么党政机关这种节约是很明显，全国的车削减57%，削减一半还多，可以节约财政支出，由此也带来了政府和官员形象的重塑。国有企事业单位现有的体制机制，公车也是存在奢侈的，一所高校里校长、书记有专车，有些处和部也有专车存在很大的奢侈，取消专车发车补，很明显一点就是说，可以削减公车方面的奢侈。” 热门举荐：事业单位编制改革 更新事业单位考试信息请关注：天津
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