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1、基于沥青混凝土桥面铺装层质量浅谈 论文 关键词:沥青混凝土;桥面铺装;质量浅谈 论文摘要:本文对桥面铺装的病害及其缘由进行了各方面简要分析,结合沥青砼复合桥面铺装从设计、施工、监理、运用等环节，提出了改进建议，具有肯定的实际意义。 一、概述 近年来，宁波地区沥青混凝土复合桥面铺装运用较多，无论是水泥砼复合桥面、钢结构复合桥面，沥青混凝土铺装早期破损现象也时有发生，如出现局部铺装脱落、严峻车辙破损等，这些病害比较普遍，干脆影响了行车舒适性、 交通 平安及钢结构桥梁耐久性。 二、病害缘由的简要分析 （一）与一般路段沥青相比，桥面铺装层具有沥青铺装的层厚较小、受力体系较为困难、运用环境恶劣、温度改变
2、影响大等特点。在车荷载、梁体变形和环境因素等因素的不利组合共同作用下，主要产生两类病害：铺装层内部可产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形、位移、剪切破坏，产生推移、拥包等车辙病害；因温度改变并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,或施工时碾压不密实或局部离析，表层裂缝或较大孔隙在车辆荷载动水压力及渗入水的作用下，产生面层松散和坑槽破坏等水损病害。 （二）造成沥青铺装层早期破损的缘由可分为以下几方面： 1、荷载因素：交通量猛增、车辆大型化、荷载等级超过设计标准。 2、结构因素：由于受力体系较为困难，各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。对复合桥面沥青铺装特殊是中小跨径小绞缝
3、简支梁板桥、大跨径钢结构桥面，梁板整体性差、绞缝处及支座负弯矩区开裂。结合层、防水层等界面材料未进行重点要求，致使结合层抗剪强度不足。桥梁长大纵坡各结构层沥青砼设计时，采纳与一般道路同类型沥青混合料，未对特别区域进行技术处理。 3、施工因素： 对钢筋砼简支梁板桥，支座安装不稳或垫块材料强度不高，造成个别梁板行车挠动，绞缝开裂甚至脱落。梁板侧向结合面处理不规范、绞缝质量差。梁板安装标高限制不精确，有些现浇梁板堆载预压不规范，实际沉降不匀称造成梁顶标高偏差过大，因而铺装层厚薄不一样，从而降低了梁板与铺装层的整体性强度。部分梁板顶部清理不彻底，使砼与沥青面层的结合层施工质量较差。面层沥青局部过薄、沥
4、青混合料协作比限制不严、混合料离散性过大、现场摊铺碾压环节局部离析、碾压不密实。 对钢结构桥梁，沥青钢结构表面过于除锈不净，表面粘结层、桥面防水层抗拉、抗剪实力不足、面层沥青砼协作比本身存在问题等。 4、环境因素：厄尔尼诺现象使全球气候变暖，夏季燥热天气延长，冬季极值低温更低。 5、运用管理因素：车道间车流量分布不均衡，偏载运用。最高及最低气温等极值天气运用管养措施可能不够到位，治超力度不足等等。 三、改进途径 （一）优化设计 1、在荷载取值方面：应依据当地交通量及轴载的调查合理确定设计荷载标准。大跨径柔性结构桥梁另因考虑风载、温度改变、防撞力、防震等因素。 2、在细部结构设计方面：对钢筋砼桥
5、梁，对主梁纵向的 计算 分析与横向刚度并重，增加构造措施，使桥面铺装不分担了过多的次内力、受拉负弯矩。对钢结构桥梁，加强结合层探讨，合理设计防水粘结层、缓冲过渡层、沥青砼铺装层，解决钢板与沥青砼温缩系数差异及铺装层防水问题，因此细化设计明确钢板表面除锈防腐处理要求、防水层、过渡层材质及施工要求等。 3、优化沥青砼铺装的层间结构及限制技术指标设计： 对一般桥面铺装层，采纳高粘度的重交通道路沥青或掺加高聚物改性剂来改善沥青的品质，采纳与沥青粘附性好的集料或用抗剥离措施，提高沥青粘结力、抗车辙实力。建立严密的防排水体系，对基层、周边采纳防排水处理、合理确定的混合料级配，削减孔隙率，削减沥青与集料界面
6、的水分掺入，防止沥青层水损害。表层沥青通过选用耐磨石质粗集料、反击式工艺加工提高粗集料的微观粗糙度，同时通过设计规定构造深度，达到路面抗滑效果。 对钢结构桥梁设计沥青铺装层可采纳高性能的沥青混合料，如双层改性sma、浇注式沥青砼、双层环氧沥青砼、浇注式沥青砼与sma等。由于不同的面层对防水层、结合的要求不同，宜同步优选与防水层的最佳组合设计，如采纳环氧富锌+环氧沥青，甲基丙烯酸类树脂等防水层。 目前钢结构桥梁防水层、过渡层、铺装层的组合设计尚处理探究阶段，因此设计有必要刚好收集国内国外钢结构实际运用胜利案例，刚好分析、比较、 总结 适合本地区的沥青铺装层结构组合设计。 4、加强施工图审查及专家
7、会审是提高项目工程建设质量的重要环节。 （二）加强施工质量监理，实现设计目标 依据沥青砼铺装层总厚度较薄、整体性要求高、技术要求严、施工难度大等特点，因此施工阶段监理必需充分理解设计意图，对关键环节、重要指标，进行重点监理、重点限制，确保工程实体质量。 （三）驾驭现场指标限制的操作技巧 沥青混合料的各项性能指标要求常常是冲突的，因此熟识各项技术指标的实际限制意义，敏捷应用，努力实现沥青混合料的最佳综合性能指标。如沥青混合料设计空隙率，空隙率小，沥青的水稳定性好，过小，稳定度可能超标、可能动稳定度偏低、表面构造深度不足，过大可产生空隙性车辙或水损害。而影响沥青混合料某项指标的因素是多方面。照实际
8、空隙率与集料品种、级配、含油量、摊铺匀称性、摊铺及碾压温度、压实功等均有关系。因此，要限制沥青混合的实际性能指标，应从集料、结合料、混合料协作比、混合料技术指标、施工工艺进行系统限制，全面限制方能实行设计要求。本人认为尤其应抓好以下几点： 1、严格按规范要求进行目标协作比、生产协作比、生产协作比验证。 2、抓好原材料料源，提高稳定性、匀称性。 3、采纳先进的沥青拌和加工设备，如进口拌和楼，精确计时，提高混合料匀称性，技术性能指标稳定性。 4、加强前场与后场的协作，留意拌和实力与摊铺实力匹配。 （四）重视缺陷责任期内管理 项目实施完成后，实体质量已经定型，合理运用刚好修补处理质量缺陷仍是提高路面
9、运用寿命的重要环节。在缺陷责任期内应承包人留意定期检查，刚好处理施工缺陷。如混合料不匀称、施工碾压不足造成局部泛油；车辙车道凹陷，局部雨天积水、路面坑洞等等。接管养护单位在运用管理方面应留意： 1、合理组织 交通 ，提高车道间车流量分布均衡性，削减偏载运用。 2、合理设置路口各向通行时间，避开在长陡坡等特别部位车辆捅堵，削减汽车尾气加温造成轮迹带软化泛油、急转弯、急刹造成局部车辙损害。 3、加强关键阶段的针对性管养：如夏季对特别路段采纳多浇水喷淋、降低沥青表面温度。梅雨季节刚好巡查、削减路段积水，刚好清理路面泥砂等赃物，避开滑溜性污染。 4、加强特别时期的治超工作，如最高、最低气温季节、梅雨季
10、节等，对可能产生大量车辙破坏、水损破坏的时机进行专项管理。 5、做好交通量及轴载监测，对典型桥梁的变形观测，为今后设计、修理供应数据保障。 总之，只有细心设计、规范施工、合理运用，才能提高桥面铺装质量的运用寿命。 参考 文献 1景彦平沥青结构及高聚物改性沥青机理探讨. 长安高校,2022,1. 2朱瑶宏杭州湾跨海大桥钢桥面铺装方案探讨. 江苏交通 科学 探讨院,2022,11. 3张磊 江阴大桥钢结构铺装桥面病害机理探讨. 东南高校,2004,3. 4宁波灵桥桥面铺装高性能沥青混合料协作比设计及性能探讨.东南高校交通学院,2022,6. 5宁波庆丰大桥钢桥面铺装建议方安案.重庆交通科研设计院,2022,3. 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页