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1、技师专业论文技师专业论文 工种：汽车修理工技师资格申报 题目：废弃涡轮增压器的正确使用及故障诊断摘要：针对影响增压器的使用寿命因素故障和诊断加以分析并说明使用中的注意事项意在减少增压器的故障延长其使用寿命降低维护费用。 关键词：废气涡轮；增压器；故障诊断 前言：近年来随着汽运公司车辆的更新换代一些公交客车上普遍使用了涡轮增压器但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障分析其原因主要是对增压器的使用维护不当造成的。现对影响增压器的使用寿命因素故障和诊断加以分析并说明使用中的注意事项意在减少增压器的故障延长其使用寿命降低维护费用。 1. 废气涡轮增压器的基本知识及工作原理 涡轮增压器是用来提高发
2、动机功率和减少排放的重要部件。涡轮增压器本身不是一种动力源它利用发动机排气中的剩余能量来工作其作用是向发动机提供更多的压缩空气。它利用发动起排出的废气能量驱动涡轮高速旋转带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转压气机将空气压缩进入发动机气缸增加了发动机的充气量可供更多的燃油完全燃烧从而提高了发动机的功率降低了燃油的消耗同时由于燃烧条件的改善减少了废气中有害物质的排放还可降低噪音。 2. 废弃涡轮增压器是由废气驱动的涡轮和径流压气机组成的它们分别安装在轴的两头并有各自的铸造壳体。轴本身被安装在中间壳中并由中间壳来支撑。中间壳的两侧分别同压气机壳连接。 2.1涡轮部分是个向心式的径流或混流装置由铸造的涡
3、轮叶轮叶轮隔热罩及涡轮壳组成进气口位于涡轮壳的外直径处。废气流进涡轮经叶轮叶片从涡轮壳直径的中心部位流出。 2.2压气机是离心式或径向外流式装置由铸造的压气机叶轮、后盖板及压气机壳组成进气口位于压气机壳直径的中心部位处。空气在压气机内向外流经叶轮叶片从压气机壳的外直径处流出。 2.3涡轮增压器卸去所连接的压气机壳后剩下的部分称为中间壳和转子总成。中间壳以一个精心设置的轴承系统来支撑压气机和涡轮的叶轮系统。这一为高速运转而设计的轴承系统不能像曲轴的轴承那样承受重的载荷而是必须精确地定位两只叶轮的位置使其尽可能靠近两端壳子的轮廓外线。这种定位的关键是向中间壳油孔、轴承和轴之间的间隙注入润滑油。注入
4、到间隙里的润滑油对提高涡轮增压器的效应和延长使用寿命是极其重要的。 3废弃涡轮增压器经常处于高温下工作进入废气涡轮端的温度在600左右。增压器转子以每分钟几万转的高速旋转为了保证增压器的正常工作使用中应注意以下几点： 3.1使用正确牌号的润滑油并定期更换。对涡轮增压柴油机至少应使用CD级增压机油。 3.2发动机发动以后特别是在冬季发动机点火后应怠速运转几分钟千万不能轰油门以防止损坏增压器油封。 3.3熄火前发动机也应怠速运转几分钟让发动机、增压器转子的转速降下来以后再熄火以防止猛轰油门增压器转速很高突然熄火机油泵不打油增压器转子扔在高速惯性运转干磨损坏轴承。 3.4由于经常处于高温下运转到增压
5、器的润滑油管线由于高温内部机油容易有部分的结焦这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。 3.5检修发动机时应注意千万不能让杂物进入增压器以防损坏转子。 3.6禁止柴油机长时间怠速运转（一般不超过5min）因怠速时机油油压较低不利于增压器的润滑容易使轴承过早磨损。 4废气涡轮增压器常见的故障及排除增压器出现故障不要匆忙的更换增压器应该寻找和判断故障原因和部位并尽可能地加以排除。这样可以避免换上增压器后同样的故障重复出现。 4.1压气机喘振。如果增压器在工作过程中向气缸内输送空气量不足空气压力将产生极大的波动在压气机端发出异响如气喘的响声这就是喘振。由于喘振发动机工作不平稳功率下降排气冒黑烟。 产生
6、喘振的原因是进气系统堵塞如空气滤清器芯严重阻塞进气管内油污太多阻塞。增压器的喷嘴环流通道发生变形也会造成喘振。最好是每次二级保养更换空气滤芯车运行十万公里左右清洗进气通道。 4.2增压器在运转中发出杂音发出金属的撞击摩擦声或产生震动是增压器转子和涡壳之间发生了变化应拆卸转子检修、调整。 4.3增压器在运转中出现了强烈震动。这是由于转子组不平衡轴承损坏造成的应更换轴承及进行转子组的动平衡效验。 4.4增压压力下降。该故障的主要原因是进气道堵塞并进入中冷器的进气道连接软管松脱破裂造成。 4.5增压器突然停止运行发动机功率下降。这是增压器轴承损坏转子组烧死所致。应更换轴承。如损坏严重应更换增压器总成。油封漏油也应及时检修更换。 第 5 页 共 5 页