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1、精选优质文档-倾情为你奉上上海地铁10号线二期高新河节点桥工程钢结构制作安装监理实施细则编制： 审批： *有限公司2016年06月26日 目 录一、工程概述本工程为上海地铁10号线二期工程第二标段高新河节点桥工程施工，处于浦东新区外高桥港城路跨高新河桥处，线路中心南侧为莲藕池塘和农田，距村民住宅（二层）约55米，北侧为港城路跨高新河桥北半幅桥面，桥面北侧为民房和村民搭建的临时棚舍，距离最近棚舍约30米，两端墩柱距离高新河约18米。桥四周空旷，有足够施工空间。该桥设计为上斜跨港城路高新河桥公路桥并90正跨高新河，与高新河公路桥中心线交叉角度为 ，该桥共一跨，简支钢混凝土复合式整体箱梁，跨度55米
2、，桥面宽度9.8米。桥面板为现浇钢筋混凝土结构，主钢梁顶板、底板、腹板、内部加肋板等均为钢板或钢管焊接结构，钢筋混凝土桥面板与主钢梁通过其顶板栓钉浇筑为一个整体。钢组合箱梁两端与预应力钢筋混凝土箱型梁相接，与预应力混凝土箱型梁外轮廓对齐。下部结构为梁跨两端架设在两个门式墩的盖梁上，每个门式墩由两个钢立柱和一个钢盖梁组成（两个钢立柱支撑一个盖梁），两钢盖梁横跨港城路南半幅，北侧两钢立柱位于港城路中央绿化带内，钢筋混凝土灌注桩承台基础，南侧两立柱位于港城路南侧肩外，钢筋混凝土灌注桩承台基础。门墩盖梁跨径为30米，盖梁为矩形截面，立柱为矩形倒圆角截面，均为全焊接钢结构。钢立柱下部与承台预埋件高强螺栓
3、连接。1.1工程范围及工程量本工程包括钢立柱4个、钢盖梁2个、钢主梁1跨，加工制作和现场组装焊接防腐施工及现场安装施工。具体工程范围如下：工程范围一览表：序号工程内容桩号墩号长度/高度（m）材质重量 t焊钉数量/重量1上行线钢立柱制作安装SK35+378.578 Q01D019高度 9.9Q345QD50.0482下行线钢立柱制作安装SK35+378.578 Q01D019高度 7.6Q345QD42.2923上行线钢立柱制作安装SK35+433.578Q01D020高度 9.8Q345QD38.8624下行线钢立柱制作安装SK35+433.578Q01D020高度 8Q345QD39.285
4、5钢立柱基础预埋件SK35+378.578SK35+433.578Q01D019Q01D0206钢盖梁制作安装SK35+378.578Q01D019长度 33.5Q345QD134.5137钢盖梁制作安装SK35+433.578Q01D020长度 33.5Q345QD102.6248钢主梁制作安装SK35+378.578 SK35+433.578Q01D019Q01D020长度 55Q345QD220.836222204880个/3221kg1.2钢箱梁结构概况该钢复合梁55m 跨度等高度简支钢-砼组合梁，梁高3.5m，宽9.8米，其中桥面板为C50号现浇钢筋混凝土。钢主梁为单箱单室上开口倒梯
5、形截面，斜腹板。主钢梁高3.15m。牛腿高度1.65米，腹板为1632mm不等厚钢板，靠近端部加厚，底板为2840不等厚钢板mm，近跨中段加厚，顶板为3255mm不等厚钢板，近跨中段加厚。底板、腹板上设纵向加肋板，沿纵向梁内侧等间距设置上横梁、非整体横隔板和人字形斜支撑，沿纵向各横梁间在底板和腹板上等距设置加肋板，顶板翼缘与腹板间等距设置三角形加肋板。牛腿处（梁端桥梁支座以上部分）内设加强肋板，并浇筑C30号钢筋混凝土。顶板、端部顶板上面满布钢制栓钉，浇筑在钢筋混凝土桥面板内，将主钢梁与钢筋混凝土桥面板连接为一个整体。1.3工期1、工期2016年6月26日2016年7月15日二、监理依据1、已
6、批准的本工程监理规划；2、本工程设计文件3、工程建设标准： 铁路钢桥制造规范 (TB10212-2009)； 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）； 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）；涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB/T8923-2011）；GB/T13312GB/T13288HG/T3668 铁路钢桥保护涂装（TB/T1527-2008） 桥梁用结构钢（GB/T714-2008）； 低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）； 钢结构焊接规范（GB50661-2011）； 电弧螺柱焊用圆柱头焊钉（GB/T10433-2002）； 冷镦
7、和冷挤压用钢（GB6478-2001）； 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（GB986-88）； 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB/T 3323-2005）； 焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定（GB11345-2013）； 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）； 钢结构混凝土用钢（GB1499.1-2008） 钢筋混凝土连接通用技术规程（JGJ107-2010） 钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ114-2003） 焊接工艺评定规程(DLT868-2004)4、已批准的加工制造计划5、钢桥梁吊装专项方案。三、专业工程特点 1、钢门墩和钢主梁均为主要受力结构
8、，既有固定荷载又有非固定动荷载，野外暴露环境，设计抗疲劳耐低温、抗腐蚀耐受要求，对所用材料要求严格，绝大部分采用桥梁专用钢Q345QD。 2、结构具有的单件性，材料规格较多，四个钢立柱，每个结构用材均有所不同，两个钢盖梁结构和用材局部也存在差异；钢盖梁及钢柱梁顶板、底板、腹板沿跨度变化，变厚点处焊接需要特殊处理。 3、焊接材料、焊接工艺要求严格，焊缝安全质量等级高大部分为级，少部分为级； 4、钢立柱与钢盖梁连接为焊接结构，连接外轮廓尺寸相同，需要吻合，因其刚性大，设计上没有预留安装误差调整余地，因此对立柱预埋件及其立柱安装精度要求高，否则两个立柱与钢盖梁对位产生误差将难以调整。 5、钢立柱与钢
9、盖梁之间为全焊接连接，安装为夏季，设计没有考虑冬季盖梁冷缩产生应力释放渠道，加之钢盖梁承载后产生挠度，对钢立柱内侧壁正应力会产生叠加效应因此对立柱底部和顶部连接焊缝质量严格要求。 6、钢板厚度比较大，箱梁顶板最厚达55mm，加大控制焊接内应力和控制焊接变形的难度； 7、钢主梁跨度较大55米，需要厂内分3个节段制造，分段运至现场拼装焊接，现场焊接条件（防风、空气湿度、预热等）控制难度较大；且现场胎架制作安装精度控制难度较大。8、钢主梁制造组焊设置预拱度180mm，由于焊接内应力和焊接变形，制造后预拱度精度不易控制。梁上部为开口，桥面板浇筑前刚度小，柔性较大，在架设过程中会产生较大挠度，架设后挠度
10、控制具有一定的不确定性，对以后的钢筋混凝土桥面板现浇施工支撑方案影响比较大。9. 钢盖梁和钢柱梁节段重量大，最大重量134.5吨，长度大33.5米，需要特殊车辆运输，现场装卸需要大吨位起重机，对现场场地空间和地面承载力有要求高。钢主梁55米长220.8吨整体吊装就位，有一定难度和风险，需要严密组织和设计。10. 钢复合箱梁钢筋混凝土桥面板施工支撑也有相当难度，因为支撑基础地面不均匀，可能有不均匀沉降，具有不确定性。四、监理工作流程质量控制工作流程见下面流程图施工准备阶段审查签批制造施工单位焊接工艺评定报告和材料（专业监理工程师）审批“制造计划”和“专项施工方案”（总监理工程师）审查钢结构制造计
11、划和吊装专项方案及桥面板现浇混凝土施工支撑专项方案检查制造单位实验室、试验设备、制造设备及专业人员资质（专业监理工程师）审查钢结构分包单位资质，质量保证体系（专业工程师审查，总监理工程师审批）加工制造阶段钢结构产品出厂前预检查验收（专业监理检查，总监理工程师签批）单元件和节段检查验收（专业监理工程师）不合格品控制检查（专业监理工程师）制造工序质量检查，工艺符合性检查，关键工序及控制点重点检查（专业监理工程师）制造单位测量仪器及人员检查（专业监理工程师）材料进场检验，材料复验审批（专业监理工程师）现场组焊安装阶段运输计划审批（专业监理工程师）现场胎架组装焊接工艺符合性及组拼质量检查（专业监理工程
12、师）现场焊接工艺条件及焊接质量检查（专业监理工程师）现场吊装实施方案符合性和准备条件检查（专业监理工程师）现场安装质量检查、预留焊接试板检查（专业监理工程师）五、监理工作要点1、钢结构制造工程的监理工作要点1）熟悉设计文件,对设计图纸提出意见和建议。2）审查施工单位资质，审查钢结构制作工艺文件，焊接工艺评定。3）制作构件的钢材、焊材、涂料应符合设计要求和标准规定，当有复验要求时，必须按规定的批号及复验项目全部覆盖到位实行复验。4）制作过程中监理控制要点 原材料整形质量。 表面清理除锈、工艺面漆质量。 抽检放样和号料时预留的收缩余量； 抽检零件加工规格质量和边缘切割质量，检查焊接坡口质量； 检查
13、构件组装固定工艺及组装定位焊接质量，焊接坡口及其清理质量，抽查组装的实测记录，检查焊接工艺符合性，并监督按设计或规范要求在焊接过程中预留焊接试板； 隐蔽部位覆盖前检查，包括按设计和焊接规范要求的焊缝检测；牛腿处浇筑混凝土C30检查. 监督进行焊缝检测，审查焊缝检测报告； 焊钉工艺符合性检查、焊接机具检查，焊接质量按设计规范要求抽查。 对首件进行认真检验，对组焊工艺进行评定，不足处要求进行工艺改进； 按设计要求或合同要求出厂前进行节段预组装，并进行外观形状、焊缝外观质量、整体控制尺寸验收； 二次表面清理质量验收，底漆、中间底漆、面漆质量验收（按设计和规范要求检查漆膜厚度检测和相关质量检测报告）。
14、5）焊接监理要点 焊接材料应符合工艺文件要求和标准规定，并应按规定进行使用前的烘烤； 焊工资质应满足建筑钢结构焊接规程的相关规定； 对接接头、T型接头和要求全熔透的角部焊缝，应在焊缝两端配置引弧板和引出板； 检查焊接工艺与工艺评定报告的符合性，检查焊接方案的符合性，是否采取了控制内应力和变形的已审批的计划工艺措施。 进行焊缝的外观检查，按设计和焊接规范要求的数量和比例，对一、二级焊缝进行超声检测和X光检测，审查超声波检查的详细记录。、钢结构涂装工程监理要点1）油漆和相关涂覆材料应符合设计要求和标准规定，审查进场验收记录及规范要求的试验报告；2）构件涂装表面应按设计要求进行表面处理除锈，应达到G
15、B8923 Sa2.5级或按设计要求；3）干漆膜厚度和附着力及相关耐水耐腐蚀腐蚀指标应设计或规范要求进行检测，并审查检测报告。4）重点检查钢结构内部涂覆质量，内部是容易忽视，且锈蚀后不易发现的，是二次清理和涂覆质量把关重点。5）与现浇钢筋混凝土结合面表面质量清理和涂覆（牛腿内部，钢主梁顶板）严格按设计要求控制。、钢结构安装工程的监理要点1）钢立柱预埋件安装质量检查，预埋精度是上部结构安装精度的必要条件，对上部结构安装质量产生直接影响。2）钢立柱安装与其预埋件结合面清理状况检查，对位精度检查，缝隙是否超过设计要求。3）钢立柱与预埋件高强螺杆扭紧步骤和扭紧力矩抽查，审查高强螺杆扭紧记录。4）测量钢
16、立柱轴心位置、检查钢立柱安装误差调整方法是否得当。5）钢立柱内部填充C40混凝土施工过程及质量检查。6）钢盖梁与钢立柱对位调整方法是否合理，对结构是否产生附加应力，精度，定位焊接、定位焊接检查，连接焊缝质量检查。7）钢主梁支座垫石（C40钢筋混凝土）钢筋、浇筑质量、形状尺寸、平面度等检查，龄期及强度检查。8) 钢复合梁现场组装胎架的设计、设置安装质量，地基的处理及其承载力是否满足梁自重和施工负载要求（尤其部分处于公路桥桥面，应确认公路桥承载力满足要求）。9）钢主梁现场组装测量方法是否满足设计精度，节段对位方法、对位精度、定位焊接检查，对位精度应满足铁路钢箱梁制造规范。10）钢主梁节段焊接坡口及
17、坡口清理质量检查。11）钢主梁节段间组焊工艺与制造方案工艺符合性检查，防雨、防风、预热、焊材烘干、湿度监测等施焊条件情况。监督按规范要求制作留存焊接试板。12）钢立柱、钢盖梁、钢主梁吊装条件准备情况检查，包括起重机支撑地面处理承载力检查，吊耳、吊具、吊索检查、吊装设备、起重机能力及吊装方法与吊装专项方案的符合性检查，场地防护、起重指挥、监护落实情况等检查。13）钢复合箱梁球形支座质量检查，外观检查和质量证明文件。14）钢主梁起吊后跨中拱度检查，应符合设计目标值。15）钢复合箱梁现浇钢筋混凝土桥面板施工支撑地基处理及承载力检查，承载力实验报告，公路桥承载力、受力后沉降量估算，非均匀沉降措施落实情
18、况检查。16）钢复合箱梁现浇混凝土（C50）桥面板施工支撑情况检查，检查与“专项方案”复合情况，预压沉降检验测量结果审查（如果“专项方案”中有的话）。17）吊装用的吊环等，在钢梁现场吊装完成后应予以割除。严禁切割时损伤构件。切割后余高一般20mm，以510mm 为宜，再用砂轮打磨，剩余高度要等同焊缝高度。18）桥面板钢梁绑扎质量、模板质量检查验收及混凝土浇筑检查。4、焊钉施工的监理控制重点1）检查操作人员是否持证上岗。2）督促操作人员每天在开班时，先试验两个。3）焊钉采用的材质，其各项性能应符合电弧螺柱焊用圆柱头焊钉（GB/T10433-2002）的技术要求。4）施焊前，节段部位不应有涂漆等涂
19、装，不应有表面的氧化皮、锈、受潮或其它有害物质，以达到良好的焊接。应使用钢丝刷、喷丸、冲击或打磨方法清理干净。5）电弧防护罩或套圈应保持干燥，任何由于雾、雨而至电弧防护套圈的表面潮湿时，均应在使用前将其置于120C烘箱中烘焙2小时。6）焊钉与钢板间应保持垂直；焊接时，螺柱应无锈蚀坑、氧化皮、油脂、受潮或其它会对焊接工作造成有害影响的物质。7）焊钉焊接检验标准按照铁路钢桥制造规范和GBT10433-2002电弧螺柱焊用圆柱头焊钉规定进行评定。六、监理工作方法和措施、监理工作方法1）预控监理控制的主要手段是预先控制，通过图纸会审和设计交底，吃透设计思路，掌握制造施工中的特殊要求，分析其控制的重点、
20、难点，分析可能的解决方案，对设计文件中不清楚不明确的，事先与设计沟通，进行澄清。对施工单位的制造、施工方案和专项施工方案的认真审核和对现场情况全面调查了解、对施工项目质量特性和技术难点的掌握，根据自己的施工监理经验和对设计文件，规范的理解，事先提出监理意见和将采取有针对性预控的措施。2）见证试验及平行检测见证试验:重要的检验试验采取见证检验，比如各种原材料、焊材、焊钉、焊缝超声波和X光检测；项目监理部利用一定的检查或检验手段，在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、结构受建设单位委托，按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。3）指令文件监理工程师适用监理合同赋予指令控制权
21、对施工提出书面的指示和要求。监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包单位严格遵守和执行监理工程师的指示。（1）口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包单位整改或执行，并用监理工程师通知单形式予以确认；（2）监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包单位注意的事项，用监理工作联系单形式；（3）监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包单位，并要求承包单位整改后再报监理工程师复查；（4）工程暂停令：对承包单位违规施工，监理工程师预见到会发生重大隐患或发生的质量事故，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下应事先与建设单位
22、沟通）。4）巡视及旁站巡视是监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。旁站是监理对现场控制的手段之一，是对技术含量大、质量变异性大，工艺比较复杂的重要部位及需要重点记录的工序进行旁站监理的方式。对旁站和巡视中坚持监理程序，督促施工单位切实做到三检，监理进行验收，未经监理检查验收的工序或隐蔽工程，坚决不能转入下道工序施工。同时，监理注意下面四个方面：坚持巡视和旁站相结合，突出重点；坚持严格把关和热情服务相结合；提早介入，多提建议；及时整改，不致于发生大的返工。保证整个工程的质量、安全处于受控状态。、监理工作措施1）督促制作单位建立和完善工序控制体系，把影响工序质量的因素都
23、纳入受控状态。对重要工序应建立质量控制点和停止点，及时检查或审核施工单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。2）监理应要求制作单位严格按照批准的的专项方案组织施工。3）监理按质量目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高施工质量稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。监理人员要做好监理日记，认真做好资料统计和数理分析，对不符合质量标准的问题提出专题报告，由总监签发送建设单位及施工单位。检查施工单位是否严格按照现行国家施工规范和设计图纸要求进行施工。监理应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规
24、范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位提出口头或书面整改通知，要求施工单位整改，并检查整改结果。4）监理在接到隐蔽工程报验单后应及时派监理人员做好验收工作（但应事先确保施工单位在提交隐蔽工程验收单前已认真做好自检工作）。在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，应以整改通知书的形式通知施工单位，待其整改后重新进行隐蔽工程验收，并经监理签认隐蔽工程申请表。未经验收合格，施工单位严禁进行下一道工序施工。5）技术变更和会签设计变更。凡因施工原因需修改设计，应通过现场设计代表，请设计单位研究确定后提出设计修改通知，由总监参与会签并在监理内部传阅，经建设单位认可后交施工单位施工。总监会签有关
25、各种设计变更，应审查对工程质量、进度、造价是否有不利影响，必要时提出书面意见向建设单位反映。6）监理应认真履行监督职责，深入施工现场，有目的地对施工单位的施工过程进行巡视、检测，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和误检。其主要检查内容如下：是否按照设计文件、施工规范和批准的施工方案施工；是否使用合格的材料、零部件；施工现场管理人员，尤其是质检人员是否到岗到位；施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足工艺操作要求、特种操作人员是否持证上岗；施工环境是否对工程质量产生不利影响；已施工部位是否存在质量缺陷。7）行使质量监督权，下达工程暂停令。监理发现施工存在重大质量隐患，可能造成质量事故或已
26、经造成质量事故时，应通过总监及时下达工程暂停令，要求施工单位停工整改。整改完毕并经监理复查，符合规定要求后，总监应及时签署工程复工报审表。总监下达工程暂停令和签署工程复工报审表，宜事先向建设单位报告。8）对需要返工处理或加固补强的质量事故，总监应责令施工单位报送质量事故调查报告和经设计单位等相关单位认可的处理方案，总监应对质量事故的处理过程和处理结果进行跟踪检查和验收。总监应及时向建设单位及本监理单位提交有关质量事故的书面报告，并将完整的质量事故处理记录整理归档。9）组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量状况，并协调解决有关单位间对施工质量有交叉影响界面问题，明确各自的职责，使项目建设的整
27、体质量达到规范、设计和合同要求的质量要求。七、安全监理1、 钢梁制作应编制专门的施工方案，并按方案要求准备专用施工场地，配备机械设备和其他相关的设施。2、应有确保钢梁在制作过程中不发生倾倒的稳固措施。3、采用起重机械配合钢梁制作的，应配备合格的起重指挥和起重司索人员担任起重吊装作业。制作过程中，应避免产生交叉作业，构件空间定位后，应待焊接符合要求时，方可松钩。4、钢梁及在钢梁上的用电设备，均应可靠、统一地保护接地（零），并确保保护接地（零）处于同电位。钢梁上的电源线应布置在避免受挤压和易磨损的位置。5、关于大跨径钢箱梁，由于受制作场地和运输条件的限制而必须分段制作，必须在现场设置临时支墩进行分
28、段架设。无论是采用原有的钢构件改制，还是重新制作的临时支墩，都应符合施工方案的要求。6、临时支墩应设置在没有地下管线并经交通管理部门同意的部位，在临时支墩四周设置醒目的交通警示标识。7、临时支墩的地基，应符合施工方案的要求，规范设置的登高设施和顶部操作平台，钢结构应可靠接地。8、由于钢复合箱梁桥面板需要现浇钢筋混凝土，在其底部搭设满堂脚手架时，应严格按施工组织设计和扣件式钢管脚手架搭设规范要求进行，架设前应在钢梁底部预设部分附有上下钢梁设施的悬吊脚手架，并可靠固定，随钢梁同时起吊就位。钢梁架设后，其底部的满堂脚手架，应采用逐步推进法进行搭设。9、钢箱梁上供人员出入腹腔的开孔，应有足够的面积并设
29、有上下梯，开口处应采用挡水翻边，随时盖上防坠落格栅，设专人巡回看管。10、在钢箱梁的腹腔内进行焊割作业，应设有效的通风装置，采用36V及以下的安全电压作照明。对于跨越交通道的脚手架，须采用二层底笆进行隔离，并用密目网围挡。11、钢箱梁大量的腹腔内进行焊、割作业期间，禁止氧气、乙炔钢瓶直接放置在钢梁上。12、高处焊、割作业必须设置有效防止焊花、焊渣飞溅的设施，并配有足够的灭火器材。涉及交通道或防火重点部位附近的焊、割作业，应设有专职消防人员跟班控制。13、临时支墩必须待钢梁焊接到位，经检测、验收合格后方可拆除。临时支墩的拆除，应严格按施工方案要求进行，在经确认临时支墩已处于不受负载力的情况下方可
30、进行拆除。14、钢梁进行涂装作业前，应通知涂装部位相邻施工单位停止动火作业，并设专人控制现场。15、钢梁外部涂装作业应选择合适的风向，同时应采取遮挡措施，避免喷涂材料飞撒到交通道造成污染社会车辆和行人的事故。16、钢箱梁腹腔内部防腐的涂装作业，应避免在高温季节的白天进行，涂装前应开启通风装置，并设仪器和设施监测、控制有害气体的浓度，仪器报警时，应迅速组织人员撤离。17、作业人员应按规定使用防护用品，钢箱梁腹腔内部防腐涂装作业时，严禁在钢箱梁腹腔内部及相邻区域吸烟和动火。18、钢立柱、钢盖梁、钢箱梁吊装严格按照一批准的“专项方案”实施。如有实质性变化，应经过审批。19、吊装过程中和桥上作业过程中，做好地面防护工作，作业时间长于1天的护栏维护，短时间作业的临时彩条布围护，专职安全人员组织监护。20、重要的起重过程，起重机周围应设专人监护。 *有限公司 *项目监理组 2016.06.26专心-专注-专业