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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录专心-专注-专业一、编制依据及原则1.1 编制依据（1）北京地铁7号线广安门内站菜市口站区间盾构隧道工程招、投标文件。（2）北京地铁7号线广安门内站菜市口站区间盾构隧道工程施工合同文件。（3）北京地铁7号线广安门内站菜市口站区间盾构隧道工程设计文件。（4）国家现行有关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及北京市政府在地铁工程建设方面的相关规定。（5）本行业工法及先进成熟的施工技术。（6）现场调查所获得的资料。（7）我公司现有的施工技术、管理水平、人员设备配套能力及资金投入能力。1.2 编制原则（1）高标准原则以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高
2、起点开局、高标准掘进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性及实用性相结合的原则采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。（3）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。（4）保证工期的原则施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工
3、期的影响，确保合同工期。（5）资源优化配置的原则以我公司地铁施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。（6）坚持以人为本，安全生产的原则施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。（7）坚持文明施工，保护环境的原则实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照北京市政府、发包人对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使北京地铁建设达到一流的资
4、源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。（8）制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，控制工程成本，提高工程经济效益。1.3 编制范围北京地铁7号线广安门内站菜市口站区间盾构隧道工程：左线设计起讫点里程为K4+136.200K5+119.700，全长983.5m；右线设计起讫程为K4+136.200K5+191.685，全长1055.485m；中心里程为右K4+600.000处设联络通道一座。二、 工程概况2.1 工程地质及水文地质情况2.1.1 地层岩性本次勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘
5、探深度范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层(Q4al)、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）四大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为11个大层。2.1.2 岩土物理力学参数岩土物理力学性质综合统计表地质年代与成因岩土名称天然密度压缩模量Es（MPa）天然快剪静侧压力系数K0垂直基床系数Kc水平基床系数Ks地基土基本承载力0粘聚力c内摩擦角wPZ+100PZ+200(g/cm3)（kPa）（kPa）（kPa）( 8 )(MPa/m)(MPa/m)（kPa）人工堆积层Qml粉土填土（1.65）（8）（8）房渣土1(1.60)（0
6、）（10）碎石填土2（0）（12）新近沉积层Q4al粉土（1.9）（710）（5）（26）(0.35)(25)(30)150第四纪全新世冲洪积层Q4al+pl粉土2.0213.9716.58525(0.35)(25)(30)180粉质粘土11.96.477.23（35）（10）（0.45）(22)(30)140粉细砂3（2.01）（22-25）（0）（32）（0.33）(25)(30)220第四纪晚更新世冲洪积层Q3al+pl圆砾(2.10)（55-65）（0）（43）(0.25)(70)(80)330粉细砂2（2.01）（22-25）（0）（32）（0.35）(25)(30)240粉质粘土(
7、1.95)（7-10）（40）（10）(0.4)(30)(35)180粉土22.0838.250.8（0）(30)(40)230卵石（2.15）（7080）（0）（45）（0.27）(75)(85)350粉细砂2（2.03）（3235）（0）（40）（0.35）(32)(40)260粉土32.0212.715.1（7）（25）（0.43）(40)(45)240卵石（2.17）（80-90）（7）（25）(0.25)(85)(95)400卵石（2.15）（100-110）（0.25）(90)(100)500注：括号内数值为经验值。区间盾构穿越土层主要为粉细砂2、卵石，局部夹有圆砾、粉质粘土、粉土
8、2及粉细砂3。2.2 水文地质条件2.2.1 场区水文地质条件根据勘察单位提供的成果资料，于钻孔中实测到1层地下水，按赋存条件，为潜水（二）。主要含水层为卵石层，透水性好，静止水位标高22.9221.32m (水位埋深24.9027.00m)。本层地下水分布连续，含水层渗透系数大，为强透水层。其补给来源主要为大气降水和侧向迳流补给，以侧向迳流、人工开采为主要排泄方式。潜水（二）天然动态类型属渗入迳流型。主要接受地下侧向迳流补给，并以地下迳流为主要排泄方式。该层水的年内动态与大气降水关系密切。每年79月份为大气降水的丰水期，地下水位7月份开始上升，910月份达到当年最高水位，随后逐渐下降，至次年
9、6月份达到当年的最低水位，平均年变幅约为34m。2.2.2 历年最高水位及设防水位1959年水位标高约为42.00 m，埋深约6.50m；1971-1973年水位标高约为35.50 m，埋深约13.00m；近35年潜水水位标高为24.00 m，埋深约24.50m。地勘报告建议抗浮设防水位按40.00m考虑。2.2.3 地下水（土）的腐蚀性评价根据地勘报告综合评价：区间层间潜水（二）对混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下微腐蚀性，在干湿交替条件下具有弱腐蚀性。2.3 周边环境本区间线路西起白广路与广安门内大街交叉路口东侧，向东沿广安门内大街敷设，在K4+970处穿过广内西砖人
10、行天桥（二级风险源）后，到达菜市口大街与广安门内大街交叉路口西侧的菜市口站。线路位于双向8车道、交通流量较大的广安门内大街正下方，沿线管线密集，共涉及一级风险的污水管（沟）8条和二级风险的雨水管1条、污水沟2条、热力方沟1条。2.4 区间隧道区间盾构隧道左线设计起讫点里程为K4+136.200K5+191.685，其中在左线K5+049.702K5+050.000处设有长0.298m的短链；在左线K5+119.700K5+134.300处设盾构始发井，全长1055.485m，盾构隧道长983.5m。右线设计起讫程为K4+136.200K5+191.685，全长1055.485m。在左K5+13
11、4.300左5+191.685范围内采用明挖法施工，其余左线及全部右线隧道采用盾构法施工。左线线路平面最小平曲线半径R-2000m，最大设计纵坡17.268，最小纵坡2。右线线路平面最小平曲线半径R-2000m，最大设计纵坡17.256，最小纵坡2。结构顶覆土厚度8.87418.816m。区间隧道衬砌采用外径6.0m、内径5.4m、厚度0.3m、环宽1.2m的平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，混凝土强度等级C50、抗渗等级P10。6块/环分块形式，错缝拼装，通过左、右转弯楔形环与标准环的各种组合来拟合不同的曲线，环纵缝均采用弯螺栓连接。本区间在中心里程为右K4+600.000处设联络通道。该处
12、联络通道穿越的地层主要为粉细砂2层、卵石层；地下水为潜水（二），位于结构底板以下。联络通道采用矿山法施工。三、工程重难点与对策经过对合同文件及图纸资料的全面分析，结合现场调查情况，确定盾构区间隧道下穿广内西砖人行天桥及主要管沟期间对天桥和管沟的防护是本工程的施工重、难点。3.1 盾构下穿广内西砖人行天桥3.1.1 基本情况隧道线路在右K4+969.610里程处下穿广内西砖人行天桥。该桥主梁采用四跨连续钢箱梁，主桥墩基础为摩擦桩，桩径1.1m，桩底标高28.53m，桩长17.5m；区间结构与桩水平间距3.942m，结构底与桩底基本平齐。3.1.2 防护措施针对天桥结构特点，采取积极的保护方法进行
13、有效施工防护。在施工前对地质和环境做更深入地调查，根据经验和理论预测沉降量。盾构掘进期间，通过施工监测取得对地质更确切的认识和对施工工艺的检验和改进，优化施工参数，指导掘进，提出减少沉降的施工技术措施，可靠地把影响范围减少到最低程度。（1）对盾构下穿天桥地段进行详细补充调查对盾构下穿天桥地段进行详细补充调查，确切了解土质特性、地下水情况和天桥结构及桩基特点，明确天桥沉降和倾斜控制要求。（2）施工过程中，在盾构下穿天桥前调整好设备状态，匀速、连续掘进，确保盾构机在桥区范围内不异常停机。（3）在里程左K4+950.255左K4+988.255、右K4+950.610右K4+988.610盾构下穿天
14、桥段38m保护范围内采用加强环管片衬砌。（4）优化盾构掘进施工参数1）合理设置土仓平衡压力值，防止超挖和欠挖在盾构机进入基础前30m，利用布设的沉降点，精确测定地层的变形与盾构机密封仓土压力设定值、盾构掘进速度、刀盘转速的实际值，并采用数理统计的原理，找出上述参数之间的关联，科学合理地设置土压力值及相宜的掘进速度等参数，减少土压力的波动，防止超挖和欠挖，保证开挖面稳定。2）少纠偏，特别是大量值的纠偏在下穿基础的掘进过程中，及时掌握盾构姿态偏差，根据偏差情况及时调整盾构掘进方向，杜绝大量值纠偏，保证盾构机平稳地穿越。3）合理设置同步注浆量及注浆压力等参数，及时跟进二次补充注浆。在穿越基础期间，加
15、强对盾构尾部地面的测量，及时调整同步注浆量，确保地面不下沉，也不出现过大的隆起。及时、足量地进行同步压浆是减少后期变形的重要环节。同步注浆理论注浆浆量为2.014m3/环，但由于浆液的失水收缩固结，部分浆液劈裂到周围土体中，或者曲线掘进、纠偏，开挖面为椭圆形等原因，实际压浆量要大于理论压浆量，一般要大于140200%理论压浆量。如发现地面沉降较大，及时补浆。（5）盾构穿越后的补压浆及必要的跟踪注浆在盾构穿越后，对基础的沉降点进行持续地观察，尤其是穿越后的一个月内。将根据土体重新固结引起的沉降量，在隧道内进行后期补压浆，注浆按“少量多次”的原则，必要时从地面钻孔或预埋花管进行跟踪注浆，以确保基础
16、的安全稳固。（6）必要时对天桥进行预先保护措施预保护措施是在盾构通过前，预先在地面向既有天桥基础位置打注浆管，盾构通过时，根据地面沉降、地层变化的监测情况，通过双浆液压注，保证盾构通过时的施工安全。（7）加强监测，信息化施工根据评估结果：人行天桥主桥和梯道上部结构连续梁墩柱基础竖向（纵向）不均匀沉降控制值为8mm（南侧隧道控制值4mm，北侧隧道控制值4mm）；主桥中、边墩、及梯道墩柱倾斜度不大于1/1000 (与原有倾斜状态比对) ；桥区相关道路路面沉降控制值为15mm（1/1000坡度），并与桥梁结构沉降监测值对比，结果不应出现异常。施工期间应采用信息化管理，做好地表沉降和对天桥结构的监测工
17、作，盾构通过期间增加监测频率，利用监测数据及时反馈指导施工。（8）区间隧道施工过程中，左、右线隧道要错开施工，两隧道掘进面纵向最小净距不小于10洞径。（9）天桥变形达到黄色预警后，应封闭天桥，直到下穿完成且桥梁变形稳定。桥梁倾斜或差异沉降超出报警时，及时组织专家召开会议并启动应急预案，确保天桥及盾构施工安全。3.2 沿线管线防护3.2.1 基本情况区间位于双向八车道、交通流量较大的广安门内大街正下方，沿线多处下穿污水沟、污水管、雨水管、热力方沟等施工安全风险较高的管线，详见下表：沿线重要管线统计表序号风险工程名称位置、范围风险基本状况描述风险工程等级1盾构区间平行下穿1950（1550、135
18、0）雨水管右K4+136右K4+8591950（1550、1350）雨水管为混凝土管，自东向西流，管内底标高为40.78m，右线区间隧道平行下穿，竖向净距8.092m11.552m二级2盾构区间平行旁穿7301160（7501250、7401220）污水沟右K4+136右K4+3007301160（7501250、7401220）污水沟沟内底标高为45.94，自西向东流，右线区间隧道平行旁穿，竖向净距16.064m16.821二级3盾构区间平行下穿7801300（8101220、7401720）污水沟右K4+300右K4+7507801300（8101220、7401720）污水沟内底标高45
19、.06，右线区间隧道平行下穿，竖向净距11.372m16.064m一级4盾构区间垂直下穿9501500污水沟右K4+4409501500污水沟沟内底标高45.37m，自北向南流，区间垂直下穿，竖向净距14.95m二级5盾构区间垂直下穿1050污水管右K4+4461050污水管为混凝土管，撞口，自南向北流，管内底标高42.84m，区间垂直下穿，竖向净距11.556m一级6盾构区间垂直下穿8701190污水沟右K4+7258701190污水沟沟内底标高44.87，自北向南流，区间垂直下穿，竖向净距13.264m一级7盾构区间垂直下穿23002100热力方沟右K4+807沟内底标高43.11 m；区
20、间隧道垂直下穿，竖向净距13.75m二级8盾构区间垂直下穿1050污水管右K4+8161050污水管为混凝土管，撞口，壁厚90mm，自北向南流，管内底标高40.29m；区间隧道垂直下穿，竖向净距7.27 m一级9盾构区间垂直下穿400污水管右K4+898400污水管为混凝土管，自南向北流，管内底标高42.54；区间隧道垂直下穿，竖向净距8.246m一级10盾构区间垂直下穿400污水管右K4+980400污水管为混凝土管，自南向北流，管底标高43.30；区间隧道垂直下穿，竖向净距7.732m一级11盾构区间垂直下穿400污水管右K5+080400污水管为混凝土管，自南向北流，管底标高42.60；
21、区间隧道垂直下穿，竖向净距5.836m一级12盾构区间平行下穿7801200（7201200、8901220）污水沟左K4+136左K4+4577801200（7201200、8901220）污水沟沟内底标高45.58m，自西向东流，左线区间隧道平行下穿，竖向净距15.094m16.932m一级3.2.2 防护措施（1）严格控制盾构姿势，确保盾构平稳掘进，要勤纠少纠以减少对周围土体的扰动，盾构掘进误差控制在50mm以内。（2）降低盾构掘进速度并增加刀盘转速，减小盾构掘进过程中对侧边土体的剪切挤压作用。在盾构机掘进时降低掘进速度，控制盾构机的掘进速度保持在2cm/min。（3）严格控制正面土压力
22、。调整盾构机正面土压力，使土压力监测值波动不能太大，根据监测信息对土压力作及时调整，把土压力波动控制在要求范围内。（4）加强同步注浆控制。盾构机穿越重要管线时，根据监测到的土体压力变化、地面沉降的稳定等情况，选择合适的注浆量和注浆压力。（5）必要时对重要管线进行预先保护措施。预保护措施是在盾构通过前，预先在地面向管线位置打注浆管，盾构通过时，根据地面沉降、地层变化的监测情况。（6）必要时进行二次补压浆。（7）对于穿越重要或敏感管线时，应在穿越段管片结构内预埋一定数量的注浆管，防止施工过程中过量沉降及后期沉降，确保周边环境安全。（8）通过现场试验估算土体松散系数确定理论出土量，并据此严格控制出土
23、量。（9）为防止管线可能破坏造成的重大损失,在盾构施工前对沿线管线进行详细调查，盾构掘进过程中按照“合理施工、加强监测、信息及时、正确指导”的原则，采取如下保护措施：a、盾构从出洞到穿越管道过程中，不同地段土仓压力分别设定。b、根据监测结果分析掘进速度、土仓压力、出土量对土体变形的影响，及时协调土仓压力、掘进速度和出土量的关系。c、掘进过程中对盾构轴线的精确控制，尽量减小纠偏量。d、控制同步注浆的数量和压力，掌控二次注浆。e、针对重要管线可在管节接头处布置监测点，以观测管节的沉降和收敛变形。四、施工管理目标4.1 工程质量目标符合国家现行工程施工质量验收规范合格标准，争创优质样板工程。4.2
24、安全生产目标无事故，把轻伤事故控制在3以内。在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工和周边建筑物的安全。4.3 工程进度目标计划左线盾构进场组装日期：2012年9月25日，盾构始发日期：2012年10月30日，盾构接收日期：2013年2月10日；右线盾构进场组装日期：2012年9月15日，盾构始发日期：2012年10月15日，盾构接收日期：2013年1月15日。总工期：185日历天。4.4 文明施工目标创北京市“市级文明工地”。4.5 环境保护目标预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。五
25、、施工组织机构及项目管理职责5.1 组织机构项目部设八个职能管理部门，按项目法原则组织本工程建设，确保高效、优质地完成本合同工程的施工任务。组织机构详见下图：5.2 主要管理人员及部门职责本标段工程按项目法管理，实行项目经理负责制，实行独立核算，以工程质量、安全、工期为主要内容，实行经济承包。经理部在施工组织中，严格控制“工、料、机、运、管”的支出，运用“包、保、核”方式把责任落实到人，确保工程施工效益。主要管理人员及部门职责如下：项目经理：工程项目实施项目经理负责制；受公司委托，负责合同履约，是项目管理体系运行的第一负责人；负责制定项目目标并组织分解；负责组织制定各部室、关键岗位、工程队职责
26、权限，并进行考核；负责管理体系建立、运行和持续保持的资源配置；主持管理评审，确定管理体系运行需改进的措施；负责建立适当的沟通渠道，确保内外部相关信息沟通顺畅；负责组织顾客投诉、重大事故、事件的处置。项目副经理：按照项目经理授权，履行生产管理、质量、安全、环境保护、内、外部沟通等相关职责；按照法律法规、顾客、相关方的特定要求，履行相关职责权限。项目总工程师：在项目经理的领导下，对技术管理负全面责任。建立项目经理部质量管理保证体系并监督运行效果；指导技术人员做好技术工作；组织编制实施性施工组织设计；制定重大施工技术方案；组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点开展技术攻关工作；负责新技术、新工艺、
27、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定和呈报工作；与设计、监理、甲方经常沟通，保证设计、监理及甲方的要求与指令得到及时执行。工程部：负责建立和维护信息管理系统，负责内、外部信息沟通及顾客满意测评的管理工作；负责基础设施和工作环境的策划及相关管理工作；负责生产和服务实施过程的技术保证工作；协助相关部室，做好生产和服务过程中的监控和测量；负责测量装置的配备、使用和管理；负责组织设计文件变更的评审工作；制定与生产和服务实施过程相关的纠正和预防措施；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理；负责工程队劳务用工合同的管理和控制。安质部：负责安全、生产管理体系建立、运行、保持的日常管理工作；
28、负责与安全、生产有关的法律法规获取、识别、传递和培训；负责生产和服务实现过程中安全管理工作的监察；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理；负责与产品安全和安全、生产管理体系运行相关的纠正和预防措施的制定，组织对相关部室、工程队纠正、预防措施实施情况的检查、验证。负责项目工程文明环保管理，项目文明施工、环境保护制度等资料的编制和上报，负责对项目的重要环境因素和重大职业健康安全风险因素进行监视和测量， 并对各施工队环境控 制情况进行监测，负责做好从业人员环境保护知识普及教育。机电部：负责机械设备、现场用电等管理工作；负责与基础设施相关的设备、设施的配置和监控；参与顾客投诉、重大事故、事件调查处理。物
29、资部：负责项目物资、设备的管理工作；负责组织与物资、设备相关的供方评价选择，并实施监控；负责与基础设施相关的设备、设施的配置和监控；参与顾客投诉、重大事故、事件的调查处理；负责组织物资、设备、不合格品的处置及相关的纠正和预防措施的制定、实施、验证。预算部：参加施工图纸的会审和施工调查，负责施工图预算的编制、审核，负责内部预算的编制，负责施工计划的编制、统计及验工计价工作，负责组织合同变更的评审工作。财务会计部：负责资金使用计划的实施。负责财务核算与管理工作，编制项目财务预算，实施成本管理责任制。负责与业主的财务结算以及清算工作，按季度与业主进行财务对帐，及时办理与业主的资金往来结算工作，做好生
30、产流动资金的调剂、分配工作。协调与工商、税务、银行等地方职能部门的关系，做好纳税、缴费、筹措资金等工作。后勤部：负责后勤保障工作，配合卫生部门做好本项目的食堂卫生安全检查等工作。办公室：在项目经理组织下，制定相关岗位职责，负责岗位能力确认、考核、评价的日常工作；负责制定员工培训计划，并督促落实；负责文件管理及相关的内外部信息沟通工作；参与顾客投诉、重大事故、事件的调查处理；负责与职责范围相关的不合格处置及纠正、预防措施的制定、实施；负责编制外部劳务用工管理的有关办法；负责职工健康检查及健康档案管理工作；负责施工区域安全保卫工作。5.3 作业队及班组职责盾构作业一队：负责上行线区间的隧道施工以及
31、沿线建筑物、管线防护、加固工作，并积极配合指定项目部做好相关工作。每队两个作业班组。盾构作业二队：负责下行线区间的隧道施工以及沿线建筑物、管线防护、加固工作，并积极配合指定项目部做好相关工作。每队两个作业班组。设备维保班组：主要对两台盾构实施保养，并兼顾标段内其他机械的维修保养。加强对设备的维修保养，是区间隧道正常施工的根本保证。六、施工总体筹划及部署6.1 施工总体筹划（1）选用两台罗宾斯土压平衡式盾构机完成左右线隧道施工。（2）盾构机自菜市口站西端头始发、广安门内站东端头接收，左线滞后于右线100m同向掘进。（3）盾构机在广安门内站东端头接收后整体过站，到达广安门内站西端头组装调试后进行达
32、官营站广安门内站区间隧道施工。（4）在盾构始发前，对始发、到达端头的土体进行加固，并考虑盾构机始发、到达、过站等特殊施工安排。6.2 施工场地布置6.2.1 场地布置原则（1）在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与交通、环境保护，尽量减少扰民；（2）临时房屋及其它设施布置要结合市容的美观、安全、经济、合理、实用；（3）严格遵照合同文件给定的场地位置、占地面积和占用时间；（4）充分利用既有市政道路；（5）满足文明施工、安全生产、健康卫生要求。6.2.2 始发场地布置将菜市口站西端头作为盾构始发场地布置，详见附图1（菜市口站盾构隧道施工阶段平面布置图）。6.2.3 临时工程及辅助设施（1）施工
33、围蔽。现场采用封闭围挡，按照业主和监理关于施工围挡的统一要求采购、安装、设置标识和维护施工围挡，并进行美化处理，同时满足北京市工地围挡容貌管理相关规定。（2）场地硬化。在施工期间对所有场地进行硬化，硬化采用20cm厚的C20混凝土，硬化场地向四周设3的排水坡，场区周边设排水沟和集水井，经沉淀处理后进入市政排水系统。（3）临时标牌。在施工作业区显著位置，设置施工总平面布置图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等“五板一图”；（4）设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警示牌、火警、匪警和急救电话提示牌（5）洗车台。在大门口设洗车台
34、，上设钢格栅，所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车台旁设三级沉淀池。（6）材料库房。采用活动房，易于搬迁，内分隔存放防水材料、小型机具等，要求分隔存放、标识清楚。（7）设置“四口五临边”的安全防护设施，包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、竖井防护栏杆、防护棚、防护网、坡道等。（8）根据需要在施工场地内设材料堆放场地、机械设备停放场地，用以堆放材料、停放机械设备。（9）施工用电、用水。在菜市口始发场地内布置配电室、授水点。（10）办公、生活设施。在施工围挡内，根据场地的大小及工程施工需要，在满足施工生产的情况下在场地内设置必要的办公场所，主要包括会议室、项目部各部室办公用房、业主、监理、设计办公室
35、、医务室等。（11）通讯设施。项目部各办公室均安装固定电话，项目部所有管理人员配备手机，工班组配备对讲机，盾构地面监控室、盾构机操作室、始发井口、现场办公室等配备内线电话，便于施工生产和对外联络。（12）消防设施在办公生活区、材料库房、设备房、配电房、发电机房等重要场所，按规定配足配齐消防器材。6.3 隧道内通风排水及管线布置盾构隧道施工中采用压入式通风解决防尘、降温及人员、设备所需要新鲜空气。左右线各1台372kW轴流风机压入式通风，采用直径1000mm拉链式软风管。由于本区间纵坡为单面坡，且盾构自菜市口站下坡掘进，隧道施工时，水流将沿掘进方向汇集于盾构机内工作区域。故需在后配套台车尾部成型
36、隧道内加设挡水墙，采用污水泵经排水管排至地面。盾构隧道内管线有：100的冷却水管、125的排污管和1000的通风管；10kV高压电缆、低压照明线和43kg/m的运输轨线。隧道通风及管线布置示意图6.4 施工照明（1）隧道照明线路采用三相五线制，选用BV316+210塑料铜芯绝缘线沿隧道壁架空敷设，高度大于5m。（2）从井口开始，每隔100m设隧道照明专用配电箱一只，作为照明线路的分段开关和隧道内小动力用电设备的电源。（3）隧道照明灯具采用48瓦日光灯。每隔12 m架设一只，每只灯具设熔断器，接电采用A、B、C三相跳接，要求三相负载平衡，灯具金属外壳与接地线直接连接。6.5 材料、设备运输6.5
37、.1 垂直运输将菜市口站西端头盾构井、盾构吊装孔、出土孔作为区间垂直运输口，在地面配备45T、16T门吊各一台完成所有材料及渣土的垂直运输。6.5.2 水平运输左右线均在菜市口站布置道岔，盾构完成试掘进后实现两台编组列车进行井下水平运输。6.5.3 列车编组Y2-315L1-6-110型电机车，采用1辆电机车 + 3辆渣车（18m3）+ 1辆砂浆车+ 2辆管片车编组，总长度约50米。6.5.4 井下轨道及道岔布置洞内轨道采用43kg/m钢轨铺设，单线铺设。在菜市口站内设置道岔以作调车用，道岔采用8#对称道岔，以便列车在长距离运行过程中相互避让，节约列车运行时间。盾构施工洞内轨道布置断面图6.6
38、 工期计划及进度指标详见附图2：北京地铁7号线广安门内站菜市口站区间盾构隧道施工进度计划。6.7 主要岗位人员配置盾构掘进主要岗位人员配置表一、掘进班组顺序工种每班作业人数四班合计1盾构司机282管片安装司机143管片盾构机内运输司机144电瓶车司机285出土口电瓶车指挥146门吊司机287门吊指挥3128拌浆站主管149管片防水主管14二、设备维保班组顺序岗位每班作业人数白夜班合计10电工2411机械、液压工24三、技术人员顺序岗位每班作业人数白夜班合计12测量工程师3613资料员2合计72人6.8 主要辅助设备配置主要辅助设备配置表序号设备名称单位规格型号数量1门式起重机台45T12门式起
39、重机台16T13电 瓶 车台Y2-315L1-6-11044蓄电池组组D-600165渣车节18m3165充 电 机台KCA01100/27586砂浆搅拌站套50m3/h17浆液输送泵套HBT8018轴流通风机台SFD60-4-N010(372kW)29长臂挖掘机台1m32七、主要施工方案7.1 区间盾构隧道施工7.1.1 盾构设备选型（1）盾构选型主要依据依据北京地铁7号线工程广安门内站菜市口站区间招标文件、岩土工程勘察报告等，综合考虑本区间隧道工程地质、水文地质以及线路条件、工期和环境保护、施工条件等；依据招标文件及专家会议建议和盾构机厂家技术交流的综合意见；参考国内外已有盾构工程实例及相
40、关的盾构技术规范，特别是参考北京地铁在建和已建盾构工程。（2）选型原则盾构的可靠性是工程施工的重要保障，盾构的关键部件必须在施工过程中万无一失，做到百分之百的可靠。盾构机的可靠性表现在以下方面：整体设计的可靠性，即地质的适应性；设备本身的性能、质量、使用寿命等的可靠性。盾构机的性能及其与地质条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键，但盾构机设计同时也应该考虑到对先进技术的应用及经济因素的考虑。故盾构选型及设计按照可靠性第一、技术先进性第二、经济性第三，同时将设备可靠性、技术先进性与经济性科学统一的原则进行。（3）本标段盾构工程施工条件隧道长度：区间左线盾构隧道长983.5m，区间右线盾构隧道长10
41、55.485m。覆土厚度：隧道结构顶覆土厚度8.87418.816m。曲线半径：平面最小曲线半径R-2000m，最大设计纵坡17.268。管片衬砌：外径6.0m、内径5.4m、厚度0.3m、环宽1.2m。水文地质条件及周边环境：详见“2 工程概况” 相关章节。（4）对本工程条件的分析及盾构设备的要求根据区间所处地质环境和区间线路走向，盾构机需配备同步注浆和二次注浆系统，有利于控制盾构施工造成的地层变形；盾构机配备膨润土和泡沫注入系统，通过向密封舱内注入膨润土浆或泡沫改善密封舱内土体的流动性；超前注浆系统能对开挖面前方的地层进行预先加固；开挖刀盘采用液压驱动，螺旋输送机开孔尺寸应与卵石粒径匹配。
42、（5）盾构机型式的确定综上所述，根据本标段的工程条件、地质特点、工期及施工要求，结合类似工程盾构的选型经验和北京地铁既有地铁工程的盾构类型，选用两台罗宾斯土压平衡盾构机。详见附图3。（6）盾构机技术参数盾体：a)盾尾外径：6,260mmb)盾尾内径：6,060mmc)盾尾厚度：100 mmd)盾尾间隙：30mme)总长：约. 12,365mmf)总长：8,770mm (从刀盘到盾尾)g)总长：8,020mm(盾体)h)刀盘长：750mmi)拼装机主梁长：3,878mmj)盾尾长：3,392mmk)盾尾密封：尾刷形式 3排推进：a)总推力：36,000kNb)行程：1,500mmc)伸出速度：6
43、.7cm/min (所有油缸同时伸出)姿态控制：a) 翻滚测量：电子式, 垂球式b)行程测量：拉线式 No.1, No6, No.20；内置式 No. 13c) 铰接i) 角度：水平1.5deg竖直0.5degii)曲线半径：最小250m刀盘：a)形式：辐条b)支撑形式：内支撑c)开挖直径：6,300mmd)功率：900kWe)速度：0.31.53.0rpmf)扭矩：Max. 7,316kNg)驱动形式：电驱(水冷)h)转向：正反转i)搅拌臂：3No.土仓外圈：1No.土仓内圈：1No.j) 刀具安装撕裂刀：31 背装式安装撕裂刀焊接撕裂刀：27切刀：56中心鱼尾刀：1边刮刀：16超挖刀：形式-液压油缸驱动；数量：1套人 仓：形式-双仓形式；数量：1套尺寸-直径：约1,600mm长 -主舱：约2,200mm；副仓：约920mm螺旋输送机：a)螺旋输送机形式：带轴内径：800mm转速：1.6 to 16.0rpm扭矩：94kNm能力：280m3/h (当 =100%) 驱动方式：液压驱动b)螺旋输送机门形式：刀式驱动方式：液压油缸驱动安全装置：断电时蓄能器供给动力c)前舱门驱动方式：液压油缸驱动d)螺旋输送机伸缩驱动方式：液压油缸e)土压传感器形式：可更换尺寸：30数量：2 pieces管片拼装机：a)形式：环形齿圈驱动b)转速：0.2 1.5rpm (无级变速)